為大家收集整理了《2014年政法干警申論預測試題：海外并購問題》供大家參考，希望對大家有所幫助！?。?BR> 一、注意事項
1．申論考試是對應考者閱讀理解能力、綜合分析能力、、提出和解決問題能力、文字表達能力的測試。
2．作答參考時限：閱讀資料40分鐘，作答110分鐘。來源：考試大
3．仔細閱讀給定材料，按照后面提出的?！吧暾撘蟆币来巫鞔?。
二、給定材料
1.全球壽險公司中國人壽(China Life)正考慮海外收購，該公司希望利用此次全球金融危機，在外國市場取得立足點。
中國人壽首席投資官劉樂飛表示，金融市場危機尚未結(jié)束，但中國人壽認為，啟動海外投資的時刻正很快到來。
“我們正謹慎但積極地考慮并購機會”，劉樂飛在接受英國《金融時報》采訪時表示?！拔覀円恢痹谶M行大量研究，機會正變得越來越明顯?！敝袊藟燮裆形醋龀鋈魏魏Ｍ鈶?zhàn)略投資，該公司的投資組合也幾乎全是國內(nèi)資產(chǎn)。
中國人壽可能的收購目標更有可能是中小規(guī)模的金融集團，可能位于美國、亞洲和歐洲的任何地方。一劉樂飛還表示，陷入困境的大型金融集團可能會開始出售非核心資產(chǎn)。他表示：“我們認為，未來幾個月，將出現(xiàn)更多并購活動?！?BR> 外界已有人討論，如果陷入困境的保險集團美國國際集團(AIG)將其亞太業(yè)務掛牌出售的話。中國人壽可能收購其部分亞太業(yè)務。然而，銀行人士表示，中國人壽可能更愿意持有少數(shù)股權(quán)，這既能成為一筆金融投資，也能在該公司對海外運作更適應的時候，成為未來收購平臺。 劉樂飛的言論意味著，一家資金充裕的中國大型金融集團首次公開表明，他們把最近的市場動蕩視為投資的機會。 中國人壽是中國保險公司，也是一個大型機構(gòu)投資者。此前，該公司曾表示，將更多的關(guān)注于快速增長的本國市場，而非大舉海外擴張。截至2008年9月底，中國人壽的資產(chǎn)負債表上擁有現(xiàn)金305億元人民幣。
2．誰也沒想到，全球金融危機下的海外抄底第一單被吉利拔得頭籌。2009年3月27日，吉利控股在聯(lián)交所突然停牌，《中國經(jīng)營報》記者隨即與吉利取得聯(lián)系后被告知，董事長一行高層去了國外，下午就會有消息。27 日中午12點，澳大利亞新南威爾士州政府大廈，在中國駐澳大利亞大使和新南威爾士州部長等中澳兩國政府官員的見證下，李書福大筆簽下了吉利海外并購的第一單。在這份總協(xié)議金額為2．571億港元(調(diào)整后不超過3．147億港元)的協(xié)議中，吉利擁有全球第二大變速器生產(chǎn)廠商澳大利亞DSI公司絕大部分業(yè)務資產(chǎn)，包括生產(chǎn)設(shè)備、廠房以及最為核心的產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)(包括商標、專利、電腦程序等)和研發(fā)中心。
。DSl是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動及四驅(qū)扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等汽車公司配套，目前正在研發(fā)具有世界先進水平的八速前后驅(qū)動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。
2月16日，吉利集團主管技術(shù)的副總裁趙福全和另外兩名持中國大陸以外護照的技術(shù)高層登上了飛赴澳大利亞的航班?！斑@樣做，能節(jié)省些辦簽證的時間?！贝藭r的吉利，已感受到來自競購對手的壓力，而如果能把DSl納入懷中，則無疑能補上吉利在高端變速器領(lǐng)域的短板?！靶∨帕啃∨ぞ?變速器)吉利有，但缺大排量大扭矩的(變速器)。”楊健認為，機會就擺在面前，“DSI剛好是這方面的強項。”
趙福全等抵達澳大利亞的那一天正是DSI宣布破產(chǎn)的日子。經(jīng)過對工廠的考察和對當?shù)卣巴泄芄镜陌菰L，初步信息反饋到吉利杭州總部，“DSI的產(chǎn)品和吉利目前自主研發(fā)的產(chǎn)品有很大的互補性?！?BR> 2月25日，楊健帶領(lǐng)吉利研究院的高管再赴澳大利亞。此時，吉利并購DSl已進入實質(zhì)程序。在請示李書福后，楊健很快便在當?shù)卣业搅松婕笆召彽姆?、會計及并購事宜的第三方公司。其中，律師行為麥肯錫、會計師行為安永、并購顧問公司為洛西爾。請全球知名的咨詢顧問公司為自己服務，“吉利早就有所準備”。
3月1日，楊健離開澳大利亞，留下兩名高管繼續(xù)對DSI進行全方位的考察?；貒蟮臈罱×⒓聪驀野l(fā)改委和商務部上報收購事宜。好消息不斷傳來。國家發(fā)改委在第一時間批準了吉利的這一并購動作，而聯(lián)交所也對吉利利用國際資本完成此次收購給予了法律上的肯定。3月下旬，李書福親率吉利高層飛赴澳大利亞，正式拉開了吉利并購DSI的大幕?！岸麻L那次去主要涉及的是收購價格及管理團隊和員工的安置?！逼渲?，在收購價格及未來公司治理這一最為敏感環(huán)節(jié)，吉利遭遇到來自印度公司強烈的競爭?！坝《饶羌夜井斎挥兴麄兊膬?yōu)勢，但吉利的優(yōu)勢是，能把DSI和整車廠(即吉利)捆綁在一起?！崩顣＝o出的收購思路是，在成功并購DSI后，利用中國的成本優(yōu)勢強化DSI既有產(chǎn)品的競爭力，同時，利用吉利作為主機廠采購需求的規(guī)模優(yōu)勢，保證DSI產(chǎn)品銷售運營的持續(xù)性。
4月19日，又一批吉利員工飛赴DSI，進一步完成各個職能部門的對接工作。“吉利計劃用半年的時間完成和DSI的配套，并成立一家與DSI的合資公司。”楊健透露，今后，DSl將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)向包括福特及東南亞車企配套的業(yè)務；而即將新成立的合資公司將成為內(nèi)地車企的主要供貨商。
3．補辦完“身份證”的中投公司羞澀地亮出了60億美元的浮虧；兩拓合并失敗后，中鋁公司的80億美元虧損毫無遮擋；中國平安沒有施行它那l500億元龐大的融資計劃，但157億元的虧損計提已經(jīng)完成；QDII沒肩負中國人海外淘金的使命，1120億元投資已現(xiàn)600億元的浮虧。如果接著往下算，2008年海外收購的損失肯定越過2000億元。
再加上許多銀行等金融機構(gòu)購買美國次級債券，提前清盤了結(jié)的損失，這一兩年中國企業(yè)投資海外的損失2000億元也打不住。
當然，有人會說，這是遇到了百年一遇的金融危機，是非常特殊的情況。而實際上，
然說失敗了，但有很多經(jīng)驗教訓值得總結(jié)。中國車企應該在三方面反省一下：第一，要有戰(zhàn)略考慮，要有長遠打算，不能收購結(jié)束了就完事；第二，海外車企的工會問題。雙龍汽車的工會很強大，美國、歐洲車企的工會更強大，中國車企必須做好充分的準備，要處理好文化差異方面的問題；第三，要培養(yǎng)好跨國管理人才。上汽雖然人才濟濟，但海外收購以及跨國經(jīng)營方面的人才則有所欠缺。
前車之覆，后車之鑒。市場人士對記者表示，缺乏跨文化管理經(jīng)驗的中國車企,在同為東方企業(yè)的雙龍身上都遇到了如此大的障礙，要搞定沃爾沃這個“北歐貴族”就更不容易了。如果我們的管理經(jīng)驗因為文化差異等原因而無法消化收購成果，那么，收購來的就不是有效資產(chǎn)，而將是沉重的負擔。
中國汽車營銷傳播專家張志勇則認為，雙龍今天的困境，很容易讓人想起上世紀90年代的寶馬并購羅孚案件。當時，由于曾經(jīng)執(zhí)掌寶馬的畢睿德的堅持，羅孚并入寶馬集團。但是最終卻功虧一簣，寶馬不得不壯士斷臂，拋售羅孚。羅孚并購案件的挫折，并沒有讓寶馬從此低迷不振，反而，甩掉包袱的寶馬卻更加快速步上發(fā)展的快車道。
有時候，長痛不如短痛。
國泰君安研究所汽車和汽車零部件研究員張欣對記者表示，海外市場需要大量的時間、成本和精力的投入，要等到從海外市場中獲利，還需要堅持很長時間。
事實上，跨國并購是世界上直接利用外資的主要方式，每年全球外國直接投資的絕大部分，是通過跨國并購實現(xiàn)的。
汽車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士大多認為，總體上看，中國汽車企業(yè)在資本運營、國際企業(yè)管理、國際市場營銷等，特別是如何處理和工會的關(guān)系方面，還缺乏管理外國汽車企業(yè)的能力。在沒有做好準備、能力明顯不足的情況下，如果硬要并購外國汽車品牌，貿(mào)然行事，很可能水土不服，難以消化。
更何況，國際并購很多時候都可以用“看上去很美，結(jié)局卻很慘痛”來形容。戴姆勒總裁蔡澈在回顧和克萊斯勒10年合作的經(jīng)驗時曾說，車型和技術(shù)上的融合其實非常容易，但文化上的巨大隔閡是阻止雙方走得更近的關(guān)鍵。福特在黃金十年收購的馬自達、VOL-V0、捷豹、路虎和阿斯頓·馬丁，至今仍未能消化，最后只能甩手轉(zhuǎn)賣給他人.
可以說，中國的汽車行業(yè)發(fā)展背景不同于歐美，也不同于日本，因此，任何一個發(fā)展模式都不能生搬硬套，我們必須要摸索出一條適合自己的發(fā)展道路。通過收購國外知名品牌進而實現(xiàn)高起點打造自主品牌轎車，顯然是一條參與國際市場競爭的捷徑，但這并不是的捷徑。
5．2008年11月3日，澳大利亞吉布森山鐵礦公告稱。首鋼旗下的亞太資源和首長國際將出資約1．625億澳元，收購其約2．70億股股票。
公告稱，兩公司同意以每股0.60澳元的價格認購總值為9650萬澳元的可放棄附加股，發(fā)行方式為每5股增發(fā)1股。此外，首長國際還以同樣的價格購入吉布森山鐵礦1．10億股普通股，總?cè)谫Y金額達到6600萬澳元。如果收購完成，這兩家公司將持有吉布森山鐵礦超過30%股權(quán)，并有可能獲得該公司的絕對控股地位。
“這的確是一樁很‘劃得來’的買賣?！笔卒撗芯吭焊痹洪L戴國慶在接受本報記者采訪時表示，他對以遠遠低于年初收購價的此次收購行為表示滿意，并稱，首鋼的海外收購行為還會繼續(xù)。不過，他也強調(diào)，公司收購行為是基于公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略需要而不是短期的炒作行為，因此，即使未來礦山價格繼續(xù)下跌，公司也不會停止目前的收購行為。
事實上，對吉布森山鐵礦的收購在年初就展開了，當時，首長國際宣布以每股2．60澳元、總計約2億澳元(約合13．79億港元)的價格，收購Gazmetall Holdings(Cyprus)Limited所持有的吉布森山鐵礦9．74%股份，以及9．98%股份的選擇權(quán)。
“當?shù)卣再徺I股東股權(quán)，需要有公開的要約收購確保對其他股東的公平為由否決了收購?！笔煜つ谴问召徯袨榈拇鲊鴳c告訴本報記者，那次失敗主要還是操作程序上的問題。對于吉布森山鐵礦此次的低價出售，業(yè)內(nèi)人士稱，在金融風暴的背景下，鐵礦石需要急劇下滑，導致價格的暴跌，并使部分原來簽訂購礦協(xié)議的客戶違約，造成公司經(jīng)營現(xiàn)金流出現(xiàn)短缺，迫使公司不得不通過出售股權(quán)來獲得外界的資金支持。
“現(xiàn)在絕對是一個海外收購的好機會，礦產(chǎn)價格在未來一段時問內(nèi)肯定還會上漲，因此，目前收購廉價礦山是一個千載難逢的機會。”首鋼研究院副院長戴國慶表示。
而就在11月3日，國務院國資委經(jīng)濟研究中心主任王忠明在出席“能源與金融世界論壇”時也表示，商品市場牛市轉(zhuǎn)熊，中國需求增長的國內(nèi)動能正在趨弱，中國應當更有力度地支持相關(guān)企業(yè)跨海并購，占有更多的戰(zhàn)略資源，特別是能源資源和基礎(chǔ)金屬。他強調(diào)，應該利用現(xiàn)在的資源價格總體下行的機會，鼓勵更多的企業(yè)跨海并購，占領(lǐng)一些能源資源，獲取我們國家戰(zhàn)略利益。
與上述兩位持有同樣觀點的還有普華永道采礦業(yè)務全球領(lǐng)導人哥德史密斯，他此前在接受媒體采訪時稱，受金融市場動蕩影響，資源價格未來6至l2個月可能還會處于相對低的位置，中國企業(yè)應抓住機會，在接下來6至12個月內(nèi)迅速行動。
他指出，一些西方公司可能會出售一些資產(chǎn)，以補充現(xiàn)金流動性。同時，中國企業(yè)也將面對最小的競爭，因此是中國企業(yè)出去收購礦產(chǎn)資源的時候。
不過，也有一些觀點認為目前進行海外收購并非良機，國務院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟部副部長隆國強認為，從既往海外并購案例來看，中國企業(yè)在海外并購的戰(zhàn)略制定、調(diào)查研究、后期整合等各個環(huán)節(jié)，還存在諸多不足，因此海外收購要“慎之又慎”。
三、申論要求．
1．請用200字左右的篇幅概括給定材料的主要內(nèi)容。要求：概括準確、條理清晰。(20分)
2．根據(jù)給定材料，試分析中國企業(yè)海外收購損失慘重的原因。要求：看法獨到、條理清晰，字數(shù)控制在400字以內(nèi)。(30分)
3．結(jié)合給定材料，請以“我看金融危機下的海外收購”為題目，寫一篇議論文。要求：中心明確、論述深刻，字數(shù)不少于1200字。(50分)
1．申論考試是對應考者閱讀理解能力、綜合分析能力、、提出和解決問題能力、文字表達能力的測試。
2．作答參考時限：閱讀資料40分鐘，作答110分鐘。來源：考試大
3．仔細閱讀給定材料，按照后面提出的?！吧暾撘蟆币来巫鞔?。
二、給定材料
1.全球壽險公司中國人壽(China Life)正考慮海外收購，該公司希望利用此次全球金融危機，在外國市場取得立足點。
中國人壽首席投資官劉樂飛表示，金融市場危機尚未結(jié)束，但中國人壽認為，啟動海外投資的時刻正很快到來。
“我們正謹慎但積極地考慮并購機會”，劉樂飛在接受英國《金融時報》采訪時表示?！拔覀円恢痹谶M行大量研究，機會正變得越來越明顯?！敝袊藟燮裆形醋龀鋈魏魏Ｍ鈶?zhàn)略投資，該公司的投資組合也幾乎全是國內(nèi)資產(chǎn)。
中國人壽可能的收購目標更有可能是中小規(guī)模的金融集團，可能位于美國、亞洲和歐洲的任何地方。一劉樂飛還表示，陷入困境的大型金融集團可能會開始出售非核心資產(chǎn)。他表示：“我們認為，未來幾個月，將出現(xiàn)更多并購活動?！?BR> 外界已有人討論，如果陷入困境的保險集團美國國際集團(AIG)將其亞太業(yè)務掛牌出售的話。中國人壽可能收購其部分亞太業(yè)務。然而，銀行人士表示，中國人壽可能更愿意持有少數(shù)股權(quán)，這既能成為一筆金融投資，也能在該公司對海外運作更適應的時候，成為未來收購平臺。 劉樂飛的言論意味著，一家資金充裕的中國大型金融集團首次公開表明，他們把最近的市場動蕩視為投資的機會。 中國人壽是中國保險公司，也是一個大型機構(gòu)投資者。此前，該公司曾表示，將更多的關(guān)注于快速增長的本國市場，而非大舉海外擴張。截至2008年9月底，中國人壽的資產(chǎn)負債表上擁有現(xiàn)金305億元人民幣。
2．誰也沒想到，全球金融危機下的海外抄底第一單被吉利拔得頭籌。2009年3月27日，吉利控股在聯(lián)交所突然停牌，《中國經(jīng)營報》記者隨即與吉利取得聯(lián)系后被告知，董事長一行高層去了國外，下午就會有消息。27 日中午12點，澳大利亞新南威爾士州政府大廈，在中國駐澳大利亞大使和新南威爾士州部長等中澳兩國政府官員的見證下，李書福大筆簽下了吉利海外并購的第一單。在這份總協(xié)議金額為2．571億港元(調(diào)整后不超過3．147億港元)的協(xié)議中，吉利擁有全球第二大變速器生產(chǎn)廠商澳大利亞DSI公司絕大部分業(yè)務資產(chǎn)，包括生產(chǎn)設(shè)備、廠房以及最為核心的產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)(包括商標、專利、電腦程序等)和研發(fā)中心。
。DSl是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅(qū)動及四驅(qū)扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等汽車公司配套，目前正在研發(fā)具有世界先進水平的八速前后驅(qū)動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。
2月16日，吉利集團主管技術(shù)的副總裁趙福全和另外兩名持中國大陸以外護照的技術(shù)高層登上了飛赴澳大利亞的航班?！斑@樣做，能節(jié)省些辦簽證的時間?！贝藭r的吉利，已感受到來自競購對手的壓力，而如果能把DSl納入懷中，則無疑能補上吉利在高端變速器領(lǐng)域的短板?！靶∨帕啃∨ぞ?變速器)吉利有，但缺大排量大扭矩的(變速器)。”楊健認為，機會就擺在面前，“DSI剛好是這方面的強項。”
趙福全等抵達澳大利亞的那一天正是DSI宣布破產(chǎn)的日子。經(jīng)過對工廠的考察和對當?shù)卣巴泄芄镜陌菰L，初步信息反饋到吉利杭州總部，“DSI的產(chǎn)品和吉利目前自主研發(fā)的產(chǎn)品有很大的互補性?！?BR> 2月25日，楊健帶領(lǐng)吉利研究院的高管再赴澳大利亞。此時，吉利并購DSl已進入實質(zhì)程序。在請示李書福后，楊健很快便在當?shù)卣业搅松婕笆召彽姆?、會計及并購事宜的第三方公司。其中，律師行為麥肯錫、會計師行為安永、并購顧問公司為洛西爾。請全球知名的咨詢顧問公司為自己服務，“吉利早就有所準備”。
3月1日，楊健離開澳大利亞，留下兩名高管繼續(xù)對DSI進行全方位的考察?；貒蟮臈罱×⒓聪驀野l(fā)改委和商務部上報收購事宜。好消息不斷傳來。國家發(fā)改委在第一時間批準了吉利的這一并購動作，而聯(lián)交所也對吉利利用國際資本完成此次收購給予了法律上的肯定。3月下旬，李書福親率吉利高層飛赴澳大利亞，正式拉開了吉利并購DSI的大幕?！岸麻L那次去主要涉及的是收購價格及管理團隊和員工的安置?！逼渲?，在收購價格及未來公司治理這一最為敏感環(huán)節(jié)，吉利遭遇到來自印度公司強烈的競爭?！坝《饶羌夜井斎挥兴麄兊膬?yōu)勢，但吉利的優(yōu)勢是，能把DSI和整車廠(即吉利)捆綁在一起?！崩顣＝o出的收購思路是，在成功并購DSI后，利用中國的成本優(yōu)勢強化DSI既有產(chǎn)品的競爭力，同時，利用吉利作為主機廠采購需求的規(guī)模優(yōu)勢，保證DSI產(chǎn)品銷售運營的持續(xù)性。
4月19日，又一批吉利員工飛赴DSI，進一步完成各個職能部門的對接工作。“吉利計劃用半年的時間完成和DSI的配套，并成立一家與DSI的合資公司。”楊健透露，今后，DSl將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)向包括福特及東南亞車企配套的業(yè)務；而即將新成立的合資公司將成為內(nèi)地車企的主要供貨商。
3．補辦完“身份證”的中投公司羞澀地亮出了60億美元的浮虧；兩拓合并失敗后，中鋁公司的80億美元虧損毫無遮擋；中國平安沒有施行它那l500億元龐大的融資計劃，但157億元的虧損計提已經(jīng)完成；QDII沒肩負中國人海外淘金的使命，1120億元投資已現(xiàn)600億元的浮虧。如果接著往下算，2008年海外收購的損失肯定越過2000億元。
再加上許多銀行等金融機構(gòu)購買美國次級債券，提前清盤了結(jié)的損失，這一兩年中國企業(yè)投資海外的損失2000億元也打不住。
當然，有人會說，這是遇到了百年一遇的金融危機，是非常特殊的情況。而實際上，
然說失敗了，但有很多經(jīng)驗教訓值得總結(jié)。中國車企應該在三方面反省一下：第一，要有戰(zhàn)略考慮，要有長遠打算，不能收購結(jié)束了就完事；第二，海外車企的工會問題。雙龍汽車的工會很強大，美國、歐洲車企的工會更強大，中國車企必須做好充分的準備，要處理好文化差異方面的問題；第三，要培養(yǎng)好跨國管理人才。上汽雖然人才濟濟，但海外收購以及跨國經(jīng)營方面的人才則有所欠缺。
前車之覆，后車之鑒。市場人士對記者表示，缺乏跨文化管理經(jīng)驗的中國車企,在同為東方企業(yè)的雙龍身上都遇到了如此大的障礙，要搞定沃爾沃這個“北歐貴族”就更不容易了。如果我們的管理經(jīng)驗因為文化差異等原因而無法消化收購成果，那么，收購來的就不是有效資產(chǎn)，而將是沉重的負擔。
中國汽車營銷傳播專家張志勇則認為，雙龍今天的困境，很容易讓人想起上世紀90年代的寶馬并購羅孚案件。當時，由于曾經(jīng)執(zhí)掌寶馬的畢睿德的堅持，羅孚并入寶馬集團。但是最終卻功虧一簣，寶馬不得不壯士斷臂，拋售羅孚。羅孚并購案件的挫折，并沒有讓寶馬從此低迷不振，反而，甩掉包袱的寶馬卻更加快速步上發(fā)展的快車道。
有時候，長痛不如短痛。
國泰君安研究所汽車和汽車零部件研究員張欣對記者表示，海外市場需要大量的時間、成本和精力的投入，要等到從海外市場中獲利，還需要堅持很長時間。
事實上，跨國并購是世界上直接利用外資的主要方式，每年全球外國直接投資的絕大部分，是通過跨國并購實現(xiàn)的。
汽車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士大多認為，總體上看，中國汽車企業(yè)在資本運營、國際企業(yè)管理、國際市場營銷等，特別是如何處理和工會的關(guān)系方面，還缺乏管理外國汽車企業(yè)的能力。在沒有做好準備、能力明顯不足的情況下，如果硬要并購外國汽車品牌，貿(mào)然行事，很可能水土不服，難以消化。
更何況，國際并購很多時候都可以用“看上去很美，結(jié)局卻很慘痛”來形容。戴姆勒總裁蔡澈在回顧和克萊斯勒10年合作的經(jīng)驗時曾說，車型和技術(shù)上的融合其實非常容易，但文化上的巨大隔閡是阻止雙方走得更近的關(guān)鍵。福特在黃金十年收購的馬自達、VOL-V0、捷豹、路虎和阿斯頓·馬丁，至今仍未能消化，最后只能甩手轉(zhuǎn)賣給他人.
可以說，中國的汽車行業(yè)發(fā)展背景不同于歐美，也不同于日本，因此，任何一個發(fā)展模式都不能生搬硬套，我們必須要摸索出一條適合自己的發(fā)展道路。通過收購國外知名品牌進而實現(xiàn)高起點打造自主品牌轎車，顯然是一條參與國際市場競爭的捷徑，但這并不是的捷徑。
5．2008年11月3日，澳大利亞吉布森山鐵礦公告稱。首鋼旗下的亞太資源和首長國際將出資約1．625億澳元，收購其約2．70億股股票。
公告稱，兩公司同意以每股0.60澳元的價格認購總值為9650萬澳元的可放棄附加股，發(fā)行方式為每5股增發(fā)1股。此外，首長國際還以同樣的價格購入吉布森山鐵礦1．10億股普通股，總?cè)谫Y金額達到6600萬澳元。如果收購完成，這兩家公司將持有吉布森山鐵礦超過30%股權(quán)，并有可能獲得該公司的絕對控股地位。
“這的確是一樁很‘劃得來’的買賣?！笔卒撗芯吭焊痹洪L戴國慶在接受本報記者采訪時表示，他對以遠遠低于年初收購價的此次收購行為表示滿意，并稱，首鋼的海外收購行為還會繼續(xù)。不過，他也強調(diào)，公司收購行為是基于公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略需要而不是短期的炒作行為，因此，即使未來礦山價格繼續(xù)下跌，公司也不會停止目前的收購行為。
事實上，對吉布森山鐵礦的收購在年初就展開了，當時，首長國際宣布以每股2．60澳元、總計約2億澳元(約合13．79億港元)的價格，收購Gazmetall Holdings(Cyprus)Limited所持有的吉布森山鐵礦9．74%股份，以及9．98%股份的選擇權(quán)。
“當?shù)卣再徺I股東股權(quán)，需要有公開的要約收購確保對其他股東的公平為由否決了收購?！笔煜つ谴问召徯袨榈拇鲊鴳c告訴本報記者，那次失敗主要還是操作程序上的問題。對于吉布森山鐵礦此次的低價出售，業(yè)內(nèi)人士稱，在金融風暴的背景下，鐵礦石需要急劇下滑，導致價格的暴跌，并使部分原來簽訂購礦協(xié)議的客戶違約，造成公司經(jīng)營現(xiàn)金流出現(xiàn)短缺，迫使公司不得不通過出售股權(quán)來獲得外界的資金支持。
“現(xiàn)在絕對是一個海外收購的好機會，礦產(chǎn)價格在未來一段時問內(nèi)肯定還會上漲，因此，目前收購廉價礦山是一個千載難逢的機會。”首鋼研究院副院長戴國慶表示。
而就在11月3日，國務院國資委經(jīng)濟研究中心主任王忠明在出席“能源與金融世界論壇”時也表示，商品市場牛市轉(zhuǎn)熊，中國需求增長的國內(nèi)動能正在趨弱，中國應當更有力度地支持相關(guān)企業(yè)跨海并購，占有更多的戰(zhàn)略資源，特別是能源資源和基礎(chǔ)金屬。他強調(diào)，應該利用現(xiàn)在的資源價格總體下行的機會，鼓勵更多的企業(yè)跨海并購，占領(lǐng)一些能源資源，獲取我們國家戰(zhàn)略利益。
與上述兩位持有同樣觀點的還有普華永道采礦業(yè)務全球領(lǐng)導人哥德史密斯，他此前在接受媒體采訪時稱，受金融市場動蕩影響，資源價格未來6至l2個月可能還會處于相對低的位置，中國企業(yè)應抓住機會，在接下來6至12個月內(nèi)迅速行動。
他指出，一些西方公司可能會出售一些資產(chǎn)，以補充現(xiàn)金流動性。同時，中國企業(yè)也將面對最小的競爭，因此是中國企業(yè)出去收購礦產(chǎn)資源的時候。
不過，也有一些觀點認為目前進行海外收購并非良機，國務院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟部副部長隆國強認為，從既往海外并購案例來看，中國企業(yè)在海外并購的戰(zhàn)略制定、調(diào)查研究、后期整合等各個環(huán)節(jié)，還存在諸多不足，因此海外收購要“慎之又慎”。
三、申論要求．
1．請用200字左右的篇幅概括給定材料的主要內(nèi)容。要求：概括準確、條理清晰。(20分)
2．根據(jù)給定材料，試分析中國企業(yè)海外收購損失慘重的原因。要求：看法獨到、條理清晰，字數(shù)控制在400字以內(nèi)。(30分)
3．結(jié)合給定材料，請以“我看金融危機下的海外收購”為題目，寫一篇議論文。要求：中心明確、論述深刻，字數(shù)不少于1200字。(50分)