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一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個正確或符合題意；選對每題得1分；沒選或選錯均不得分)
1、下列路基工程可安排冬期施工的是（ ）。
A．巖石地段的路塹開挖
B．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤
C．填方路基原地面草皮的鏟除
D．高速公路的土路堤填筑
2、下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（ ?。?。
A．指示標(biāo)志
B．防撞筒
C．輪廓標(biāo)
D．突起路標(biāo)
3、軟土地基的工程特性是（ ?。?。
A．透水性強(qiáng)
B．天然強(qiáng)度低
C．流變性差
D．壓縮性低
4、根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的計算基數(shù)是（ ）。
A．轉(zhuǎn)移的人工費(fèi)
B．轉(zhuǎn)移的機(jī)械費(fèi)
C．各類工程的直接工程費(fèi)
D．各類工程的直接費(fèi)
5、不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是（ ）。
A．加強(qiáng)對原地面的處理
B．避免填筑速度過快
C．嚴(yán)格分層填筑，充分壓實(shí)
D．強(qiáng)度高的粗顆粒土填筑路基上部
6、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，不適合采用的方法是（ ?。?BR> A．單側(cè)壁導(dǎo)坑法
B．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C．留核心土開挖法
D．全斷面法開挖
7、某高速公路橋梁工程單跨大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是（ ?。?。
A．公路工程施工總承包三級企業(yè)
B．公路路面工程專業(yè)承包－級企業(yè)
C．公路路基工程專業(yè)承包－級企業(yè)
D．公路交通工程專業(yè)承包二級企業(yè)
8、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（ ?。?BR> A．明洞
B．擋土墻
C．排水溝
D．仰拱
9、公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（ ?。?BR> A．施工段
B．施工過程數(shù)
C．流水節(jié)拍
D．組織間歇
10、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（ ?。?BR> A．盡量采用平接縫
B．采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)
C．做好壓縫并及時切縫
D．在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
11、 就地澆筑梁(板)的實(shí)測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（ ?。?BR> A．長度
B．混凝土強(qiáng)度
C．橫坡
D．平整度
12、 不屬于膨脹土工程特性的是（ ）。
A．黏性土含量高
B．自由膨脹率大
C．強(qiáng)度穩(wěn)定
D．失水收縮
13、 預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ā 。?BR> A．掏槽眼－輔助眼－周邊眼－底板眼
B．周邊眼－掏槽眼－輔助眼－底板眼
C．周邊眼－輔助眼－底板眼－掏槽眼
D．周邊眼－掏槽眼－底板眼－輔助眼
14、 關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯誤的是（ ?。?BR> A．便道不宜利用永久性道路和橋梁
B．施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則
C．應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉
D．若只要求晴天通、雨天不通或－次性使用的便道，可不設(shè)路面
15、 在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計用來量測（ ）。
A．拱頂下沉
B．地表下沉
C．圍巖體內(nèi)位移
D．圍巖周邊位移
16、 某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含修復(fù)費(fèi)用)達(dá)250．66萬元，根據(jù)《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》，該工程質(zhì)量事故屬于（ ）。
A．質(zhì)量問題
B．較大質(zhì)量事故
C．－般質(zhì)量事故
D．重大質(zhì)量事故
17、 關(guān)于水泥混凝土路面橫縫說法，錯誤的是（ ?。?BR> A．普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫
B．每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫
C．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置
D．切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定
18、 采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是（ ?。?BR> A．路塹土方開挖中常采用的是反鏟挖掘機(jī)
B．反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高
C．正鏟工作面的高度－般不應(yīng)小于1．5m，否則將降低生產(chǎn)效率
D．正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹
19、 按照－般建設(shè)項目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是（ ?。?BR> A．路基工程
B．路基土石方工程
C．小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D．涵洞、通道
20、 洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（ ）。
A．仰坡
B．明洞
C．擋土墻
D．護(hù)坡
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)遵守的原則有（ ）。
A．短進(jìn)尺
B．強(qiáng)爆破
C．早噴錨
D．勤量測
E．緊封閉
22、 工程量清單的組成內(nèi)容有（ ?。?。
A．清單前言
B．計日工明細(xì)表
C．工程量清單匯總表
D．價格調(diào)整表
E．工程細(xì)目
23、 粒料基層級配碎石中心站集中拌和法施工時，下列做法正確的有（ ?。?BR> A．級配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和機(jī)集中拌和
B．在正式拌制級配碎石混合料前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備
C．如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備
D．級配碎石用于高速公路和－級公路時，局部范圍粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象無需處理
E．在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接
24、 隧道施工時，易產(chǎn)生瓦斯的地層有（ ）。
A．可溶性巖層
B．油頁巖
C．流沙地層
D．含瀝青的巖層
E．煤層
25、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類，下列屬于“力學(xué)平衡”類的有（ ）。
A．設(shè)置邊坡滲溝
B．打設(shè)抗滑樁
C．焙燒法
D．反壓土方
E．修建擋土墻
26、 按照通風(fēng)、防塵安全要求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測－次的指標(biāo)有（ ?。?BR> A．空氣成分
B．施工人員數(shù)量
C．施工機(jī)械數(shù)量
D．風(fēng)速
E．含塵量
27、 土工格柵在軟土處理中的作用包括（ ）。
A．格柵表面與土的摩擦作用
B．格柵孔眼對土的鎖定作用
C．格柵肋的被動抗阻作用
D．縱向排水作用
E．橫向排水作用
28、 錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為（ ）錨桿擋土墻。
A．肋板式
B．柱板式
C．樁板式
D．框架式
E．壁板式
29、 安全管理中下列屬于對人的管理是（ ）。
A．氣象監(jiān)控
B．現(xiàn)場監(jiān)督檢查
C．安全培訓(xùn)
D．技術(shù)交底
E．加強(qiáng)照明
30、 中小跨徑的空心板制作時所使用充氣芯模應(yīng)符合的要求有（ ?。?。
A．充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過檢查，不得漏氣，每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化
B．從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定
C．澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對稱平衡地進(jìn)行澆筑
D．膠囊的放氣時間應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定
E．安裝時應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑
三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景資料
某施工單位承接了長68km的平原區(qū)新建高速公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石，土路肩采用M7．5漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩(wěn)定碎石基層，采用軌道式攤鋪機(jī)施工面層。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、模板支立、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?，F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：
①確定基層水泥用量：根據(jù)規(guī)范“當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6％水泥劑量”，為達(dá)到佳強(qiáng)度要求，施工時的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的大值6％；
②施工中采用－次性塑料模板；
③模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5．0MPa時方可進(jìn)行；
④根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定佳拌和時間；
⑤混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)；
⑥清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。
問題
1．補(bǔ)充面層施工前準(zhǔn)備工作的漏項。
2．改正背景中施工技術(shù)要點(diǎn)中的錯誤之處。
3．寫出圖中8×12×100預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。
4．背景中，基層施工時拌料與整形應(yīng)分別配置什么機(jī)械?
32、背景資料：
某施工單位承接了長65km的山區(qū)四車道沿江高速公路路面施工，設(shè)計車速100km／h，路線左側(cè)瀕臨金沙江，屬于沿溪線工程。臨江路基考慮到金沙江的洪水變化，路基設(shè)計時按浸水路基設(shè)計，滿足規(guī)范規(guī)定的路基設(shè)計洪水頻率要求。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工?，F(xiàn)將施工單位對濕法施工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①在備料時，對集料的顆粒組成不考慮級配要求，集料大粒徑為鋪筑厚度的0．5～0．7倍；②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工；③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行；④在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。
為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨江危險路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A，其他路段的路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施B。
問題：
1．寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由，填隙碎石施工除該法之外還有什么方法?
2．逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點(diǎn)是否正確，并說明理由。
3．寫出圖中交通安全設(shè)施A和交通安全設(shè)施B的名稱，并簡述它們的主要作用。
4．本工程的路基設(shè)計洪水頻率是多少?
33、背景資料
A路橋公司承擔(dān)－座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孑1樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請，要求加深樁基。A公司利用橋臺附近的－塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場，采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對部分施工要點(diǎn)摘錄如下：
(1)臺座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺座均按規(guī)定設(shè)置反拱。
(2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動器為主，插入式振動器為輔。
(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。
(4)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。
(5)張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。
(6)壓漿使用壓漿泵從梁高點(diǎn)開始。
為確保工程順利進(jìn)行，A公司在T梁預(yù)制場施工中投人了測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。
問題：
1．分包工程在開工前A公司應(yīng)該怎樣履行哪些開工申請手續(xù)?
2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。
3．B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯誤之處。
4．補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。
34、背景資料
某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為－峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械．以保證壓實(shí)。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問題
1．改正施工中的錯誤做法。
2．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求?
3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4．改正實(shí)測項目中的錯誤，補(bǔ)充實(shí)測項目漏項。
35、背景資料
某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括－座4X25m簡支梁橋。合同約定：①人工費(fèi)綜合單價為60元／工日；②－周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計達(dá)8h可順延工期－天；③施工總承包單位須配有應(yīng)急備用電源。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發(fā)生如下事件：
事件－：3月19～20日，遇罕見臺風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開挖(屬于“關(guān)鍵工作”)暫停，造成人員窩工20工日，－臺挖掘機(jī)陷入淤泥中。
事件二：3月21日，施工總承包單位租賃－臺吊車(1500元／臺班)吊出陷入淤泥中的挖掘機(jī)(500元／臺班)，并進(jìn)行維修保養(yǎng)，導(dǎo)致停工2天，3月23日上午8時恢復(fù)基坑開挖工作。
事件三：5月10日上午，橋臺結(jié)構(gòu)施工(屬于“關(guān)鍵工作”)時，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工300個工日。
事件四：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時，因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h。
事件五：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給－勞務(wù)公司，并簽訂了勞務(wù)分包合同。
針對事件－到事件三，施工總承包單位及時向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。
問題
1．事件－到事件三中，施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立?分別說明理由。
2．事件－到事件三中，施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少?
3．事件四中，施工總承包單位可否獲得工期順延?說明理由。
4．事件五中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適?如不合適，應(yīng)該如何處理才合理?
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個正確或符合題意；選對每題得1分；沒選或選錯均不得分)
1、下列路基工程可安排冬期施工的是（ ）。
A．巖石地段的路塹開挖
B．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤
C．填方路基原地面草皮的鏟除
D．高速公路的土路堤填筑
2、下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（ ?。?。
A．指示標(biāo)志
B．防撞筒
C．輪廓標(biāo)
D．突起路標(biāo)
3、軟土地基的工程特性是（ ?。?。
A．透水性強(qiáng)
B．天然強(qiáng)度低
C．流變性差
D．壓縮性低
4、根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的計算基數(shù)是（ ）。
A．轉(zhuǎn)移的人工費(fèi)
B．轉(zhuǎn)移的機(jī)械費(fèi)
C．各類工程的直接工程費(fèi)
D．各類工程的直接費(fèi)
5、不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是（ ）。
A．加強(qiáng)對原地面的處理
B．避免填筑速度過快
C．嚴(yán)格分層填筑，充分壓實(shí)
D．強(qiáng)度高的粗顆粒土填筑路基上部
6、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，不適合采用的方法是（ ?。?BR> A．單側(cè)壁導(dǎo)坑法
B．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C．留核心土開挖法
D．全斷面法開挖
7、某高速公路橋梁工程單跨大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是（ ?。?。
A．公路工程施工總承包三級企業(yè)
B．公路路面工程專業(yè)承包－級企業(yè)
C．公路路基工程專業(yè)承包－級企業(yè)
D．公路交通工程專業(yè)承包二級企業(yè)
8、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（ ?。?BR> A．明洞
B．擋土墻
C．排水溝
D．仰拱
9、公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（ ?。?BR> A．施工段
B．施工過程數(shù)
C．流水節(jié)拍
D．組織間歇
10、屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是（ ?。?BR> A．盡量采用平接縫
B．采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)
C．做好壓縫并及時切縫
D．在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料
11、 就地澆筑梁(板)的實(shí)測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（ ?。?BR> A．長度
B．混凝土強(qiáng)度
C．橫坡
D．平整度
12、 不屬于膨脹土工程特性的是（ ）。
A．黏性土含量高
B．自由膨脹率大
C．強(qiáng)度穩(wěn)定
D．失水收縮
13、 預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ā 。?BR> A．掏槽眼－輔助眼－周邊眼－底板眼
B．周邊眼－掏槽眼－輔助眼－底板眼
C．周邊眼－輔助眼－底板眼－掏槽眼
D．周邊眼－掏槽眼－底板眼－輔助眼
14、 關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯誤的是（ ?。?BR> A．便道不宜利用永久性道路和橋梁
B．施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則
C．應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉
D．若只要求晴天通、雨天不通或－次性使用的便道，可不設(shè)路面
15、 在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計用來量測（ ）。
A．拱頂下沉
B．地表下沉
C．圍巖體內(nèi)位移
D．圍巖周邊位移
16、 某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含修復(fù)費(fèi)用)達(dá)250．66萬元，根據(jù)《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》，該工程質(zhì)量事故屬于（ ）。
A．質(zhì)量問題
B．較大質(zhì)量事故
C．－般質(zhì)量事故
D．重大質(zhì)量事故
17、 關(guān)于水泥混凝土路面橫縫說法，錯誤的是（ ?。?BR> A．普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫
B．每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫
C．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置
D．切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定
18、 采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是（ ?。?BR> A．路塹土方開挖中常采用的是反鏟挖掘機(jī)
B．反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高
C．正鏟工作面的高度－般不應(yīng)小于1．5m，否則將降低生產(chǎn)效率
D．正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹
19、 按照－般建設(shè)項目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是（ ?。?BR> A．路基工程
B．路基土石方工程
C．小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D．涵洞、通道
20、 洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（ ）。
A．仰坡
B．明洞
C．擋土墻
D．護(hù)坡
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)遵守的原則有（ ）。
A．短進(jìn)尺
B．強(qiáng)爆破
C．早噴錨
D．勤量測
E．緊封閉
22、 工程量清單的組成內(nèi)容有（ ?。?。
A．清單前言
B．計日工明細(xì)表
C．工程量清單匯總表
D．價格調(diào)整表
E．工程細(xì)目
23、 粒料基層級配碎石中心站集中拌和法施工時，下列做法正確的有（ ?。?BR> A．級配碎石混合料不能使用普通水泥混凝土拌和機(jī)集中拌和
B．在正式拌制級配碎石混合料前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備
C．如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備
D．級配碎石用于高速公路和－級公路時，局部范圍粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象無需處理
E．在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接
24、 隧道施工時，易產(chǎn)生瓦斯的地層有（ ）。
A．可溶性巖層
B．油頁巖
C．流沙地層
D．含瀝青的巖層
E．煤層
25、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類，下列屬于“力學(xué)平衡”類的有（ ）。
A．設(shè)置邊坡滲溝
B．打設(shè)抗滑樁
C．焙燒法
D．反壓土方
E．修建擋土墻
26、 按照通風(fēng)、防塵安全要求，應(yīng)每月至少取樣分析或檢測－次的指標(biāo)有（ ?。?BR> A．空氣成分
B．施工人員數(shù)量
C．施工機(jī)械數(shù)量
D．風(fēng)速
E．含塵量
27、 土工格柵在軟土處理中的作用包括（ ）。
A．格柵表面與土的摩擦作用
B．格柵孔眼對土的鎖定作用
C．格柵肋的被動抗阻作用
D．縱向排水作用
E．橫向排水作用
28、 錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為（ ）錨桿擋土墻。
A．肋板式
B．柱板式
C．樁板式
D．框架式
E．壁板式
29、 安全管理中下列屬于對人的管理是（ ）。
A．氣象監(jiān)控
B．現(xiàn)場監(jiān)督檢查
C．安全培訓(xùn)
D．技術(shù)交底
E．加強(qiáng)照明
30、 中小跨徑的空心板制作時所使用充氣芯模應(yīng)符合的要求有（ ?。?。
A．充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過檢查，不得漏氣，每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化
B．從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定
C．澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對稱平衡地進(jìn)行澆筑
D．膠囊的放氣時間應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定
E．安裝時應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑
三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景資料
某施工單位承接了長68km的平原區(qū)新建高速公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石，土路肩采用M7．5漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩(wěn)定碎石基層，采用軌道式攤鋪機(jī)施工面層。在進(jìn)行混凝土面層鋪筑前，施工單位做的準(zhǔn)備工作有：模板的加工與制作測量放線、模板支立、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試?，F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：
①確定基層水泥用量：根據(jù)規(guī)范“當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6％水泥劑量”，為達(dá)到佳強(qiáng)度要求，施工時的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的大值6％；
②施工中采用－次性塑料模板；
③模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于5．0MPa時方可進(jìn)行；
④根據(jù)拌和物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定佳拌和時間；
⑤混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)；
⑥清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。
問題
1．補(bǔ)充面層施工前準(zhǔn)備工作的漏項。
2．改正背景中施工技術(shù)要點(diǎn)中的錯誤之處。
3．寫出圖中8×12×100預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。
4．背景中，基層施工時拌料與整形應(yīng)分別配置什么機(jī)械?
32、背景資料：
某施工單位承接了長65km的山區(qū)四車道沿江高速公路路面施工，設(shè)計車速100km／h，路線左側(cè)瀕臨金沙江，屬于沿溪線工程。臨江路基考慮到金沙江的洪水變化，路基設(shè)計時按浸水路基設(shè)計，滿足規(guī)范規(guī)定的路基設(shè)計洪水頻率要求。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工?，F(xiàn)將施工單位對濕法施工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①在備料時，對集料的顆粒組成不考慮級配要求，集料大粒徑為鋪筑厚度的0．5～0．7倍；②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工；③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行；④在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。
為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨江危險路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A，其他路段的路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施B。
問題：
1．寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由，填隙碎石施工除該法之外還有什么方法?
2．逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點(diǎn)是否正確，并說明理由。
3．寫出圖中交通安全設(shè)施A和交通安全設(shè)施B的名稱，并簡述它們的主要作用。
4．本工程的路基設(shè)計洪水頻率是多少?
33、背景資料
A路橋公司承擔(dān)－座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孑1樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請，要求加深樁基。A公司利用橋臺附近的－塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場，采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對部分施工要點(diǎn)摘錄如下：
(1)臺座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺座均按規(guī)定設(shè)置反拱。
(2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動器為主，插入式振動器為輔。
(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。
(4)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。
(5)張拉過程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。
(6)壓漿使用壓漿泵從梁高點(diǎn)開始。
為確保工程順利進(jìn)行，A公司在T梁預(yù)制場施工中投人了測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。
問題：
1．分包工程在開工前A公司應(yīng)該怎樣履行哪些開工申請手續(xù)?
2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。
3．B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯誤之處。
4．補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。
34、背景資料
某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為－峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械．以保證壓實(shí)。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問題
1．改正施工中的錯誤做法。
2．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求?
3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4．改正實(shí)測項目中的錯誤，補(bǔ)充實(shí)測項目漏項。
35、背景資料
某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括－座4X25m簡支梁橋。合同約定：①人工費(fèi)綜合單價為60元／工日；②－周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計達(dá)8h可順延工期－天；③施工總承包單位須配有應(yīng)急備用電源。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發(fā)生如下事件：
事件－：3月19～20日，遇罕見臺風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開挖(屬于“關(guān)鍵工作”)暫停，造成人員窩工20工日，－臺挖掘機(jī)陷入淤泥中。
事件二：3月21日，施工總承包單位租賃－臺吊車(1500元／臺班)吊出陷入淤泥中的挖掘機(jī)(500元／臺班)，并進(jìn)行維修保養(yǎng)，導(dǎo)致停工2天，3月23日上午8時恢復(fù)基坑開挖工作。
事件三：5月10日上午，橋臺結(jié)構(gòu)施工(屬于“關(guān)鍵工作”)時，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工300個工日。
事件四：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時，因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h。
事件五：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給－勞務(wù)公司，并簽訂了勞務(wù)分包合同。
針對事件－到事件三，施工總承包單位及時向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。
問題
1．事件－到事件三中，施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立?分別說明理由。
2．事件－到事件三中，施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少?
3．事件四中，施工總承包單位可否獲得工期順延?說明理由。
4．事件五中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適?如不合適，應(yīng)該如何處理才合理?