一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1 借人資金籌集的主要方式有銀行借款、發(fā)行債券、融資租賃和( )。
A.發(fā)行股票
B.商業(yè)信用
C.企業(yè)內(nèi)部積累
D.票據(jù)承兌
參考答案：B
2 企業(yè)報送的年度財務(wù)報告包括資產(chǎn)負債表、損益表、現(xiàn)金流量表和其他附表以及( )。
A.財務(wù)情況說明書
B.財務(wù)報表
C.財務(wù)狀況
D.財務(wù)分析
參考答案：A
3 運輸市場的()是指主體及其所支配的交換對象的活動范圍。
A.價值
B.時間
C.場地
D.空間
參考答案：D
4 詳細規(guī)定了船舶從抵港到離港為止的所有作業(yè)項目，以及各個項目作業(yè)程序與時間的計劃是( )。
A.港口單船作業(yè)計劃
B.港口裝卸作業(yè)計劃
C.港口晝夜分班作業(yè)計劃
D.港口裝卸生產(chǎn)計劃
參考答案：A
5 某公司購置設(shè)備，貸款1000萬元，年利率為9%，七年末一次還本付息，則第七年末應(yīng)還的本利總額是( )萬元。
A.1496
B.1637
C.2349
D.1828
參考答案：D
6 國際航運貨物分類中的件雜貨包括( )。
A.生鮮食品
B.鐵礦石
C.煤炭
D.原油
參考答案：A
7 京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運輸費用降低，減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是( )。
A.外部效益
B.有形效益
C.無形效益
D.內(nèi)部效益
參考答案：B
8 資金的時間價值是指資金在擴大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而()。
A.變動
B.運動
C.增值
D.改變變化形態(tài)
參考答案：C
9 港口營運通過能力是港口的( )。
A.通過能力
B.飽和通過能力
C.實際通過能力
D.后備通過能力
參考答案：C
10 定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為( )。
A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉庫收貨，集中裝船
D.倉庫收貨，直接裝船
參考答案：C 11 關(guān)于資產(chǎn)評估中的資產(chǎn)，說法錯誤的是( )。
A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營并能在經(jīng)營中增值的財產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
參考答案：C
12 存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為( )。
A.運輸腹地
B.經(jīng)濟走廊
C.運輸通道
D.運輸市場
參考答案：C
13 運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的對象可分為可確指的資產(chǎn)與不可確指的資產(chǎn)，動產(chǎn)、不動產(chǎn)與合法權(quán)利和( )等。
A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
參考答案：B
14 組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是()。
A.集疏運計劃
B.貨物堆存計劃
C.船舶的配積載計劃
D.單船作業(yè)計劃
參考答案：C
15 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進的經(jīng)濟增長方式，要著重將運輸業(yè)的經(jīng)濟增長方式( )。
A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變
C.由計劃型向市場型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變
參考答案：A
16 為維護船舶的營運狀態(tài)而支付的費用是()費用。
A.航行
B.直接
C.固定
D.間接
參考答案：C
17 國際航運服務(wù)的需求者與供給者就國際航運所形成的交易關(guān)系稱之為()。
A.國際航運即期市場
B.國際航運期貨市場
C.國際航運市場
D.航運交易所
參考答案：C
18 下列免責(zé)事項中，哪些屬于因除外風(fēng)險承運人可以免責(zé)( )。
A.航行過失造成貨物滅失或損壞
B.天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險或意外事故
C.托運人的過失
D.貨物的自然特性或者固有缺陷
參考答案：B
19 船舶的總載重量( )。
A.等于滿載排水量
B.等于滿載排水量與空船排水量的差值
C.大于滿載排水量
D.小于滿載排水量
參考答案：B
20 某運輸設(shè)備已使用10000小時，其壽命為40000小時，該設(shè)備重置價格為30萬元，其貶值額為( )萬元。
A.5.5
B.6.5
C.7.5
D.8.5
參考答案：C 21 港口飽和通過能力也稱為()。
A.港口計劃通過能力
B.港口理論通過能力
C.港口平均通過能力
D.港口實際通過能力
參考答案：B
22 反映投資者投入企業(yè)的資本完整性和保全性的指標(biāo)稱為( )。
A.資本保值增值率
B.總資產(chǎn)報酬率
C.資本收益率
D.資產(chǎn)總額利潤率
參考答案：A
23 運價與物價的關(guān)系為( )。
A.運價與物價之間沒有關(guān)系
B.運價下降可能會導(dǎo)致物價上漲
C.運價上升可能會導(dǎo)致物價下降
D.運價上升可能會導(dǎo)致物價上漲
參考答案：D
24 存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為( )。
A.運輸腹地
B.經(jīng)濟走廊
C.運輸通道
D.運輸市場
參考答案：C
25 資金隨時間推移出現(xiàn)的增值，其比率用“i”表示，稱為( )。
A.利息率
B.貼現(xiàn)率
C.利潤率
D.資金率
參考答案：B
26 航次計劃屬于( )。
A.長期計劃
B.近期計劃
C.中期計劃
D.年度計劃
參考答案：B
27 企業(yè)運用投資者投人資本獲得收益的能力稱為( )。
A.資本收益率
B.資本保值增值率
C.總資產(chǎn)報酬率
D.資產(chǎn)總額利潤率
參考答案：A
28 運輸市場是運輸產(chǎn)品( )的總和。
A.場所
B.供求關(guān)系
C.關(guān)系
D.消費量
參考答案：B
29 在內(nèi)河運輸中適用于途中不需要解編的直達運輸?shù)姆止?jié)駁船隊是( )。
A.1/4節(jié)駁船隊
B.1/3節(jié)駁船隊
C.1/2節(jié)駁船隊
D.全分節(jié)駁船隊
參考答案：D
30 庫場通過能力是一段時期內(nèi)，庫場可能堆存貨物的( )數(shù)量。
A.平均
B.
C.最小
D.平衡
參考答案：B 31 國際航運市場的需求是國際貿(mào)易的( )。
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
32 船舶排水量一般分為( )。
A.空船排水量和滿載排水量
B.空船排水量和實際排水量
C.滿載排水量和實際排水量
D.空船排水量、滿載排水量和實際排水量
參考答案：D
33 在定期租船合同中，船舶折舊費由( )負擔(dān)。
A.出租人
B.承租人
C.經(jīng)營人
D.經(jīng)紀(jì)人
參考答案：A
34 按照資金的來源渠道不同分類，可將企業(yè)籌資分為權(quán)益性籌資和負債性籌資。權(quán)益性籌資也稱為( )。
A.買賣資金籌資
B.自有資金籌資
C.貨幣資金籌資
D.資金籌資
參考答案：B
35 一般情況下，()按銀行的年利率計算。
A.收益率
B.內(nèi)部報酬率
C.利息
D.貼現(xiàn)率
參考答案：D
36 排水量的大小( )。
A.等于船舶自重
B.小于船舶自重
C.大于水對船的浮力
D.不符合沉浮定律
參考答案：A
37 運輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時( )。
A.可以退換
B.可以修復(fù)
C.重新生產(chǎn)
D.無法退換或修復(fù)
參考答案：D
38 無船承運業(yè)務(wù)的經(jīng)營人在中國境內(nèi)銀行專門賬戶交納保證金的數(shù)額為人民幣()萬元。
A.100
B.80
C.60
D.40
參考答案：B
39 租船經(jīng)紀(jì)人是在租船業(yè)務(wù)中代表船舶所有人或租船人進行磋商租船業(yè)務(wù)的( )。
A.承運人
B.中間人
C.托運人
D.代理人
參考答案：B
40 運輸業(yè)的生產(chǎn)具有( )特征。
A.點狀
B.線狀
C.塊狀
D.網(wǎng)狀
參考答案：D 41 資金供應(yīng)者和資金需求者雙方借助于信用工具進行交易而融通資金的市場是( )。
A.金融市場
B.貨幣市場
C.交易市場
D.買賣市場
參考答案：A
42 庫場通過能力稱為( )。
A.庫場計劃能力
B.庫場平均能力
C.庫場堆存能力
D.庫場裝卸能力
參考答案：A
43 運輸需求的特性，它基本上是一種()。
A.基本需求
B.原始需求
C.派生需求
D.多種需求
參考答案：C
44 在國際油船市場上，《世界油船(基本)費率表》中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船載重量的規(guī)定是( )噸。
A.19500
B.36000
C.58000
D.75000
參考答案：D
45 當(dāng)運輸供給增加時( )。
A.運價會上升
B.運價應(yīng)固定不變
C.運價應(yīng)隨機升降
D.運價會下降
參考答案：D
46 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.大宗貨與件雜貨
C.液體散貨與件雜貨
D.干散貨與液體貨
參考答案：B
47 船公司為使自己所經(jīng)營的船舶能在載重和艙容上 得到充分利用，從貨主那里爭取貨載的行為稱為( )。
A.宜載
B.攬貨
C.訂艙
D.包艙
參考答案：B
48 當(dāng)運輸供給大于運輸需求時，這時的運輸市場是( )。
A.買方市場
B.賣方市場
C.中性市場
D.競爭市場
參考答案：A
49運輸業(yè)是從事旅客和貨物運輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，是公共服務(wù)業(yè)，屬于()
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第四產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第二產(chǎn)業(yè)
參考答案：C
50 用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動負債的能力的指標(biāo)是( )。
A.資產(chǎn)負債率
B.流動比率
C.速動比率
D.資本金利潤率
參考答案：B 51 國際航運市場的需求是國際貿(mào)易的()。
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
52 運輸通道形成的前提是流量大和( )。
A.運距短
B.效率高
C.流向合理
D.貨種多
參考答案：B
53 第三方物流的產(chǎn)生，使物流服務(wù)()的反映。
A.專業(yè)化
B.快速化
C.直運化
D.計劃化
參考答案：A
54 某一運輸項目第3年累計凈現(xiàn)金流量為-100萬元，而第4年為+700萬元，而當(dāng)年的凈現(xiàn)金流量為800萬元。此項目的靜態(tài)投資回收期為( )年。
A.3.000
B.3.135
C.3.335
D.3.500
參考答案：B
55 運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程是( )。
A.在時間上是分離的
B.在空間上是分離的
C.互不相干的
D.合二為一的
參考答案：D
56 常用的定期租船合同格式是( )。
A.波爾的姆
B.波希米
C.金康
D.銀康
參考答案：A
57有限期間各年收益現(xiàn)值法假定()不相同。
A.每年收益額
B.收益額
C.每年收益
D.收益
參考答案：A
58 旅客或貨主對運輸供給者提出的為實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的有支付能力的要求，叫( )。
A.運輸欲望
B.運輸要求
C.運輸需求
D.客、貨運輸量
參考答案：C
59 ( )運輸是短途客.貨運輸?shù)闹袌粤α俊?BR> A.鐵路
B.管道
C.航空
D.公路
參考答案：D
60 在運力過剩、貨源足、競爭激烈的線路和局部運輸市場上，一般采用( )定價。
A.完全成本定價論
B.邊際成本定價論
C.按“效用”收費論
D.平均成本定價論
參考答案：B 二、多項選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
61 資產(chǎn)評估的一般含義是指對資產(chǎn)的價值進行( )。
A.市場
B.評定
C.估價
D.獨立
參考答案：B,C
62 就國際航運市場整體而言，包括( )機構(gòu)。
A.海運交易所
B.航運經(jīng)紀(jì)人
C.船務(wù)代理人
D.貨運市場
參考答案：A,B,C
63 多式聯(lián)運的優(yōu)點有( )。
A.提高貨運質(zhì)量
B.提高貨運數(shù)量
C.節(jié)約時間
D.提高管理水平
參考答案：A,C,D
64 下列哪些市場中的船舶營運方式為不定期船運輸( )。
A.干散貨運輸市場
B.集裝箱運輸市場
C.化學(xué)品船運輸市場
D.液化天然氣船運輸市場
參考答案：A,C,D
65 以下哪些操作過程不計算操作量( )。
A.散貨的拆、倒灌、絞包
B.船港內(nèi)駁運
C.同一庫場、船舶內(nèi)的轉(zhuǎn)堆、倒垛
D.船庫(場)港內(nèi)駁運
參考答案：A,C
66 在裝卸時間以外進行( )的時間，不計算為在港停泊時間。
A.航次檢修
B.清洗鍋爐
C.裝卸作業(yè)
D.技術(shù)作業(yè)
參考答案：A,B
67在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，裝卸效率較高的系統(tǒng)有( )。
A.正面吊運機工藝
B.叉車工藝
C.底盤車工藝
D.混合系統(tǒng)。
E.跨運車工藝
參考答案：C,D
68 集裝箱班輪運輸市場的發(fā)展動態(tài)有( )。
A.市場集中度下降
B.班輪公司服務(wù)差異化
C.班輪運輸規(guī)?；?BR> D.全球運輸革命化
E.班輪運輸規(guī)模化
參考答案：B,C,D
69 第三方物流的運作模式主要有( )。
A.專一用戶的合同配送
B.專一用戶的非合同配送
C.多個用戶的合同配送
D.多個用戶的非合同配送
E.多個用戶的合同運輸
參考答案：A,C,E
70 國家鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織和個人依法投資建設(shè)港口，是指( )。
A.港口的經(jīng)營性設(shè)施
B.港口基礎(chǔ)設(shè)施
C.港口的水上
D.港口的水下
參考答案：A,B 71 無限期間各年收益現(xiàn)值法是假定資產(chǎn)的()
A.經(jīng)濟壽命是無限期的
B.收益額不用公式計算
C.剩余經(jīng)濟壽命是無限期的
D.壽命是無限期的
參考答案：B,C
72 資產(chǎn)評估的特點為動態(tài)性、市場性、( )等。
A.綜合性
B.咨詢性
C.可行性
D.公正性
參考答案：A,B,C,D
73 運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的職能為( )。
A.優(yōu)化職能
B.評值職能
C.公證職能
D.界定職能
參考答案：A,B,C,D
74 當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，運輸結(jié)構(gòu)必須考慮( )等因素。
A.運量大
B.運量小
C.規(guī)模大
D.規(guī)模小
E.速度快
參考答案：A,C
75 裝卸機械運用指標(biāo)主要包括( )。
A.裝卸機械利用率
B.裝卸工時效率
C.裝卸機械完好率
D.裝卸工日產(chǎn)量
參考答案：A,C
76 為保證資產(chǎn)評估的可靠、公允，資產(chǎn)評估必須遵循( )原則。
A.科學(xué)性
B.公正性
C.可行性
D.真實性
參考答案：A,C,D
77 航運聯(lián)營可獲得的好處有( )。
A.有利于資金周轉(zhuǎn)
B.增強獨立性
C.增強適應(yīng)能力
D.節(jié)省成本支出
參考答案：A,C,D
78水路運輸質(zhì)量特性有( )。
A.安全性
B.完整性
C.及時性
D.經(jīng)濟性
E.服務(wù)性
參考答案：A,B,C,D,E
79在下列投資項目經(jīng)濟評價指標(biāo)中( )為動態(tài)評價指標(biāo)。
A.內(nèi)部收益率
B.凈現(xiàn)值率
C.投資利潤率
D.凈現(xiàn)值
E.投資利稅率
參考答案：A,B,D
80 港口經(jīng)營包括碼頭和其他港口設(shè)施的經(jīng)營，港口旅客運輸服務(wù)經(jīng)營，在港區(qū)內(nèi)從事貨物的( )的經(jīng)營和港口拖輪經(jīng)營等。
A.加工.
B.駁運
C.裝卸
D.倉儲
參考答案：B,C,D 三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天，集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下：在端點港A較理想，平均周轉(zhuǎn)時間為7天，在端點港B，其中，60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問題?
81發(fā)船間隔是( )?
A.12
B.11
C.10
D.8
參考答案：C
82 集裝箱在端點港A的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Ta是( )?
A.12
B.11
C.10
D.8
參考答案：C
83 集裝箱在端點港B的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Tb是( )
A.10
B.12
C.14
D.15
參考答案：D
84 平均周轉(zhuǎn)天數(shù)( )
A.15
B.30
C.10
D.55
參考答案：D
85 航線集裝箱需配備的總套數(shù)K為( )
A.5
B.5.5
C.6
D.8
參考答案：B
某港口，同時裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問:
86兩船的M總分別為()。(AB順序)
A.1000噸和1500噸
B.1000噸和 800噸
C.1500噸和 800噸
D.8000 Bt#t 1000 m
參考答案：B
87 兩船平均每艘天裝卸貨物噸數(shù)為( )。
A.1000噸
B.1560噸
C.800噸
D.880噸
參考答案：D
88 兩船的 P船•時為( )噸/艘時。
A.30
B.25
C.36.7
D.32.5
參考答案：C
89 若A船有4個艙口，b船有5個，則P艙•時為( )。
A.30/9
B.30/4×5
C.36.7/9
D.36.7/4×5
參考答案：C
90 港口有機械100臺，全年在冊，T完=290天，則T完=( )
A.365/290、
B.290/365
C.(365—290)/290
D.290/(365—290)2
參考答案：B案例分析題
某海船運大米10000噸到港卸貨，其中2000噸直接換裝上河船運走，1500噸在碼頭上直接裝車運走，其余的大米卸船進庫，在從庫裝車運走。試計算完成上述裝卸任務(wù)所產(chǎn)生的問題：
91吞吐量是多少( )?
A.12000
B.10000
C.8000
D.14000
參考答案：A
92 裝卸量是多少( )?
A.8000
B.10000
C.12000
D.14000
參考答案：B
93 操作量是多少( )?
A.13000
B.15000
C.16500
D.17000
參考答案：C
94 直接換裝比重是多少( )?
A.30%
B.32%
C.35%
D.40%
參考答案：C
95 及操作系數(shù)各是多少( )?
A.1.5
B.1.55
C.1.6
D.1.65
參考答案：D
根據(jù)以下材料，回答題。
一海船裝運煤炭20000噸至某港卸載，其中8000噸直接換裝上河船運走中，4500噸在碼頭上直接裝車運走，其余卸船進庫場，再從庫場換車運走，試計算完成上述裝卸任務(wù)所產(chǎn)生的下列指標(biāo)：
96操作系數(shù)是多少( )。
A.1.375
B.1.400
C.0.625
D.0.975
參考答案：A
97 直接換裝比重是多少()。
A.25.0%
B.62.5%
C.22.5%
D.77.5%。
參考答案：B
98 吞吐量是多少萬噸( )。
A.1.95
B.2.00
C.2.75
D.2.80
參考答案：D
99 裝卸量是多少萬噸( )。
A.2.00
B.2.80
C.2.75
D.1.95
參考答案：A
100 操作量是多少萬噸( )。
A.2.80
B.2.00
C.l.95
D.2.75
參考答案：D
1 借人資金籌集的主要方式有銀行借款、發(fā)行債券、融資租賃和( )。
A.發(fā)行股票
B.商業(yè)信用
C.企業(yè)內(nèi)部積累
D.票據(jù)承兌
參考答案：B
2 企業(yè)報送的年度財務(wù)報告包括資產(chǎn)負債表、損益表、現(xiàn)金流量表和其他附表以及( )。
A.財務(wù)情況說明書
B.財務(wù)報表
C.財務(wù)狀況
D.財務(wù)分析
參考答案：A
3 運輸市場的()是指主體及其所支配的交換對象的活動范圍。
A.價值
B.時間
C.場地
D.空間
參考答案：D
4 詳細規(guī)定了船舶從抵港到離港為止的所有作業(yè)項目，以及各個項目作業(yè)程序與時間的計劃是( )。
A.港口單船作業(yè)計劃
B.港口裝卸作業(yè)計劃
C.港口晝夜分班作業(yè)計劃
D.港口裝卸生產(chǎn)計劃
參考答案：A
5 某公司購置設(shè)備，貸款1000萬元，年利率為9%，七年末一次還本付息，則第七年末應(yīng)還的本利總額是( )萬元。
A.1496
B.1637
C.2349
D.1828
參考答案：D
6 國際航運貨物分類中的件雜貨包括( )。
A.生鮮食品
B.鐵礦石
C.煤炭
D.原油
參考答案：A
7 京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運輸費用降低，減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是( )。
A.外部效益
B.有形效益
C.無形效益
D.內(nèi)部效益
參考答案：B
8 資金的時間價值是指資金在擴大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而()。
A.變動
B.運動
C.增值
D.改變變化形態(tài)
參考答案：C
9 港口營運通過能力是港口的( )。
A.通過能力
B.飽和通過能力
C.實際通過能力
D.后備通過能力
參考答案：C
10 定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為( )。
A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉庫收貨，集中裝船
D.倉庫收貨，直接裝船
參考答案：C 11 關(guān)于資產(chǎn)評估中的資產(chǎn)，說法錯誤的是( )。
A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營并能在經(jīng)營中增值的財產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
參考答案：C
12 存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為( )。
A.運輸腹地
B.經(jīng)濟走廊
C.運輸通道
D.運輸市場
參考答案：C
13 運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的對象可分為可確指的資產(chǎn)與不可確指的資產(chǎn)，動產(chǎn)、不動產(chǎn)與合法權(quán)利和( )等。
A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
參考答案：B
14 組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是()。
A.集疏運計劃
B.貨物堆存計劃
C.船舶的配積載計劃
D.單船作業(yè)計劃
參考答案：C
15 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進的經(jīng)濟增長方式，要著重將運輸業(yè)的經(jīng)濟增長方式( )。
A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變
C.由計劃型向市場型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變
參考答案：A
16 為維護船舶的營運狀態(tài)而支付的費用是()費用。
A.航行
B.直接
C.固定
D.間接
參考答案：C
17 國際航運服務(wù)的需求者與供給者就國際航運所形成的交易關(guān)系稱之為()。
A.國際航運即期市場
B.國際航運期貨市場
C.國際航運市場
D.航運交易所
參考答案：C
18 下列免責(zé)事項中，哪些屬于因除外風(fēng)險承運人可以免責(zé)( )。
A.航行過失造成貨物滅失或損壞
B.天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險或意外事故
C.托運人的過失
D.貨物的自然特性或者固有缺陷
參考答案：B
19 船舶的總載重量( )。
A.等于滿載排水量
B.等于滿載排水量與空船排水量的差值
C.大于滿載排水量
D.小于滿載排水量
參考答案：B
20 某運輸設(shè)備已使用10000小時，其壽命為40000小時，該設(shè)備重置價格為30萬元，其貶值額為( )萬元。
A.5.5
B.6.5
C.7.5
D.8.5
參考答案：C 21 港口飽和通過能力也稱為()。
A.港口計劃通過能力
B.港口理論通過能力
C.港口平均通過能力
D.港口實際通過能力
參考答案：B
22 反映投資者投入企業(yè)的資本完整性和保全性的指標(biāo)稱為( )。
A.資本保值增值率
B.總資產(chǎn)報酬率
C.資本收益率
D.資產(chǎn)總額利潤率
參考答案：A
23 運價與物價的關(guān)系為( )。
A.運價與物價之間沒有關(guān)系
B.運價下降可能會導(dǎo)致物價上漲
C.運價上升可能會導(dǎo)致物價下降
D.運價上升可能會導(dǎo)致物價上漲
參考答案：D
24 存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為( )。
A.運輸腹地
B.經(jīng)濟走廊
C.運輸通道
D.運輸市場
參考答案：C
25 資金隨時間推移出現(xiàn)的增值，其比率用“i”表示，稱為( )。
A.利息率
B.貼現(xiàn)率
C.利潤率
D.資金率
參考答案：B
26 航次計劃屬于( )。
A.長期計劃
B.近期計劃
C.中期計劃
D.年度計劃
參考答案：B
27 企業(yè)運用投資者投人資本獲得收益的能力稱為( )。
A.資本收益率
B.資本保值增值率
C.總資產(chǎn)報酬率
D.資產(chǎn)總額利潤率
參考答案：A
28 運輸市場是運輸產(chǎn)品( )的總和。
A.場所
B.供求關(guān)系
C.關(guān)系
D.消費量
參考答案：B
29 在內(nèi)河運輸中適用于途中不需要解編的直達運輸?shù)姆止?jié)駁船隊是( )。
A.1/4節(jié)駁船隊
B.1/3節(jié)駁船隊
C.1/2節(jié)駁船隊
D.全分節(jié)駁船隊
參考答案：D
30 庫場通過能力是一段時期內(nèi)，庫場可能堆存貨物的( )數(shù)量。
A.平均
B.
C.最小
D.平衡
參考答案：B 31 國際航運市場的需求是國際貿(mào)易的( )。
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
32 船舶排水量一般分為( )。
A.空船排水量和滿載排水量
B.空船排水量和實際排水量
C.滿載排水量和實際排水量
D.空船排水量、滿載排水量和實際排水量
參考答案：D
33 在定期租船合同中，船舶折舊費由( )負擔(dān)。
A.出租人
B.承租人
C.經(jīng)營人
D.經(jīng)紀(jì)人
參考答案：A
34 按照資金的來源渠道不同分類，可將企業(yè)籌資分為權(quán)益性籌資和負債性籌資。權(quán)益性籌資也稱為( )。
A.買賣資金籌資
B.自有資金籌資
C.貨幣資金籌資
D.資金籌資
參考答案：B
35 一般情況下，()按銀行的年利率計算。
A.收益率
B.內(nèi)部報酬率
C.利息
D.貼現(xiàn)率
參考答案：D
36 排水量的大小( )。
A.等于船舶自重
B.小于船舶自重
C.大于水對船的浮力
D.不符合沉浮定律
參考答案：A
37 運輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時( )。
A.可以退換
B.可以修復(fù)
C.重新生產(chǎn)
D.無法退換或修復(fù)
參考答案：D
38 無船承運業(yè)務(wù)的經(jīng)營人在中國境內(nèi)銀行專門賬戶交納保證金的數(shù)額為人民幣()萬元。
A.100
B.80
C.60
D.40
參考答案：B
39 租船經(jīng)紀(jì)人是在租船業(yè)務(wù)中代表船舶所有人或租船人進行磋商租船業(yè)務(wù)的( )。
A.承運人
B.中間人
C.托運人
D.代理人
參考答案：B
40 運輸業(yè)的生產(chǎn)具有( )特征。
A.點狀
B.線狀
C.塊狀
D.網(wǎng)狀
參考答案：D 41 資金供應(yīng)者和資金需求者雙方借助于信用工具進行交易而融通資金的市場是( )。
A.金融市場
B.貨幣市場
C.交易市場
D.買賣市場
參考答案：A
42 庫場通過能力稱為( )。
A.庫場計劃能力
B.庫場平均能力
C.庫場堆存能力
D.庫場裝卸能力
參考答案：A
43 運輸需求的特性，它基本上是一種()。
A.基本需求
B.原始需求
C.派生需求
D.多種需求
參考答案：C
44 在國際油船市場上，《世界油船(基本)費率表》中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船載重量的規(guī)定是( )噸。
A.19500
B.36000
C.58000
D.75000
參考答案：D
45 當(dāng)運輸供給增加時( )。
A.運價會上升
B.運價應(yīng)固定不變
C.運價應(yīng)隨機升降
D.運價會下降
參考答案：D
46 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.大宗貨與件雜貨
C.液體散貨與件雜貨
D.干散貨與液體貨
參考答案：B
47 船公司為使自己所經(jīng)營的船舶能在載重和艙容上 得到充分利用，從貨主那里爭取貨載的行為稱為( )。
A.宜載
B.攬貨
C.訂艙
D.包艙
參考答案：B
48 當(dāng)運輸供給大于運輸需求時，這時的運輸市場是( )。
A.買方市場
B.賣方市場
C.中性市場
D.競爭市場
參考答案：A
49運輸業(yè)是從事旅客和貨物運輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，是公共服務(wù)業(yè)，屬于()
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第四產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第二產(chǎn)業(yè)
參考答案：C
50 用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動負債的能力的指標(biāo)是( )。
A.資產(chǎn)負債率
B.流動比率
C.速動比率
D.資本金利潤率
參考答案：B 51 國際航運市場的需求是國際貿(mào)易的()。
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
52 運輸通道形成的前提是流量大和( )。
A.運距短
B.效率高
C.流向合理
D.貨種多
參考答案：B
53 第三方物流的產(chǎn)生，使物流服務(wù)()的反映。
A.專業(yè)化
B.快速化
C.直運化
D.計劃化
參考答案：A
54 某一運輸項目第3年累計凈現(xiàn)金流量為-100萬元，而第4年為+700萬元，而當(dāng)年的凈現(xiàn)金流量為800萬元。此項目的靜態(tài)投資回收期為( )年。
A.3.000
B.3.135
C.3.335
D.3.500
參考答案：B
55 運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程是( )。
A.在時間上是分離的
B.在空間上是分離的
C.互不相干的
D.合二為一的
參考答案：D
56 常用的定期租船合同格式是( )。
A.波爾的姆
B.波希米
C.金康
D.銀康
參考答案：A
57有限期間各年收益現(xiàn)值法假定()不相同。
A.每年收益額
B.收益額
C.每年收益
D.收益
參考答案：A
58 旅客或貨主對運輸供給者提出的為實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的有支付能力的要求，叫( )。
A.運輸欲望
B.運輸要求
C.運輸需求
D.客、貨運輸量
參考答案：C
59 ( )運輸是短途客.貨運輸?shù)闹袌粤α俊?BR> A.鐵路
B.管道
C.航空
D.公路
參考答案：D
60 在運力過剩、貨源足、競爭激烈的線路和局部運輸市場上，一般采用( )定價。
A.完全成本定價論
B.邊際成本定價論
C.按“效用”收費論
D.平均成本定價論
參考答案：B 二、多項選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
61 資產(chǎn)評估的一般含義是指對資產(chǎn)的價值進行( )。
A.市場
B.評定
C.估價
D.獨立
參考答案：B,C
62 就國際航運市場整體而言，包括( )機構(gòu)。
A.海運交易所
B.航運經(jīng)紀(jì)人
C.船務(wù)代理人
D.貨運市場
參考答案：A,B,C
63 多式聯(lián)運的優(yōu)點有( )。
A.提高貨運質(zhì)量
B.提高貨運數(shù)量
C.節(jié)約時間
D.提高管理水平
參考答案：A,C,D
64 下列哪些市場中的船舶營運方式為不定期船運輸( )。
A.干散貨運輸市場
B.集裝箱運輸市場
C.化學(xué)品船運輸市場
D.液化天然氣船運輸市場
參考答案：A,C,D
65 以下哪些操作過程不計算操作量( )。
A.散貨的拆、倒灌、絞包
B.船港內(nèi)駁運
C.同一庫場、船舶內(nèi)的轉(zhuǎn)堆、倒垛
D.船庫(場)港內(nèi)駁運
參考答案：A,C
66 在裝卸時間以外進行( )的時間，不計算為在港停泊時間。
A.航次檢修
B.清洗鍋爐
C.裝卸作業(yè)
D.技術(shù)作業(yè)
參考答案：A,B
67在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，裝卸效率較高的系統(tǒng)有( )。
A.正面吊運機工藝
B.叉車工藝
C.底盤車工藝
D.混合系統(tǒng)。
E.跨運車工藝
參考答案：C,D
68 集裝箱班輪運輸市場的發(fā)展動態(tài)有( )。
A.市場集中度下降
B.班輪公司服務(wù)差異化
C.班輪運輸規(guī)?；?BR> D.全球運輸革命化
E.班輪運輸規(guī)模化
參考答案：B,C,D
69 第三方物流的運作模式主要有( )。
A.專一用戶的合同配送
B.專一用戶的非合同配送
C.多個用戶的合同配送
D.多個用戶的非合同配送
E.多個用戶的合同運輸
參考答案：A,C,E
70 國家鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織和個人依法投資建設(shè)港口，是指( )。
A.港口的經(jīng)營性設(shè)施
B.港口基礎(chǔ)設(shè)施
C.港口的水上
D.港口的水下
參考答案：A,B 71 無限期間各年收益現(xiàn)值法是假定資產(chǎn)的()
A.經(jīng)濟壽命是無限期的
B.收益額不用公式計算
C.剩余經(jīng)濟壽命是無限期的
D.壽命是無限期的
參考答案：B,C
72 資產(chǎn)評估的特點為動態(tài)性、市場性、( )等。
A.綜合性
B.咨詢性
C.可行性
D.公正性
參考答案：A,B,C,D
73 運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的職能為( )。
A.優(yōu)化職能
B.評值職能
C.公證職能
D.界定職能
參考答案：A,B,C,D
74 當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，運輸結(jié)構(gòu)必須考慮( )等因素。
A.運量大
B.運量小
C.規(guī)模大
D.規(guī)模小
E.速度快
參考答案：A,C
75 裝卸機械運用指標(biāo)主要包括( )。
A.裝卸機械利用率
B.裝卸工時效率
C.裝卸機械完好率
D.裝卸工日產(chǎn)量
參考答案：A,C
76 為保證資產(chǎn)評估的可靠、公允，資產(chǎn)評估必須遵循( )原則。
A.科學(xué)性
B.公正性
C.可行性
D.真實性
參考答案：A,C,D
77 航運聯(lián)營可獲得的好處有( )。
A.有利于資金周轉(zhuǎn)
B.增強獨立性
C.增強適應(yīng)能力
D.節(jié)省成本支出
參考答案：A,C,D
78水路運輸質(zhì)量特性有( )。
A.安全性
B.完整性
C.及時性
D.經(jīng)濟性
E.服務(wù)性
參考答案：A,B,C,D,E
79在下列投資項目經(jīng)濟評價指標(biāo)中( )為動態(tài)評價指標(biāo)。
A.內(nèi)部收益率
B.凈現(xiàn)值率
C.投資利潤率
D.凈現(xiàn)值
E.投資利稅率
參考答案：A,B,D
80 港口經(jīng)營包括碼頭和其他港口設(shè)施的經(jīng)營，港口旅客運輸服務(wù)經(jīng)營，在港區(qū)內(nèi)從事貨物的( )的經(jīng)營和港口拖輪經(jīng)營等。
A.加工.
B.駁運
C.裝卸
D.倉儲
參考答案：B,C,D 三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天，集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)的情況如下：在端點港A較理想，平均周轉(zhuǎn)時間為7天，在端點港B，其中，60%的箱量在10天內(nèi)返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內(nèi)返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內(nèi)返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問題?
81發(fā)船間隔是( )?
A.12
B.11
C.10
D.8
參考答案：C
82 集裝箱在端點港A的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Ta是( )?
A.12
B.11
C.10
D.8
參考答案：C
83 集裝箱在端點港B的內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Tb是( )
A.10
B.12
C.14
D.15
參考答案：D
84 平均周轉(zhuǎn)天數(shù)( )
A.15
B.30
C.10
D.55
參考答案：D
85 航線集裝箱需配備的總套數(shù)K為( )
A.5
B.5.5
C.6
D.8
參考答案：B
某港口，同時裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問:
86兩船的M總分別為()。(AB順序)
A.1000噸和1500噸
B.1000噸和 800噸
C.1500噸和 800噸
D.8000 Bt#t 1000 m
參考答案：B
87 兩船平均每艘天裝卸貨物噸數(shù)為( )。
A.1000噸
B.1560噸
C.800噸
D.880噸
參考答案：D
88 兩船的 P船•時為( )噸/艘時。
A.30
B.25
C.36.7
D.32.5
參考答案：C
89 若A船有4個艙口，b船有5個，則P艙•時為( )。
A.30/9
B.30/4×5
C.36.7/9
D.36.7/4×5
參考答案：C
90 港口有機械100臺，全年在冊，T完=290天，則T完=( )
A.365/290、
B.290/365
C.(365—290)/290
D.290/(365—290)2
參考答案：B案例分析題
某海船運大米10000噸到港卸貨，其中2000噸直接換裝上河船運走，1500噸在碼頭上直接裝車運走，其余的大米卸船進庫，在從庫裝車運走。試計算完成上述裝卸任務(wù)所產(chǎn)生的問題：
91吞吐量是多少( )?
A.12000
B.10000
C.8000
D.14000
參考答案：A
92 裝卸量是多少( )?
A.8000
B.10000
C.12000
D.14000
參考答案：B
93 操作量是多少( )?
A.13000
B.15000
C.16500
D.17000
參考答案：C
94 直接換裝比重是多少( )?
A.30%
B.32%
C.35%
D.40%
參考答案：C
95 及操作系數(shù)各是多少( )?
A.1.5
B.1.55
C.1.6
D.1.65
參考答案：D
根據(jù)以下材料，回答題。
一海船裝運煤炭20000噸至某港卸載，其中8000噸直接換裝上河船運走中，4500噸在碼頭上直接裝車運走，其余卸船進庫場，再從庫場換車運走，試計算完成上述裝卸任務(wù)所產(chǎn)生的下列指標(biāo)：
96操作系數(shù)是多少( )。
A.1.375
B.1.400
C.0.625
D.0.975
參考答案：A
97 直接換裝比重是多少()。
A.25.0%
B.62.5%
C.22.5%
D.77.5%。
參考答案：B
98 吞吐量是多少萬噸( )。
A.1.95
B.2.00
C.2.75
D.2.80
參考答案：D
99 裝卸量是多少萬噸( )。
A.2.00
B.2.80
C.2.75
D.1.95
參考答案：A
100 操作量是多少萬噸( )。
A.2.80
B.2.00
C.l.95
D.2.75
參考答案：D