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2K311030 城市道路基層 P10
✪ 擴展：施工中必須嚴格控制原材料的質量和施工質量。(談質量問題時)
1、 石灰穩(wěn)定土基層
(1)優(yōu)點：抗壓、抗彎、抗凍、穩(wěn)定性缺點：干縮和溫縮大
✪ 不應作高級路面的基層
(2)影響石灰土結構強度的主要因素：
a.土質(塑性指數(shù)<10 不宜用石灰穩(wěn)定;塑性指數(shù)>15 用水泥石灰綜合穩(wěn)定) [10,15]
b.灰質(磨細的生石灰效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土)
c.石灰劑量(石灰干重占干土重的百分率，<3%-4%) 石灰劑量增加，石灰土的強度穩(wěn)定性提高
d.含水量
e.密實度
強度隨著密實度的增加而增長。
f.石灰土的齡期(石灰土強度隨齡期增長)
g.養(yǎng)護條件(溫度和濕度)
✪(3)石灰穩(wěn)定土施工技術要求
①.粉碎土塊，尺寸不超過 15mm;生石灰使用前 2～3d 消解;用 10mm方孔篩消解(控制質量)方法：花管射水、坑槽注水;摻粗集料(≤0.6 倍石灰土層厚度且≤10cm)
②.每層攤鋪虛厚≤200mm，嚴格控制灰土的含水量。
③.在含水量允許偏差(±2%)碾壓，先 8t 初壓，后 12t 終壓(由輕到重)
碾壓方向：直線和不設超高的平曲線段：兩路邊向路中心;
設超高的平曲線段：由內向外碾壓，重輪重疊 1/2～1/3
✪控制原則：“寧高勿低，寧刨勿補”
④.交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預留 300～500mm 不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，石灰土成活后立即灑水(覆蓋)濕潤養(yǎng)護，到上層結構施工為止。養(yǎng)護期間禁車通行。
2、 水泥穩(wěn)定土基層
✪(1) 優(yōu)點：整體性、力學強度、抗水性、耐凍性。
缺點：不應作為高級瀝青路面的基層，只能作為底基層(反射裂縫嚴重)
快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應用做基層
✪(2)影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素
a.土質：碎礫石和砂礫>砂性土>粉性土和黏性土(顆粒越大，穩(wěn)定效果越好)
b.水泥成分和劑量：水泥劑量以 5%～10%較為合理(土顆粒越粗，水泥含量適當降低)
c.含水量：含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響
d.水泥凝結時效：從拌好到鋪好，時間控制在 3-4h(水泥本身初凝時間為 3h)
✪(3)水泥穩(wěn)定土施工技術要求
①.必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接;自拌至鋪≤3h，每一作業(yè)段以 200m 為宜。
②.宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期日最低氣溫應在 5℃以上。在有冰凍的地區(qū)，應在首次重冰凍前 0.5～1.0 個月完成(石灰穩(wěn)定土提前 1.0～1.5 個月)。
③.下雨時停止施工，已攤鋪的水泥結構應盡快碾壓密實。
④.應在混合料處于含水量+(1～2)%時碾壓，直到滿足按重型擊實實驗法確定的壓實度要求。
⑤.宜在水泥初凝前碾壓成活。宜采用 12～18t 壓路機初壓，穩(wěn)定后用>18t 終壓
⑥.嚴禁✪薄層貼補 ← 原因：分層施工中每層的高程控制出現(xiàn)問題
原因：a.測量人員的責任心問題
b.虛鋪系數(shù)沒掌握好，必須試驗
⑦.必須加濕養(yǎng)護，防止忽干忽濕。常溫下成活后應經 7d 養(yǎng)護
⑧.養(yǎng)護期內封閉交通
3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土(沙礫、碎石)基層
(1)優(yōu)點：其抗凍性比石灰土高、抗裂性比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好
缺點：二灰土不應作高級瀝青路面的基層在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應作基層
✪(2)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術要求
①.宜在春末和夏季施工，在第一次重冰凍前 1～1.5 個月完成
②.配料應準確。以石灰:粉煤灰:集料的質量比表示
③.廠拌法;碾壓時采用先輕型后重型組合;基層厚度≤150mm 時，用12～15t 三輪壓路機;150mm<厚度≤200mm 時，可用 18～20t 三輪壓路機和振動壓路機
④.嚴禁薄層貼補法
⑤.保濕養(yǎng)護，封閉交通;
4、無機結合料穩(wěn)定材料半剛性基層應做到：實、穩(wěn)、勻、凈、干
5、級配碎石和級配礫石基層
①.碾壓前和碾壓中應適量酒水
②.宜采用 12t 以上壓路機碾壓成活
③.未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通
6、四種基層的共同點：①作業(yè)溫度在 5℃以上
②嚴禁薄層貼補
③封閉交通
前三種：干縮和溫縮較大
7、土工合成材料總體功能：加筋、防護、過濾、排水、隔離
8、土工合成材料的用途：
①.路堤加筋：提高路堤的穩(wěn)定性
②.臺背路基填土加筋：減少路基與構造物之間的不均勻沉降
③.過濾與排水：作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中
④.路基防護：可作坡面防護和沖刷防護
9、在地下水位較高、松軟土基路堤中，采用墊隔土工布加固路基剛度，有利排水。
10、在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設。
11、為保證土工合成材料的整體性，采用搭接法連接，搭接長度為 0.3～0.9m;采用縫接法，粘結寬度不小于 50mm，粘結強度不低于土工合成材料的抗拉強度。
2K311030 城市道路基層 P10
✪ 擴展：施工中必須嚴格控制原材料的質量和施工質量。(談質量問題時)
1、 石灰穩(wěn)定土基層
(1)優(yōu)點：抗壓、抗彎、抗凍、穩(wěn)定性缺點：干縮和溫縮大
✪ 不應作高級路面的基層
(2)影響石灰土結構強度的主要因素：
a.土質(塑性指數(shù)<10 不宜用石灰穩(wěn)定;塑性指數(shù)>15 用水泥石灰綜合穩(wěn)定) [10,15]
b.灰質(磨細的生石灰效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土)
c.石灰劑量(石灰干重占干土重的百分率，<3%-4%) 石灰劑量增加，石灰土的強度穩(wěn)定性提高
d.含水量
e.密實度
強度隨著密實度的增加而增長。
f.石灰土的齡期(石灰土強度隨齡期增長)
g.養(yǎng)護條件(溫度和濕度)
✪(3)石灰穩(wěn)定土施工技術要求
①.粉碎土塊，尺寸不超過 15mm;生石灰使用前 2～3d 消解;用 10mm方孔篩消解(控制質量)方法：花管射水、坑槽注水;摻粗集料(≤0.6 倍石灰土層厚度且≤10cm)
②.每層攤鋪虛厚≤200mm，嚴格控制灰土的含水量。
③.在含水量允許偏差(±2%)碾壓，先 8t 初壓，后 12t 終壓(由輕到重)
碾壓方向：直線和不設超高的平曲線段：兩路邊向路中心;
設超高的平曲線段：由內向外碾壓，重輪重疊 1/2～1/3
✪控制原則：“寧高勿低，寧刨勿補”
④.交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預留 300～500mm 不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，石灰土成活后立即灑水(覆蓋)濕潤養(yǎng)護，到上層結構施工為止。養(yǎng)護期間禁車通行。
2、 水泥穩(wěn)定土基層
✪(1) 優(yōu)點：整體性、力學強度、抗水性、耐凍性。
缺點：不應作為高級瀝青路面的基層，只能作為底基層(反射裂縫嚴重)
快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應用做基層
✪(2)影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素
a.土質：碎礫石和砂礫>砂性土>粉性土和黏性土(顆粒越大，穩(wěn)定效果越好)
b.水泥成分和劑量：水泥劑量以 5%～10%較為合理(土顆粒越粗，水泥含量適當降低)
c.含水量：含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響
d.水泥凝結時效：從拌好到鋪好，時間控制在 3-4h(水泥本身初凝時間為 3h)
✪(3)水泥穩(wěn)定土施工技術要求
①.必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接;自拌至鋪≤3h，每一作業(yè)段以 200m 為宜。
②.宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期日最低氣溫應在 5℃以上。在有冰凍的地區(qū)，應在首次重冰凍前 0.5～1.0 個月完成(石灰穩(wěn)定土提前 1.0～1.5 個月)。
③.下雨時停止施工，已攤鋪的水泥結構應盡快碾壓密實。
④.應在混合料處于含水量+(1～2)%時碾壓，直到滿足按重型擊實實驗法確定的壓實度要求。
⑤.宜在水泥初凝前碾壓成活。宜采用 12～18t 壓路機初壓，穩(wěn)定后用>18t 終壓
⑥.嚴禁✪薄層貼補 ← 原因：分層施工中每層的高程控制出現(xiàn)問題
原因：a.測量人員的責任心問題
b.虛鋪系數(shù)沒掌握好，必須試驗
⑦.必須加濕養(yǎng)護，防止忽干忽濕。常溫下成活后應經 7d 養(yǎng)護
⑧.養(yǎng)護期內封閉交通
3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土(沙礫、碎石)基層
(1)優(yōu)點：其抗凍性比石灰土高、抗裂性比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好
缺點：二灰土不應作高級瀝青路面的基層在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應作基層
✪(2)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術要求
①.宜在春末和夏季施工，在第一次重冰凍前 1～1.5 個月完成
②.配料應準確。以石灰:粉煤灰:集料的質量比表示
③.廠拌法;碾壓時采用先輕型后重型組合;基層厚度≤150mm 時，用12～15t 三輪壓路機;150mm<厚度≤200mm 時，可用 18～20t 三輪壓路機和振動壓路機
④.嚴禁薄層貼補法
⑤.保濕養(yǎng)護，封閉交通;
4、無機結合料穩(wěn)定材料半剛性基層應做到：實、穩(wěn)、勻、凈、干
5、級配碎石和級配礫石基層
①.碾壓前和碾壓中應適量酒水
②.宜采用 12t 以上壓路機碾壓成活
③.未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通
6、四種基層的共同點：①作業(yè)溫度在 5℃以上
②嚴禁薄層貼補
③封閉交通
前三種：干縮和溫縮較大
7、土工合成材料總體功能：加筋、防護、過濾、排水、隔離
8、土工合成材料的用途：
①.路堤加筋：提高路堤的穩(wěn)定性
②.臺背路基填土加筋：減少路基與構造物之間的不均勻沉降
③.過濾與排水：作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中
④.路基防護：可作坡面防護和沖刷防護
9、在地下水位較高、松軟土基路堤中，采用墊隔土工布加固路基剛度，有利排水。
10、在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設。
11、為保證土工合成材料的整體性，采用搭接法連接，搭接長度為 0.3～0.9m;采用縫接法，粘結寬度不小于 50mm，粘結強度不低于土工合成材料的抗拉強度。