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一、單項(xiàng)選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測(cè)( )處。
A．1～4
B．2～5
C．3～6
D．4～7
2、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（ ?。┡c地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。
A．導(dǎo)航設(shè)備
B．監(jiān)視設(shè)備
C．通信設(shè)備
D．機(jī)載設(shè)備
3、下滑信標(biāo)臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75～200m，距離為( )m。
A．100
B．120
C．140
D．160
4、對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過(guò)程中加入（ ?。?BR> A．引氣劑
B．緩凝劑
C．早強(qiáng)劑
D．減水劑
5、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在（ ）內(nèi)，且避開(kāi)航空器起降航線的地方。
A．中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
B．下滑臺(tái)
C．航向臺(tái)
D．外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
6、三類(lèi)雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語(yǔ)音傳輸和傳輸速率（ ）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。
A．5
B．8
C．10
D．16
7、在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò)（ ?。﹣?lái)檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。
A．X射線機(jī)
B．自動(dòng)安檢機(jī)
C．安全門(mén)
D．安檢員
8、下列工程中必須由民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)建造師承擔(dān)的是( )工程。
A．航站樓方向引導(dǎo)標(biāo)志
B．停車(chē)場(chǎng)照明系統(tǒng)
C．滑行引導(dǎo)標(biāo)志
D．航站樓燈光系統(tǒng)
9、飛機(jī)在跑道上起飛通常是（ ?。?BR> A．在順風(fēng)情況下
B．在無(wú)風(fēng)情況下
C．在逆風(fēng)情況下
D．不考慮風(fēng)向
10、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺(tái)的安裝應(yīng)盡可能（ ?。?BR> A．隱蔽
B．明顯
C．低
D．高
11、 航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為（ ）。
A．無(wú)方向性信標(biāo)
B．儀表著陸系統(tǒng)
C．全向信標(biāo)
D．二次雷達(dá)
12、 （ ?。V播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是級(jí)。
A．消防緊急
B．多媒體
C．催促
D．登機(jī)
13、 航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（ ?。﹥煞N方式。
A．明裝和暗裝
B．吊裝和立裝
C．一般和特殊
D．集中和分散
14、 安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中( )是正確的。
A．搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開(kāi)鏡頭蓋
B．?dāng)z像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝
C．云臺(tái)在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)
D．安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開(kāi)
15、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（ ），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。
A．基地
B．陸空交通改變處
C．客貨集散站
D．終點(diǎn)站
16、 空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受( )限制。
A．能見(jiàn)度
B．視距
C．管制程度
D．航線
17、 運(yùn)料車(chē)應(yīng)備有( )設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。
A．加溫
B．風(fēng)干
C．防震
D．篷布覆蓋
18、在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機(jī)頭兩遍的碾壓速度以( )km／h為宜。
A．0．5～1．0
B．1．5～1．7
C．2．0～2．5
D．3．0～3．5
19、 綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑（ ）單位協(xié)商決定。
A．設(shè)計(jì)
B．施工
C．監(jiān)理
D．出資
20、 空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（ ?。?BR> A．航線
B．速度
C．間隔
D．起落
二、多項(xiàng)選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（ ）。
A．跑道人口燈
B．跑道邊燈
C．跑道接地帶燈
D．跑道中線燈
E．跑道人口識(shí)別燈
22、 常規(guī)全向信標(biāo)的場(chǎng)地的保護(hù)區(qū)要求( )區(qū)域。
A．以天線為中心
B．長(zhǎng)方形
C．以設(shè)備為中心
D．圓形
E．扇形
23、 航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的（ ?。?BR> A．可追溯性
B．可持續(xù)性
C．精確性
D．清晰性
E．完整性
24、 任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置（ ）。
A．道肩
B．防吹坪
C．升降帶
D．凈空道
E．停止道
25、 區(qū)域管制員依靠（ ?。﹣?lái)確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。
A．全向信標(biāo)
B．導(dǎo)航系統(tǒng)
C．空地通信
D．地面通信
E．遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備
26、飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)（ ?。┕獾臒簟?BR> A．黃色
B．藍(lán)色
C．紅色
D．綠色
E．白色
27、 下列設(shè)施中，位于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是( )。
A．無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)
B．航向信標(biāo)臺(tái)
C．下滑信標(biāo)臺(tái)
D．指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)
E．航路全向信標(biāo)臺(tái)
28、 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)? )的機(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青。
A．D
B．E
C．C
D．A
E．F
29、 民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于（ ?。┩ㄐ拧?BR> A．空中交通管制
B．航務(wù)管理
C．對(duì)空廣播通信
D．遠(yuǎn)程航線飛行
E．航空氣象信息的廣播
30、 氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)觀測(cè)的常規(guī)氣象要素包括（ ?。?BR> A．溫度
B．輻射
C．壓力
D．降水
E．濕度
三、案例題(共5道題，共120分，請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、背景
經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)某機(jī)場(chǎng)基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過(guò)程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報(bào)告的主要內(nèi)容如下：
(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬(wàn)元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。
(3)施工單位暫時(shí)擱置在地下的鋼架及電機(jī)被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬(wàn)元；由于現(xiàn)場(chǎng)排水搶險(xiǎn)，工程停工10d，造成工人窩工費(fèi)3．2萬(wàn)元，均應(yīng)由業(yè)主支付。
(4)因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10d，要求工期順延10d。
問(wèn)題
(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書(shū)后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作?
(2)對(duì)施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?
32、背景
某機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國(guó)內(nèi)某建筑安裝公司A和國(guó)外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場(chǎng)方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過(guò)程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無(wú)法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來(lái)的傳送帶維修空間過(guò)于狹窄。隨向該機(jī)場(chǎng)代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。
問(wèn)題
(1)機(jī)場(chǎng)方應(yīng)如何處理?
(2)如果機(jī)場(chǎng)方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?
33、背景
某新建機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。
問(wèn)題
(1)該新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程常用的施工設(shè)備有哪些?
(2)場(chǎng)道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些?
(3)怎樣選擇和確定合格材料供方?
34、背景
某施工項(xiàng)目由預(yù)算表可知，其分部分項(xiàng)工程費(fèi)為500萬(wàn)元，措施項(xiàng)目費(fèi)為25萬(wàn)元，其他項(xiàng)目費(fèi)26萬(wàn)元，規(guī)費(fèi)是52．5萬(wàn)元，利潤(rùn)11．55萬(wàn)元，稅金20．03萬(wàn)元。
問(wèn)題
(1)說(shuō)明按照工程造價(jià)形成的建筑安裝工程費(fèi)。
(2)說(shuō)明措施項(xiàng)目費(fèi)的組成及其含義。
(3)計(jì)算該工程的建筑安裝工程造價(jià)。
35、背景
某建筑設(shè)計(jì)院具備建筑、市政甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)，承擔(dān)了某4D機(jī)場(chǎng)的跑道延長(zhǎng)工程的工程總承包任務(wù)，工程總承包單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)到行業(yè)驗(yàn)收綜合管理，找了一家民航專(zhuān)業(yè)工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，又找一家機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道專(zhuān)業(yè)工程二級(jí)企業(yè)進(jìn)行道面工程施工。
問(wèn)題
(1)我國(guó)工程總承包資質(zhì)是如何管理的?
(2)該設(shè)計(jì)院能否承擔(dān)該項(xiàng)目的工程總承包?
(3)施工單位能否承擔(dān)該項(xiàng)目施工任務(wù)?
一、單項(xiàng)選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測(cè)( )處。
A．1～4
B．2～5
C．3～6
D．4～7
2、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（ ?。┡c地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。
A．導(dǎo)航設(shè)備
B．監(jiān)視設(shè)備
C．通信設(shè)備
D．機(jī)載設(shè)備
3、下滑信標(biāo)臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75～200m，距離為( )m。
A．100
B．120
C．140
D．160
4、對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過(guò)程中加入（ ?。?BR> A．引氣劑
B．緩凝劑
C．早強(qiáng)劑
D．減水劑
5、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在（ ）內(nèi)，且避開(kāi)航空器起降航線的地方。
A．中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
B．下滑臺(tái)
C．航向臺(tái)
D．外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
6、三類(lèi)雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語(yǔ)音傳輸和傳輸速率（ ）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。
A．5
B．8
C．10
D．16
7、在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò)（ ?。﹣?lái)檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。
A．X射線機(jī)
B．自動(dòng)安檢機(jī)
C．安全門(mén)
D．安檢員
8、下列工程中必須由民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)建造師承擔(dān)的是( )工程。
A．航站樓方向引導(dǎo)標(biāo)志
B．停車(chē)場(chǎng)照明系統(tǒng)
C．滑行引導(dǎo)標(biāo)志
D．航站樓燈光系統(tǒng)
9、飛機(jī)在跑道上起飛通常是（ ?。?BR> A．在順風(fēng)情況下
B．在無(wú)風(fēng)情況下
C．在逆風(fēng)情況下
D．不考慮風(fēng)向
10、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺(tái)的安裝應(yīng)盡可能（ ?。?BR> A．隱蔽
B．明顯
C．低
D．高
11、 航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為（ ）。
A．無(wú)方向性信標(biāo)
B．儀表著陸系統(tǒng)
C．全向信標(biāo)
D．二次雷達(dá)
12、 （ ?。V播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是級(jí)。
A．消防緊急
B．多媒體
C．催促
D．登機(jī)
13、 航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（ ?。﹥煞N方式。
A．明裝和暗裝
B．吊裝和立裝
C．一般和特殊
D．集中和分散
14、 安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中( )是正確的。
A．搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開(kāi)鏡頭蓋
B．?dāng)z像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝
C．云臺(tái)在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)
D．安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開(kāi)
15、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（ ），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。
A．基地
B．陸空交通改變處
C．客貨集散站
D．終點(diǎn)站
16、 空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受( )限制。
A．能見(jiàn)度
B．視距
C．管制程度
D．航線
17、 運(yùn)料車(chē)應(yīng)備有( )設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。
A．加溫
B．風(fēng)干
C．防震
D．篷布覆蓋
18、在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機(jī)頭兩遍的碾壓速度以( )km／h為宜。
A．0．5～1．0
B．1．5～1．7
C．2．0～2．5
D．3．0～3．5
19、 綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑（ ）單位協(xié)商決定。
A．設(shè)計(jì)
B．施工
C．監(jiān)理
D．出資
20、 空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（ ?。?BR> A．航線
B．速度
C．間隔
D．起落
二、多項(xiàng)選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（ ）。
A．跑道人口燈
B．跑道邊燈
C．跑道接地帶燈
D．跑道中線燈
E．跑道人口識(shí)別燈
22、 常規(guī)全向信標(biāo)的場(chǎng)地的保護(hù)區(qū)要求( )區(qū)域。
A．以天線為中心
B．長(zhǎng)方形
C．以設(shè)備為中心
D．圓形
E．扇形
23、 航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的（ ?。?BR> A．可追溯性
B．可持續(xù)性
C．精確性
D．清晰性
E．完整性
24、 任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置（ ）。
A．道肩
B．防吹坪
C．升降帶
D．凈空道
E．停止道
25、 區(qū)域管制員依靠（ ?。﹣?lái)確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。
A．全向信標(biāo)
B．導(dǎo)航系統(tǒng)
C．空地通信
D．地面通信
E．遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備
26、飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)（ ?。┕獾臒簟?BR> A．黃色
B．藍(lán)色
C．紅色
D．綠色
E．白色
27、 下列設(shè)施中，位于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是( )。
A．無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)
B．航向信標(biāo)臺(tái)
C．下滑信標(biāo)臺(tái)
D．指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)
E．航路全向信標(biāo)臺(tái)
28、 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)? )的機(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青。
A．D
B．E
C．C
D．A
E．F
29、 民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于（ ?。┩ㄐ拧?BR> A．空中交通管制
B．航務(wù)管理
C．對(duì)空廣播通信
D．遠(yuǎn)程航線飛行
E．航空氣象信息的廣播
30、 氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)觀測(cè)的常規(guī)氣象要素包括（ ?。?BR> A．溫度
B．輻射
C．壓力
D．降水
E．濕度
三、案例題(共5道題，共120分，請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、背景
經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)某機(jī)場(chǎng)基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過(guò)程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報(bào)告的主要內(nèi)容如下：
(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬(wàn)元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。
(3)施工單位暫時(shí)擱置在地下的鋼架及電機(jī)被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬(wàn)元；由于現(xiàn)場(chǎng)排水搶險(xiǎn)，工程停工10d，造成工人窩工費(fèi)3．2萬(wàn)元，均應(yīng)由業(yè)主支付。
(4)因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10d，要求工期順延10d。
問(wèn)題
(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書(shū)后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作?
(2)對(duì)施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?
32、背景
某機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國(guó)內(nèi)某建筑安裝公司A和國(guó)外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場(chǎng)方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過(guò)程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無(wú)法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來(lái)的傳送帶維修空間過(guò)于狹窄。隨向該機(jī)場(chǎng)代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。
問(wèn)題
(1)機(jī)場(chǎng)方應(yīng)如何處理?
(2)如果機(jī)場(chǎng)方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?
33、背景
某新建機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。
問(wèn)題
(1)該新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程常用的施工設(shè)備有哪些?
(2)場(chǎng)道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些?
(3)怎樣選擇和確定合格材料供方?
34、背景
某施工項(xiàng)目由預(yù)算表可知，其分部分項(xiàng)工程費(fèi)為500萬(wàn)元，措施項(xiàng)目費(fèi)為25萬(wàn)元，其他項(xiàng)目費(fèi)26萬(wàn)元，規(guī)費(fèi)是52．5萬(wàn)元，利潤(rùn)11．55萬(wàn)元，稅金20．03萬(wàn)元。
問(wèn)題
(1)說(shuō)明按照工程造價(jià)形成的建筑安裝工程費(fèi)。
(2)說(shuō)明措施項(xiàng)目費(fèi)的組成及其含義。
(3)計(jì)算該工程的建筑安裝工程造價(jià)。
35、背景
某建筑設(shè)計(jì)院具備建筑、市政甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)，承擔(dān)了某4D機(jī)場(chǎng)的跑道延長(zhǎng)工程的工程總承包任務(wù)，工程總承包單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)到行業(yè)驗(yàn)收綜合管理，找了一家民航專(zhuān)業(yè)工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，又找一家機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道專(zhuān)業(yè)工程二級(jí)企業(yè)進(jìn)行道面工程施工。
問(wèn)題
(1)我國(guó)工程總承包資質(zhì)是如何管理的?
(2)該設(shè)計(jì)院能否承擔(dān)該項(xiàng)目的工程總承包?
(3)施工單位能否承擔(dān)該項(xiàng)目施工任務(wù)?