為大家收集整理了《2014年政法干警申論預(yù)測(cè)試題：海外并購(gòu)問題》供大家參考，希望對(duì)大家有所幫助?。?！
一、注意事項(xiàng)
1．申論考試是對(duì)應(yīng)考者閱讀理解能力、綜合分析能力、、提出和解決問題能力、文字表達(dá)能力的測(cè)試。
2．作答參考時(shí)限：閱讀資料40分鐘，作答110分鐘。來源：考試大
3．仔細(xì)閱讀給定材料，按照后面提出的?！吧暾撘蟆币来巫鞔?。
二、給定材料
1.全球壽險(xiǎn)公司中國(guó)人壽(China Life)正考慮海外收購(gòu)，該公司希望利用此次全球金融危機(jī)，在外國(guó)市場(chǎng)取得立足點(diǎn)。
中國(guó)人壽首席投資官劉樂飛表示，金融市場(chǎng)危機(jī)尚未結(jié)束，但中國(guó)人壽認(rèn)為，啟動(dòng)海外投資的時(shí)刻正很快到來。
“我們正謹(jǐn)慎但積極地考慮并購(gòu)機(jī)會(huì)”，劉樂飛在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示。“我們一直在進(jìn)行大量研究，機(jī)會(huì)正變得越來越明顯?！敝袊?guó)人壽迄今尚未做出任何海外戰(zhàn)略投資，該公司的投資組合也幾乎全是國(guó)內(nèi)資產(chǎn)。
中國(guó)人壽可能的收購(gòu)目標(biāo)更有可能是中小規(guī)模的金融集團(tuán)，可能位于美國(guó)、亞洲和歐洲的任何地方。一劉樂飛還表示，陷入困境的大型金融集團(tuán)可能會(huì)開始出售非核心資產(chǎn)。他表示：“我們認(rèn)為，未來幾個(gè)月，將出現(xiàn)更多并購(gòu)活動(dòng)。”
外界已有人討論，如果陷入困境的保險(xiǎn)集團(tuán)美國(guó)國(guó)際集團(tuán)(AIG)將其亞太業(yè)務(wù)掛牌出售的話。中國(guó)人壽可能收購(gòu)其部分亞太業(yè)務(wù)。然而，銀行人士表示，中國(guó)人壽可能更愿意持有少數(shù)股權(quán)，這既能成為一筆金融投資，也能在該公司對(duì)海外運(yùn)作更適應(yīng)的時(shí)候，成為未來收購(gòu)平臺(tái)。 劉樂飛的言論意味著，一家資金充裕的中國(guó)大型金融集團(tuán)首次公開表明，他們把最近的市場(chǎng)動(dòng)蕩視為投資的機(jī)會(huì)。 中國(guó)人壽是中國(guó)保險(xiǎn)公司，也是一個(gè)大型機(jī)構(gòu)投資者。此前，該公司曾表示，將更多的關(guān)注于快速增長(zhǎng)的本國(guó)市場(chǎng)，而非大舉海外擴(kuò)張。截至2008年9月底，中國(guó)人壽的資產(chǎn)負(fù)債表上擁有現(xiàn)金305億元人民幣。
2．誰也沒想到，全球金融危機(jī)下的海外抄底第一單被吉利拔得頭籌。2009年3月27日，吉利控股在聯(lián)交所突然停牌，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者隨即與吉利取得聯(lián)系后被告知，董事長(zhǎng)一行高層去了國(guó)外，下午就會(huì)有消息。27 日中午12點(diǎn)，澳大利亞新南威爾士州政府大廈，在中國(guó)駐澳大利亞大使和新南威爾士州部長(zhǎng)等中澳兩國(guó)政府官員的見證下，李書福大筆簽下了吉利海外并購(gòu)的第一單。在這份總協(xié)議金額為2．571億港元(調(diào)整后不超過3．147億港元)的協(xié)議中，吉利擁有全球第二大變速器生產(chǎn)廠商澳大利亞DSI公司絕大部分業(yè)務(wù)資產(chǎn)，包括生產(chǎn)設(shè)備、廠房以及最為核心的產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)(包括商標(biāo)、專利、電腦程序等)和研發(fā)中心。
。DSl是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動(dòng)變速器專業(yè)公司，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動(dòng)及四驅(qū)扭矩自動(dòng)變速器，為福特、克萊斯勒及韓國(guó)雙龍等汽車公司配套，目前正在研發(fā)具有世界先進(jìn)水平的八速前后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級(jí)變速器。
2月16日，吉利集團(tuán)主管技術(shù)的副總裁趙福全和另外兩名持中國(guó)大陸以外護(hù)照的技術(shù)高層登上了飛赴澳大利亞的航班?！斑@樣做，能節(jié)省些辦簽證的時(shí)間。”此時(shí)的吉利，已感受到來自競(jìng)購(gòu)對(duì)手的壓力，而如果能把DSl納入懷中，則無疑能補(bǔ)上吉利在高端變速器領(lǐng)域的短板?！靶∨帕啃∨ぞ?變速器)吉利有，但缺大排量大扭矩的(變速器)?！睏罱≌J(rèn)為，機(jī)會(huì)就擺在面前，“DSI剛好是這方面的強(qiáng)項(xiàng)?！?BR> 趙福全等抵達(dá)澳大利亞的那一天正是DSI宣布破產(chǎn)的日子。經(jīng)過對(duì)工廠的考察和對(duì)當(dāng)?shù)卣巴泄芄镜陌菰L，初步信息反饋到吉利杭州總部，“DSI的產(chǎn)品和吉利目前自主研發(fā)的產(chǎn)品有很大的互補(bǔ)性。”
2月25日，楊健帶領(lǐng)吉利研究院的高管再赴澳大利亞。此時(shí)，吉利并購(gòu)DSl已進(jìn)入實(shí)質(zhì)程序。在請(qǐng)示李書福后，楊健很快便在當(dāng)?shù)卣业搅松婕笆召?gòu)的法律、會(huì)計(jì)及并購(gòu)事宜的第三方公司。其中，律師行為麥肯錫、會(huì)計(jì)師行為安永、并購(gòu)顧問公司為洛西爾。請(qǐng)全球知名的咨詢顧問公司為自己服務(wù)，“吉利早就有所準(zhǔn)備”。
3月1日，楊健離開澳大利亞，留下兩名高管繼續(xù)對(duì)DSI進(jìn)行全方位的考察?；貒?guó)后的楊健立即向國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部上報(bào)收購(gòu)事宜。好消息不斷傳來。國(guó)家發(fā)改委在第一時(shí)間批準(zhǔn)了吉利的這一并購(gòu)動(dòng)作，而聯(lián)交所也對(duì)吉利利用國(guó)際資本完成此次收購(gòu)給予了法律上的肯定。3月下旬，李書福親率吉利高層飛赴澳大利亞，正式拉開了吉利并購(gòu)DSI的大幕。“董事長(zhǎng)那次去主要涉及的是收購(gòu)價(jià)格及管理團(tuán)隊(duì)和員工的安置。”其中，在收購(gòu)價(jià)格及未來公司治理這一最為敏感環(huán)節(jié)，吉利遭遇到來自印度公司強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)?！坝《饶羌夜井?dāng)然有他們的優(yōu)勢(shì)，但吉利的優(yōu)勢(shì)是，能把DSI和整車廠(即吉利)捆綁在一起。”李書福給出的收購(gòu)思路是，在成功并購(gòu)DSI后，利用中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化DSI既有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，利用吉利作為主機(jī)廠采購(gòu)需求的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，保證DSI產(chǎn)品銷售運(yùn)營(yíng)的持續(xù)性。
4月19日，又一批吉利員工飛赴DSI，進(jìn)一步完成各個(gè)職能部門的對(duì)接工作?！凹?jì)劃用半年的時(shí)間完成和DSI的配套，并成立一家與DSI的合資公司。”楊健透露，今后，DSl將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)向包括福特及東南亞車企配套的業(yè)務(wù)；而即將新成立的合資公司將成為內(nèi)地車企的主要供貨商。
3．補(bǔ)辦完“身份證”的中投公司羞澀地亮出了60億美元的浮虧；兩拓合并失敗后，中鋁公司的80億美元虧損毫無遮擋；中國(guó)平安沒有施行它那l500億元龐大的融資計(jì)劃，但157億元的虧損計(jì)提已經(jīng)完成；QDII沒肩負(fù)中國(guó)人海外淘金的使命，1120億元投資已現(xiàn)600億元的浮虧。如果接著往下算，2008年海外收購(gòu)的損失肯定越過2000億元。
再加上許多銀行等金融機(jī)構(gòu)購(gòu)買美國(guó)次級(jí)債券，提前清盤了結(jié)的損失，這一兩年中國(guó)企業(yè)投資海外的損失2000億元也打不住。
當(dāng)然，有人會(huì)說，這是遇到了百年一遇的金融危機(jī)，是非常特殊的情況。而實(shí)際上，
然說失敗了，但有很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)值得總結(jié)。中國(guó)車企應(yīng)該在三方面反省一下：第一，要有戰(zhàn)略考慮，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，不能收購(gòu)結(jié)束了就完事；第二，海外車企的工會(huì)問題。雙龍汽車的工會(huì)很強(qiáng)大，美國(guó)、歐洲車企的工會(huì)更強(qiáng)大，中國(guó)車企必須做好充分的準(zhǔn)備，要處理好文化差異方面的問題；第三，要培養(yǎng)好跨國(guó)管理人才。上汽雖然人才濟(jì)濟(jì)，但海外收購(gòu)以及跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方面的人才則有所欠缺。
前車之覆，后車之鑒。市場(chǎng)人士對(duì)記者表示，缺乏跨文化管理經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)車企,在同為東方企業(yè)的雙龍身上都遇到了如此大的障礙，要搞定沃爾沃這個(gè)“北歐貴族”就更不容易了。如果我們的管理經(jīng)驗(yàn)因?yàn)槲幕町惖仍蚨鵁o法消化收購(gòu)成果，那么，收購(gòu)來的就不是有效資產(chǎn)，而將是沉重的負(fù)擔(dān)。
中國(guó)汽車營(yíng)銷傳播專家張志勇則認(rèn)為，雙龍今天的困境，很容易讓人想起上世紀(jì)90年代的寶馬并購(gòu)羅孚案件。當(dāng)時(shí)，由于曾經(jīng)執(zhí)掌寶馬的畢睿德的堅(jiān)持，羅孚并入寶馬集團(tuán)。但是最終卻功虧一簣，寶馬不得不壯士斷臂，拋售羅孚。羅孚并購(gòu)案件的挫折，并沒有讓寶馬從此低迷不振，反而，甩掉包袱的寶馬卻更加快速步上發(fā)展的快車道。
有時(shí)候，長(zhǎng)痛不如短痛。
國(guó)泰君安研究所汽車和汽車零部件研究員張欣對(duì)記者表示，海外市場(chǎng)需要大量的時(shí)間、成本和精力的投入，要等到從海外市場(chǎng)中獲利，還需要堅(jiān)持很長(zhǎng)時(shí)間。
事實(shí)上，跨國(guó)并購(gòu)是世界上直接利用外資的主要方式，每年全球外國(guó)直接投資的絕大部分，是通過跨國(guó)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)的。
汽車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士大多認(rèn)為，總體上看，中國(guó)汽車企業(yè)在資本運(yùn)營(yíng)、國(guó)際企業(yè)管理、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷等，特別是如何處理和工會(huì)的關(guān)系方面，還缺乏管理外國(guó)汽車企業(yè)的能力。在沒有做好準(zhǔn)備、能力明顯不足的情況下，如果硬要并購(gòu)?fù)鈬?guó)汽車品牌，貿(mào)然行事，很可能水土不服，難以消化。
更何況，國(guó)際并購(gòu)很多時(shí)候都可以用“看上去很美，結(jié)局卻很慘痛”來形容。戴姆勒總裁蔡澈在回顧和克萊斯勒10年合作的經(jīng)驗(yàn)時(shí)曾說，車型和技術(shù)上的融合其實(shí)非常容易，但文化上的巨大隔閡是阻止雙方走得更近的關(guān)鍵。福特在黃金十年收購(gòu)的馬自達(dá)、VOL-V0、捷豹、路虎和阿斯頓·馬丁，至今仍未能消化，最后只能甩手轉(zhuǎn)賣給他人.
可以說，中國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展背景不同于歐美，也不同于日本，因此，任何一個(gè)發(fā)展模式都不能生搬硬套，我們必須要摸索出一條適合自己的發(fā)展道路。通過收購(gòu)國(guó)外知名品牌進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)打造自主品牌轎車，顯然是一條參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的捷徑，但這并不是的捷徑。
5．2008年11月3日，澳大利亞吉布森山鐵礦公告稱。首鋼旗下的亞太資源和首長(zhǎng)國(guó)際將出資約1．625億澳元，收購(gòu)其約2．70億股股票。
公告稱，兩公司同意以每股0.60澳元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)總值為9650萬澳元的可放棄附加股，發(fā)行方式為每5股增發(fā)1股。此外，首長(zhǎng)國(guó)際還以同樣的價(jià)格購(gòu)入吉布森山鐵礦1．10億股普通股，總?cè)谫Y金額達(dá)到6600萬澳元。如果收購(gòu)?fù)瓿?，這兩家公司將持有吉布森山鐵礦超過30%股權(quán)，并有可能獲得該公司的絕對(duì)控股地位。
“這的確是一樁很‘劃得來’的買賣?！笔卒撗芯吭焊痹洪L(zhǎng)戴國(guó)慶在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，他對(duì)以遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初收購(gòu)價(jià)的此次收購(gòu)行為表示滿意，并稱，首鋼的海外收購(gòu)行為還會(huì)繼續(xù)。不過，他也強(qiáng)調(diào)，公司收購(gòu)行為是基于公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略需要而不是短期的炒作行為，因此，即使未來礦山價(jià)格繼續(xù)下跌，公司也不會(huì)停止目前的收購(gòu)行為。
事實(shí)上，對(duì)吉布森山鐵礦的收購(gòu)在年初就展開了，當(dāng)時(shí)，首長(zhǎng)國(guó)際宣布以每股2．60澳元、總計(jì)約2億澳元(約合13．79億港元)的價(jià)格，收購(gòu)Gazmetall Holdings(Cyprus)Limited所持有的吉布森山鐵礦9．74%股份，以及9．98%股份的選擇權(quán)。
“當(dāng)?shù)卣再?gòu)買股東股權(quán)，需要有公開的要約收購(gòu)確保對(duì)其他股東的公平為由否決了收購(gòu)?！笔煜つ谴问召?gòu)行為的戴國(guó)慶告訴本報(bào)記者，那次失敗主要還是操作程序上的問題。對(duì)于吉布森山鐵礦此次的低價(jià)出售，業(yè)內(nèi)人士稱，在金融風(fēng)暴的背景下，鐵礦石需要急劇下滑，導(dǎo)致價(jià)格的暴跌，并使部分原來簽訂購(gòu)礦協(xié)議的客戶違約，造成公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流出現(xiàn)短缺，迫使公司不得不通過出售股權(quán)來獲得外界的資金支持。
“現(xiàn)在絕對(duì)是一個(gè)海外收購(gòu)的好機(jī)會(huì)，礦產(chǎn)價(jià)格在未來一段時(shí)問內(nèi)肯定還會(huì)上漲，因此，目前收購(gòu)廉價(jià)礦山是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。”首鋼研究院副院長(zhǎng)戴國(guó)慶表示。
而就在11月3日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委經(jīng)濟(jì)研究中心主任王忠明在出席“能源與金融世界論壇”時(shí)也表示，商品市場(chǎng)牛市轉(zhuǎn)熊，中國(guó)需求增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)動(dòng)能正在趨弱，中國(guó)應(yīng)當(dāng)更有力度地支持相關(guān)企業(yè)跨海并購(gòu)，占有更多的戰(zhàn)略資源，特別是能源資源和基礎(chǔ)金屬。他強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該利用現(xiàn)在的資源價(jià)格總體下行的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)更多的企業(yè)跨海并購(gòu)，占領(lǐng)一些能源資源，獲取我們國(guó)家戰(zhàn)略利益。
與上述兩位持有同樣觀點(diǎn)的還有普華永道采礦業(yè)務(wù)全球領(lǐng)導(dǎo)人哥德史密斯，他此前在接受媒體采訪時(shí)稱，受金融市場(chǎng)動(dòng)蕩影響，資源價(jià)格未來6至l2個(gè)月可能還會(huì)處于相對(duì)低的位置，中國(guó)企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)會(huì)，在接下來6至12個(gè)月內(nèi)迅速行動(dòng)。
他指出，一些西方公司可能會(huì)出售一些資產(chǎn)，以補(bǔ)充現(xiàn)金流動(dòng)性。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也將面對(duì)最小的競(jìng)爭(zhēng)，因此是中國(guó)企業(yè)出去收購(gòu)礦產(chǎn)資源的時(shí)候。
不過，也有一些觀點(diǎn)認(rèn)為目前進(jìn)行海外收購(gòu)并非良機(jī)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)隆國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，從既往海外并購(gòu)案例來看，中國(guó)企業(yè)在海外并購(gòu)的戰(zhàn)略制定、調(diào)查研究、后期整合等各個(gè)環(huán)節(jié)，還存在諸多不足，因此海外收購(gòu)要“慎之又慎”。
三、申論要求．
1．請(qǐng)用200字左右的篇幅概括給定材料的主要內(nèi)容。要求：概括準(zhǔn)確、條理清晰。(20分)
2．根據(jù)給定材料，試分析中國(guó)企業(yè)海外收購(gòu)損失慘重的原因。要求：看法獨(dú)到、條理清晰，字?jǐn)?shù)控制在400字以內(nèi)。(30分)
3．結(jié)合給定材料，請(qǐng)以“我看金融危機(jī)下的海外收購(gòu)”為題目，寫一篇議論文。要求：中心明確、論述深刻，字?jǐn)?shù)不少于1200字。(50分)
一、注意事項(xiàng)
1．申論考試是對(duì)應(yīng)考者閱讀理解能力、綜合分析能力、、提出和解決問題能力、文字表達(dá)能力的測(cè)試。
2．作答參考時(shí)限：閱讀資料40分鐘，作答110分鐘。來源：考試大
3．仔細(xì)閱讀給定材料，按照后面提出的?！吧暾撘蟆币来巫鞔?。
二、給定材料
1.全球壽險(xiǎn)公司中國(guó)人壽(China Life)正考慮海外收購(gòu)，該公司希望利用此次全球金融危機(jī)，在外國(guó)市場(chǎng)取得立足點(diǎn)。
中國(guó)人壽首席投資官劉樂飛表示，金融市場(chǎng)危機(jī)尚未結(jié)束，但中國(guó)人壽認(rèn)為，啟動(dòng)海外投資的時(shí)刻正很快到來。
“我們正謹(jǐn)慎但積極地考慮并購(gòu)機(jī)會(huì)”，劉樂飛在接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示。“我們一直在進(jìn)行大量研究，機(jī)會(huì)正變得越來越明顯?！敝袊?guó)人壽迄今尚未做出任何海外戰(zhàn)略投資，該公司的投資組合也幾乎全是國(guó)內(nèi)資產(chǎn)。
中國(guó)人壽可能的收購(gòu)目標(biāo)更有可能是中小規(guī)模的金融集團(tuán)，可能位于美國(guó)、亞洲和歐洲的任何地方。一劉樂飛還表示，陷入困境的大型金融集團(tuán)可能會(huì)開始出售非核心資產(chǎn)。他表示：“我們認(rèn)為，未來幾個(gè)月，將出現(xiàn)更多并購(gòu)活動(dòng)。”
外界已有人討論，如果陷入困境的保險(xiǎn)集團(tuán)美國(guó)國(guó)際集團(tuán)(AIG)將其亞太業(yè)務(wù)掛牌出售的話。中國(guó)人壽可能收購(gòu)其部分亞太業(yè)務(wù)。然而，銀行人士表示，中國(guó)人壽可能更愿意持有少數(shù)股權(quán)，這既能成為一筆金融投資，也能在該公司對(duì)海外運(yùn)作更適應(yīng)的時(shí)候，成為未來收購(gòu)平臺(tái)。 劉樂飛的言論意味著，一家資金充裕的中國(guó)大型金融集團(tuán)首次公開表明，他們把最近的市場(chǎng)動(dòng)蕩視為投資的機(jī)會(huì)。 中國(guó)人壽是中國(guó)保險(xiǎn)公司，也是一個(gè)大型機(jī)構(gòu)投資者。此前，該公司曾表示，將更多的關(guān)注于快速增長(zhǎng)的本國(guó)市場(chǎng)，而非大舉海外擴(kuò)張。截至2008年9月底，中國(guó)人壽的資產(chǎn)負(fù)債表上擁有現(xiàn)金305億元人民幣。
2．誰也沒想到，全球金融危機(jī)下的海外抄底第一單被吉利拔得頭籌。2009年3月27日，吉利控股在聯(lián)交所突然停牌，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者隨即與吉利取得聯(lián)系后被告知，董事長(zhǎng)一行高層去了國(guó)外，下午就會(huì)有消息。27 日中午12點(diǎn)，澳大利亞新南威爾士州政府大廈，在中國(guó)駐澳大利亞大使和新南威爾士州部長(zhǎng)等中澳兩國(guó)政府官員的見證下，李書福大筆簽下了吉利海外并購(gòu)的第一單。在這份總協(xié)議金額為2．571億港元(調(diào)整后不超過3．147億港元)的協(xié)議中，吉利擁有全球第二大變速器生產(chǎn)廠商澳大利亞DSI公司絕大部分業(yè)務(wù)資產(chǎn)，包括生產(chǎn)設(shè)備、廠房以及最為核心的產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)(包括商標(biāo)、專利、電腦程序等)和研發(fā)中心。
。DSl是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動(dòng)變速器專業(yè)公司，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動(dòng)及四驅(qū)扭矩自動(dòng)變速器，為福特、克萊斯勒及韓國(guó)雙龍等汽車公司配套，目前正在研發(fā)具有世界先進(jìn)水平的八速前后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級(jí)變速器。
2月16日，吉利集團(tuán)主管技術(shù)的副總裁趙福全和另外兩名持中國(guó)大陸以外護(hù)照的技術(shù)高層登上了飛赴澳大利亞的航班?！斑@樣做，能節(jié)省些辦簽證的時(shí)間。”此時(shí)的吉利，已感受到來自競(jìng)購(gòu)對(duì)手的壓力，而如果能把DSl納入懷中，則無疑能補(bǔ)上吉利在高端變速器領(lǐng)域的短板?！靶∨帕啃∨ぞ?變速器)吉利有，但缺大排量大扭矩的(變速器)?！睏罱≌J(rèn)為，機(jī)會(huì)就擺在面前，“DSI剛好是這方面的強(qiáng)項(xiàng)?！?BR> 趙福全等抵達(dá)澳大利亞的那一天正是DSI宣布破產(chǎn)的日子。經(jīng)過對(duì)工廠的考察和對(duì)當(dāng)?shù)卣巴泄芄镜陌菰L，初步信息反饋到吉利杭州總部，“DSI的產(chǎn)品和吉利目前自主研發(fā)的產(chǎn)品有很大的互補(bǔ)性。”
2月25日，楊健帶領(lǐng)吉利研究院的高管再赴澳大利亞。此時(shí)，吉利并購(gòu)DSl已進(jìn)入實(shí)質(zhì)程序。在請(qǐng)示李書福后，楊健很快便在當(dāng)?shù)卣业搅松婕笆召?gòu)的法律、會(huì)計(jì)及并購(gòu)事宜的第三方公司。其中，律師行為麥肯錫、會(huì)計(jì)師行為安永、并購(gòu)顧問公司為洛西爾。請(qǐng)全球知名的咨詢顧問公司為自己服務(wù)，“吉利早就有所準(zhǔn)備”。
3月1日，楊健離開澳大利亞，留下兩名高管繼續(xù)對(duì)DSI進(jìn)行全方位的考察?；貒?guó)后的楊健立即向國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部上報(bào)收購(gòu)事宜。好消息不斷傳來。國(guó)家發(fā)改委在第一時(shí)間批準(zhǔn)了吉利的這一并購(gòu)動(dòng)作，而聯(lián)交所也對(duì)吉利利用國(guó)際資本完成此次收購(gòu)給予了法律上的肯定。3月下旬，李書福親率吉利高層飛赴澳大利亞，正式拉開了吉利并購(gòu)DSI的大幕。“董事長(zhǎng)那次去主要涉及的是收購(gòu)價(jià)格及管理團(tuán)隊(duì)和員工的安置。”其中，在收購(gòu)價(jià)格及未來公司治理這一最為敏感環(huán)節(jié)，吉利遭遇到來自印度公司強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)?！坝《饶羌夜井?dāng)然有他們的優(yōu)勢(shì)，但吉利的優(yōu)勢(shì)是，能把DSI和整車廠(即吉利)捆綁在一起。”李書福給出的收購(gòu)思路是，在成功并購(gòu)DSI后，利用中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化DSI既有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，利用吉利作為主機(jī)廠采購(gòu)需求的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，保證DSI產(chǎn)品銷售運(yùn)營(yíng)的持續(xù)性。
4月19日，又一批吉利員工飛赴DSI，進(jìn)一步完成各個(gè)職能部門的對(duì)接工作?！凹?jì)劃用半年的時(shí)間完成和DSI的配套，并成立一家與DSI的合資公司。”楊健透露，今后，DSl將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)向包括福特及東南亞車企配套的業(yè)務(wù)；而即將新成立的合資公司將成為內(nèi)地車企的主要供貨商。
3．補(bǔ)辦完“身份證”的中投公司羞澀地亮出了60億美元的浮虧；兩拓合并失敗后，中鋁公司的80億美元虧損毫無遮擋；中國(guó)平安沒有施行它那l500億元龐大的融資計(jì)劃，但157億元的虧損計(jì)提已經(jīng)完成；QDII沒肩負(fù)中國(guó)人海外淘金的使命，1120億元投資已現(xiàn)600億元的浮虧。如果接著往下算，2008年海外收購(gòu)的損失肯定越過2000億元。
再加上許多銀行等金融機(jī)構(gòu)購(gòu)買美國(guó)次級(jí)債券，提前清盤了結(jié)的損失，這一兩年中國(guó)企業(yè)投資海外的損失2000億元也打不住。
當(dāng)然，有人會(huì)說，這是遇到了百年一遇的金融危機(jī)，是非常特殊的情況。而實(shí)際上，
然說失敗了，但有很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)值得總結(jié)。中國(guó)車企應(yīng)該在三方面反省一下：第一，要有戰(zhàn)略考慮，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，不能收購(gòu)結(jié)束了就完事；第二，海外車企的工會(huì)問題。雙龍汽車的工會(huì)很強(qiáng)大，美國(guó)、歐洲車企的工會(huì)更強(qiáng)大，中國(guó)車企必須做好充分的準(zhǔn)備，要處理好文化差異方面的問題；第三，要培養(yǎng)好跨國(guó)管理人才。上汽雖然人才濟(jì)濟(jì)，但海外收購(gòu)以及跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方面的人才則有所欠缺。
前車之覆，后車之鑒。市場(chǎng)人士對(duì)記者表示，缺乏跨文化管理經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)車企,在同為東方企業(yè)的雙龍身上都遇到了如此大的障礙，要搞定沃爾沃這個(gè)“北歐貴族”就更不容易了。如果我們的管理經(jīng)驗(yàn)因?yàn)槲幕町惖仍蚨鵁o法消化收購(gòu)成果，那么，收購(gòu)來的就不是有效資產(chǎn)，而將是沉重的負(fù)擔(dān)。
中國(guó)汽車營(yíng)銷傳播專家張志勇則認(rèn)為，雙龍今天的困境，很容易讓人想起上世紀(jì)90年代的寶馬并購(gòu)羅孚案件。當(dāng)時(shí)，由于曾經(jīng)執(zhí)掌寶馬的畢睿德的堅(jiān)持，羅孚并入寶馬集團(tuán)。但是最終卻功虧一簣，寶馬不得不壯士斷臂，拋售羅孚。羅孚并購(gòu)案件的挫折，并沒有讓寶馬從此低迷不振，反而，甩掉包袱的寶馬卻更加快速步上發(fā)展的快車道。
有時(shí)候，長(zhǎng)痛不如短痛。
國(guó)泰君安研究所汽車和汽車零部件研究員張欣對(duì)記者表示，海外市場(chǎng)需要大量的時(shí)間、成本和精力的投入，要等到從海外市場(chǎng)中獲利，還需要堅(jiān)持很長(zhǎng)時(shí)間。
事實(shí)上，跨國(guó)并購(gòu)是世界上直接利用外資的主要方式，每年全球外國(guó)直接投資的絕大部分，是通過跨國(guó)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)的。
汽車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士大多認(rèn)為，總體上看，中國(guó)汽車企業(yè)在資本運(yùn)營(yíng)、國(guó)際企業(yè)管理、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷等，特別是如何處理和工會(huì)的關(guān)系方面，還缺乏管理外國(guó)汽車企業(yè)的能力。在沒有做好準(zhǔn)備、能力明顯不足的情況下，如果硬要并購(gòu)?fù)鈬?guó)汽車品牌，貿(mào)然行事，很可能水土不服，難以消化。
更何況，國(guó)際并購(gòu)很多時(shí)候都可以用“看上去很美，結(jié)局卻很慘痛”來形容。戴姆勒總裁蔡澈在回顧和克萊斯勒10年合作的經(jīng)驗(yàn)時(shí)曾說，車型和技術(shù)上的融合其實(shí)非常容易，但文化上的巨大隔閡是阻止雙方走得更近的關(guān)鍵。福特在黃金十年收購(gòu)的馬自達(dá)、VOL-V0、捷豹、路虎和阿斯頓·馬丁，至今仍未能消化，最后只能甩手轉(zhuǎn)賣給他人.
可以說，中國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展背景不同于歐美，也不同于日本，因此，任何一個(gè)發(fā)展模式都不能生搬硬套，我們必須要摸索出一條適合自己的發(fā)展道路。通過收購(gòu)國(guó)外知名品牌進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)打造自主品牌轎車，顯然是一條參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的捷徑，但這并不是的捷徑。
5．2008年11月3日，澳大利亞吉布森山鐵礦公告稱。首鋼旗下的亞太資源和首長(zhǎng)國(guó)際將出資約1．625億澳元，收購(gòu)其約2．70億股股票。
公告稱，兩公司同意以每股0.60澳元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)總值為9650萬澳元的可放棄附加股，發(fā)行方式為每5股增發(fā)1股。此外，首長(zhǎng)國(guó)際還以同樣的價(jià)格購(gòu)入吉布森山鐵礦1．10億股普通股，總?cè)谫Y金額達(dá)到6600萬澳元。如果收購(gòu)?fù)瓿?，這兩家公司將持有吉布森山鐵礦超過30%股權(quán)，并有可能獲得該公司的絕對(duì)控股地位。
“這的確是一樁很‘劃得來’的買賣?！笔卒撗芯吭焊痹洪L(zhǎng)戴國(guó)慶在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，他對(duì)以遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初收購(gòu)價(jià)的此次收購(gòu)行為表示滿意，并稱，首鋼的海外收購(gòu)行為還會(huì)繼續(xù)。不過，他也強(qiáng)調(diào)，公司收購(gòu)行為是基于公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略需要而不是短期的炒作行為，因此，即使未來礦山價(jià)格繼續(xù)下跌，公司也不會(huì)停止目前的收購(gòu)行為。
事實(shí)上，對(duì)吉布森山鐵礦的收購(gòu)在年初就展開了，當(dāng)時(shí)，首長(zhǎng)國(guó)際宣布以每股2．60澳元、總計(jì)約2億澳元(約合13．79億港元)的價(jià)格，收購(gòu)Gazmetall Holdings(Cyprus)Limited所持有的吉布森山鐵礦9．74%股份，以及9．98%股份的選擇權(quán)。
“當(dāng)?shù)卣再?gòu)買股東股權(quán)，需要有公開的要約收購(gòu)確保對(duì)其他股東的公平為由否決了收購(gòu)?！笔煜つ谴问召?gòu)行為的戴國(guó)慶告訴本報(bào)記者，那次失敗主要還是操作程序上的問題。對(duì)于吉布森山鐵礦此次的低價(jià)出售，業(yè)內(nèi)人士稱，在金融風(fēng)暴的背景下，鐵礦石需要急劇下滑，導(dǎo)致價(jià)格的暴跌，并使部分原來簽訂購(gòu)礦協(xié)議的客戶違約，造成公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流出現(xiàn)短缺，迫使公司不得不通過出售股權(quán)來獲得外界的資金支持。
“現(xiàn)在絕對(duì)是一個(gè)海外收購(gòu)的好機(jī)會(huì)，礦產(chǎn)價(jià)格在未來一段時(shí)問內(nèi)肯定還會(huì)上漲，因此，目前收購(gòu)廉價(jià)礦山是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。”首鋼研究院副院長(zhǎng)戴國(guó)慶表示。
而就在11月3日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委經(jīng)濟(jì)研究中心主任王忠明在出席“能源與金融世界論壇”時(shí)也表示，商品市場(chǎng)牛市轉(zhuǎn)熊，中國(guó)需求增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)動(dòng)能正在趨弱，中國(guó)應(yīng)當(dāng)更有力度地支持相關(guān)企業(yè)跨海并購(gòu)，占有更多的戰(zhàn)略資源，特別是能源資源和基礎(chǔ)金屬。他強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該利用現(xiàn)在的資源價(jià)格總體下行的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)更多的企業(yè)跨海并購(gòu)，占領(lǐng)一些能源資源，獲取我們國(guó)家戰(zhàn)略利益。
與上述兩位持有同樣觀點(diǎn)的還有普華永道采礦業(yè)務(wù)全球領(lǐng)導(dǎo)人哥德史密斯，他此前在接受媒體采訪時(shí)稱，受金融市場(chǎng)動(dòng)蕩影響，資源價(jià)格未來6至l2個(gè)月可能還會(huì)處于相對(duì)低的位置，中國(guó)企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)會(huì)，在接下來6至12個(gè)月內(nèi)迅速行動(dòng)。
他指出，一些西方公司可能會(huì)出售一些資產(chǎn)，以補(bǔ)充現(xiàn)金流動(dòng)性。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也將面對(duì)最小的競(jìng)爭(zhēng)，因此是中國(guó)企業(yè)出去收購(gòu)礦產(chǎn)資源的時(shí)候。
不過，也有一些觀點(diǎn)認(rèn)為目前進(jìn)行海外收購(gòu)并非良機(jī)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)隆國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，從既往海外并購(gòu)案例來看，中國(guó)企業(yè)在海外并購(gòu)的戰(zhàn)略制定、調(diào)查研究、后期整合等各個(gè)環(huán)節(jié)，還存在諸多不足，因此海外收購(gòu)要“慎之又慎”。
三、申論要求．
1．請(qǐng)用200字左右的篇幅概括給定材料的主要內(nèi)容。要求：概括準(zhǔn)確、條理清晰。(20分)
2．根據(jù)給定材料，試分析中國(guó)企業(yè)海外收購(gòu)損失慘重的原因。要求：看法獨(dú)到、條理清晰，字?jǐn)?shù)控制在400字以內(nèi)。(30分)
3．結(jié)合給定材料，請(qǐng)以“我看金融危機(jī)下的海外收購(gòu)”為題目，寫一篇議論文。要求：中心明確、論述深刻，字?jǐn)?shù)不少于1200字。(50分)