FIDIC是“國際咨詢工程師聯(lián)合會”的法文縮寫。我們通常所說的FIDIC條款，就是指FIDIC施工合同條件。它通過業(yè)主和承包商簽定的承包合同作為為基礎、以獨立、公正的第三方（施工監(jiān)理）為核心，從而形成業(yè)主、監(jiān)理、承包商三者之間互相聯(lián)系、互相制約、互相監(jiān)督的合同管理模式。
FIDIC條款在我國公路建設上的使用，始于八十年代中期的世行貸款項目。由于它具有條款嚴密、非常強的系統(tǒng)性和可操作性、工程建設各方（業(yè)主、監(jiān)理工程師、承包商）風險責任明確、權利義務公平的特點，因此逐步為我所接受并加以使用。在使用過程中，根據(jù)我國的具體情況不斷加以調整（尤其是在監(jiān)理工程師職權上），極大地促進了公路建設管理模式的改革，推動公路建設的發(fā)展。
一般來說，我國公路建設中的施工監(jiān)理工作主要內容常稱之為“三控制”，即進度控制、質量控制、費用控制。在三個控制中，質量往往處于核心的地位，這是由于：
1、工程質量的低劣，會帶來工期的延長（需要返工整修）和投資的追加。以路基工程為例，施工過程碾壓質量不能達到要求再來重新返工，進度和費用的損失都是極大的。
2、目前監(jiān)理工程師的職權主要是依據(jù)合同進行質量、進度控制和合格工程量計量，而變更合同（如工程變更、費用支付和工程延期）的權利則受到業(yè)主的限制和制約。
FIDIC條款在我國公路建設上的使用，始于八十年代中期的世行貸款項目。由于它具有條款嚴密、非常強的系統(tǒng)性和可操作性、工程建設各方（業(yè)主、監(jiān)理工程師、承包商）風險責任明確、權利義務公平的特點，因此逐步為我所接受并加以使用。在使用過程中，根據(jù)我國的具體情況不斷加以調整（尤其是在監(jiān)理工程師職權上），極大地促進了公路建設管理模式的改革，推動公路建設的發(fā)展。
一般來說，我國公路建設中的施工監(jiān)理工作主要內容常稱之為“三控制”，即進度控制、質量控制、費用控制。在三個控制中，質量往往處于核心的地位，這是由于：
1、工程質量的低劣，會帶來工期的延長（需要返工整修）和投資的追加。以路基工程為例，施工過程碾壓質量不能達到要求再來重新返工，進度和費用的損失都是極大的。
2、目前監(jiān)理工程師的職權主要是依據(jù)合同進行質量、進度控制和合格工程量計量，而變更合同（如工程變更、費用支付和工程延期）的權利則受到業(yè)主的限制和制約。