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一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的儀表跑道，應(yīng)在（ ?。﹥啥搜乜v向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。
A．升降帶
B．跑道
C．防吹坪
D．停止道
2、機場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色與（ ?。┫嚅g的顏色。
A．白色
B．藍色
C．綠色
D．紅色
3、當(dāng)機械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚( )cm左右的一層用人工清挖。
A．5
B．10
C．20
D．30
4、儀表跑道是指（ ）。
A．精密進近跑道和非精密進近跑道
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道
C．Ⅰ類精密進近跑道和Ⅱ類精密進近跑道
D．不需裝備目視助航設(shè)備的跑道
5、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是( )工程。
A．機坪服務(wù)車道
B．機場進場路
C．機場圍界
D．航站樓高架橋
6、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和（ ?。┗械?。
A．快速出口
B．聯(lián)絡(luò)
C．相交
D．平行出口
7、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標(biāo)年的（ ?。﹦澐值燃?。
A．年旅客吞吐量
B．月旅客吞吐量
C．日旅客吞吐量
D．高峰小時旅客吞吐量
8、（ ?。┦堑烂娼Y(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。
A．面層
B．基層
C．墊層
D．土基
9、機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為（ ）。
A．東北向西南
B．西南向東北
C．東南向西北
D．西北向東南
10、瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實度，其壓實度上、中面層不得小于( )。
A．97％
B．96％
C．95％
D．98％
11、 機場管制服務(wù)由（ ?。﹣硗瓿?。
A．空中交通服務(wù)報告室
B．塔臺管制室
C．進近管制室
D．區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)
12、 新建、擴建民用機場，應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地()發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡牵⒃跀M新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。
A．交通管理部門
B．民航地區(qū)管理局
C．縣級以上地方人民政府
D．市級人民政府
13、 民用機場首要功能是（ ?。?BR> A．供飛機停駐
B．保障飛機安全有序的起降
C．為飛機上下客貨做好準(zhǔn)備工作
D．為客貨改變交通方式做好組織工作
14、 值機辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和（ ?。?。
A．登機口
B．經(jīng)停站
C．到達港
D．出發(fā)港
15、 下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（ ?。?BR> A．滑行道中線燈
B．跑道中線燈
C．跑道邊燈
D．滑行道邊燈
16、 管制員可通過觀察( )顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。
A．空管一次雷達
B．空管遠程雷達
C．場面監(jiān)視雷達
D．精密進近雷達
17、 離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。
A．1
B．2
C．3
D．4
18、水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點間的（ ?。?。
A．距離
B．水平角
C．高差
D．坡度
19、 設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（ ?。?BR> A．避雷針
B．避雷器
C．避雷帶
D．避雷網(wǎng)
20、機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（ ?。?、涵管、土明溝及盲溝組成。
A．蓋板明溝
B．排水井
C．排水坡度
D．抽水泵
二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為200lx，且應(yīng)設(shè)置( )。
A．普通照明
B．特殊照明
C．應(yīng)急照明
D．加強照明
E．事故照明
22、 工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用( )的插座，保護接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。
A．帶保護接地
B．單相電源
C．多個工位
D．耐壓
E．抗風(fēng)
23、 出入口控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)（ ?。?。
A．出入物品出入總量控制
B．出人人員出人權(quán)限控制
C．出人人員出入信息控制
D．出人人員出入信息記錄
E．出入物品信息出入記錄
24、機場助航燈光中，含有紅色光的有（ ?。?。
A．跑道末端燈
B．跑道中線燈
C．進近燈
D．停止排燈
E．跑道邊燈
25、 綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計中（ ?。?，也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。
A．改變技術(shù)方案
B．另選路由
C．另選路由位置
D．增加屏蔽管線
E．增加引線強度
26、 民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是( )。
A．必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件
B．優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件
C．經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件
D．經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)
E．經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)
27、 為保證飛行安全，按照（ ）相結(jié)合的原則，將全國劃分為若干飛行情報區(qū)和飛行管制區(qū)。
A．統(tǒng)一管制
B．分區(qū)負(fù)責(zé)
C．高度范圍
D．特殊用途
E．行政區(qū)域
28、 機場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用白色與（ ?。┫鄦柕念伾?。
A．橙色
B．藍色
C．綠色
D．紅色
E．黃色
29、機場目視助航設(shè)施包括（ ?。?。
A．標(biāo)志
B．機場助航燈光
C．標(biāo)記牌
D．標(biāo)志物
E．導(dǎo)航臺
30、 設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時，燈具光束仰角是（ ?。?。
A．2°25 '
B．2°45 '
C．2°55 '
D．3°15 '
E．3°35 '
三、案例題(共5道題，共120分，請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、背景
2006年12月，某省政府研究考慮擴建省會機場，報請上級主管機關(guān)審批；并請某機場規(guī)劃設(shè)計院進行規(guī)劃設(shè)計。該機場規(guī)劃設(shè)計院經(jīng)研究后認(rèn)定，機場的擴建將導(dǎo)致機場凈空保護區(qū)擴大，并明確提出：
(1)附近山坡上的A磨料廠(私人企業(yè))位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)，且煙囪超高；同時，生產(chǎn)時產(chǎn)生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷。
(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)且超高，應(yīng)砍伐。
(3)附近有一古塔位于機場凈空保護區(qū)域外，但靠近保護區(qū)域邊緣，且在主航道之下，應(yīng)予以考慮。
A磨料廠的廠長通過內(nèi)部得知這一消息。此時，A磨料廠的產(chǎn)品銷路不好，造成庫房積壓，已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產(chǎn)；同時，向政府提出要求補償遷廠和停產(chǎn)的損失，幾經(jīng)交涉，未果。
在接到上級主管機關(guān)批準(zhǔn)后，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡橇斯?，并在擬新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼了公告。
此時，A磨料廠的產(chǎn)品銷路轉(zhuǎn)好，廠長決定重新開工并擴大生產(chǎn)。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產(chǎn)。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。
2009年8月25日，村民甲砍伐50棵的桉樹，并于發(fā)布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。
2009年底，A磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應(yīng)補償他的土地以及l(fā)50棵桉樹加上100棵香樟樹苗的損失。
A磨料廠長提出以下要求：
1)全額補償公告張貼之前自行宣布停產(chǎn)的損失(標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)備的規(guī)模)；
2)按新廠建好投產(chǎn)后的生產(chǎn)規(guī)模全額補償自行宣布停產(chǎn)至實際搬遷時間的損失；
3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。
按《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部對此予以補償。對古塔也做了適當(dāng)?shù)奶幹谩?BR> 問題
(1)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村民甲哪些損失?
(2)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村A磨料廠哪些損失?
(3)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，對于古塔做如何處理?
32、背景
某機場工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如圖所示，該工程合同工期為25周。
問題
(1)指出該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作，該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期為多少個月?
(2)在網(wǎng)絡(luò)圖中標(biāo)出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結(jié)束時間和最遲完成時間，并計算工作A、B、C的總時差和自由時差。
(3)網(wǎng)絡(luò)計劃經(jīng)過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調(diào)整?
33、背景
某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個中型機場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。
事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險標(biāo)的投標(biāo)策略。
事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。
事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高。因此，施工單位及時提出了索賠要求。
問題
(1)何謂風(fēng)險標(biāo)?
(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?
(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?
(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。
34、背景
民用機場滑行道道面與道肩無明顯區(qū)別時，要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉(zhuǎn)彎處設(shè)置下圖所示的橫道線(橫道線指向圓心)。某施工單位的技術(shù)人員在只有皮尺和計算器的條件下完成了轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)。
問題
(1)它是用什么辦法完成轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)?
(2)畫線人員是怎么保證兩條雙黃線始終保持等距離?
35、背景
某施工單位承擔(dān)了民用機場場道工程的施工任務(wù)，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設(shè)計的編制過程中，項目經(jīng)理對技術(shù)部提出了下列具體要求：
(1)該基層工程施工組織設(shè)計需要重點考慮的內(nèi)容
1)施工方法和土石方的調(diào)配方案；
2)項目總進度計劃；
3)機械設(shè)備配置情況。
(2)編制的方法與步驟
1)研究分析有關(guān)資料，全面了解工程情況和施工條件；
2)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調(diào)配方案、工點劃分和施工順序；
3)按照施工方法及土石方調(diào)配資料，查有關(guān)技術(shù)定額，計算勞動力、施工機械需要量；
4)按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分布情況，確定生活供應(yīng)、材料供應(yīng)、機械修理等組織工作及其機構(gòu)分布，計算臨時房屋需要量和機械修理設(shè)備的需要量。
問題
(1)判斷項目經(jīng)理要求重點考慮內(nèi)容的正確性，指出錯誤并改正。
(2)此工程編制的方法與步驟，遺漏了哪些重點內(nèi)容?
一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的儀表跑道，應(yīng)在（ ?。﹥啥搜乜v向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。
A．升降帶
B．跑道
C．防吹坪
D．停止道
2、機場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色與（ ?。┫嚅g的顏色。
A．白色
B．藍色
C．綠色
D．紅色
3、當(dāng)機械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚( )cm左右的一層用人工清挖。
A．5
B．10
C．20
D．30
4、儀表跑道是指（ ）。
A．精密進近跑道和非精密進近跑道
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類精密進近跑道
C．Ⅰ類精密進近跑道和Ⅱ類精密進近跑道
D．不需裝備目視助航設(shè)備的跑道
5、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是( )工程。
A．機坪服務(wù)車道
B．機場進場路
C．機場圍界
D．航站樓高架橋
6、滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和（ ?。┗械?。
A．快速出口
B．聯(lián)絡(luò)
C．相交
D．平行出口
7、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標(biāo)年的（ ?。﹦澐值燃?。
A．年旅客吞吐量
B．月旅客吞吐量
C．日旅客吞吐量
D．高峰小時旅客吞吐量
8、（ ?。┦堑烂娼Y(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。
A．面層
B．基層
C．墊層
D．土基
9、機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。則該跑道的主降方向為（ ）。
A．東北向西南
B．西南向東北
C．東南向西北
D．西北向東南
10、瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實度，其壓實度上、中面層不得小于( )。
A．97％
B．96％
C．95％
D．98％
11、 機場管制服務(wù)由（ ?。﹣硗瓿?。
A．空中交通服務(wù)報告室
B．塔臺管制室
C．進近管制室
D．區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)
12、 新建、擴建民用機場，應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地()發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡牵⒃跀M新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。
A．交通管理部門
B．民航地區(qū)管理局
C．縣級以上地方人民政府
D．市級人民政府
13、 民用機場首要功能是（ ?。?BR> A．供飛機停駐
B．保障飛機安全有序的起降
C．為飛機上下客貨做好準(zhǔn)備工作
D．為客貨改變交通方式做好組織工作
14、 值機辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和（ ?。?。
A．登機口
B．經(jīng)停站
C．到達港
D．出發(fā)港
15、 下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（ ?。?BR> A．滑行道中線燈
B．跑道中線燈
C．跑道邊燈
D．滑行道邊燈
16、 管制員可通過觀察( )顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。
A．空管一次雷達
B．空管遠程雷達
C．場面監(jiān)視雷達
D．精密進近雷達
17、 離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。
A．1
B．2
C．3
D．4
18、水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點間的（ ?。?。
A．距離
B．水平角
C．高差
D．坡度
19、 設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（ ?。?BR> A．避雷針
B．避雷器
C．避雷帶
D．避雷網(wǎng)
20、機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（ ?。?、涵管、土明溝及盲溝組成。
A．蓋板明溝
B．排水井
C．排水坡度
D．抽水泵
二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺面最小工作照度為200lx，且應(yīng)設(shè)置( )。
A．普通照明
B．特殊照明
C．應(yīng)急照明
D．加強照明
E．事故照明
22、 工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用( )的插座，保護接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。
A．帶保護接地
B．單相電源
C．多個工位
D．耐壓
E．抗風(fēng)
23、 出入口控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)（ ?。?。
A．出入物品出入總量控制
B．出人人員出人權(quán)限控制
C．出人人員出入信息控制
D．出人人員出入信息記錄
E．出入物品信息出入記錄
24、機場助航燈光中，含有紅色光的有（ ?。?。
A．跑道末端燈
B．跑道中線燈
C．進近燈
D．停止排燈
E．跑道邊燈
25、 綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計中（ ?。?，也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。
A．改變技術(shù)方案
B．另選路由
C．另選路由位置
D．增加屏蔽管線
E．增加引線強度
26、 民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是( )。
A．必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件
B．優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件
C．經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件
D．經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)
E．經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)
27、 為保證飛行安全，按照（ ）相結(jié)合的原則，將全國劃分為若干飛行情報區(qū)和飛行管制區(qū)。
A．統(tǒng)一管制
B．分區(qū)負(fù)責(zé)
C．高度范圍
D．特殊用途
E．行政區(qū)域
28、 機場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用白色與（ ?。┫鄦柕念伾?。
A．橙色
B．藍色
C．綠色
D．紅色
E．黃色
29、機場目視助航設(shè)施包括（ ?。?。
A．標(biāo)志
B．機場助航燈光
C．標(biāo)記牌
D．標(biāo)志物
E．導(dǎo)航臺
30、 設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時，燈具光束仰角是（ ?。?。
A．2°25 '
B．2°45 '
C．2°55 '
D．3°15 '
E．3°35 '
三、案例題(共5道題，共120分，請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、背景
2006年12月，某省政府研究考慮擴建省會機場，報請上級主管機關(guān)審批；并請某機場規(guī)劃設(shè)計院進行規(guī)劃設(shè)計。該機場規(guī)劃設(shè)計院經(jīng)研究后認(rèn)定，機場的擴建將導(dǎo)致機場凈空保護區(qū)擴大，并明確提出：
(1)附近山坡上的A磨料廠(私人企業(yè))位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)，且煙囪超高；同時，生產(chǎn)時產(chǎn)生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷。
(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)且超高，應(yīng)砍伐。
(3)附近有一古塔位于機場凈空保護區(qū)域外，但靠近保護區(qū)域邊緣，且在主航道之下，應(yīng)予以考慮。
A磨料廠的廠長通過內(nèi)部得知這一消息。此時，A磨料廠的產(chǎn)品銷路不好，造成庫房積壓，已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產(chǎn)；同時，向政府提出要求補償遷廠和停產(chǎn)的損失，幾經(jīng)交涉，未果。
在接到上級主管機關(guān)批準(zhǔn)后，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡橇斯?，并在擬新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼了公告。
此時，A磨料廠的產(chǎn)品銷路轉(zhuǎn)好，廠長決定重新開工并擴大生產(chǎn)。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產(chǎn)。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。
2009年8月25日，村民甲砍伐50棵的桉樹，并于發(fā)布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。
2009年底，A磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應(yīng)補償他的土地以及l(fā)50棵桉樹加上100棵香樟樹苗的損失。
A磨料廠長提出以下要求：
1)全額補償公告張貼之前自行宣布停產(chǎn)的損失(標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)備的規(guī)模)；
2)按新廠建好投產(chǎn)后的生產(chǎn)規(guī)模全額補償自行宣布停產(chǎn)至實際搬遷時間的損失；
3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。
按《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部對此予以補償。對古塔也做了適當(dāng)?shù)奶幹谩?BR> 問題
(1)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村民甲哪些損失?
(2)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村A磨料廠哪些損失?
(3)依《中華人民共和國民用航空法》(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，對于古塔做如何處理?
32、背景
某機場工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如圖所示，該工程合同工期為25周。
問題
(1)指出該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作，該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期為多少個月?
(2)在網(wǎng)絡(luò)圖中標(biāo)出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結(jié)束時間和最遲完成時間，并計算工作A、B、C的總時差和自由時差。
(3)網(wǎng)絡(luò)計劃經(jīng)過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調(diào)整?
33、背景
某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個中型機場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。
事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險標(biāo)的投標(biāo)策略。
事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。
事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高。因此，施工單位及時提出了索賠要求。
問題
(1)何謂風(fēng)險標(biāo)?
(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?
(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?
(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。
34、背景
民用機場滑行道道面與道肩無明顯區(qū)別時，要求畫滑行道邊線，而且在滑行道邊線轉(zhuǎn)彎處設(shè)置下圖所示的橫道線(橫道線指向圓心)。某施工單位的技術(shù)人員在只有皮尺和計算器的條件下完成了轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)。
問題
(1)它是用什么辦法完成轉(zhuǎn)彎橫道線的定位任務(wù)?
(2)畫線人員是怎么保證兩條雙黃線始終保持等距離?
35、背景
某施工單位承擔(dān)了民用機場場道工程的施工任務(wù)，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設(shè)計的編制過程中，項目經(jīng)理對技術(shù)部提出了下列具體要求：
(1)該基層工程施工組織設(shè)計需要重點考慮的內(nèi)容
1)施工方法和土石方的調(diào)配方案；
2)項目總進度計劃；
3)機械設(shè)備配置情況。
(2)編制的方法與步驟
1)研究分析有關(guān)資料，全面了解工程情況和施工條件；
2)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調(diào)配方案、工點劃分和施工順序；
3)按照施工方法及土石方調(diào)配資料，查有關(guān)技術(shù)定額，計算勞動力、施工機械需要量；
4)按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分布情況，確定生活供應(yīng)、材料供應(yīng)、機械修理等組織工作及其機構(gòu)分布，計算臨時房屋需要量和機械修理設(shè)備的需要量。
問題
(1)判斷項目經(jīng)理要求重點考慮內(nèi)容的正確性，指出錯誤并改正。
(2)此工程編制的方法與步驟，遺漏了哪些重點內(nèi)容?