一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個符合題意)
1 貨物吞吐量計劃的指標是( )。
A.吞吐量
B.旅客吞吐量
C.貨物吞吐量
D.總吞吐量
參考答案：C
2 通常航次租船的滯期費率是按照相同類型船舶( )日租金的水平估算約定的。
A.航次期租
B.包運租船
C.光船租船
D.定期租船
參考答案：D
3 下面幾種計劃中影響面及風險程度小的( )。
A.航次作業(yè)計劃
B.年度計劃
C.戰(zhàn)略計劃
D.中期計劃
參考答案：A
4 某運輸企業(yè)于1998年1月購置一臺價值為100萬元的設(shè)備，當時的物價指數(shù)為1.2，故評為為2001年1月，物價指數(shù)為2.4，試評估這臺設(shè)備的成本為()萬元。
A.100
B.200
C.300
D.350
參考答案：B
5 在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，儲存能力較差的系統(tǒng)是()。
A.底盤車工藝
B.叉車工藝
C.混合系統(tǒng)
D.跨運車工藝
參考答案：A
6 運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運量在各種運輸方式間的分配比例
D.各種運輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運量分配比例
參考答案：B
7 名義利率忽略了( )的時間因素。
A.利息
B.利率
C.收益率
D.內(nèi)部報酬率
參考答案：A
8 運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費( )。
A.在時間上和空間上是同一過程
B.在時間上和空間上不是同一過程
C.先生產(chǎn)后消費
D.先消費后生產(chǎn)
參考答案：A
9 反映航運企業(yè)利潤總額與總產(chǎn)值的比率稱為( )。
A.成本費用利潤率
B.營運收人利潤率
C.資產(chǎn)總額利潤率
D.產(chǎn)值利潤率
參考答案：D
10 對企業(yè)的質(zhì)量體系進行認證，通常要經(jīng)過的兩個過程是()。
A.建立體系標準和費標
B.貫標和審核認證
C.建立體系標準和審核認證
D.貫標和培訓(xùn)
參考答案：B 11 資金時間價值計算的基本方法是計算()的方法。
A.利率
B.收益率
C.內(nèi)部報酬率
D.利息
參考答案：D
12 跨運車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟指標中，其儲存能力( )。
A.中
B.好
C.差
D.中下
參考答案：B
13 國際航運市場的需求是國際貿(mào)易的( )
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
14 按運輸對象劃分的運輸收人有貨運收人和( )。
A.聯(lián)合收人
B.客運收人
C.信托收人
D.商業(yè)收人
參考答案：B
15 運輸市場的( )是市場主體支配交換客體這一時間的長短。
A.資金結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.時間結(jié)構(gòu)
D.使用結(jié)構(gòu)
參考答案：C
16 某運輸公司有塊土地欲出售使用權(quán)，據(jù)預(yù)測這塊土地每年可獲20萬元收益，本金化率為20%，這塊土地的價值為()萬元。
A.16.67
B.25
C.100
D.50
參考答案：C
17 裝卸工藝過程是指貨物從進港到出港所進行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。在一個完整的操作過程中，能起獨立作用的部分稱為( )。
A.操作方法
B.裝卸組織
C.作業(yè)技術(shù)
D.裝卸工序
參考答案：D
18 經(jīng)濟效益大化企業(yè)財務(wù)管理的目標是()。
A.經(jīng)濟效益大化
B.資本金擴大
C.資本金增值
D.資本金保全
參考答案：A
19 郵票式運價結(jié)構(gòu)屬于( )。
A.遞延遞增的運價結(jié)構(gòu)
B.在一定范圍中與運距無關(guān)的運價結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運價結(jié)構(gòu)
D.貨種別運價結(jié)構(gòu)
參考答案：B
20 某船公司1985年購買一艘船舶，2001年以80萬人民幣賣出去。若年利率為6%，則此80萬人民幣相當于1985年( )萬人民幣。
A.58.4
B.32.5
C.60.4
D.62.4
參考答案：B 21 物流配送中心根據(jù)“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費名需求，靈活組織和實施物流作業(yè)，體現(xiàn)的是物流管理的( )。
A.專業(yè)化
B.柔性化
C.社會化
D.多樣化
參考答案：B
22 運輸服務(wù)質(zhì)量環(huán)稱為( )。
A.質(zhì)量圓
B.質(zhì)量柱
C.質(zhì)量螺旋
D.質(zhì)量圈
參考答案：C
23 某運輸公司從國外引進的設(shè)備價格中含有10%的國家補貼，將財務(wù)成本轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟成本的系數(shù)為( )。
A.1.21
B.1.11
C.0.91
D.0.90
參考答案：B
24 證券，是指用以證明或設(shè)定權(quán)利所做成的( )它表明證券持有人或第三者有權(quán)取得該證券所擁有的特定權(quán)益。
A.書面憑證
B.應(yīng)收憑證
C.財務(wù)憑證
D.成本憑證
參考答案：A
25 按照運輸布局的“小生長樹規(guī)劃法”，在運輸網(wǎng)內(nèi) 按各路段交通流量的大小和緊密程度，就形成()
A.網(wǎng)中線路
B.網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)
C.運輸干線
D.網(wǎng)內(nèi)主通道
參考答案：D
26 石油/礦石兼用船稱為( )
A.LPG
B.O/O
C.OBO
D.RO/RO
參考答案：B
27 運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運量在各種運輸方式間的分配比例
D.各種運輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運量分配比例
參考答案：B
28 有限期間各年收益現(xiàn)值法規(guī)定( )是有限的。
A.剩余經(jīng)濟壽命
B.壽命
C.經(jīng)濟壽命
D.剩余技術(shù)壽命
參考答案：A
29 名義利率為年利率8%，若每年計息次數(shù)為12次，則年實際利率為( )。
A.8.30%
B.9.38%
C.16.60%
D.18.76%
參考答案：A
30 航次租船合同中，班輪條款是指一切與裝卸有關(guān)的費用均由( )負擔。
A.船舶所有人
B.運輸人
C.港口經(jīng)營人
D.裝卸人
參考答案：A 31 水水中轉(zhuǎn)的吞吐量占吞吐量的比重稱為( )。
A.水水中裝系數(shù)
B.水水直接換裝系數(shù)
C.駁運系數(shù)
D.人庫系數(shù)
參考答案：A
32 對運輸企業(yè)資產(chǎn)評估來說，常用的方法為重置成本和( )法。
A.內(nèi)部收益率
B.收益現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值
D.投資回收期
參考答案：B
33 衡量企業(yè)在某一時間償付即將到期債務(wù)的能力稱為( )
A.變現(xiàn)比率
B.速度比率
C.資產(chǎn)負責率
D.流動比率
參考答案：D
34 下列哪種裝卸工藝適用于場地面積有限，集裝箱吞吐量大的水陸聯(lián)運碼頭()。
A.軌道式龍門起重機工藝
B.跨運車工藝
C.底盤車工藝
D.輪胎式龍門起重機工藝
參考答案：A
35 物流發(fā)展可分為幾個階段，下面不屬于物流發(fā)展階段的是( )。
A.實體分配階段
B.綜合分配階段
C.綜合物流階段
D.供應(yīng)量管理階段
參考答案：B
36 航次租船合同中，租船所有人不負擔一切與裝卸有關(guān)的費用條款的是( )
A.F.I
B.F.O
C.F.I.O.S.T
D.F.I.O
參考答案：C
37 投資決策是對企業(yè)的資金投向、( )和投資方案的佳選擇過程。
A.投資項目
B.投資結(jié)構(gòu)
C.投資金額
D.投資規(guī)模
參考答案：A
38 在運輸布局中，用于分析中心城市間相互作用強弱的一個指標，是()。
A.運輸量
B.關(guān)鍵路線
C.輸人量
D.運輸聯(lián)系強度
參考答案：D
39 凈現(xiàn)值是減少項目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按( )逐年分別折算到基準年，然后求和。
A.實際利率
B.股本
C.名義利率
D.折現(xiàn)率
參考答案：D
40當運輸供給大于運輸需求時，這時的運輸市場是( )。
A.競爭市場、
B.賣方市場
C.中性市場
D.買方市場
參考答案：D 41 某企業(yè)有一臺設(shè)備，原始價值為200000元，現(xiàn)行重置價值為150000元，該設(shè)備原來年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備預(yù)計使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價值是( )元。
A.55350
B.65350
C.75350
D.45350
參考答案：A
42 對進口貨物關(guān)稅的征收，，我國采用的是( )。
A.價內(nèi)稅
B.價外稅
C.從量稅
D.從價稅
參考答案：D
43 一般來說，運輸產(chǎn)品的消費( )運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)。
A.后于
B.先于
C.同時于
D.不影響
參考答案：C
44 ( )是代表公司指揮船舶營運的高權(quán)力機構(gòu)。
A.港口生產(chǎn)調(diào)度
B.港口主管部門
C.船舶生產(chǎn)調(diào)度
D.船舶主管部門
參考答案：D
45 《國際海運條例》規(guī)定，取得國際班輪運輸經(jīng)營資格的國際船舶運輸經(jīng)營者，應(yīng)當自取得資格之日起( )日內(nèi)開航。
A.90
B.120
C.150
D.180
參考答案：D
46 擴大再生產(chǎn)首先是通過()來增加勞動資料。
A.增加勞動對象
B.對固定資產(chǎn)的投資
C.增加設(shè)備、工具
D.支付勞動力的費用
參考答案：B
47 計算標準油船航次成本時，其涉及的裝卸條款為( )。
A.F.L
B.F.O
C.F.L.O
D.F.L.O.S.T
參考答案：C
48當經(jīng)營安全率低于( )時，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營安全率的決策。
A.25%
B.20%
C.30%
D.15%
參考答案：B
49 對船舶進行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢驗的重要手段()
A.船舶登記
B.船舶人級
C.船舶保險
D.船舶簽證
參考答案：B
50 《港口法》的立法背景不包括( )。
A.維護港口經(jīng)營的良好秩序
B.促進港口健康發(fā)展
C.增強國際競爭能力
D.加強港****流
參考答案：D 51 ( )是指各種運輸方式有機結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運輸體。
A.運輸系統(tǒng)
B.運輸結(jié)構(gòu)
C.運輸體系
D.綜合運輸
參考答案：D
52 物流是將物的實體通過空間上的位移和時間上的延續(xù)性，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的物的( )運行。
A.實體
B.實物
C.實際
D.真實
參考答案：A
53 從裝卸作業(yè)組織的角度看，難度較大的貨種是( )。
A.液體貨
B.集裝箱
C.件雜貨
D.大宗貨
參考答案：C
54 當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，對運輸方式的選擇要求是要重載化、()。
A.小型化
B.靈活化
C.快捷化
D.大型化
參考答案：D
55 一般的進出口貨物，其報關(guān)程序為( )。
A.接收申報一初審單證一查驗貨物一辦理征稅一結(jié)關(guān)放行
B.查驗貨物一接收申報一初審單證—辦理征稅一結(jié)關(guān)放行
C.辦理征稅一接收申報一初審單證——查驗貨物一結(jié)關(guān)放行
D.接收申報一初審單證一辦理征稅一查驗貨物一結(jié)關(guān)放行
參考答案：A
56 常用的航次租船合同格式是( )。
A.波爾的姆
B.銀康
C.波希米
D.金康
參考答案：D
57 對企業(yè)的質(zhì)量體系進行認證，通常要經(jīng)過幾個過程，其中()是企業(yè)推行和貫徹質(zhì)量體系標準的簡稱。
A.報價
B.證后監(jiān)督
C.貫標
D.審核認證
參考答案：C
58 我國《海商法》對“貨物滅失或損壞的情況非顯而易見”提出索賠通知的期限是( )。
A.在貨物交付的次日起連續(xù)三日
B.在貨物交付的次日起連續(xù)五日
C.在貨物交付的次日起連續(xù)七日
D.在貨物交付的次日起連續(xù)十日
參考答案：C
59 關(guān)于制定運價的步驟，正確的是( )。
A.貨物分類->確定級差率->確定運價基數(shù)->劃分里程區(qū)段
B.確定運價基數(shù)->貨物分類->確定級差率->劃分里程區(qū)段
C.貨物分類->確定運價基數(shù)->確定級差率->劃分里程區(qū)段
D.確定級差率->確定運價基數(shù)->貨物分類->劃分里程區(qū)段
參考答案：C
60 在商品流通過程中，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實現(xiàn)商品的價值和剩余價值的行為稱為( )。
A.買賣行為
B.運輸行為
C.事實行為
D.非事實行為
參考答案：A 二、多項選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
61 第三方物流也叫()
A.內(nèi)部物流
B.外部物流
C.合同物流
D.外協(xié)物流
參考答案：C,D
62 下列操作過程中，吞吐量記為兩次的有( )。
A.船-船
B.船-港內(nèi)駁運
C.船-庫-港內(nèi)駁運
D.港內(nèi)駁運-庫-船
E.船-庫-船
參考答案：A,E
63 固定資產(chǎn)投資具有( )的特點。
A.長期性
B.可變性
C.固定性
D.流動性
E.回收期長
參考答案：A,C,E
64 運輸項目的經(jīng)濟效益包括的范圍比較廣泛，有可以 計算的和不可以計算的經(jīng)濟效益，有( )經(jīng)濟效益等等。
A.微觀的
B.直接的
C.宏觀的
D.間接的
參考答案：A,B,C,D
65 航運企業(yè)競爭策略主要有( )。
A.人力資源策略。
B.優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略
C.創(chuàng)新圖變策略
D.成本水平策略
參考答案：A,B,C
66 當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時，運輸結(jié)構(gòu)必須考慮( )等因素。
A.批量小
B.運量小
C.速度快
D.規(guī)模大
參考答案：A,B,C
67 關(guān)于賠償金額的確定，我國《海商法》規(guī)定，貨物的實際價值按( )合計計算。
A.貨物裝船時的價值
B.運費
C.銷售利潤
D.保險費
E.貨物的價格
參考答案：A,B,D
68 財務(wù)分析的內(nèi)容有( )。
A.資本結(jié)構(gòu)分析
B.獲利能力分析
C.償債能力分析
D.營運收入分析
參考答案：A,B,C
69 財務(wù)預(yù)算的作用表現(xiàn)在( )等幾方面。
A.控制日?；顒?BR> B.協(xié)調(diào)部門關(guān)系
C.考核業(yè)績標準
D.明確工作目標
參考答案：A,B,C,D
70單船作業(yè)計劃包括的主要內(nèi)容有( )
A.裝卸措施
B.配機、配工
C.貨物堆存計劃和集疏運計劃
D.車一船、船一船直取作業(yè)計劃
E.船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)時間
參考答案：B,C,D,E 71 影響運輸線路布局的三要素是指( )。
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的技術(shù)標準
D.運輸線路運輸網(wǎng)
E.運輸方式的選擇
參考答案：A,B,C
72運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策是( )。
A.要設(shè)立綜合管理體制
B.要保持合理的運價體系
C.要注重先進的經(jīng)濟增長方式
D.要適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求
E.要加強物流管理
參考答案：A,B,C,D
73 運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則是( )。
A.要適應(yīng)人民生活水平的需求
B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
C.要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求。
D.要適應(yīng)實際的需求
參考答案：A,B,C,D
74 港口企業(yè)生產(chǎn)的特點有( )。
A.平衡性
B.多樣性
C.復(fù)雜性
D.貨物不是在運輸工具之間的移動
參考答案：B,C
75 投資是國家促進國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)和健康發(fā)展的重要手段，是企業(yè)()的重要方式。
A.提高經(jīng)濟效益
B.實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營
C.擴大生產(chǎn)能力
D.擴大規(guī)模
參考答案：A,B,C,D
76 港口企業(yè)的生產(chǎn)過程應(yīng)包括( )。
A.生產(chǎn)裝備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
E.生活服務(wù)過程
參考答案：A,B,C,D
77 現(xiàn)行的船舶月度運輸作業(yè)計劃主要包括月度( )。
A.核定貨源分類流向計劃
B.船舶修理計劃
C.船舶運行安排計劃
D.分航線承運計劃
參考答案：A,B,C,D
78 收益現(xiàn)值法的主要優(yōu)點為( )。
A.真實地反映資產(chǎn)本金化的價格
B.較準確反映資產(chǎn)的價格
C.較準確反映資產(chǎn)本金化的價格
D.用此法評估的資產(chǎn)價格容易為交易雙方接受
E.適用范圍大
參考答案：A,C,D
79集裝箱碼頭的基本設(shè)施包括( )。
A.集裝箱裝卸橋和跨運車
B.泊位和前沿
C.門衛(wèi)和維修車間
D.控制塔
E.集裝箱碼頭堆場和貨運站
參考答案：B,C,D,E
80 流動資產(chǎn)的主要組成項目有( )。
A.貨幣資金
B.應(yīng)收和預(yù)付款項
C.存貨
D.短期投資
E.長期投資
參考答案：A,B,C,D 三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場有關(guān)數(shù)據(jù)如下表。
工藝類型\有關(guān)項目 堆積層數(shù) 標準箱所占面積m2 土地有效利用率
底盤車工藝 1 16 0.4
跨運車工藝 3 15 0.3
軌道式龍門起重機工藝 5 15 0.5
根據(jù)上面資料回答問題：
81底盤車工藝所需的堆場面積是( )萬m2。
A.17.5
B.10.5
C.14.0
D.16.0
參考答案：C
82跨運車工藝所需的堆場面積為( )萬m2。
A.5.83
B.5.60
C.10.50
D.2.10
參考答案：A
第82
83軌道式龍門起重機工藝所需的堆場面積為( )萬m2。
A.1.05
B.2.10
C.1.75
D.2.24
參考答案：B
84 ( )工藝適合“門――門”運輸。
A.跨運車工藝
B.軌道式龍門起重機工藝
C.底盤車工藝
D.叉車工藝
參考答案：C
85 以下屬于軌道式龍門起重機工藝特點的是( )。
A.堆場面積利用率高
B.機械維修容易
C.易實現(xiàn)集裝箱裝卸自動化
D.機動性強
參考答案：A,B,C 某雜貨泊位，接卸1萬噸級雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時間1小時，準備與結(jié)束作業(yè)時間1小時，輔助作業(yè)時間5小時，技術(shù)中斷時間2小時，非生產(chǎn)性停泊時間0.5小時，氣象原因造成的停泊時間0.5小時，船舶讓擋時間2小時，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
86只裝鋼材時平均每膄船舶在港裝卸時間()?
A.5
B.5.2
C.5.56
D.6
參考答案：C
87 只裝鋼材時船舶占用泊位時間()?
A.5
B.5.2
C.5.4
D.5.98
參考答案：D
88 只裝鋼材時全年能裝卸船舶膄數(shù)()?
A.52.81
B.53.12
C.54
D.54.12
參考答案：A
89 只裝鋼材時鋼材的理論通過能力()?
A.52.81萬噸
B.53.12萬噸
C.54萬噸
D.54.12萬噸
參考答案：A
90 船舶只裝卸木材時平均每膄船舶在港裝卸時間()?
A.7
B.8
C.9
D.10
參考答案：D
某雜貨泊位接卸1.5萬噸級雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時間為1小時，準備與結(jié)束作業(yè)時間l小時，輔助作業(yè)時間4小時，技術(shù)中斷時間1小時，非生產(chǎn)性停泊時間0.5小時，氣象原因造成的停泊時間1.5小時，船舶讓檔時間1小時，泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過該泊位的比例為4：6。
請回答問題：
91如果該泊位只裝卸鋼材，那么該泊位每年可裝卸船舶數(shù)為( )艘。
A.26.17
B.27.16
C.31.67
D.37.67
參考答案：C
92 該泊位只裝卸木材時的理論裝卸能力為( )萬噸。
A.19.21
B.21.92
C.24.9l
D.32.19
參考答案：D
第92
93 該泊位綜合理論裝卸能力為( )萬噸。
A.37.04
B.38.79
C.39.75
D.40.97
參考答案：A
94 一般來說，港口綜合通過能力是根據(jù)港口主要環(huán)節(jié)的能力分析與平衡來確定的。這些環(huán)節(jié)包括( )。
A.泊位通過能力
B.庫場堆存能力
C.船舶載重能力
D.裝卸線通過能力
參考答案：A,B,D
95 泊位綜合通過能力的計算公式適用于計算( )的泊位綜合通過能力。
A.多種貨種
B.多種船型
C.既有進口又有出口貨
D.庫場和堆場
參考答案：A,B,C 某單貨種專業(yè)化泊位，船時效率為400噸，船舶載貨量16000噸，時裝卸時為20小時，船舶靠離碼頭時間為1小時，準備與結(jié)束作業(yè)時間1小時，輔助作業(yè)時間5小時.技術(shù)中斷時間兩小時.非生產(chǎn)性停泊0.5小時.氣象與讓檔時間2.5小時，工作天數(shù)320天，港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題：
96船舶裝卸作業(yè)停泊時間為()。
A.2天
B.2.42天
C.3天
D.320天
參考答案：A
97 船舶停泊時間為( )。
A.2天
B.2.42天
C.10小時
D.1天
參考答案：B
98 年裝船數(shù)可達( )。
A.108艘
B.200艘
C.128艘
D.138艘
參考答案：C
99 泊位通過能力為( )。
A.400噸
B.16000噸
C.156000噸
D.171萬噸
參考答案：D
100 泊位通過能力應(yīng)按( )分別計算，然后按照公式(P綜)計算綜合通過能力P綜。
A.單一貨種
B.單一船型
C.進口
D.出口
參考答案：A,B,C,D
1 貨物吞吐量計劃的指標是( )。
A.吞吐量
B.旅客吞吐量
C.貨物吞吐量
D.總吞吐量
參考答案：C
2 通常航次租船的滯期費率是按照相同類型船舶( )日租金的水平估算約定的。
A.航次期租
B.包運租船
C.光船租船
D.定期租船
參考答案：D
3 下面幾種計劃中影響面及風險程度小的( )。
A.航次作業(yè)計劃
B.年度計劃
C.戰(zhàn)略計劃
D.中期計劃
參考答案：A
4 某運輸企業(yè)于1998年1月購置一臺價值為100萬元的設(shè)備，當時的物價指數(shù)為1.2，故評為為2001年1月，物價指數(shù)為2.4，試評估這臺設(shè)備的成本為()萬元。
A.100
B.200
C.300
D.350
參考答案：B
5 在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，儲存能力較差的系統(tǒng)是()。
A.底盤車工藝
B.叉車工藝
C.混合系統(tǒng)
D.跨運車工藝
參考答案：A
6 運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運量在各種運輸方式間的分配比例
D.各種運輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運量分配比例
參考答案：B
7 名義利率忽略了( )的時間因素。
A.利息
B.利率
C.收益率
D.內(nèi)部報酬率
參考答案：A
8 運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費( )。
A.在時間上和空間上是同一過程
B.在時間上和空間上不是同一過程
C.先生產(chǎn)后消費
D.先消費后生產(chǎn)
參考答案：A
9 反映航運企業(yè)利潤總額與總產(chǎn)值的比率稱為( )。
A.成本費用利潤率
B.營運收人利潤率
C.資產(chǎn)總額利潤率
D.產(chǎn)值利潤率
參考答案：D
10 對企業(yè)的質(zhì)量體系進行認證，通常要經(jīng)過的兩個過程是()。
A.建立體系標準和費標
B.貫標和審核認證
C.建立體系標準和審核認證
D.貫標和培訓(xùn)
參考答案：B 11 資金時間價值計算的基本方法是計算()的方法。
A.利率
B.收益率
C.內(nèi)部報酬率
D.利息
參考答案：D
12 跨運車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟指標中，其儲存能力( )。
A.中
B.好
C.差
D.中下
參考答案：B
13 國際航運市場的需求是國際貿(mào)易的( )
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
14 按運輸對象劃分的運輸收人有貨運收人和( )。
A.聯(lián)合收人
B.客運收人
C.信托收人
D.商業(yè)收人
參考答案：B
15 運輸市場的( )是市場主體支配交換客體這一時間的長短。
A.資金結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.時間結(jié)構(gòu)
D.使用結(jié)構(gòu)
參考答案：C
16 某運輸公司有塊土地欲出售使用權(quán)，據(jù)預(yù)測這塊土地每年可獲20萬元收益，本金化率為20%，這塊土地的價值為()萬元。
A.16.67
B.25
C.100
D.50
參考答案：C
17 裝卸工藝過程是指貨物從進港到出港所進行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。在一個完整的操作過程中，能起獨立作用的部分稱為( )。
A.操作方法
B.裝卸組織
C.作業(yè)技術(shù)
D.裝卸工序
參考答案：D
18 經(jīng)濟效益大化企業(yè)財務(wù)管理的目標是()。
A.經(jīng)濟效益大化
B.資本金擴大
C.資本金增值
D.資本金保全
參考答案：A
19 郵票式運價結(jié)構(gòu)屬于( )。
A.遞延遞增的運價結(jié)構(gòu)
B.在一定范圍中與運距無關(guān)的運價結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運價結(jié)構(gòu)
D.貨種別運價結(jié)構(gòu)
參考答案：B
20 某船公司1985年購買一艘船舶，2001年以80萬人民幣賣出去。若年利率為6%，則此80萬人民幣相當于1985年( )萬人民幣。
A.58.4
B.32.5
C.60.4
D.62.4
參考答案：B 21 物流配送中心根據(jù)“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費名需求，靈活組織和實施物流作業(yè)，體現(xiàn)的是物流管理的( )。
A.專業(yè)化
B.柔性化
C.社會化
D.多樣化
參考答案：B
22 運輸服務(wù)質(zhì)量環(huán)稱為( )。
A.質(zhì)量圓
B.質(zhì)量柱
C.質(zhì)量螺旋
D.質(zhì)量圈
參考答案：C
23 某運輸公司從國外引進的設(shè)備價格中含有10%的國家補貼，將財務(wù)成本轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟成本的系數(shù)為( )。
A.1.21
B.1.11
C.0.91
D.0.90
參考答案：B
24 證券，是指用以證明或設(shè)定權(quán)利所做成的( )它表明證券持有人或第三者有權(quán)取得該證券所擁有的特定權(quán)益。
A.書面憑證
B.應(yīng)收憑證
C.財務(wù)憑證
D.成本憑證
參考答案：A
25 按照運輸布局的“小生長樹規(guī)劃法”，在運輸網(wǎng)內(nèi) 按各路段交通流量的大小和緊密程度，就形成()
A.網(wǎng)中線路
B.網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)
C.運輸干線
D.網(wǎng)內(nèi)主通道
參考答案：D
26 石油/礦石兼用船稱為( )
A.LPG
B.O/O
C.OBO
D.RO/RO
參考答案：B
27 運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指( )。
A.各種運輸方式之間的構(gòu)成比例
B.各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C.運量在各種運輸方式間的分配比例
D.各種運輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運量分配比例
參考答案：B
28 有限期間各年收益現(xiàn)值法規(guī)定( )是有限的。
A.剩余經(jīng)濟壽命
B.壽命
C.經(jīng)濟壽命
D.剩余技術(shù)壽命
參考答案：A
29 名義利率為年利率8%，若每年計息次數(shù)為12次，則年實際利率為( )。
A.8.30%
B.9.38%
C.16.60%
D.18.76%
參考答案：A
30 航次租船合同中，班輪條款是指一切與裝卸有關(guān)的費用均由( )負擔。
A.船舶所有人
B.運輸人
C.港口經(jīng)營人
D.裝卸人
參考答案：A 31 水水中轉(zhuǎn)的吞吐量占吞吐量的比重稱為( )。
A.水水中裝系數(shù)
B.水水直接換裝系數(shù)
C.駁運系數(shù)
D.人庫系數(shù)
參考答案：A
32 對運輸企業(yè)資產(chǎn)評估來說，常用的方法為重置成本和( )法。
A.內(nèi)部收益率
B.收益現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值
D.投資回收期
參考答案：B
33 衡量企業(yè)在某一時間償付即將到期債務(wù)的能力稱為( )
A.變現(xiàn)比率
B.速度比率
C.資產(chǎn)負責率
D.流動比率
參考答案：D
34 下列哪種裝卸工藝適用于場地面積有限，集裝箱吞吐量大的水陸聯(lián)運碼頭()。
A.軌道式龍門起重機工藝
B.跨運車工藝
C.底盤車工藝
D.輪胎式龍門起重機工藝
參考答案：A
35 物流發(fā)展可分為幾個階段，下面不屬于物流發(fā)展階段的是( )。
A.實體分配階段
B.綜合分配階段
C.綜合物流階段
D.供應(yīng)量管理階段
參考答案：B
36 航次租船合同中，租船所有人不負擔一切與裝卸有關(guān)的費用條款的是( )
A.F.I
B.F.O
C.F.I.O.S.T
D.F.I.O
參考答案：C
37 投資決策是對企業(yè)的資金投向、( )和投資方案的佳選擇過程。
A.投資項目
B.投資結(jié)構(gòu)
C.投資金額
D.投資規(guī)模
參考答案：A
38 在運輸布局中，用于分析中心城市間相互作用強弱的一個指標，是()。
A.運輸量
B.關(guān)鍵路線
C.輸人量
D.運輸聯(lián)系強度
參考答案：D
39 凈現(xiàn)值是減少項目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按( )逐年分別折算到基準年，然后求和。
A.實際利率
B.股本
C.名義利率
D.折現(xiàn)率
參考答案：D
40當運輸供給大于運輸需求時，這時的運輸市場是( )。
A.競爭市場、
B.賣方市場
C.中性市場
D.買方市場
參考答案：D 41 某企業(yè)有一臺設(shè)備，原始價值為200000元，現(xiàn)行重置價值為150000元，該設(shè)備原來年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備預(yù)計使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價值是( )元。
A.55350
B.65350
C.75350
D.45350
參考答案：A
42 對進口貨物關(guān)稅的征收，，我國采用的是( )。
A.價內(nèi)稅
B.價外稅
C.從量稅
D.從價稅
參考答案：D
43 一般來說，運輸產(chǎn)品的消費( )運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)。
A.后于
B.先于
C.同時于
D.不影響
參考答案：C
44 ( )是代表公司指揮船舶營運的高權(quán)力機構(gòu)。
A.港口生產(chǎn)調(diào)度
B.港口主管部門
C.船舶生產(chǎn)調(diào)度
D.船舶主管部門
參考答案：D
45 《國際海運條例》規(guī)定，取得國際班輪運輸經(jīng)營資格的國際船舶運輸經(jīng)營者，應(yīng)當自取得資格之日起( )日內(nèi)開航。
A.90
B.120
C.150
D.180
參考答案：D
46 擴大再生產(chǎn)首先是通過()來增加勞動資料。
A.增加勞動對象
B.對固定資產(chǎn)的投資
C.增加設(shè)備、工具
D.支付勞動力的費用
參考答案：B
47 計算標準油船航次成本時，其涉及的裝卸條款為( )。
A.F.L
B.F.O
C.F.L.O
D.F.L.O.S.T
參考答案：C
48當經(jīng)營安全率低于( )時，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營安全率的決策。
A.25%
B.20%
C.30%
D.15%
參考答案：B
49 對船舶進行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢驗的重要手段()
A.船舶登記
B.船舶人級
C.船舶保險
D.船舶簽證
參考答案：B
50 《港口法》的立法背景不包括( )。
A.維護港口經(jīng)營的良好秩序
B.促進港口健康發(fā)展
C.增強國際競爭能力
D.加強港****流
參考答案：D 51 ( )是指各種運輸方式有機結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運輸體。
A.運輸系統(tǒng)
B.運輸結(jié)構(gòu)
C.運輸體系
D.綜合運輸
參考答案：D
52 物流是將物的實體通過空間上的位移和時間上的延續(xù)性，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的物的( )運行。
A.實體
B.實物
C.實際
D.真實
參考答案：A
53 從裝卸作業(yè)組織的角度看，難度較大的貨種是( )。
A.液體貨
B.集裝箱
C.件雜貨
D.大宗貨
參考答案：C
54 當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，對運輸方式的選擇要求是要重載化、()。
A.小型化
B.靈活化
C.快捷化
D.大型化
參考答案：D
55 一般的進出口貨物，其報關(guān)程序為( )。
A.接收申報一初審單證一查驗貨物一辦理征稅一結(jié)關(guān)放行
B.查驗貨物一接收申報一初審單證—辦理征稅一結(jié)關(guān)放行
C.辦理征稅一接收申報一初審單證——查驗貨物一結(jié)關(guān)放行
D.接收申報一初審單證一辦理征稅一查驗貨物一結(jié)關(guān)放行
參考答案：A
56 常用的航次租船合同格式是( )。
A.波爾的姆
B.銀康
C.波希米
D.金康
參考答案：D
57 對企業(yè)的質(zhì)量體系進行認證，通常要經(jīng)過幾個過程，其中()是企業(yè)推行和貫徹質(zhì)量體系標準的簡稱。
A.報價
B.證后監(jiān)督
C.貫標
D.審核認證
參考答案：C
58 我國《海商法》對“貨物滅失或損壞的情況非顯而易見”提出索賠通知的期限是( )。
A.在貨物交付的次日起連續(xù)三日
B.在貨物交付的次日起連續(xù)五日
C.在貨物交付的次日起連續(xù)七日
D.在貨物交付的次日起連續(xù)十日
參考答案：C
59 關(guān)于制定運價的步驟，正確的是( )。
A.貨物分類->確定級差率->確定運價基數(shù)->劃分里程區(qū)段
B.確定運價基數(shù)->貨物分類->確定級差率->劃分里程區(qū)段
C.貨物分類->確定運價基數(shù)->確定級差率->劃分里程區(qū)段
D.確定級差率->確定運價基數(shù)->貨物分類->劃分里程區(qū)段
參考答案：C
60 在商品流通過程中，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實現(xiàn)商品的價值和剩余價值的行為稱為( )。
A.買賣行為
B.運輸行為
C.事實行為
D.非事實行為
參考答案：A 二、多項選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
61 第三方物流也叫()
A.內(nèi)部物流
B.外部物流
C.合同物流
D.外協(xié)物流
參考答案：C,D
62 下列操作過程中，吞吐量記為兩次的有( )。
A.船-船
B.船-港內(nèi)駁運
C.船-庫-港內(nèi)駁運
D.港內(nèi)駁運-庫-船
E.船-庫-船
參考答案：A,E
63 固定資產(chǎn)投資具有( )的特點。
A.長期性
B.可變性
C.固定性
D.流動性
E.回收期長
參考答案：A,C,E
64 運輸項目的經(jīng)濟效益包括的范圍比較廣泛，有可以 計算的和不可以計算的經(jīng)濟效益，有( )經(jīng)濟效益等等。
A.微觀的
B.直接的
C.宏觀的
D.間接的
參考答案：A,B,C,D
65 航運企業(yè)競爭策略主要有( )。
A.人力資源策略。
B.優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略
C.創(chuàng)新圖變策略
D.成本水平策略
參考答案：A,B,C
66 當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時，運輸結(jié)構(gòu)必須考慮( )等因素。
A.批量小
B.運量小
C.速度快
D.規(guī)模大
參考答案：A,B,C
67 關(guān)于賠償金額的確定，我國《海商法》規(guī)定，貨物的實際價值按( )合計計算。
A.貨物裝船時的價值
B.運費
C.銷售利潤
D.保險費
E.貨物的價格
參考答案：A,B,D
68 財務(wù)分析的內(nèi)容有( )。
A.資本結(jié)構(gòu)分析
B.獲利能力分析
C.償債能力分析
D.營運收入分析
參考答案：A,B,C
69 財務(wù)預(yù)算的作用表現(xiàn)在( )等幾方面。
A.控制日?；顒?BR> B.協(xié)調(diào)部門關(guān)系
C.考核業(yè)績標準
D.明確工作目標
參考答案：A,B,C,D
70單船作業(yè)計劃包括的主要內(nèi)容有( )
A.裝卸措施
B.配機、配工
C.貨物堆存計劃和集疏運計劃
D.車一船、船一船直取作業(yè)計劃
E.船舶從抵港始到離港止的所有作業(yè)時間
參考答案：B,C,D,E 71 影響運輸線路布局的三要素是指( )。
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的技術(shù)標準
D.運輸線路運輸網(wǎng)
E.運輸方式的選擇
參考答案：A,B,C
72運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策是( )。
A.要設(shè)立綜合管理體制
B.要保持合理的運價體系
C.要注重先進的經(jīng)濟增長方式
D.要適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求
E.要加強物流管理
參考答案：A,B,C,D
73 運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則是( )。
A.要適應(yīng)人民生活水平的需求
B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
C.要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求。
D.要適應(yīng)實際的需求
參考答案：A,B,C,D
74 港口企業(yè)生產(chǎn)的特點有( )。
A.平衡性
B.多樣性
C.復(fù)雜性
D.貨物不是在運輸工具之間的移動
參考答案：B,C
75 投資是國家促進國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)和健康發(fā)展的重要手段，是企業(yè)()的重要方式。
A.提高經(jīng)濟效益
B.實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營
C.擴大生產(chǎn)能力
D.擴大規(guī)模
參考答案：A,B,C,D
76 港口企業(yè)的生產(chǎn)過程應(yīng)包括( )。
A.生產(chǎn)裝備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
E.生活服務(wù)過程
參考答案：A,B,C,D
77 現(xiàn)行的船舶月度運輸作業(yè)計劃主要包括月度( )。
A.核定貨源分類流向計劃
B.船舶修理計劃
C.船舶運行安排計劃
D.分航線承運計劃
參考答案：A,B,C,D
78 收益現(xiàn)值法的主要優(yōu)點為( )。
A.真實地反映資產(chǎn)本金化的價格
B.較準確反映資產(chǎn)的價格
C.較準確反映資產(chǎn)本金化的價格
D.用此法評估的資產(chǎn)價格容易為交易雙方接受
E.適用范圍大
參考答案：A,C,D
79集裝箱碼頭的基本設(shè)施包括( )。
A.集裝箱裝卸橋和跨運車
B.泊位和前沿
C.門衛(wèi)和維修車間
D.控制塔
E.集裝箱碼頭堆場和貨運站
參考答案：B,C,D,E
80 流動資產(chǎn)的主要組成項目有( )。
A.貨幣資金
B.應(yīng)收和預(yù)付款項
C.存貨
D.短期投資
E.長期投資
參考答案：A,B,C,D 三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場有關(guān)數(shù)據(jù)如下表。
工藝類型\有關(guān)項目 堆積層數(shù) 標準箱所占面積m2 土地有效利用率
底盤車工藝 1 16 0.4
跨運車工藝 3 15 0.3
軌道式龍門起重機工藝 5 15 0.5
根據(jù)上面資料回答問題：
81底盤車工藝所需的堆場面積是( )萬m2。
A.17.5
B.10.5
C.14.0
D.16.0
參考答案：C
82跨運車工藝所需的堆場面積為( )萬m2。
A.5.83
B.5.60
C.10.50
D.2.10
參考答案：A
第82
83軌道式龍門起重機工藝所需的堆場面積為( )萬m2。
A.1.05
B.2.10
C.1.75
D.2.24
參考答案：B
84 ( )工藝適合“門――門”運輸。
A.跨運車工藝
B.軌道式龍門起重機工藝
C.底盤車工藝
D.叉車工藝
參考答案：C
85 以下屬于軌道式龍門起重機工藝特點的是( )。
A.堆場面積利用率高
B.機械維修容易
C.易實現(xiàn)集裝箱裝卸自動化
D.機動性強
參考答案：A,B,C 某雜貨泊位，接卸1萬噸級雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時間1小時，準備與結(jié)束作業(yè)時間1小時，輔助作業(yè)時間5小時，技術(shù)中斷時間2小時，非生產(chǎn)性停泊時間0.5小時，氣象原因造成的停泊時間0.5小時，船舶讓擋時間2小時，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
86只裝鋼材時平均每膄船舶在港裝卸時間()?
A.5
B.5.2
C.5.56
D.6
參考答案：C
87 只裝鋼材時船舶占用泊位時間()?
A.5
B.5.2
C.5.4
D.5.98
參考答案：D
88 只裝鋼材時全年能裝卸船舶膄數(shù)()?
A.52.81
B.53.12
C.54
D.54.12
參考答案：A
89 只裝鋼材時鋼材的理論通過能力()?
A.52.81萬噸
B.53.12萬噸
C.54萬噸
D.54.12萬噸
參考答案：A
90 船舶只裝卸木材時平均每膄船舶在港裝卸時間()?
A.7
B.8
C.9
D.10
參考答案：D
某雜貨泊位接卸1.5萬噸級雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時間為1小時，準備與結(jié)束作業(yè)時間l小時，輔助作業(yè)時間4小時，技術(shù)中斷時間1小時，非生產(chǎn)性停泊時間0.5小時，氣象原因造成的停泊時間1.5小時，船舶讓檔時間1小時，泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過該泊位的比例為4：6。
請回答問題：
91如果該泊位只裝卸鋼材，那么該泊位每年可裝卸船舶數(shù)為( )艘。
A.26.17
B.27.16
C.31.67
D.37.67
參考答案：C
92 該泊位只裝卸木材時的理論裝卸能力為( )萬噸。
A.19.21
B.21.92
C.24.9l
D.32.19
參考答案：D
第92
93 該泊位綜合理論裝卸能力為( )萬噸。
A.37.04
B.38.79
C.39.75
D.40.97
參考答案：A
94 一般來說，港口綜合通過能力是根據(jù)港口主要環(huán)節(jié)的能力分析與平衡來確定的。這些環(huán)節(jié)包括( )。
A.泊位通過能力
B.庫場堆存能力
C.船舶載重能力
D.裝卸線通過能力
參考答案：A,B,D
95 泊位綜合通過能力的計算公式適用于計算( )的泊位綜合通過能力。
A.多種貨種
B.多種船型
C.既有進口又有出口貨
D.庫場和堆場
參考答案：A,B,C 某單貨種專業(yè)化泊位，船時效率為400噸，船舶載貨量16000噸，時裝卸時為20小時，船舶靠離碼頭時間為1小時，準備與結(jié)束作業(yè)時間1小時，輔助作業(yè)時間5小時.技術(shù)中斷時間兩小時.非生產(chǎn)性停泊0.5小時.氣象與讓檔時間2.5小時，工作天數(shù)320天，港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題：
96船舶裝卸作業(yè)停泊時間為()。
A.2天
B.2.42天
C.3天
D.320天
參考答案：A
97 船舶停泊時間為( )。
A.2天
B.2.42天
C.10小時
D.1天
參考答案：B
98 年裝船數(shù)可達( )。
A.108艘
B.200艘
C.128艘
D.138艘
參考答案：C
99 泊位通過能力為( )。
A.400噸
B.16000噸
C.156000噸
D.171萬噸
參考答案：D
100 泊位通過能力應(yīng)按( )分別計算，然后按照公式(P綜)計算綜合通過能力P綜。
A.單一貨種
B.單一船型
C.進口
D.出口
參考答案：A,B,C,D