一、單項(xiàng)選擇題(第1題～第80題。每題均有4個(gè)備選項(xiàng)，其中只有一個(gè)正確答案。請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將正確答案的相應(yīng)字母涂黑，每題0.5分,共40分。)
1.職業(yè)道德是一般社會(huì)道德的( C )。
A、普通形式
B、簡單形式
C、特殊形式
D、復(fù)雜形式
2.業(yè)務(wù)MIS一般不包括( C )。
A、商品入庫管理
B、商品調(diào)價(jià)管理
C、退貨退款
D、商品銷售管理
3.運(yùn)輸市場的特征不包括( B )。
A、運(yùn)輸市場出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品
B、運(yùn)輸需求是一種本源需求
C、供給與需求關(guān)系不易平衡
D、高速公路客運(yùn)的進(jìn)入有一定的難度
4.( A )的情況下,預(yù)付運(yùn)費(fèi)不應(yīng)退還。
A、在卸貨港，收貨人不來提貨
B、承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時(shí)間內(nèi)開航
C、貨物在運(yùn)輸之前丟失或收回
D、貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成丟失
5.物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成不包括( D )。
A、傳遞者
B、傳遞的路線及信息
C、信息的傳遞載體
D、中轉(zhuǎn)者
6.“集裝箱”、“托盤”、“輸送機(jī)”對(duì)應(yīng)的英語術(shù)語是( C )。
A、Conveyor、Pallet、Container
B、Conveyor、Tally、Container
C、Container、Pallet、Conveyor
D、Container、Conveyor、Tally
7.以下對(duì)商品驗(yàn)收的作用，描述不正確的是( B )。
A、驗(yàn)收是作好商品保管保養(yǎng)的基礎(chǔ)
B、驗(yàn)收有利于維護(hù)貨主利益
C、驗(yàn)收記錄是買方提出退貨、換貨和索賠的依據(jù)
D、驗(yàn)收是避免商品積壓，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段
8.庫存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法，通常( C )。
A、只適用于確定型庫存
B、只適用于隨機(jī)型庫存
C、即適用于確定型庫存又適用于隨機(jī)型庫存
D、只適用于流通型庫存
9.變動(dòng)成本的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是(A )。
A、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量成正比
B、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)成本總額固定
C、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額固定
D、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)成本總額固定
10.定程租船又稱為(C )，簡稱程租。
A、班輪租船
B、班次租船
C、航次租船
D、包運(yùn)租船
11.( D )的貨位編碼方式，適用于周轉(zhuǎn)率很小、存放時(shí)間較長的貨品。
A、區(qū)段方式
B、貨品類別方式
C、地址式
D、坐標(biāo)式
12.以下說法錯(cuò)誤的是( B )。
A、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)
B、計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)EDI的外部條件
C、標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵
D、EDI立法是保障EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境
13.“Boned Warehouse”譯為( A )。
A、保稅倉庫
B、出口監(jiān)管倉庫
C、自動(dòng)化倉庫
D、立體倉庫
14.合理運(yùn)輸不包括( B )。
A、最快的速度
B、的運(yùn)力
C、最小的費(fèi)用
D、的服務(wù)
15.( D )是決策過程的關(guān)鍵階段。
A、找出問題的癥結(jié),確定決策目標(biāo)
B、擬定各種備選方案
C、估計(jì)方案的實(shí)施結(jié)果
D、選擇方案
16.所編制出的運(yùn)輸計(jì)劃必須能夠保證按期完成，經(jīng)過主觀努力是可以達(dá)到的。這體現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃編制的( A)。
A、實(shí)現(xiàn)性原則
B、基本性原則
C、系統(tǒng)性原則
D、關(guān)鍵性原則
17.國際多式聯(lián)運(yùn)的主要法規(guī)不包括：( C )。
A、多式聯(lián)運(yùn)公約
B、國際商會(huì)聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則
C、海牙/維斯比規(guī)則
D、聯(lián)合國國際貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/國際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則
18.( D)是物流管理的核心，是為實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流管理的目標(biāo)。
A、系統(tǒng)管理技術(shù)
B、質(zhì)量管理技術(shù)
C、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)
D、決策管理技術(shù)
19.物流總成本與各功能成本之間的關(guān)系為( C )。
A、因某項(xiàng)功能成本的增加而增加
B、隨某項(xiàng)功能成本的減少而降低
C、是各項(xiàng)功能成本相互影響的結(jié)果
D、與各項(xiàng)功能成本無直接的關(guān)系
20.( A )可視為生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。
A、倉儲(chǔ)
B、運(yùn)輸
C、包裝
D、流通加工
21.物流的( D )使我們可以享受瑞士的咖啡和美國的電腦。
A、時(shí)間效用
B、品種效用
C、批量效用
D、空間效用
22.用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場購進(jìn)各種物資而形成的物流屬于( B )。
A、第一方物流
B、第二方物流
C、第三方物流
D、第四方物流
23.一方無須支付任何代價(jià)取得他人物品的使用權(quán)的途徑是( C )。
A、交換
B、租賃
C、借貸
D、抵押
24.保管員在對(duì)出庫憑證核對(duì)無誤后，即按出庫憑證所列內(nèi)容的要求進(jìn)行( C )，不得隨意變更。
A、配貨
B、出貨
C、備貨
D、進(jìn)貨
25.( A )有可能實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸費(fèi)率，并減少在客戶收貨站臺(tái)處發(fā)生的擁塞。
A、整合裝運(yùn)
B、分類和交叉站臺(tái)
C、堆存
D、集散
26.入庫物品的( B )，通常是在接貨時(shí)，結(jié)合大數(shù)點(diǎn)收進(jìn)行的，只查看有無水濕、油污、破損。
A、數(shù)量驗(yàn)收
B、包裝驗(yàn)收 考試大論壇
C、商品條形碼驗(yàn)收
D、以上都不是
27.(C )的缺點(diǎn)是對(duì)緊急訂單無法做出及時(shí)處理，必須等訂單積累到一定數(shù)量時(shí)才能做一次性的處理，從而會(huì)延長停滯時(shí)間。
A、按訂單揀取
B、批次揀取
C、批量揀取
D、復(fù)合揀選
28.國際物流是指貨物流通經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)( B )之內(nèi)的物流。
A、國家
B、獨(dú)立關(guān)稅區(qū)
C、地區(qū)
D、獨(dú)立區(qū)域
29.信息是( C)的數(shù)據(jù)，它揭示數(shù)據(jù)內(nèi)在的含義。
A、原始
B、復(fù)雜
C、加工和處理以后
D、簡化
30.實(shí)施供應(yīng)鏈管理首先要在( B )上提高對(duì)它的認(rèn)識(shí)。
A、經(jīng)營方式
B、經(jīng)營思想
C、經(jīng)營方向
D、經(jīng)營目標(biāo)
31.“配送”、“庫存”、“儲(chǔ)存”譯為( A )。
A、Distribution、Inventory、Storing
B、Distribution、Storing、Inventory
C、Purchase、Storing、Inventory
D、Transportation、Distribution、Storing
32.庫存控制管理的定量訂貨法中，其決策變量( C )。
A、有一個(gè)，即訂貨點(diǎn)
B、有兩個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量
C、有三個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期
D、有四個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期
33.不屬于供應(yīng)鏈管理一般模式的是( B )。
A、SCOR
B、ECR
C、VSC
D、ASC
34.在企業(yè)總體經(jīng)營目標(biāo)中，必須突出具有全面性的主要問題。否則主次不分，企業(yè)的資源就不能有效利用，造成資源的浪費(fèi)。這體現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃編制的( D )。
A、全面性原則
B、完整性原則
C、強(qiáng)制性原則
D、關(guān)鍵性原則
35.企業(yè)生產(chǎn)物流的改進(jìn)，通常通過( A )來解決。
A、工藝流程優(yōu)化
B、設(shè)備更新
C、資金積累
D、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
36.保管人接受存貨人交付的倉儲(chǔ)物后，依法給付存貨的單證是( C )。
A、貨票
B、托運(yùn)單
C、倉單
D、驗(yàn)收單
37.( B )是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。
A、EDI
B、EOS
C、POS
D、VMI
38.( D )是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。
A、制造資源計(jì)劃
B、配送資源計(jì)劃
C、企業(yè)資源計(jì)劃
D、物料需求計(jì)劃
39.GPS系統(tǒng)的組成不包括( A )。
A、自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)
B、用戶設(shè)備部分
C、地面支撐系統(tǒng)
D、空間部分
40.日本豐田公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)是“零庫存”或者稱“及時(shí)生產(chǎn)方式”。就是原料配件運(yùn)到正好上生產(chǎn)線，產(chǎn)品完工即運(yùn)給下一道工序或用戶，因此不需要庫存，使儲(chǔ)備資金占用最低。這體現(xiàn)了物流管理的( D )原則。
A、服務(wù)原則
B、通用原則
C、合理原則
D、準(zhǔn)時(shí)原則
41.( B )是ERP系統(tǒng)的核心，它將企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過程有機(jī)地結(jié)合在一起，使得企業(yè)能夠有效地降低成本和提高效率。
A、財(cái)務(wù)管理模塊
B、生產(chǎn)控制管理模塊
C、物流管理模塊
D、人力資源管理模塊
42.客戶關(guān)系管理強(qiáng)調(diào)為了滿足( B )的客戶需求，企業(yè)要從過去的“產(chǎn)品”、“利潤”導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻簟睂?dǎo)向，才能在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。
A、專業(yè)化
B、個(gè)性化
C、經(jīng)濟(jì)化
D、細(xì)節(jié)化
43.( B )是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉庫。
A、專業(yè)性保稅倉庫
B、公共保稅倉庫
C、保稅工廠
D、海關(guān)監(jiān)管倉庫
44.MRP來源于生產(chǎn)型企業(yè)的( C )。
A、倉儲(chǔ)管理
B、成本管理
C、庫存管理
D、系統(tǒng)管理
45.物流調(diào)研包括的四個(gè)階段是物流實(shí)際調(diào)查、( B )、實(shí)際發(fā)展預(yù)測和綜合分析處理。
A、物流市場分析
B、資料整理分析
C、資料交叉核實(shí)
D、資料分類歸檔
46.只有在那些供需關(guān)系非常密切的企業(yè)之間才適合采用( C )配送戰(zhàn)略。
A、VMI
B、TPL
C、JIT
D、DRP
47.客戶關(guān)系管理來源于( D )。
A、庫存管理
B、項(xiàng)目管理
C、物流管理
D、營銷管理
48.MRPⅡ系統(tǒng)是企業(yè)圍繞( B )展開的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)。
A、主生產(chǎn)計(jì)劃
B、生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)
C、采購管理
D、庫存管理
49.目前使用頻率的庫德巴碼(Coda bar)，主要應(yīng)用于( A )。
A、醫(yī)療、圖書流通
B、客戶管理
C、汽車制造
D、生產(chǎn)管理
50.為了滿足多品種小批量和小批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單品作為配送單位進(jìn)行作業(yè)，( C )的情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨。
A、多品種少批量
B、多品種多批量
C、少品種多批量
D、少品種少批量
51.VMI采購強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商根據(jù)用戶的需求信息，預(yù)測用戶的需求，主動(dòng)( A )向用戶補(bǔ)充庫存，用戶的庫存量由供應(yīng)商決定。
A、小批量多頻次
B、大批量少頻次
C、定量定期
D、定期不定量
52.物資吞吐量一般( B )物資吞吐能力。
A、≥
B、≤
C、>
D、=
53.一日內(nèi)的作業(yè)量較為穩(wěn)定，緊急件不多，每批次揀取量較大的情況下，可以采用( B )的方式來進(jìn)行補(bǔ)貨。
A、定時(shí)補(bǔ)貨
B、批組補(bǔ)貨
C、隨機(jī)補(bǔ)貨
D、定量補(bǔ)貨
54.銜接式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)，是由( B )完成的。
A、聯(lián)運(yùn)辦公室
B、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)
C、各分承運(yùn)人
D、發(fā)貨人
55.關(guān)系型物流戰(zhàn)略，是屬于按( C )劃分的物流戰(zhàn)略類型。
A、戰(zhàn)略思想
B、戰(zhàn)略目標(biāo)
C、戰(zhàn)略行為
D、戰(zhàn)略重點(diǎn)
56.當(dāng)今世界通用的EDI通信網(wǎng)絡(luò)，是建立在( D )數(shù)據(jù)通信平臺(tái)上的信箱系統(tǒng)，其通信機(jī)制是信箱間信息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。
A、MIS
B、DSS
C、MRG
D、MHS
57.“EOQ”、“ECR”、“FQS”分別對(duì)應(yīng)的是(B )。
A、定量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、有效客戶反應(yīng)
B、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式
C、定期訂貨方式、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式
D、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量
58.當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來解決庫存材料的中斷之爭，這部分費(fèi)用屬于庫存決策中的( B )。
A、機(jī)會(huì)損失
B、缺貨成本
C、訂貨成本
D、利潤損失
59.越來越多的流通企業(yè)，承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購代理”任務(wù)，是因?yàn)槲锪鬟^程增加了產(chǎn)品的( C )。
A、時(shí)間效用
B、空間效用
C、品種效用
D、批量效用
60.( D )一般不屬于物流范疇。
A、物品物資實(shí)體的流動(dòng)
B、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等基本功能的有機(jī)結(jié)合
C、商流所有權(quán)轉(zhuǎn)移中的實(shí)體位置轉(zhuǎn)移
D、非經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物資實(shí)體流動(dòng)
61.電纜應(yīng)存放的倉儲(chǔ)設(shè)施類型是( B )。
A、露天貨場
B、物料棚
C、專業(yè)倉庫
D、普通庫房
62.對(duì)物流系統(tǒng)績效的評(píng)價(jià)，一般采用( A )。
A、綜合評(píng)價(jià)方法
B、單項(xiàng)評(píng)價(jià)法
C、客觀評(píng)價(jià)法
D、主觀評(píng)價(jià)法
63.EDI、地理信息系統(tǒng)GIS、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)可歸屬于( C )。
A、信息安全技術(shù)
B、信息存儲(chǔ)技術(shù)
C、信息傳遞技術(shù)
D、信息采集技術(shù)
64.專家級(jí)供應(yīng)商是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟和( B )的供應(yīng)商。
A、經(jīng)營品種相對(duì)多
B、經(jīng)營品種相對(duì)少
C、市場規(guī)模有限
D、市場份額高
65. 生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)輸延誤，采購未到位或緊急外援而建立的儲(chǔ)備屬于( C )。
A、安全儲(chǔ)備
B、經(jīng)常儲(chǔ)備
C、保險(xiǎn)儲(chǔ)備
D、應(yīng)急儲(chǔ)備
66.“DRP”、“VAN”、“AR”分別指的是( C )。
A、生產(chǎn)需求計(jì)劃、快速反應(yīng)系統(tǒng)、增值鏈
B、生產(chǎn)需求計(jì)劃、增值鏈、快速反應(yīng)系統(tǒng)
C、分銷需求計(jì)劃、增值鏈、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)
D、分銷需求計(jì)劃、快速反應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)
67.準(zhǔn)時(shí)看板方式，是實(shí)現(xiàn)配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)保持同步的一種配送方式，其基本思想是力求( C )。
A、提高生產(chǎn)過程進(jìn)度
B、提高生產(chǎn)工程效率
C、壓縮生產(chǎn)過程中的庫存
D、減少生產(chǎn)過程中的費(fèi)用
68.在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的組織過程中，發(fā)貨人與( B )簽字后，多式聯(lián)運(yùn)合同即成立。
A、聯(lián)運(yùn)辦公室
B、第一程運(yùn)輸企業(yè)
C、每個(gè)分承運(yùn)人
D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
69.在其他條件一定的前提下，F(xiàn)O
B、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語下的價(jià)格中水平的是( C )。
A、FOB下的價(jià)格
B、CFR下的價(jià)格
C、CIF下的價(jià)格
D、CIP下的價(jià)格
70.由訂貨經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定的庫存是( D )。
A、虛擬庫存
B、安全庫存
C、零庫存
D、批量庫存
71.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( D )。
A、運(yùn)輸
B、配送
C、裝卸
D、倉儲(chǔ)
72.吸收型和輻射型物流中心布局的相似點(diǎn)是( B )。
A、形成從中心到周邊的單向貨流
B、物流中心位于居中位置
C、均會(huì)產(chǎn)生部分對(duì)流(逆向物流)
D、為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域服務(wù)
73.邊際貢獻(xiàn)首先用于補(bǔ)償物流系統(tǒng)的( A )。
A、固定成本
B、變動(dòng)成本
C、間接成本
D、直接成本
74.以下描述中錯(cuò)誤的是( A )。
A、短期目標(biāo)型供應(yīng)商關(guān)系的特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，他們期望彼此能保持較長時(shí)期的買賣關(guān)系，獲得穩(wěn)定的供應(yīng)，但只停留在短期交易合同上
B、采購全過程包括了商流過程和物流過程，所以采購計(jì)劃也就包含了對(duì)于采購過程中的商流和物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃
C、配送是在局部范圍內(nèi)對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行單一品種或多品種的按時(shí)按量聯(lián)合送貨
D、銷售物流戰(zhàn)略要根據(jù)市場環(huán)境情況和自己的具體條件進(jìn)行綜合分析而確定
75.下列關(guān)于物流設(shè)施英語術(shù)語，翻譯不正確的是( C )。
A、庫房 Storehouse
B、冷藏區(qū) Chill space
C、收貨區(qū) Shipping space
D、貨場 Goods yard
76.在VMI方式下，用戶庫存的所有權(quán)屬于( D )。
A、用戶
B、供應(yīng)商
C、關(guān)聯(lián)第三方
D、用戶下游的客戶
77.變動(dòng)成本的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是( A )。
A、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量成正比
B、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)成本總額固定
C、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額固定
D、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)成本總額固定
78.請(qǐng)將下列托盤的描述與托盤的種類進(jìn)行匹配，正確的匹配是( A )。
①由雙層板或單層板另加底腳支撐構(gòu)成，無上層裝置
②以平板托盤為底，上面有箱型裝置，四壁圍有網(wǎng)眼板或普通板，頂部有蓋或無蓋
③以平板托盤為底，四角有支柱，橫邊有可移動(dòng)的邊軌，托盤裝貨時(shí)便于按照需要調(diào)整長度或高度
A、平板托盤箱式托盤柱形托盤
B、箱式托盤珰罞塧盤柱形托盤
C、箱式托盤柱形托盤珰罞塧盤
D、平板托盤柱形托盤箱式托盤
79. 在定量訂貨法中，當(dāng)訂購點(diǎn)和訂購量確定后，實(shí)現(xiàn)庫存的自動(dòng)管理可以利用的方法是( A )。
A、永續(xù)盤點(diǎn)法
B、間斷盤點(diǎn)法
C、定期盤點(diǎn)法
D、不定期盤點(diǎn)法
80.配載是指( B )。
A、配貨與配載貨物的分揀并組配的過程
B、充分利用運(yùn)輸工具(如貨車、輪船等)的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物的裝載
C、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組培等作業(yè)
D、將配裝好的貨物，按照配送計(jì)劃確定好的配送路線，送達(dá)到用戶指定的地點(diǎn)，并與用戶進(jìn)行交接
二、多項(xiàng)選擇題(第81～110題。請(qǐng)選擇2個(gè)或2個(gè)以上正確答案，將相應(yīng)字母涂黑。每題1分，共30分。)
81.“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語有( BCD )。
A、FCA
B、CIF
C、CFR
D、FOB
82.在一個(gè)產(chǎn)品的成熟期階段，通常采用的供應(yīng)鏈策略有( BD )。
A、確定主要顧客
B、提高配送集中度
C、增加成品存貨
D、減少成品庫存
83.常用的采購績效評(píng)估的指標(biāo)包括( BD )。
A、排序法
B、時(shí)間績效
C、重點(diǎn)控制法
D、采購效率(活動(dòng))指標(biāo)
84.敏捷制造的三個(gè)要素是( ABC )。
A、生產(chǎn)技術(shù)
B、管理
C、人力資源
D、效率指標(biāo)
85.( ACD )是集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
A、限度地減少貨損
B、由多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸
C、集裝箱的鉛封號(hào)碼具有性
D、方便了運(yùn)輸、裝船和卸港
86.集裝箱進(jìn)口貨物的業(yè)務(wù)流程包括( ABCD )。
A、寄達(dá)貨運(yùn)單證
B、報(bào)關(guān)
C、提貨
D、索賠
87.國際海上貨物運(yùn)輸法規(guī)主要有( BCD )，這三種國際公約在不同的國家內(nèi)同時(shí)并存，互相影響，發(fā)揮著各自的作用。
A、華沙-牛津規(guī)則
B、海牙規(guī)則
C、海牙/維斯比規(guī)則
D、漢堡規(guī)則
88.物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的原則包括( ABC )。
A、完整性原則
B、可靠性原則
C、經(jīng)濟(jì)性原則
D、徹底性原則
89.自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”，具有的共同特點(diǎn)有( ABCD )。
A、設(shè)立在關(guān)境之外，有專門標(biāo)志或隔離措施
B、符合規(guī)定條件的貨物可以自由進(jìn)出
C、外國商品進(jìn)入時(shí)免繳關(guān)稅，而轉(zhuǎn)入海關(guān)管轄區(qū)時(shí)則需報(bào)關(guān)并補(bǔ)繳關(guān)稅
D、貨主可以對(duì)進(jìn)入其中的貨物進(jìn)行再加工并復(fù)出口
90.產(chǎn)品生命周期的階段包括( ABCD )。
A、引入期
B、成長期
C、成熟期
D、衰退期
二、多項(xiàng)選擇題(第81～110題。請(qǐng)選擇2個(gè)或2個(gè)以上正確答案，將相應(yīng)字母涂黑。每題1分，共30分。)
81.“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語有( BCD )。
A、FCA
B、CIF
C、CFR
D、FOB
82.在一個(gè)產(chǎn)品的成熟期階段，通常采用的供應(yīng)鏈策略有( BD )。
A、確定主要顧客
B、提高配送集中度
C、增加成品存貨
D、減少成品庫存
83.常用的采購績效評(píng)估的指標(biāo)包括( BD )。
A、排序法
B、時(shí)間績效
C、重點(diǎn)控制法
D、采購效率(活動(dòng))指標(biāo)
84.敏捷制造的三個(gè)要素是( ABC )。
A、生產(chǎn)技術(shù)
B、管理
C、人力資源
D、效率指標(biāo)
85.( ACD )是集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
A、限度地減少貨損
B、由多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸
C、集裝箱的鉛封號(hào)碼具有性
D、方便了運(yùn)輸、裝船和卸港
86.集裝箱進(jìn)口貨物的業(yè)務(wù)流程包括( ABCD )。
A、寄達(dá)貨運(yùn)單證
B、報(bào)關(guān)
C、提貨
D、索賠
87.國際海上貨物運(yùn)輸法規(guī)主要有( BCD )，這三種國際公約在不同的國家內(nèi)同時(shí)并存，互相影響，發(fā)揮著各自的作用。
A、華沙-牛津規(guī)則
B、海牙規(guī)則
C、海牙/維斯比規(guī)則
D、漢堡規(guī)則
88.物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的原則包括( ABC )。
A、完整性原則
B、可靠性原則
C、經(jīng)濟(jì)性原則
D、徹底性原則
89.自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”，具有的共同特點(diǎn)有( ABCD )。
A、設(shè)立在關(guān)境之外，有專門標(biāo)志或隔離措施
B、符合規(guī)定條件的貨物可以自由進(jìn)出
C、外國商品進(jìn)入時(shí)免繳關(guān)稅，而轉(zhuǎn)入海關(guān)管轄區(qū)時(shí)則需報(bào)關(guān)并補(bǔ)繳關(guān)稅
D、貨主可以對(duì)進(jìn)入其中的貨物進(jìn)行再加工并復(fù)出口
90.產(chǎn)品生命周期的階段包括( ABCD )。
A、引入期
B、成長期
C、成熟期
D、衰退期
101.ECR的管理理念包括( ABD )。
A、凡是對(duì)消費(fèi)者沒有附加價(jià)值的所有浪費(fèi)必須從供應(yīng)通路上排除，以達(dá)到效益
B、確認(rèn)供應(yīng)鏈內(nèi)的合作體制和結(jié)盟關(guān)系
C、采用供應(yīng)商管理庫存
D、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確即時(shí)的信息流，以信息替代和降低庫存
102.供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)體系主要有( ABC )。
A、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績效評(píng)價(jià)體系
B、供應(yīng)鏈上、下游結(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績效評(píng)價(jià)體系
C、供應(yīng)鏈分銷渠道的績效評(píng)價(jià)體系
D、供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)體系
103. POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括( ABC )。
A、前臺(tái)電子收款機(jī)
B、網(wǎng)絡(luò)中心(平臺(tái))
C、PC組成的局域網(wǎng)
D、后臺(tái)MIS
104.客戶訂貨周期包括( ABC )。
A、訂單準(zhǔn)備
B、訂單傳遞、訂單登錄
C、訂單履行
D、訂單狀況跟蹤
105.運(yùn)輸決策包括( ABCD )。
A、委托運(yùn)輸還是自營運(yùn)輸
B、運(yùn)輸服務(wù)的選擇
C、承運(yùn)人的選擇、路線計(jì)劃
D、行車路線的選擇、車輛配載與裝載優(yōu)化
106.下列說法正確的是( AD )。
A、保稅區(qū)也稱保稅倉庫
B、保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅
C、國外商品存入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不交進(jìn)口稅，如再出口則要繳出口稅
D、進(jìn)入保稅區(qū)的國外商品，可以進(jìn)行儲(chǔ)存、展覽
107.對(duì)采購過程進(jìn)行績效考核的作用主要有( BCD )。
A、可以使采購工作有計(jì)劃、有目的地進(jìn)行
B、能展示采購工作的成績
C、保證采購記錄真實(shí)完整
D、保證采購成本核算準(zhǔn)確
108.下列關(guān)于貨架的說法，正確的是( ABC )。
A、貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物
B、托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)和單元化存取
C、懸臂式貨架一般用于長條形材料存放
D、所有的通道式貨架均根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作
109.物流系統(tǒng)的分析原則包括( ABCD )。
A、外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合
B、當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合
C、子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合
D、定量分析與定性分析相結(jié)合
110.從廣義上說，物流系統(tǒng)構(gòu)成的全部要素可分為( ABCD )。
A、物流系統(tǒng)的一般要素：勞動(dòng)者要素，資金要素，物的要素，信息要素等
B、物流系統(tǒng)的功能要素：各種物流活動(dòng)，組織及管理
C、物流系統(tǒng)的支撐要素：體制制度，法律規(guī)章，行政命令，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等
D、物流系統(tǒng)的物質(zhì)要素：物流設(shè)施，物流裝備，物流工具，信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)等
三、判斷題(第111～140題。請(qǐng)判斷正、誤。正確的請(qǐng)將字母“A”涂黑，錯(cuò)誤的將“B”涂黑。每題1分，共30分。)
( A )111.CFR與FOB一樣，僅適用于海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。
( B )112.農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性收獲的，但消費(fèi)是在全年進(jìn)行的，這就需要倉庫的保管來支持市場營銷活動(dòng)。
( A )113.倉庫選址中，算術(shù)模型尋求的是的倉庫數(shù)量、的位置、的規(guī)模，而模擬模型則試圖在給定多個(gè)倉庫、多個(gè)分配方案的條件下反復(fù)適用模型找出的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法。
( B )114.按國際航運(yùn)一般慣例，對(duì)托盤本身也要收取運(yùn)費(fèi)。
( B )115.連鎖超市內(nèi)的商品適宜存放在層格式貨架上，以便于存取。
( B )116.在運(yùn)輸主干線上、物流中心距離近、當(dāng)下一個(gè)物流中心恰好是上一個(gè)物流中心的合理運(yùn)送區(qū)域時(shí)，適合采用吸收型物流中心這種布局形式。
( B )117.產(chǎn)品開發(fā)不是精益生產(chǎn)的內(nèi)容。
( B )118.保險(xiǎn)索賠就是具有索賠請(qǐng)求權(quán)的人(一般為保險(xiǎn)人)，根據(jù)保險(xiǎn)合同的有關(guān)規(guī)定，向保險(xiǎn)公司正式提出要求賠償損失的申請(qǐng)。
( B )119.業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，不是企業(yè)信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要步驟之一。
( B )120.企業(yè)信息化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不包含技術(shù)評(píng)價(jià)。
( A )121.BOM表是MRP系統(tǒng)的重要輸入之一。
( B )122.倉單是有價(jià)證券，這種有價(jià)證券的價(jià)值是固定不變的。
( B )123.“集成化”不是物流信息系統(tǒng)的主要特點(diǎn)之一。
( A )124.鐵路零擔(dān)托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)貨物可與其他托運(yùn)貨物共放一個(gè)車廂。
( B )125.物流成本的日常控制系統(tǒng)具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。
( B )126.自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。。
( A )127.班輪主要承運(yùn)雜貨，并以成組化方式運(yùn)輸，其中以集裝箱化最為突出。
( A )128.最普通的GIS軟件是數(shù)字化(電子)地圖。
( B )129.物流信息僅僅作用于物流，是企業(yè)進(jìn)行物流管理的重要決策依據(jù)。
( A )130.電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式，它集商流、信息流、資金流、物流為一身。
( A )131.專業(yè)化的物流中心大多采用以作業(yè)功能區(qū)分的倉儲(chǔ)作業(yè)管理模式。
( B )132.物流成本管理的的前提是物流成本的計(jì)算。
( A )133.配送中心配送能力的規(guī)劃目標(biāo)，需要利用過去的經(jīng)驗(yàn)值來預(yù)估未來趨勢的變化。因此在配送中心規(guī)劃中首先針對(duì)歷史銷售資料或出售資料進(jìn)行分析，以了解出貨量變化與規(guī)律。
( B )134.CIF要求賣方為貨物出口報(bào)關(guān),不適用海運(yùn)及內(nèi)河。
( A )135.共同配送就是指在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對(duì)有若干個(gè)定期需求的貨主，共同要求某一個(gè)卡車運(yùn)輸企業(yè)，利用同一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)完成的配送。
( A )136.物流系統(tǒng)的利潤是邊際貢獻(xiàn)減去固定成本的余額。
( A )137.如果采用VMI分銷物流方式，對(duì)于用戶來說，可以更大程度地降低庫存風(fēng)險(xiǎn)，增加市場響應(yīng)度;但對(duì)于供應(yīng)商而言，必須隨時(shí)掌握并及時(shí)分析用戶需求信息及變化趨勢。
( A )138.“第三方物流服務(wù)”的概念可以理解為：本身不擁有貨物，而是為外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)。
( A )139.一維條碼可通過校驗(yàn)字符進(jìn)行錯(cuò)誤校驗(yàn)，但沒有錯(cuò)誤糾正能力。
( B )140.電子商務(wù)利用電子化的手段 ，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。
1.職業(yè)道德是一般社會(huì)道德的( C )。
A、普通形式
B、簡單形式
C、特殊形式
D、復(fù)雜形式
2.業(yè)務(wù)MIS一般不包括( C )。
A、商品入庫管理
B、商品調(diào)價(jià)管理
C、退貨退款
D、商品銷售管理
3.運(yùn)輸市場的特征不包括( B )。
A、運(yùn)輸市場出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品
B、運(yùn)輸需求是一種本源需求
C、供給與需求關(guān)系不易平衡
D、高速公路客運(yùn)的進(jìn)入有一定的難度
4.( A )的情況下,預(yù)付運(yùn)費(fèi)不應(yīng)退還。
A、在卸貨港，收貨人不來提貨
B、承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時(shí)間內(nèi)開航
C、貨物在運(yùn)輸之前丟失或收回
D、貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成丟失
5.物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成不包括( D )。
A、傳遞者
B、傳遞的路線及信息
C、信息的傳遞載體
D、中轉(zhuǎn)者
6.“集裝箱”、“托盤”、“輸送機(jī)”對(duì)應(yīng)的英語術(shù)語是( C )。
A、Conveyor、Pallet、Container
B、Conveyor、Tally、Container
C、Container、Pallet、Conveyor
D、Container、Conveyor、Tally
7.以下對(duì)商品驗(yàn)收的作用，描述不正確的是( B )。
A、驗(yàn)收是作好商品保管保養(yǎng)的基礎(chǔ)
B、驗(yàn)收有利于維護(hù)貨主利益
C、驗(yàn)收記錄是買方提出退貨、換貨和索賠的依據(jù)
D、驗(yàn)收是避免商品積壓，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段
8.庫存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法，通常( C )。
A、只適用于確定型庫存
B、只適用于隨機(jī)型庫存
C、即適用于確定型庫存又適用于隨機(jī)型庫存
D、只適用于流通型庫存
9.變動(dòng)成本的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是(A )。
A、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量成正比
B、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)成本總額固定
C、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額固定
D、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)成本總額固定
10.定程租船又稱為(C )，簡稱程租。
A、班輪租船
B、班次租船
C、航次租船
D、包運(yùn)租船
11.( D )的貨位編碼方式，適用于周轉(zhuǎn)率很小、存放時(shí)間較長的貨品。
A、區(qū)段方式
B、貨品類別方式
C、地址式
D、坐標(biāo)式
12.以下說法錯(cuò)誤的是( B )。
A、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)
B、計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)EDI的外部條件
C、標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵
D、EDI立法是保障EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境
13.“Boned Warehouse”譯為( A )。
A、保稅倉庫
B、出口監(jiān)管倉庫
C、自動(dòng)化倉庫
D、立體倉庫
14.合理運(yùn)輸不包括( B )。
A、最快的速度
B、的運(yùn)力
C、最小的費(fèi)用
D、的服務(wù)
15.( D )是決策過程的關(guān)鍵階段。
A、找出問題的癥結(jié),確定決策目標(biāo)
B、擬定各種備選方案
C、估計(jì)方案的實(shí)施結(jié)果
D、選擇方案
16.所編制出的運(yùn)輸計(jì)劃必須能夠保證按期完成，經(jīng)過主觀努力是可以達(dá)到的。這體現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃編制的( A)。
A、實(shí)現(xiàn)性原則
B、基本性原則
C、系統(tǒng)性原則
D、關(guān)鍵性原則
17.國際多式聯(lián)運(yùn)的主要法規(guī)不包括：( C )。
A、多式聯(lián)運(yùn)公約
B、國際商會(huì)聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則
C、海牙/維斯比規(guī)則
D、聯(lián)合國國際貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議/國際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則
18.( D)是物流管理的核心，是為實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流管理的目標(biāo)。
A、系統(tǒng)管理技術(shù)
B、質(zhì)量管理技術(shù)
C、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)
D、決策管理技術(shù)
19.物流總成本與各功能成本之間的關(guān)系為( C )。
A、因某項(xiàng)功能成本的增加而增加
B、隨某項(xiàng)功能成本的減少而降低
C、是各項(xiàng)功能成本相互影響的結(jié)果
D、與各項(xiàng)功能成本無直接的關(guān)系
20.( A )可視為生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。
A、倉儲(chǔ)
B、運(yùn)輸
C、包裝
D、流通加工
21.物流的( D )使我們可以享受瑞士的咖啡和美國的電腦。
A、時(shí)間效用
B、品種效用
C、批量效用
D、空間效用
22.用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場購進(jìn)各種物資而形成的物流屬于( B )。
A、第一方物流
B、第二方物流
C、第三方物流
D、第四方物流
23.一方無須支付任何代價(jià)取得他人物品的使用權(quán)的途徑是( C )。
A、交換
B、租賃
C、借貸
D、抵押
24.保管員在對(duì)出庫憑證核對(duì)無誤后，即按出庫憑證所列內(nèi)容的要求進(jìn)行( C )，不得隨意變更。
A、配貨
B、出貨
C、備貨
D、進(jìn)貨
25.( A )有可能實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸費(fèi)率，并減少在客戶收貨站臺(tái)處發(fā)生的擁塞。
A、整合裝運(yùn)
B、分類和交叉站臺(tái)
C、堆存
D、集散
26.入庫物品的( B )，通常是在接貨時(shí)，結(jié)合大數(shù)點(diǎn)收進(jìn)行的，只查看有無水濕、油污、破損。
A、數(shù)量驗(yàn)收
B、包裝驗(yàn)收 考試大論壇
C、商品條形碼驗(yàn)收
D、以上都不是
27.(C )的缺點(diǎn)是對(duì)緊急訂單無法做出及時(shí)處理，必須等訂單積累到一定數(shù)量時(shí)才能做一次性的處理，從而會(huì)延長停滯時(shí)間。
A、按訂單揀取
B、批次揀取
C、批量揀取
D、復(fù)合揀選
28.國際物流是指貨物流通經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)( B )之內(nèi)的物流。
A、國家
B、獨(dú)立關(guān)稅區(qū)
C、地區(qū)
D、獨(dú)立區(qū)域
29.信息是( C)的數(shù)據(jù)，它揭示數(shù)據(jù)內(nèi)在的含義。
A、原始
B、復(fù)雜
C、加工和處理以后
D、簡化
30.實(shí)施供應(yīng)鏈管理首先要在( B )上提高對(duì)它的認(rèn)識(shí)。
A、經(jīng)營方式
B、經(jīng)營思想
C、經(jīng)營方向
D、經(jīng)營目標(biāo)
31.“配送”、“庫存”、“儲(chǔ)存”譯為( A )。
A、Distribution、Inventory、Storing
B、Distribution、Storing、Inventory
C、Purchase、Storing、Inventory
D、Transportation、Distribution、Storing
32.庫存控制管理的定量訂貨法中，其決策變量( C )。
A、有一個(gè)，即訂貨點(diǎn)
B、有兩個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量
C、有三個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期
D、有四個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期
33.不屬于供應(yīng)鏈管理一般模式的是( B )。
A、SCOR
B、ECR
C、VSC
D、ASC
34.在企業(yè)總體經(jīng)營目標(biāo)中，必須突出具有全面性的主要問題。否則主次不分，企業(yè)的資源就不能有效利用，造成資源的浪費(fèi)。這體現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃編制的( D )。
A、全面性原則
B、完整性原則
C、強(qiáng)制性原則
D、關(guān)鍵性原則
35.企業(yè)生產(chǎn)物流的改進(jìn)，通常通過( A )來解決。
A、工藝流程優(yōu)化
B、設(shè)備更新
C、資金積累
D、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
36.保管人接受存貨人交付的倉儲(chǔ)物后，依法給付存貨的單證是( C )。
A、貨票
B、托運(yùn)單
C、倉單
D、驗(yàn)收單
37.( B )是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。
A、EDI
B、EOS
C、POS
D、VMI
38.( D )是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。
A、制造資源計(jì)劃
B、配送資源計(jì)劃
C、企業(yè)資源計(jì)劃
D、物料需求計(jì)劃
39.GPS系統(tǒng)的組成不包括( A )。
A、自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)
B、用戶設(shè)備部分
C、地面支撐系統(tǒng)
D、空間部分
40.日本豐田公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)是“零庫存”或者稱“及時(shí)生產(chǎn)方式”。就是原料配件運(yùn)到正好上生產(chǎn)線，產(chǎn)品完工即運(yùn)給下一道工序或用戶，因此不需要庫存，使儲(chǔ)備資金占用最低。這體現(xiàn)了物流管理的( D )原則。
A、服務(wù)原則
B、通用原則
C、合理原則
D、準(zhǔn)時(shí)原則
41.( B )是ERP系統(tǒng)的核心，它將企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過程有機(jī)地結(jié)合在一起，使得企業(yè)能夠有效地降低成本和提高效率。
A、財(cái)務(wù)管理模塊
B、生產(chǎn)控制管理模塊
C、物流管理模塊
D、人力資源管理模塊
42.客戶關(guān)系管理強(qiáng)調(diào)為了滿足( B )的客戶需求，企業(yè)要從過去的“產(chǎn)品”、“利潤”導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻簟睂?dǎo)向，才能在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。
A、專業(yè)化
B、個(gè)性化
C、經(jīng)濟(jì)化
D、細(xì)節(jié)化
43.( B )是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉庫。
A、專業(yè)性保稅倉庫
B、公共保稅倉庫
C、保稅工廠
D、海關(guān)監(jiān)管倉庫
44.MRP來源于生產(chǎn)型企業(yè)的( C )。
A、倉儲(chǔ)管理
B、成本管理
C、庫存管理
D、系統(tǒng)管理
45.物流調(diào)研包括的四個(gè)階段是物流實(shí)際調(diào)查、( B )、實(shí)際發(fā)展預(yù)測和綜合分析處理。
A、物流市場分析
B、資料整理分析
C、資料交叉核實(shí)
D、資料分類歸檔
46.只有在那些供需關(guān)系非常密切的企業(yè)之間才適合采用( C )配送戰(zhàn)略。
A、VMI
B、TPL
C、JIT
D、DRP
47.客戶關(guān)系管理來源于( D )。
A、庫存管理
B、項(xiàng)目管理
C、物流管理
D、營銷管理
48.MRPⅡ系統(tǒng)是企業(yè)圍繞( B )展開的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)。
A、主生產(chǎn)計(jì)劃
B、生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)
C、采購管理
D、庫存管理
49.目前使用頻率的庫德巴碼(Coda bar)，主要應(yīng)用于( A )。
A、醫(yī)療、圖書流通
B、客戶管理
C、汽車制造
D、生產(chǎn)管理
50.為了滿足多品種小批量和小批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單品作為配送單位進(jìn)行作業(yè)，( C )的情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨。
A、多品種少批量
B、多品種多批量
C、少品種多批量
D、少品種少批量
51.VMI采購強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商根據(jù)用戶的需求信息，預(yù)測用戶的需求，主動(dòng)( A )向用戶補(bǔ)充庫存，用戶的庫存量由供應(yīng)商決定。
A、小批量多頻次
B、大批量少頻次
C、定量定期
D、定期不定量
52.物資吞吐量一般( B )物資吞吐能力。
A、≥
B、≤
C、>
D、=
53.一日內(nèi)的作業(yè)量較為穩(wěn)定，緊急件不多，每批次揀取量較大的情況下，可以采用( B )的方式來進(jìn)行補(bǔ)貨。
A、定時(shí)補(bǔ)貨
B、批組補(bǔ)貨
C、隨機(jī)補(bǔ)貨
D、定量補(bǔ)貨
54.銜接式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)，是由( B )完成的。
A、聯(lián)運(yùn)辦公室
B、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)
C、各分承運(yùn)人
D、發(fā)貨人
55.關(guān)系型物流戰(zhàn)略，是屬于按( C )劃分的物流戰(zhàn)略類型。
A、戰(zhàn)略思想
B、戰(zhàn)略目標(biāo)
C、戰(zhàn)略行為
D、戰(zhàn)略重點(diǎn)
56.當(dāng)今世界通用的EDI通信網(wǎng)絡(luò)，是建立在( D )數(shù)據(jù)通信平臺(tái)上的信箱系統(tǒng)，其通信機(jī)制是信箱間信息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。
A、MIS
B、DSS
C、MRG
D、MHS
57.“EOQ”、“ECR”、“FQS”分別對(duì)應(yīng)的是(B )。
A、定量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、有效客戶反應(yīng)
B、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式
C、定期訂貨方式、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式
D、有效客戶反應(yīng)、定量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量
58.當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來解決庫存材料的中斷之爭，這部分費(fèi)用屬于庫存決策中的( B )。
A、機(jī)會(huì)損失
B、缺貨成本
C、訂貨成本
D、利潤損失
59.越來越多的流通企業(yè)，承擔(dān)起生產(chǎn)廠家的“采購代理”任務(wù)，是因?yàn)槲锪鬟^程增加了產(chǎn)品的( C )。
A、時(shí)間效用
B、空間效用
C、品種效用
D、批量效用
60.( D )一般不屬于物流范疇。
A、物品物資實(shí)體的流動(dòng)
B、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等基本功能的有機(jī)結(jié)合
C、商流所有權(quán)轉(zhuǎn)移中的實(shí)體位置轉(zhuǎn)移
D、非經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物資實(shí)體流動(dòng)
61.電纜應(yīng)存放的倉儲(chǔ)設(shè)施類型是( B )。
A、露天貨場
B、物料棚
C、專業(yè)倉庫
D、普通庫房
62.對(duì)物流系統(tǒng)績效的評(píng)價(jià)，一般采用( A )。
A、綜合評(píng)價(jià)方法
B、單項(xiàng)評(píng)價(jià)法
C、客觀評(píng)價(jià)法
D、主觀評(píng)價(jià)法
63.EDI、地理信息系統(tǒng)GIS、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通訊技術(shù)可歸屬于( C )。
A、信息安全技術(shù)
B、信息存儲(chǔ)技術(shù)
C、信息傳遞技術(shù)
D、信息采集技術(shù)
64.專家級(jí)供應(yīng)商是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟和( B )的供應(yīng)商。
A、經(jīng)營品種相對(duì)多
B、經(jīng)營品種相對(duì)少
C、市場規(guī)模有限
D、市場份額高
65. 生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)輸延誤，采購未到位或緊急外援而建立的儲(chǔ)備屬于( C )。
A、安全儲(chǔ)備
B、經(jīng)常儲(chǔ)備
C、保險(xiǎn)儲(chǔ)備
D、應(yīng)急儲(chǔ)備
66.“DRP”、“VAN”、“AR”分別指的是( C )。
A、生產(chǎn)需求計(jì)劃、快速反應(yīng)系統(tǒng)、增值鏈
B、生產(chǎn)需求計(jì)劃、增值鏈、快速反應(yīng)系統(tǒng)
C、分銷需求計(jì)劃、增值鏈、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)
D、分銷需求計(jì)劃、快速反應(yīng)系統(tǒng)、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)
67.準(zhǔn)時(shí)看板方式，是實(shí)現(xiàn)配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)保持同步的一種配送方式，其基本思想是力求( C )。
A、提高生產(chǎn)過程進(jìn)度
B、提高生產(chǎn)工程效率
C、壓縮生產(chǎn)過程中的庫存
D、減少生產(chǎn)過程中的費(fèi)用
68.在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的組織過程中，發(fā)貨人與( B )簽字后，多式聯(lián)運(yùn)合同即成立。
A、聯(lián)運(yùn)辦公室
B、第一程運(yùn)輸企業(yè)
C、每個(gè)分承運(yùn)人
D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
69.在其他條件一定的前提下，F(xiàn)O
B、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語下的價(jià)格中水平的是( C )。
A、FOB下的價(jià)格
B、CFR下的價(jià)格
C、CIF下的價(jià)格
D、CIP下的價(jià)格
70.由訂貨經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定的庫存是( D )。
A、虛擬庫存
B、安全庫存
C、零庫存
D、批量庫存
71.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( D )。
A、運(yùn)輸
B、配送
C、裝卸
D、倉儲(chǔ)
72.吸收型和輻射型物流中心布局的相似點(diǎn)是( B )。
A、形成從中心到周邊的單向貨流
B、物流中心位于居中位置
C、均會(huì)產(chǎn)生部分對(duì)流(逆向物流)
D、為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域服務(wù)
73.邊際貢獻(xiàn)首先用于補(bǔ)償物流系統(tǒng)的( A )。
A、固定成本
B、變動(dòng)成本
C、間接成本
D、直接成本
74.以下描述中錯(cuò)誤的是( A )。
A、短期目標(biāo)型供應(yīng)商關(guān)系的特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，他們期望彼此能保持較長時(shí)期的買賣關(guān)系，獲得穩(wěn)定的供應(yīng)，但只停留在短期交易合同上
B、采購全過程包括了商流過程和物流過程，所以采購計(jì)劃也就包含了對(duì)于采購過程中的商流和物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃
C、配送是在局部范圍內(nèi)對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行單一品種或多品種的按時(shí)按量聯(lián)合送貨
D、銷售物流戰(zhàn)略要根據(jù)市場環(huán)境情況和自己的具體條件進(jìn)行綜合分析而確定
75.下列關(guān)于物流設(shè)施英語術(shù)語，翻譯不正確的是( C )。
A、庫房 Storehouse
B、冷藏區(qū) Chill space
C、收貨區(qū) Shipping space
D、貨場 Goods yard
76.在VMI方式下，用戶庫存的所有權(quán)屬于( D )。
A、用戶
B、供應(yīng)商
C、關(guān)聯(lián)第三方
D、用戶下游的客戶
77.變動(dòng)成本的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是( A )。
A、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額與業(yè)務(wù)量成正比
B、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)成本總額固定
C、單位變動(dòng)成本固定，變動(dòng)成本總額固定
D、單位變動(dòng)成本與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)成本總額固定
78.請(qǐng)將下列托盤的描述與托盤的種類進(jìn)行匹配，正確的匹配是( A )。
①由雙層板或單層板另加底腳支撐構(gòu)成，無上層裝置
②以平板托盤為底，上面有箱型裝置，四壁圍有網(wǎng)眼板或普通板，頂部有蓋或無蓋
③以平板托盤為底，四角有支柱，橫邊有可移動(dòng)的邊軌，托盤裝貨時(shí)便于按照需要調(diào)整長度或高度
A、平板托盤箱式托盤柱形托盤
B、箱式托盤珰罞塧盤柱形托盤
C、箱式托盤柱形托盤珰罞塧盤
D、平板托盤柱形托盤箱式托盤
79. 在定量訂貨法中，當(dāng)訂購點(diǎn)和訂購量確定后，實(shí)現(xiàn)庫存的自動(dòng)管理可以利用的方法是( A )。
A、永續(xù)盤點(diǎn)法
B、間斷盤點(diǎn)法
C、定期盤點(diǎn)法
D、不定期盤點(diǎn)法
80.配載是指( B )。
A、配貨與配載貨物的分揀并組配的過程
B、充分利用運(yùn)輸工具(如貨車、輪船等)的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安排貨物的裝載
C、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組培等作業(yè)
D、將配裝好的貨物，按照配送計(jì)劃確定好的配送路線，送達(dá)到用戶指定的地點(diǎn)，并與用戶進(jìn)行交接
二、多項(xiàng)選擇題(第81～110題。請(qǐng)選擇2個(gè)或2個(gè)以上正確答案，將相應(yīng)字母涂黑。每題1分，共30分。)
81.“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語有( BCD )。
A、FCA
B、CIF
C、CFR
D、FOB
82.在一個(gè)產(chǎn)品的成熟期階段，通常采用的供應(yīng)鏈策略有( BD )。
A、確定主要顧客
B、提高配送集中度
C、增加成品存貨
D、減少成品庫存
83.常用的采購績效評(píng)估的指標(biāo)包括( BD )。
A、排序法
B、時(shí)間績效
C、重點(diǎn)控制法
D、采購效率(活動(dòng))指標(biāo)
84.敏捷制造的三個(gè)要素是( ABC )。
A、生產(chǎn)技術(shù)
B、管理
C、人力資源
D、效率指標(biāo)
85.( ACD )是集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
A、限度地減少貨損
B、由多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸
C、集裝箱的鉛封號(hào)碼具有性
D、方便了運(yùn)輸、裝船和卸港
86.集裝箱進(jìn)口貨物的業(yè)務(wù)流程包括( ABCD )。
A、寄達(dá)貨運(yùn)單證
B、報(bào)關(guān)
C、提貨
D、索賠
87.國際海上貨物運(yùn)輸法規(guī)主要有( BCD )，這三種國際公約在不同的國家內(nèi)同時(shí)并存，互相影響，發(fā)揮著各自的作用。
A、華沙-牛津規(guī)則
B、海牙規(guī)則
C、海牙/維斯比規(guī)則
D、漢堡規(guī)則
88.物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的原則包括( ABC )。
A、完整性原則
B、可靠性原則
C、經(jīng)濟(jì)性原則
D、徹底性原則
89.自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”，具有的共同特點(diǎn)有( ABCD )。
A、設(shè)立在關(guān)境之外，有專門標(biāo)志或隔離措施
B、符合規(guī)定條件的貨物可以自由進(jìn)出
C、外國商品進(jìn)入時(shí)免繳關(guān)稅，而轉(zhuǎn)入海關(guān)管轄區(qū)時(shí)則需報(bào)關(guān)并補(bǔ)繳關(guān)稅
D、貨主可以對(duì)進(jìn)入其中的貨物進(jìn)行再加工并復(fù)出口
90.產(chǎn)品生命周期的階段包括( ABCD )。
A、引入期
B、成長期
C、成熟期
D、衰退期
二、多項(xiàng)選擇題(第81～110題。請(qǐng)選擇2個(gè)或2個(gè)以上正確答案，將相應(yīng)字母涂黑。每題1分，共30分。)
81.“裝運(yùn)港交貨”的貿(mào)易術(shù)語有( BCD )。
A、FCA
B、CIF
C、CFR
D、FOB
82.在一個(gè)產(chǎn)品的成熟期階段，通常采用的供應(yīng)鏈策略有( BD )。
A、確定主要顧客
B、提高配送集中度
C、增加成品存貨
D、減少成品庫存
83.常用的采購績效評(píng)估的指標(biāo)包括( BD )。
A、排序法
B、時(shí)間績效
C、重點(diǎn)控制法
D、采購效率(活動(dòng))指標(biāo)
84.敏捷制造的三個(gè)要素是( ABC )。
A、生產(chǎn)技術(shù)
B、管理
C、人力資源
D、效率指標(biāo)
85.( ACD )是集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
A、限度地減少貨損
B、由多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸
C、集裝箱的鉛封號(hào)碼具有性
D、方便了運(yùn)輸、裝船和卸港
86.集裝箱進(jìn)口貨物的業(yè)務(wù)流程包括( ABCD )。
A、寄達(dá)貨運(yùn)單證
B、報(bào)關(guān)
C、提貨
D、索賠
87.國際海上貨物運(yùn)輸法規(guī)主要有( BCD )，這三種國際公約在不同的國家內(nèi)同時(shí)并存，互相影響，發(fā)揮著各自的作用。
A、華沙-牛津規(guī)則
B、海牙規(guī)則
C、海牙/維斯比規(guī)則
D、漢堡規(guī)則
88.物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的原則包括( ABC )。
A、完整性原則
B、可靠性原則
C、經(jīng)濟(jì)性原則
D、徹底性原則
89.自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”，具有的共同特點(diǎn)有( ABCD )。
A、設(shè)立在關(guān)境之外，有專門標(biāo)志或隔離措施
B、符合規(guī)定條件的貨物可以自由進(jìn)出
C、外國商品進(jìn)入時(shí)免繳關(guān)稅，而轉(zhuǎn)入海關(guān)管轄區(qū)時(shí)則需報(bào)關(guān)并補(bǔ)繳關(guān)稅
D、貨主可以對(duì)進(jìn)入其中的貨物進(jìn)行再加工并復(fù)出口
90.產(chǎn)品生命周期的階段包括( ABCD )。
A、引入期
B、成長期
C、成熟期
D、衰退期
101.ECR的管理理念包括( ABD )。
A、凡是對(duì)消費(fèi)者沒有附加價(jià)值的所有浪費(fèi)必須從供應(yīng)通路上排除，以達(dá)到效益
B、確認(rèn)供應(yīng)鏈內(nèi)的合作體制和結(jié)盟關(guān)系
C、采用供應(yīng)商管理庫存
D、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確即時(shí)的信息流，以信息替代和降低庫存
102.供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)體系主要有( ABC )。
A、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績效評(píng)價(jià)體系
B、供應(yīng)鏈上、下游結(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績效評(píng)價(jià)體系
C、供應(yīng)鏈分銷渠道的績效評(píng)價(jià)體系
D、供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)體系
103. POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括( ABC )。
A、前臺(tái)電子收款機(jī)
B、網(wǎng)絡(luò)中心(平臺(tái))
C、PC組成的局域網(wǎng)
D、后臺(tái)MIS
104.客戶訂貨周期包括( ABC )。
A、訂單準(zhǔn)備
B、訂單傳遞、訂單登錄
C、訂單履行
D、訂單狀況跟蹤
105.運(yùn)輸決策包括( ABCD )。
A、委托運(yùn)輸還是自營運(yùn)輸
B、運(yùn)輸服務(wù)的選擇
C、承運(yùn)人的選擇、路線計(jì)劃
D、行車路線的選擇、車輛配載與裝載優(yōu)化
106.下列說法正確的是( AD )。
A、保稅區(qū)也稱保稅倉庫
B、保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅
C、國外商品存入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不交進(jìn)口稅，如再出口則要繳出口稅
D、進(jìn)入保稅區(qū)的國外商品，可以進(jìn)行儲(chǔ)存、展覽
107.對(duì)采購過程進(jìn)行績效考核的作用主要有( BCD )。
A、可以使采購工作有計(jì)劃、有目的地進(jìn)行
B、能展示采購工作的成績
C、保證采購記錄真實(shí)完整
D、保證采購成本核算準(zhǔn)確
108.下列關(guān)于貨架的說法，正確的是( ABC )。
A、貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物
B、托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)和單元化存取
C、懸臂式貨架一般用于長條形材料存放
D、所有的通道式貨架均根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作
109.物流系統(tǒng)的分析原則包括( ABCD )。
A、外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合
B、當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合
C、子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合
D、定量分析與定性分析相結(jié)合
110.從廣義上說，物流系統(tǒng)構(gòu)成的全部要素可分為( ABCD )。
A、物流系統(tǒng)的一般要素：勞動(dòng)者要素，資金要素，物的要素，信息要素等
B、物流系統(tǒng)的功能要素：各種物流活動(dòng)，組織及管理
C、物流系統(tǒng)的支撐要素：體制制度，法律規(guī)章，行政命令，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等
D、物流系統(tǒng)的物質(zhì)要素：物流設(shè)施，物流裝備，物流工具，信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)等
三、判斷題(第111～140題。請(qǐng)判斷正、誤。正確的請(qǐng)將字母“A”涂黑，錯(cuò)誤的將“B”涂黑。每題1分，共30分。)
( A )111.CFR與FOB一樣，僅適用于海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。
( B )112.農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性收獲的，但消費(fèi)是在全年進(jìn)行的，這就需要倉庫的保管來支持市場營銷活動(dòng)。
( A )113.倉庫選址中，算術(shù)模型尋求的是的倉庫數(shù)量、的位置、的規(guī)模，而模擬模型則試圖在給定多個(gè)倉庫、多個(gè)分配方案的條件下反復(fù)適用模型找出的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法。
( B )114.按國際航運(yùn)一般慣例，對(duì)托盤本身也要收取運(yùn)費(fèi)。
( B )115.連鎖超市內(nèi)的商品適宜存放在層格式貨架上，以便于存取。
( B )116.在運(yùn)輸主干線上、物流中心距離近、當(dāng)下一個(gè)物流中心恰好是上一個(gè)物流中心的合理運(yùn)送區(qū)域時(shí)，適合采用吸收型物流中心這種布局形式。
( B )117.產(chǎn)品開發(fā)不是精益生產(chǎn)的內(nèi)容。
( B )118.保險(xiǎn)索賠就是具有索賠請(qǐng)求權(quán)的人(一般為保險(xiǎn)人)，根據(jù)保險(xiǎn)合同的有關(guān)規(guī)定，向保險(xiǎn)公司正式提出要求賠償損失的申請(qǐng)。
( B )119.業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，不是企業(yè)信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要步驟之一。
( B )120.企業(yè)信息化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不包含技術(shù)評(píng)價(jià)。
( A )121.BOM表是MRP系統(tǒng)的重要輸入之一。
( B )122.倉單是有價(jià)證券，這種有價(jià)證券的價(jià)值是固定不變的。
( B )123.“集成化”不是物流信息系統(tǒng)的主要特點(diǎn)之一。
( A )124.鐵路零擔(dān)托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)貨物可與其他托運(yùn)貨物共放一個(gè)車廂。
( B )125.物流成本的日常控制系統(tǒng)具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。
( B )126.自動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。。
( A )127.班輪主要承運(yùn)雜貨，并以成組化方式運(yùn)輸，其中以集裝箱化最為突出。
( A )128.最普通的GIS軟件是數(shù)字化(電子)地圖。
( B )129.物流信息僅僅作用于物流，是企業(yè)進(jìn)行物流管理的重要決策依據(jù)。
( A )130.電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式，它集商流、信息流、資金流、物流為一身。
( A )131.專業(yè)化的物流中心大多采用以作業(yè)功能區(qū)分的倉儲(chǔ)作業(yè)管理模式。
( B )132.物流成本管理的的前提是物流成本的計(jì)算。
( A )133.配送中心配送能力的規(guī)劃目標(biāo)，需要利用過去的經(jīng)驗(yàn)值來預(yù)估未來趨勢的變化。因此在配送中心規(guī)劃中首先針對(duì)歷史銷售資料或出售資料進(jìn)行分析，以了解出貨量變化與規(guī)律。
( B )134.CIF要求賣方為貨物出口報(bào)關(guān),不適用海運(yùn)及內(nèi)河。
( A )135.共同配送就是指在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對(duì)有若干個(gè)定期需求的貨主，共同要求某一個(gè)卡車運(yùn)輸企業(yè)，利用同一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)完成的配送。
( A )136.物流系統(tǒng)的利潤是邊際貢獻(xiàn)減去固定成本的余額。
( A )137.如果采用VMI分銷物流方式，對(duì)于用戶來說，可以更大程度地降低庫存風(fēng)險(xiǎn)，增加市場響應(yīng)度;但對(duì)于供應(yīng)商而言，必須隨時(shí)掌握并及時(shí)分析用戶需求信息及變化趨勢。
( A )138.“第三方物流服務(wù)”的概念可以理解為：本身不擁有貨物，而是為外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)。
( A )139.一維條碼可通過校驗(yàn)字符進(jìn)行錯(cuò)誤校驗(yàn)，但沒有錯(cuò)誤糾正能力。
( B )140.電子商務(wù)利用電子化的手段 ，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。