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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)正確或符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯(cuò)均不得分)
1熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。
A.走線法
B.貝克曼法
C.平衡梁法
D.路拌法
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是瀝青混凝土路面攤鋪方法。瀝青混合料的攤鋪時(shí)，底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。走線法適用于底面層與中面層，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。貝克曼法是測試彎沉的方法，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。路拌法是混合料的拌和方法，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.平衡梁法”。
2炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是( )。
A.藥壺炮
B.鋼釬炮
C.貓洞炮
D.洞室炮
參考答案：B
參考解析:本題考點(diǎn)是綜合爆破施工技術(shù)中各種爆破方法的概念。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)-次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或有傾斜(臺(tái)眼)，深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的-種方法。洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。選項(xiàng)A、C、D是錯(cuò)誤的。本題的正確項(xiàng)只能是“B.鋼釬炮”。
3熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用( )。
A.走線法
B.人工攤鋪法
C.平衡梁法
D.滑模法
參考答案：C
參考解析:此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法?；旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕?jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.平衡梁法”。
4隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和( )。
A.環(huán)框式
B.柱式
C.連拱式
D.削竹式
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是隧道洞身類型。隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。環(huán)框式、柱式、削竹式是洞口的類型，選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.連拱式”。
5先沿路塹縱向挖掘-條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路;該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高。上述作業(yè)方法是( )。
A.分層縱挖法
B.通道縱挖法
C.分段縱挖法
D.多層橫向全寬挖掘法
參考答案：B
參考解析:此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。該作業(yè)方法包括橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法三類：
1.橫向挖掘法
(1)單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的-端或兩端按斷面全寬-次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方-般都向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。
(2)多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的-端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。
2.縱向挖掘法
土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：
(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長的路塹開挖。
(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘-通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。
(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇-個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄-側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長、棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)、-側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。
3.混合式挖掘法
多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.通道縱挖法”。
6用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加人乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是( )。
A.廠拌熱再生法
B.現(xiàn)場熱再生法
C.廠拌熱冷生法
D.現(xiàn)場冷再生法
參考答案：D
參考解析:此題考查路面改建施工技術(shù)。現(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，后碾壓成型。就地冷再生工藝-般適用于病害嚴(yán)重的-級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面-般需要加鋪-定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。
現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控制;-般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.現(xiàn)場冷再生法”。
7推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)中，影響推土機(jī)作業(yè)效率的兩個(gè)主要因素是( )。
A.切土和卸土
B.切土和運(yùn)土
C.運(yùn)土和折返
D.卸土與折返
參考答案：B
參考解析:此題考查挖方路基施工技術(shù)。推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須以短的時(shí)間和距離切滿土，并盡可能地減少土在推運(yùn)過程中的散失。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.切土和運(yùn)土”。
8我國目前實(shí)行的安全生產(chǎn)管理體制把( )放在第-位。
A.行業(yè)管理
B.勞動(dòng)者遵章守紀(jì)
C.國家監(jiān)察
D.企業(yè)負(fù)責(zé)
參考答案：D
參考解析:此題考查公路工程安全管理的原則。我國目前實(shí)行“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動(dòng)者遵章守紀(jì)”的安全生產(chǎn)管理體制。這個(gè)管理體制把“企業(yè)負(fù)責(zé)”放在第-位，表明企業(yè)在安全生產(chǎn)中所占的重要位置。
企業(yè)作為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)體，對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)的關(guān)鍵是要做到“三個(gè)到位”，即責(zé)任到位，投入到位，措施到位。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.企業(yè)負(fù)責(zé)”。
9濕陷性黃土組成中含量大的是( )。
A.粉土
B.碳酸鹽
C.砂土
D.高液限黏土
參考答案：A
參考解析:本題考點(diǎn)是濕陷性黃土的工程特性。濕陷性黃土-般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。碳酸鹽濕陷性黃土組成中含量較大，但不是大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。砂土濕陷性不明顯，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。高液限黏土在軟土中含量大，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“A.粉土”。
10下列作用中，不屬于偶然作用的是( )。
A.地震作用
B.汽車沖擊力
C.船舶或漂流物的撞擊作用
D.汽車撞擊作用
參考答案：B
參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為：施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷載，后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。偶然作用共有三個(gè)：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。其中，“B.汽車沖擊力”選項(xiàng)屬于可變作用。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.汽車沖擊力”。
11瀝青貫人式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用( )設(shè)計(jì)方法。
A.拉伸試驗(yàn)
B.針人度試驗(yàn)
C.馬歇爾試驗(yàn)
D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)
參考答案：C
參考解析:此題考查路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。瀝青貫入式碎石與瀝青混凝土-樣，其配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h后測定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，后測定穩(wěn)定度和流值。
馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)，這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn);馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn);浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C。馬歇爾試驗(yàn)”。
12下列說法錯(cuò)誤的是( )。
A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測量和豎直角測量
B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量
C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能
D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測量
參考答案：B
參考解析:此題考查測量儀器的使用方法。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤刻度和讀數(shù)方式的不同，可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。
顯然，經(jīng)緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量”。
13施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語中被稱為( )。
A.荷載
B.作用
C.因子
D.外力
參考答案：B
參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。橋梁設(shè)計(jì)作用的分類：作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽;后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.作用”。
14關(guān)于路肩施工，說法錯(cuò)誤的是( )。
A.對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便
B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同
C.挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工
D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土
參考答案：C
參考解析:此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說法正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于，路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工”。
15采用貝克曼法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是( )。
A.檢查百分表是否安裝牢固
B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零
C.檢查百分表是否失效
D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住
參考答案：B
參考解析:此題考查彎沉檢測技術(shù)。貝克曼梁法是常用的方法，它的測試步驟為：
(1)在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要確定。測點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號。
(2)將試驗(yàn)車后輪對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3～5cm處位置上。
(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向-致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。
(5)測得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。
顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)然，輕輕叩打彎沉儀，也可以粗檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有-個(gè)符合題意的選項(xiàng)，只有B。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。
16水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用( )。
A.設(shè)傳力桿假縫型
B.設(shè)傳力桿平縫型
C.不設(shè)傳力桿假縫型
D.設(shè)拉桿企口縫型
參考答案：B
參考解析:此題考查水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工縫和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)(不在縮縫位置處)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.設(shè)傳力桿平縫型”。
17涵洞按構(gòu)造形式不同分類，除了箱涵、拱涵、蓋板涵，還有( )。
A.暗涵
B.圓管涵
C.石板涵
D.鋼筋混凝土涵
參考答案：B參考解析:此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.圓管涵”。
18編制公路工程項(xiàng)目竣工決算的主體單位是( )。
A.監(jiān)理單位
B.施工單位
C.建設(shè)單位
D.設(shè)計(jì)單位
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是公路工程項(xiàng)目竣工決算。建設(shè)工程竣工決算是指在竣工驗(yàn)收交付使用階段，由建設(shè)單位編制的建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工投產(chǎn)或使用全過程的全部實(shí)際支出費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)文件。它也是建設(shè)單位反映建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的文件，是竣工驗(yàn)收報(bào)告的重要組成部分。
只有建設(shè)單位才參與了項(xiàng)目的全過程，本題的正確項(xiàng)只能是“C.建設(shè)單位”。
19水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層前，應(yīng)對第-層頂面采取的處理措施是( )。
A.灑少量水泥
B.灑少量石灰
C.灑水翻松
D.噴灑澆灑乳化瀝青
參考答案：A
參考解析:本題考點(diǎn)是水泥穩(wěn)定土基層施工。水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第-層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑。鋪筑第二層前，應(yīng)在第-層頂面灑少量水泥或水泥漿。灑少量水泥的目的是讓上下層結(jié)合更好，灑石灰的效果不好，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。灑水翻松更是破壞了第-層，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。澆灑乳化瀝青作為透層可使瀝青層與基層結(jié)合良好，但其上面是相同材料的水泥穩(wěn)定土基層，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“A.灑少量水泥”。
20在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測試技術(shù)，叫做( )。
A.無損檢測
B.靜載試驗(yàn)檢測
C.超聲波檢測
D.動(dòng)載試驗(yàn)檢測
參考答案：A
參考解析:此題考查橋梁試驗(yàn)檢測方法。橋梁試驗(yàn)檢測從方法上來講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)栽試驗(yàn)和無損檢測;混凝土無損檢測技術(shù)是橋梁檢測技術(shù)中-項(xiàng)重要的內(nèi)容。所謂混凝土無損檢測技術(shù)，是在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測試技術(shù)?；炷翢o損檢測技術(shù)與破壞試驗(yàn)方法相比，具有不破壞結(jié)構(gòu)構(gòu)件、不影響其使用性能、可以探測結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷、可以連續(xù)測試和重復(fù)測試等特點(diǎn)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.無損檢測”。
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21敷設(shè)管道光、電纜時(shí)，可以用作潤滑劑的有( )。
A.水
B.石蠟油
C.有機(jī)油脂
D.柴油
E.滑石粉
參考答案：B,E
參考解析:此題考查通信系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。
光纜、電纜敷設(shè)注意事項(xiàng)有：
(1)敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在-般情況下不宜超過2000kN。敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%。
(2)敷設(shè)管道光纜、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。
(3)光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍，電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍。
(4)以人工方法牽引光纜時(shí)，應(yīng)在井下逐段接力牽引，-次牽引長度-般不大于1000m。
(5)光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)，其內(nèi)徑不應(yīng)小于2m。
(6)光纜牽引端頭根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場制作，牽引端頭與牽引索之間加入轉(zhuǎn)環(huán)以防止在牽引過程中扭轉(zhuǎn)、損傷光纜。
(7)布放光纜時(shí)，光纜由纜盤上方放出并保持松弛弧形，敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)平直、無扭轉(zhuǎn)、無明顯刮痕和損傷。
(8)敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)緊靠人孔壁，并以扎帶綁扎于擱架上，留適當(dāng)余量避免光纜、電纜繃得太緊，光纜在人孔內(nèi)的部分采用蛇形軟管或軟塑料管保護(hù)。
(9)按要求堵塞光纜、電纜管孔，光纜、電纜端頭應(yīng)作密封防潮處理，不得浸水。
(10)光纜、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光纜、電纜牌號。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。
22下列屬于“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中的指標(biāo)有( )。
A.針入度指數(shù)PI
B.軟化點(diǎn)
C.40℃延度
D.針人度(25℃，5s，100g)
E.溶解度
參考答案：A,B,D,E
參考解析:此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中對針入度(25℃，5s，100g)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)PI、軟化點(diǎn)(R&B)、60℃動(dòng)力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點(diǎn)、溶解度、密度(15℃)等指標(biāo)提出了要求。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。
23柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有( )。
A.發(fā)電機(jī)的無需做靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)
B.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致
C.發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接
D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ
E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象參考答案：B,C,D參考解析:此題考查供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有：
(1)柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致。
(2)發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。
(3)發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ;
塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。
(4)發(fā)電機(jī)的靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)必須符合相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、C、D”。
24道路石油瀝青的等級分為( )。
A.-級瀝青
B.A級瀝青
C.特級瀝青
D.B級瀝青
E.C級瀝青
參考答案：B,D,E
參考解析:此題考查瀝青路面用料要求。道路石油瀝青共分為3級，各個(gè)瀝青等級的適用范圍見下表。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、D、E”。
25關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說法，正確的有( )。
A.-切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)
B.凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計(jì)量
C.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量
D.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法
E.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量
參考答案：B,C,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是工程量計(jì)量總原則。工程量計(jì)量總原則：
(1)按照合同應(yīng)計(jì)量的所有工程細(xì)目，應(yīng)以公制的物理計(jì)量單位或習(xí)慣的自然計(jì)量單位進(jìn)行計(jì)量。
(2)確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定.應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法。
(3)-切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，并由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。
(4)凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計(jì)量。
(5)全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和連接螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。
(6)如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量。由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)應(yīng)為由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“B、C、D、E”。
26根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有( )。
A.具有經(jīng)工商登記的法人資格
B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金
C.具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員
D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備
E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)參考答案：A,B,C參考解析:本題考點(diǎn)是分包的條件?！豆饭こ淌┕し职芾磙k法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備如下條件：
(1)具有經(jīng)工商登記的法人資格;
(2)具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金;
(3)具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員;
(4)具有(自有或租賃)分包工程所需的施工設(shè)備。
故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、C”。
27隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有( )。
A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整
B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫
C.幾乎不會(huì)對圍巖造成擾動(dòng)
D.大大減少超欠挖量
E.爆破后圍巖壁上無危石
參考答案：A,B,E
參考解析:此題考查隧道開挖技術(shù)。隧道開挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：
(1)開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;
(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫;
(3)爆破后圍巖壁上無危石。
隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、E”。
28推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹的作業(yè)方法有( )。
A.下坡推土法
B.槽形推土法
C.上坡推土法
D.接力推土法
E.并列推土法
參考答案：A,B,D,E
參考解析:此題考查挖方路基施工技術(shù)。推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須以短的時(shí)間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運(yùn)過程中的散失。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。
另外，推土機(jī)-般都不采用上坡推土，因?yàn)橛秃奶螅士梢允紫扰懦?BR> C.上坡推土法”。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。
29在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪，通?？刹捎玫姆椒ㄓ? )。
A.滑模施工法
B.現(xiàn)場熱再生法
C.碎石化法
D.現(xiàn)場冷再生法
E.直接加鋪法
參考答案：C,E
參考解析:此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法。滑模施工法是新建水泥路面的施工方法;現(xiàn)場熱再生法、現(xiàn)場冷再生法都是對舊瀝青路面改建施工的方法。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C、E”。
30工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的工程技術(shù)檔案有( )。
A.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置
B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄
C.重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄
D.圖紙會(huì)審記錄
E.材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明
參考答案：A,B,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是工程技術(shù)檔案。工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：(1)竣工圖表;(2)圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;(4)隱蔽工程驗(yàn)收記錄;(5)工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄;(7)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測記錄;(8)其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。
故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、D、E”。
三、案例分析題(共5題，共120分)
31背景資料
甲路橋公司承擔(dān)-座9×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。
大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有-大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投人了諸如測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：
(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座均設(shè)置反拱。
(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。
(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。
(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。
(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。
(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。
施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。
問題
1.分包合同有哪兩類?背景中分包合同屬于哪類?簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。
2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。
3.針對背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補(bǔ)救措施。
4.補(bǔ)充T粱預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。
參考解析:1.【參考答案】
分包合同分-般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于-般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé);(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任;(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。
【考點(diǎn)解析】此題考查分包合同類別?？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握公路工程施工有關(guān)合同”與“掌握公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”兩個(gè)目。分包合同的分類：①-般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的-部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，從承包商那里分包-部分工程，并與承包商簽訂明確規(guī)定相互責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的分包合同的人或?qū)嶓w，稱之為-般分包商。②指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。凡是已經(jīng)或?qū)⒁蓸I(yè)主或監(jiān)理工程師所指定、選定或批準(zhǔn)的實(shí)施合同中，以暫定金額支付工程的施工或任何貨物、材料供應(yīng)、工程設(shè)備或提供服務(wù)的所有專業(yè)人員、商人、技術(shù)工人及其他人員，以及根據(jù)合同規(guī)定，要求承包商對他們進(jìn)行分包的任何人員，在從事上述工程的實(shí)施或供貨、材料供應(yīng)、工程設(shè)備和服務(wù)提供的過程中，均應(yīng)視為承包商雇用的分包商，并在此合同中稱為指定分包商。
建設(shè)工程實(shí)行施工總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全生產(chǎn)方面的權(quán)利、義務(wù)?？偝邪鼏挝粚Ψ职こ痰陌踩a(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。分包單位應(yīng)當(dāng)服從總承包單位的安全生產(chǎn)管理，分包單位不服從管理導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的，由分包單位承擔(dān)主要責(zé)任。
2.【參考答案】
第1條正確;
第2條正確;
第3條正確;
第4條錯(cuò)誤，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉;
第5條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓-段時(shí)間后再錨固;
第6條正確。
【考點(diǎn)解析】此題考查T梁預(yù)制后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)?？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”-目。
對鋼筋施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;設(shè)計(jì)無要求時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于15MPa。
預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，可采取分批、分段對稱張拉。
預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核。
預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。-般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。
3.【參考答案】
補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。
【考點(diǎn)解析】此題考查T梁施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法?？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”-目。
①檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引申量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。
②錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。
③鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。
④錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。
⑤改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。
4.【參考答案】
還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。
【考點(diǎn)解析】此題考查公路工程主要施工工序的勞動(dòng)力組合?？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握勞動(dòng)力組合”-目。
投入施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力由技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械工人和普通工人組成，技術(shù)工人主要有測量工、試驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，除測量工和試驗(yàn)工在所有的工程中必須配置及隨機(jī)械配置機(jī)械工外，所有工程的勞動(dòng)力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。
在結(jié)構(gòu)工程施工中，為使各工種互相搭配合理、均衡施工，宜采用混合隊(duì)形式。
①鉆孔灌注樁成孔施工需配備鉆孔機(jī)操作人員、普工和工長;
②混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工-般按澆筑、攤鋪、振搗和修飾幾個(gè)工序安排工人;
③鋼筋施工需要鋼筋工和電焊工，鋼筋施工的生產(chǎn)率將由鋼筋的規(guī)格、形狀、間距和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度決定。
32背景資料
某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程質(zhì)量控制，開展現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展-次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。設(shè)置的資料控制點(diǎn)有：
(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。
(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。
(3)路基施工的“四度”(材料均勻度、平整度、A度、B度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，做成4%的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對土質(zhì)路基以及填石路堤的平整度進(jìn)行控制，土質(zhì)路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。
(4)橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)。
問題
1.背景中“四度”控制中的A度、B度應(yīng)該是哪兩度?
2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些?
3.改正“四度”控制要求中的錯(cuò)誤做法。
4.改正橋臺(tái)背部和擋墻背部控制要求的錯(cuò)誤做法。
參考解析:1.【參考答案】
松鋪厚度和壓實(shí)度。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法-目，此題考查土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷面測量。(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的大干密度和佳含水量。(4)壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。(5)路基縱、橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。(6)每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。(7)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
2.【參考答案】
質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有：(1)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任;(2)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄;(3)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法-目，此題考查質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制
(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法。
(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。
(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)。
(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展-次抽檢合格的活動(dòng)。
(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。
(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。
3.【參考答案】
采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B411015填方路基施工-目，此題考查土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)。不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。
4.【參考答案】
(1)橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。
(2)當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。
(3)碾壓應(yīng)使用中小型壓實(shí)設(shè)備。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自《路基施工技術(shù)規(guī)范》和1B411032支擋工程的類型和功能-目，此題考查橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填。
(1)橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。(2)當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。(3)墻背碾壓不宜使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，宜使用中小型壓實(shí)設(shè)備。
33背景資料
彎山隧道是某高速公路第七合同段的-座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44 +300～ZK45 +700，長度1400m，右線YK44 +310～YK45+722.3，長度1412.3m，洞身圍巖為Ⅲ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同-斷面同時(shí)開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見圖1。
開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺(tái)鑿巖臺(tái)車鉆眼，1臺(tái)挖掘機(jī)配合1臺(tái)側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴。6臺(tái)15t自卸汽車出碴。
洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護(hù)，Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)。
支護(hù)施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖;②超前支護(hù);③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。超前支護(hù)在開挖前施工，初期支護(hù)緊跟開挖施工。
該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機(jī)鉆孔Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺(tái)車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。
施工中施工單位認(rèn)真落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作，確保隧道施工不出現(xiàn)坍塌事故。隧道監(jiān)測項(xiàng)目見表1。
問題
1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法?
2.該隧道的監(jiān)測項(xiàng)目表中哪些屬于必測項(xiàng)目?必測項(xiàng)目還差哪個(gè)項(xiàng)目?
3.寫出正確的支護(hù)施工工序。
4.指出初期支護(hù)中的錯(cuò)誤做法。
參考解析:1.【參考答案】
該隧道的上坡施工段(右洞)，施工排水采用兩側(cè)挖排水溝、其坡度應(yīng)與線路坡度-致，采用順坡自然排水的方法排水;下坡施工段(左洞)，施工排水采用挖集水井匯水、抽水機(jī)接力抽水、單側(cè)挖排水溝的方法排水。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414034隧道防水與排水-目，此題考查施工中的排水措施。
隧道兩端洞口及輔助坑道洞(井)口應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好排水系統(tǒng);覆蓋層較薄和滲透性強(qiáng)的地層，地表積水應(yīng)及早處理。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度-致;洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取水泵抽水。
2.【參考答案】
洞內(nèi)外觀察、拱頇下沉量測、洞內(nèi)圍巖收斂量測、圍巖內(nèi)收斂屬于必測項(xiàng)目。必測項(xiàng)目還差地表下沉。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414022隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)-目，此題考查隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng)目。
隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng)目：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱項(xiàng)下沉、地表下沉。位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。
3.【參考答案】
②超前支護(hù)(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)-①開挖-③初噴-⑤錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架-④復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414033隧道支護(hù)與襯砌-目，此題考查支護(hù)施工工序。
支護(hù)施工工序：超前支護(hù)(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)-開挖-初噴-錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架-復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。
4.【參考答案】
噴射混凝土應(yīng)采用潮噴或濕噴工藝施作。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414033隧道支護(hù)與襯砌-目，此題考查噴射混凝土。
噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴、濕噴和混合噴。干噴法是將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌和均勻，用壓縮空氣送至噴嘴并與壓力水混合后進(jìn)行噴射的方法。因噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法是將骨料預(yù)加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌和，送至噴嘴處并與壓力水混合后進(jìn)行噴射的方法。與干噴相比，上料、拌和及噴射時(shí)的粉塵少。目前，施工現(xiàn)場較多使用的是潮噴工藝。濕噴法是將水泥、砂、石和水在按比例拌和均勻，用濕噴機(jī)壓送至噴嘴進(jìn)行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對噴射機(jī)械要求較高，機(jī)械清洗和故障處理較麻煩。軟弱圍巖(特別是黃土隧道以及滲水隧道)不宜使用潮噴，而改用濕噴較好。
34背景資料
某施工單位承接了-座二級公路隧道，該隧道為單洞2車道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整-較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于Ⅳ級圍巖，采用超前小導(dǎo)管(注漿)和超前錨桿加固圍巖，采用短臺(tái)階法分部開挖，臺(tái)階長度10～15m。施工順序如下圖所示。
施工單位特別重視安全管理。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)-指揮，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝;裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點(diǎn)炮前，無關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行“-爆三檢”制度，放炮員后離場，班組長清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)人工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象;有無殘余炸藥和雷管;頂板兩旁有無松動(dòng)石塊、危巖，支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他施工人員方可進(jìn)人工作面。
問題
1.該隧道開挖應(yīng)采用什么爆破方法?說明理由。
2.除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?
3.臺(tái)階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序?
4.改正施工單位安全管理的錯(cuò)誤?！?爆三檢”制度的內(nèi)容是什么?
參考解析:1.【參考答案】
應(yīng)采用光面爆破。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414032隧道開挖-目，此題考查光面爆破。
隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。
2.【參考答案】
新奧法還包括全斷面法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414031隧道主要施工方法-目，此題考查新奧法。
新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱。新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過對圍巖和支護(hù)的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則。新奧法施工方法包括全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。
3.【參考答案】
1是上臺(tái)階開挖，2是上臺(tái)階初期支護(hù)，3是下臺(tái)階開挖，4是下臺(tái)階初期支護(hù)，5是全斷面二次襯砌。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414032隧道開挖-目，此題考查臺(tái)階法施工。
施工步驟是：上臺(tái)階開挖-上臺(tái)階初期支護(hù)-下臺(tái)階開挖-下臺(tái)階初期支護(hù)-全斷面二次襯砌。
4.【參考答案】
洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)-指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)?！?爆三檢”制度的內(nèi)容是在裝藥前、爆破前和爆破后檢測瓦斯與二氧化碳的濃度并記錄。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B420074公路工程地下作業(yè)安全要求-目，此題考查隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)。
洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)-指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝。
35背景資料：
A公司中標(biāo)某高速公路第-標(biāo)段。該標(biāo)段包括-座中橋、10km路基路面工程。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，并在清單中列出了措施項(xiàng)目;雙方簽訂的施工合同約定工程款支付方式為按月計(jì)量支付，并約定發(fā)生爭議時(shí)向工程所在地仲裁委員會(huì)申請仲裁。對清單中某措施項(xiàng)目，A公司報(bào)價(jià)200萬元。施工中，由于施工單位改變了施工方案，該措施項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為260萬元，A公司擬向業(yè)主提出索賠。
業(yè)主推薦B公司分包橋梁的鉆孔灌注樁施工，A公司審查了B公司的資質(zhì)后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業(yè)，損壞通信光纜，造成大范圍通信中斷，A公司為此向通信公司支付了65萬元補(bǔ)償款。
A公司為了應(yīng)對地方材料可能漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，中標(biāo)后即與某石料廠簽訂了價(jià)值500萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責(zé)任(規(guī)定違約金為合同價(jià)款的5%)并交付了60萬元定金。到了交貨期，對方以價(jià)格上漲為由提出中止合同，A公司認(rèn)為對方違約，擬就此提出索賠。
施工中，經(jīng)業(yè)主同意，為保護(hù)施工區(qū)域的古樹，增加了相關(guān)的措施費(fèi)，而原清單中沒有相同項(xiàng)目。施工單位就此提出變更申請。
工程竣工且保修期滿后，業(yè)主無故拖欠A公司工程款，經(jīng)多次催要無果。A公司計(jì)劃對業(yè)主提起訴訟。
問題：
1.按計(jì)價(jià)方式，工程施工合同有哪幾種?本工程屬于哪種計(jì)價(jià)合同?簡述其特點(diǎn)。
2.投標(biāo)報(bào)價(jià)階段，在保證總價(jià)不變的情況下，投標(biāo)單位如何調(diào)整單價(jià)可以在結(jié)算時(shí)得到更理想的經(jīng)濟(jì)效益?A公司就措施項(xiàng)目向業(yè)主索賠是否合理?說明理由。
3.A公司應(yīng)該承擔(dān)B公司造成損失的責(zé)任嗎?說明理由。
4.A公司可向石料廠提出哪兩種方式的索賠要求?并計(jì)算相應(yīng)索賠額。
5.對于增加的古樹保護(hù)措施費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)什么原則來確定其價(jià)格?
6.對業(yè)主拖欠工程款的行為，A公司可以對業(yè)主提起訴訟嗎?說明原因。如果業(yè)主拒絕支付工程款，A公司應(yīng)如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題?
參考解析:1.【參考答案】有單價(jià)合同、總價(jià)合同和成本加酬金合同三種方式。
本工程為單價(jià)合同，單價(jià)合同的特點(diǎn)是單價(jià)優(yōu)先，工程量清單中數(shù)量是參考數(shù)量。
【考點(diǎn)解析】這是合同管理的基本常識(shí)題。按計(jì)價(jià)劃分的三種方式不難回答，如果更深入地回答固定單價(jià)、可調(diào)單價(jià);固定總價(jià)、可調(diào)總價(jià);以及成本加酬金的集中方式也可以。由于背景中敘述“工程采用工程量清單計(jì)價(jià)”，顯然本合同應(yīng)是單價(jià)合同，因此其大特點(diǎn)就是單價(jià)優(yōu)先，工程量是參考數(shù)量。
2.【參考答案】對以下項(xiàng)目可以適當(dāng)調(diào)高單價(jià)：能夠早日收回工程款的項(xiàng)目(如灌注樁等);預(yù)計(jì)今后工程量會(huì)增加的項(xiàng)目;沒有工程量只填單價(jià)的項(xiàng)目可以適當(dāng)提高單價(jià);對以下項(xiàng)目可以適當(dāng)調(diào)高單價(jià)：后期項(xiàng)目;工程量可能減少的項(xiàng)目。
不合理。措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，A公司可根據(jù)自身特點(diǎn)作適當(dāng)變更增減，對可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用要通盤考慮，措施項(xiàng)目清單-經(jīng)報(bào)出，即被認(rèn)為包含了所有應(yīng)該發(fā)生的措施項(xiàng)目的全部費(fèi)用;沒有列項(xiàng)的，認(rèn)為分?jǐn)傇谄渌麊蝺r(jià)中。
【考點(diǎn)解析】本題涉及報(bào)價(jià)技巧。通常，在保證總價(jià)不變的情況下，按照資金管理的“黃金原則”，即：該收的款越早收到，就越能產(chǎn)生好的效益。同時(shí)，如果還要考慮工程量的變化因素，所以綜合考慮可以分析出答案中的幾種情況。
由于“措施項(xiàng)目清單”為可調(diào)整清單，再報(bào)價(jià)時(shí)，施工單位應(yīng)合理考慮施工方案，不能因?yàn)樽陨硎┕し桨傅母淖儙泶胧┵M(fèi)的改變而向業(yè)主提出索賠。如果這種改變是非承包商的原因且獲得了監(jiān)理的認(rèn)可，則可以按照變更的方式來處理。
3.【參考答案】A公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)榭偘鼏挝粚Ψ职鼏挝怀袚?dān)連帶責(zé)任，A公司可以根據(jù)分包合同追究B公司的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，由B公司承擔(dān)65萬元的經(jīng)濟(jì)損失。
【考點(diǎn)解析】按照相關(guān)法律和合同關(guān)系規(guī)定，對于“損壞通信光纜，造成大范圍通信中斷”的行為，需對外的協(xié)調(diào)和處理權(quán)限都需要總承包單位來實(shí)施。但是，根據(jù)A公司與B公式簽訂的分包合同，這個(gè)責(zé)任終需要由B公司來承擔(dān)。
4.【參考答案】(1)雙倍返還定金(選擇定金條款)，索賠額為60×2=120萬元。
(2)支付違約金并返回定金(選擇違約金條款)，索賠額為500×5%+60=85萬元。
【考點(diǎn)解析】這是《合同法》規(guī)定的針對交定金后對違約方的處理方式。
5.【參考答案】如果合同中有類似價(jià)格，則參照采用;合同中沒有適用價(jià)格又無類似價(jià)格，由承包方提出適宜的變更價(jià)格，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。這-批準(zhǔn)的變更應(yīng)與承包商協(xié)商-致，否則按合同糾紛處理。
【考點(diǎn)解析】本題是考核施工中新增項(xiàng)目單價(jià)確定的方法。-般情況下，就是三種：有相同的就直接采用;有類似的就參考;沒有時(shí)就是通常由承包商提出，監(jiān)理、業(yè)主、施工方協(xié)商，后由監(jiān)理批準(zhǔn)實(shí)施。
6.【參考答案】A公司不能對業(yè)主提起訴訟。因?yàn)殡p方已在合同中約定了仲裁的條款，不能提起訴訟。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會(huì)申請仲裁，如業(yè)主不執(zhí)行仲裁，則可以向人民法院申請強(qiáng)制執(zhí)行。
【考點(diǎn)解析】按照我國相關(guān)法律規(guī)定，對于爭議通常是四種方式：協(xié)商、調(diào)解(或和解)、訴訟和仲裁。前兩種方式通常由監(jiān)理來主持進(jìn)行，而后兩種方式是選擇采取，即：或仲裁或訴訟。并且，通常在合同中需要約定采取的方式，如果采用仲裁，還需要雙方認(rèn)可的仲裁機(jī)構(gòu)。本題由于雙方已在合同中約定了仲裁的條款，因此不能提起訴訟。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)正確或符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯(cuò)均不得分)
1熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。
A.走線法
B.貝克曼法
C.平衡梁法
D.路拌法
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是瀝青混凝土路面攤鋪方法。瀝青混合料的攤鋪時(shí)，底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。走線法適用于底面層與中面層，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。貝克曼法是測試彎沉的方法，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。路拌法是混合料的拌和方法，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.平衡梁法”。
2炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是( )。
A.藥壺炮
B.鋼釬炮
C.貓洞炮
D.洞室炮
參考答案：B
參考解析:本題考點(diǎn)是綜合爆破施工技術(shù)中各種爆破方法的概念。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)-次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。貓洞炮系指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或有傾斜(臺(tái)眼)，深度小于5m，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的-種方法。洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。選項(xiàng)A、C、D是錯(cuò)誤的。本題的正確項(xiàng)只能是“B.鋼釬炮”。
3熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用( )。
A.走線法
B.人工攤鋪法
C.平衡梁法
D.滑模法
參考答案：C
參考解析:此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法?；旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕?jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.平衡梁法”。
4隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和( )。
A.環(huán)框式
B.柱式
C.連拱式
D.削竹式
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是隧道洞身類型。隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。環(huán)框式、柱式、削竹式是洞口的類型，選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.連拱式”。
5先沿路塹縱向挖掘-條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路;該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高。上述作業(yè)方法是( )。
A.分層縱挖法
B.通道縱挖法
C.分段縱挖法
D.多層橫向全寬挖掘法
參考答案：B
參考解析:此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。該作業(yè)方法包括橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法三類：
1.橫向挖掘法
(1)單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的-端或兩端按斷面全寬-次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方-般都向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。
(2)多層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的-端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。
2.縱向挖掘法
土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：
(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長的路塹開挖。
(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘-通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。
(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇-個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄-側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長、棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)、-側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。
3.混合式挖掘法
多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.通道縱挖法”。
6用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加人乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是( )。
A.廠拌熱再生法
B.現(xiàn)場熱再生法
C.廠拌熱冷生法
D.現(xiàn)場冷再生法
參考答案：D
參考解析:此題考查路面改建施工技術(shù)。現(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，后碾壓成型。就地冷再生工藝-般適用于病害嚴(yán)重的-級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面-般需要加鋪-定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。
現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控制;-般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.現(xiàn)場冷再生法”。
7推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)中，影響推土機(jī)作業(yè)效率的兩個(gè)主要因素是( )。
A.切土和卸土
B.切土和運(yùn)土
C.運(yùn)土和折返
D.卸土與折返
參考答案：B
參考解析:此題考查挖方路基施工技術(shù)。推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須以短的時(shí)間和距離切滿土，并盡可能地減少土在推運(yùn)過程中的散失。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.切土和運(yùn)土”。
8我國目前實(shí)行的安全生產(chǎn)管理體制把( )放在第-位。
A.行業(yè)管理
B.勞動(dòng)者遵章守紀(jì)
C.國家監(jiān)察
D.企業(yè)負(fù)責(zé)
參考答案：D
參考解析:此題考查公路工程安全管理的原則。我國目前實(shí)行“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動(dòng)者遵章守紀(jì)”的安全生產(chǎn)管理體制。這個(gè)管理體制把“企業(yè)負(fù)責(zé)”放在第-位，表明企業(yè)在安全生產(chǎn)中所占的重要位置。
企業(yè)作為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)體，對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)的關(guān)鍵是要做到“三個(gè)到位”，即責(zé)任到位，投入到位，措施到位。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.企業(yè)負(fù)責(zé)”。
9濕陷性黃土組成中含量大的是( )。
A.粉土
B.碳酸鹽
C.砂土
D.高液限黏土
參考答案：A
參考解析:本題考點(diǎn)是濕陷性黃土的工程特性。濕陷性黃土-般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。碳酸鹽濕陷性黃土組成中含量較大，但不是大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。砂土濕陷性不明顯，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。高液限黏土在軟土中含量大，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“A.粉土”。
10下列作用中，不屬于偶然作用的是( )。
A.地震作用
B.汽車沖擊力
C.船舶或漂流物的撞擊作用
D.汽車撞擊作用
參考答案：B
參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為：施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷載，后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。偶然作用共有三個(gè)：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。其中，“B.汽車沖擊力”選項(xiàng)屬于可變作用。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.汽車沖擊力”。
11瀝青貫人式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用( )設(shè)計(jì)方法。
A.拉伸試驗(yàn)
B.針人度試驗(yàn)
C.馬歇爾試驗(yàn)
D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)
參考答案：C
參考解析:此題考查路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。瀝青貫入式碎石與瀝青混凝土-樣，其配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h后測定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，后測定穩(wěn)定度和流值。
馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)，這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn);馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn);浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C。馬歇爾試驗(yàn)”。
12下列說法錯(cuò)誤的是( )。
A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測量和豎直角測量
B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量
C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能
D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測量
參考答案：B
參考解析:此題考查測量儀器的使用方法。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤刻度和讀數(shù)方式的不同，可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。
顯然，經(jīng)緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量”。
13施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語中被稱為( )。
A.荷載
B.作用
C.因子
D.外力
參考答案：B
參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。橋梁設(shè)計(jì)作用的分類：作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽;后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.作用”。
14關(guān)于路肩施工，說法錯(cuò)誤的是( )。
A.對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便
B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同
C.挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工
D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土
參考答案：C
參考解析:此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說法正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于，路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工”。
15采用貝克曼法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是( )。
A.檢查百分表是否安裝牢固
B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零
C.檢查百分表是否失效
D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住
參考答案：B
參考解析:此題考查彎沉檢測技術(shù)。貝克曼梁法是常用的方法，它的測試步驟為：
(1)在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要確定。測點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號。
(2)將試驗(yàn)車后輪對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3～5cm處位置上。
(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向-致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。
(5)測得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。
顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)然，輕輕叩打彎沉儀，也可以粗檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有-個(gè)符合題意的選項(xiàng)，只有B。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。
16水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用( )。
A.設(shè)傳力桿假縫型
B.設(shè)傳力桿平縫型
C.不設(shè)傳力桿假縫型
D.設(shè)拉桿企口縫型
參考答案：B
參考解析:此題考查水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工縫和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)(不在縮縫位置處)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.設(shè)傳力桿平縫型”。
17涵洞按構(gòu)造形式不同分類，除了箱涵、拱涵、蓋板涵，還有( )。
A.暗涵
B.圓管涵
C.石板涵
D.鋼筋混凝土涵
參考答案：B參考解析:此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.圓管涵”。
18編制公路工程項(xiàng)目竣工決算的主體單位是( )。
A.監(jiān)理單位
B.施工單位
C.建設(shè)單位
D.設(shè)計(jì)單位
參考答案：C
參考解析:本題考點(diǎn)是公路工程項(xiàng)目竣工決算。建設(shè)工程竣工決算是指在竣工驗(yàn)收交付使用階段，由建設(shè)單位編制的建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工投產(chǎn)或使用全過程的全部實(shí)際支出費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)文件。它也是建設(shè)單位反映建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的文件，是竣工驗(yàn)收報(bào)告的重要組成部分。
只有建設(shè)單位才參與了項(xiàng)目的全過程，本題的正確項(xiàng)只能是“C.建設(shè)單位”。
19水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層前，應(yīng)對第-層頂面采取的處理措施是( )。
A.灑少量水泥
B.灑少量石灰
C.灑水翻松
D.噴灑澆灑乳化瀝青
參考答案：A
參考解析:本題考點(diǎn)是水泥穩(wěn)定土基層施工。水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第-層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑。鋪筑第二層前，應(yīng)在第-層頂面灑少量水泥或水泥漿。灑少量水泥的目的是讓上下層結(jié)合更好，灑石灰的效果不好，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。灑水翻松更是破壞了第-層，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。澆灑乳化瀝青作為透層可使瀝青層與基層結(jié)合良好，但其上面是相同材料的水泥穩(wěn)定土基層，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“A.灑少量水泥”。
20在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測試技術(shù)，叫做( )。
A.無損檢測
B.靜載試驗(yàn)檢測
C.超聲波檢測
D.動(dòng)載試驗(yàn)檢測
參考答案：A
參考解析:此題考查橋梁試驗(yàn)檢測方法。橋梁試驗(yàn)檢測從方法上來講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)栽試驗(yàn)和無損檢測;混凝土無損檢測技術(shù)是橋梁檢測技術(shù)中-項(xiàng)重要的內(nèi)容。所謂混凝土無損檢測技術(shù)，是在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測試技術(shù)?；炷翢o損檢測技術(shù)與破壞試驗(yàn)方法相比，具有不破壞結(jié)構(gòu)構(gòu)件、不影響其使用性能、可以探測結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷、可以連續(xù)測試和重復(fù)測試等特點(diǎn)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.無損檢測”。
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21敷設(shè)管道光、電纜時(shí)，可以用作潤滑劑的有( )。
A.水
B.石蠟油
C.有機(jī)油脂
D.柴油
E.滑石粉
參考答案：B,E
參考解析:此題考查通信系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。
光纜、電纜敷設(shè)注意事項(xiàng)有：
(1)敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在-般情況下不宜超過2000kN。敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%。
(2)敷設(shè)管道光纜、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。
(3)光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍，電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍。
(4)以人工方法牽引光纜時(shí)，應(yīng)在井下逐段接力牽引，-次牽引長度-般不大于1000m。
(5)光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)，其內(nèi)徑不應(yīng)小于2m。
(6)光纜牽引端頭根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場制作，牽引端頭與牽引索之間加入轉(zhuǎn)環(huán)以防止在牽引過程中扭轉(zhuǎn)、損傷光纜。
(7)布放光纜時(shí)，光纜由纜盤上方放出并保持松弛弧形，敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)平直、無扭轉(zhuǎn)、無明顯刮痕和損傷。
(8)敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)緊靠人孔壁，并以扎帶綁扎于擱架上，留適當(dāng)余量避免光纜、電纜繃得太緊，光纜在人孔內(nèi)的部分采用蛇形軟管或軟塑料管保護(hù)。
(9)按要求堵塞光纜、電纜管孔，光纜、電纜端頭應(yīng)作密封防潮處理，不得浸水。
(10)光纜、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光纜、電纜牌號。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。
22下列屬于“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中的指標(biāo)有( )。
A.針入度指數(shù)PI
B.軟化點(diǎn)
C.40℃延度
D.針人度(25℃，5s，100g)
E.溶解度
參考答案：A,B,D,E
參考解析:此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中對針入度(25℃，5s，100g)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)PI、軟化點(diǎn)(R&B)、60℃動(dòng)力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點(diǎn)、溶解度、密度(15℃)等指標(biāo)提出了要求。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。
23柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有( )。
A.發(fā)電機(jī)的無需做靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)
B.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致
C.發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接
D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ
E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象參考答案：B,C,D參考解析:此題考查供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有：
(1)柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致。
(2)發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。
(3)發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ;
塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。
(4)發(fā)電機(jī)的靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)必須符合相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、C、D”。
24道路石油瀝青的等級分為( )。
A.-級瀝青
B.A級瀝青
C.特級瀝青
D.B級瀝青
E.C級瀝青
參考答案：B,D,E
參考解析:此題考查瀝青路面用料要求。道路石油瀝青共分為3級，各個(gè)瀝青等級的適用范圍見下表。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、D、E”。
25關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說法，正確的有( )。
A.-切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)
B.凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計(jì)量
C.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量
D.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法
E.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量
參考答案：B,C,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是工程量計(jì)量總原則。工程量計(jì)量總原則：
(1)按照合同應(yīng)計(jì)量的所有工程細(xì)目，應(yīng)以公制的物理計(jì)量單位或習(xí)慣的自然計(jì)量單位進(jìn)行計(jì)量。
(2)確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定.應(yīng)符合我國公路工程的習(xí)慣做法。
(3)-切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，并由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。
(4)凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計(jì)量。
(5)全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和連接螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。
(6)如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量。由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)應(yīng)為由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“B、C、D、E”。
26根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有( )。
A.具有經(jīng)工商登記的法人資格
B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金
C.具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員
D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備
E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)參考答案：A,B,C參考解析:本題考點(diǎn)是分包的條件?！豆饭こ淌┕し职芾磙k法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備如下條件：
(1)具有經(jīng)工商登記的法人資格;
(2)具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金;
(3)具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員;
(4)具有(自有或租賃)分包工程所需的施工設(shè)備。
故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、C”。
27隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有( )。
A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整
B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫
C.幾乎不會(huì)對圍巖造成擾動(dòng)
D.大大減少超欠挖量
E.爆破后圍巖壁上無危石
參考答案：A,B,E
參考解析:此題考查隧道開挖技術(shù)。隧道開挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：
(1)開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;
(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫;
(3)爆破后圍巖壁上無危石。
隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、E”。
28推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹的作業(yè)方法有( )。
A.下坡推土法
B.槽形推土法
C.上坡推土法
D.接力推土法
E.并列推土法
參考答案：A,B,D,E
參考解析:此題考查挖方路基施工技術(shù)。推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成-個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須以短的時(shí)間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運(yùn)過程中的散失。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。
另外，推土機(jī)-般都不采用上坡推土，因?yàn)橛秃奶螅士梢允紫扰懦?BR> C.上坡推土法”。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。
29在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪，通?？刹捎玫姆椒ㄓ? )。
A.滑模施工法
B.現(xiàn)場熱再生法
C.碎石化法
D.現(xiàn)場冷再生法
E.直接加鋪法
參考答案：C,E
參考解析:此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法。滑模施工法是新建水泥路面的施工方法;現(xiàn)場熱再生法、現(xiàn)場冷再生法都是對舊瀝青路面改建施工的方法。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C、E”。
30工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的工程技術(shù)檔案有( )。
A.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置
B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄
C.重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄
D.圖紙會(huì)審記錄
E.材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明
參考答案：A,B,D,E
參考解析:本題考點(diǎn)是工程技術(shù)檔案。工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：(1)竣工圖表;(2)圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;(4)隱蔽工程驗(yàn)收記錄;(5)工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄;(7)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測記錄;(8)其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。
故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、D、E”。
三、案例分析題(共5題，共120分)
31背景資料
甲路橋公司承擔(dān)-座9×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。
大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有-大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投人了諸如測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：
(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座均設(shè)置反拱。
(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。
(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。
(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。
(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。
(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。
施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。
問題
1.分包合同有哪兩類?背景中分包合同屬于哪類?簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。
2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。
3.針對背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補(bǔ)救措施。
4.補(bǔ)充T粱預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。
參考解析:1.【參考答案】
分包合同分-般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于-般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé);(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任;(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。
【考點(diǎn)解析】此題考查分包合同類別?？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握公路工程施工有關(guān)合同”與“掌握公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”兩個(gè)目。分包合同的分類：①-般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的-部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，從承包商那里分包-部分工程，并與承包商簽訂明確規(guī)定相互責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的分包合同的人或?qū)嶓w，稱之為-般分包商。②指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。凡是已經(jīng)或?qū)⒁蓸I(yè)主或監(jiān)理工程師所指定、選定或批準(zhǔn)的實(shí)施合同中，以暫定金額支付工程的施工或任何貨物、材料供應(yīng)、工程設(shè)備或提供服務(wù)的所有專業(yè)人員、商人、技術(shù)工人及其他人員，以及根據(jù)合同規(guī)定，要求承包商對他們進(jìn)行分包的任何人員，在從事上述工程的實(shí)施或供貨、材料供應(yīng)、工程設(shè)備和服務(wù)提供的過程中，均應(yīng)視為承包商雇用的分包商，并在此合同中稱為指定分包商。
建設(shè)工程實(shí)行施工總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全生產(chǎn)方面的權(quán)利、義務(wù)?？偝邪鼏挝粚Ψ职こ痰陌踩a(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。分包單位應(yīng)當(dāng)服從總承包單位的安全生產(chǎn)管理，分包單位不服從管理導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的，由分包單位承擔(dān)主要責(zé)任。
2.【參考答案】
第1條正確;
第2條正確;
第3條正確;
第4條錯(cuò)誤，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求(或規(guī)程要求)后再進(jìn)行張拉;
第5條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓-段時(shí)間后再錨固;
第6條正確。
【考點(diǎn)解析】此題考查T梁預(yù)制后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)?？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”-目。
對鋼筋施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;設(shè)計(jì)無要求時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于15MPa。
預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，可采取分批、分段對稱張拉。
預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核。
預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。-般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。
3.【參考答案】
補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。
【考點(diǎn)解析】此題考查T梁施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法?？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工”-目。
①檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引申量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。
②錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。
③鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。
④錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。
⑤改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。
4.【參考答案】
還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。
【考點(diǎn)解析】此題考查公路工程主要施工工序的勞動(dòng)力組合?？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握勞動(dòng)力組合”-目。
投入施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力由技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械工人和普通工人組成，技術(shù)工人主要有測量工、試驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，除測量工和試驗(yàn)工在所有的工程中必須配置及隨機(jī)械配置機(jī)械工外，所有工程的勞動(dòng)力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。
在結(jié)構(gòu)工程施工中，為使各工種互相搭配合理、均衡施工，宜采用混合隊(duì)形式。
①鉆孔灌注樁成孔施工需配備鉆孔機(jī)操作人員、普工和工長;
②混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工-般按澆筑、攤鋪、振搗和修飾幾個(gè)工序安排工人;
③鋼筋施工需要鋼筋工和電焊工，鋼筋施工的生產(chǎn)率將由鋼筋的規(guī)格、形狀、間距和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度決定。
32背景資料
某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程質(zhì)量控制，開展現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展-次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。設(shè)置的資料控制點(diǎn)有：
(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。
(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。
(3)路基施工的“四度”(材料均勻度、平整度、A度、B度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，做成4%的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對土質(zhì)路基以及填石路堤的平整度進(jìn)行控制，土質(zhì)路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。
(4)橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)。
問題
1.背景中“四度”控制中的A度、B度應(yīng)該是哪兩度?
2.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些?
3.改正“四度”控制要求中的錯(cuò)誤做法。
4.改正橋臺(tái)背部和擋墻背部控制要求的錯(cuò)誤做法。
參考解析:1.【參考答案】
松鋪厚度和壓實(shí)度。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法-目，此題考查土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷面測量。(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的大干密度和佳含水量。(4)壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。(5)路基縱、橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。(6)每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。(7)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
2.【參考答案】
質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有：(1)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任;(2)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄;(3)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B420041公路工程質(zhì)量控制的常用方法-目，此題考查質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制
(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法。
(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。
(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)。
(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展-次抽檢合格的活動(dòng)。
(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。
(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。
3.【參考答案】
采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B411015填方路基施工-目，此題考查土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)。不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。
4.【參考答案】
(1)橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。
(2)當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。
(3)碾壓應(yīng)使用中小型壓實(shí)設(shè)備。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自《路基施工技術(shù)規(guī)范》和1B411032支擋工程的類型和功能-目，此題考查橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填。
(1)橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。(2)當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。(3)墻背碾壓不宜使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，宜使用中小型壓實(shí)設(shè)備。
33背景資料
彎山隧道是某高速公路第七合同段的-座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44 +300～ZK45 +700，長度1400m，右線YK44 +310～YK45+722.3，長度1412.3m，洞身圍巖為Ⅲ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同-斷面同時(shí)開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見圖1。
開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺(tái)鑿巖臺(tái)車鉆眼，1臺(tái)挖掘機(jī)配合1臺(tái)側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴。6臺(tái)15t自卸汽車出碴。
洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護(hù)，Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)。
支護(hù)施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖;②超前支護(hù);③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。超前支護(hù)在開挖前施工，初期支護(hù)緊跟開挖施工。
該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機(jī)鉆孔Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺(tái)車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。
施工中施工單位認(rèn)真落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作，確保隧道施工不出現(xiàn)坍塌事故。隧道監(jiān)測項(xiàng)目見表1。
問題
1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法?
2.該隧道的監(jiān)測項(xiàng)目表中哪些屬于必測項(xiàng)目?必測項(xiàng)目還差哪個(gè)項(xiàng)目?
3.寫出正確的支護(hù)施工工序。
4.指出初期支護(hù)中的錯(cuò)誤做法。
參考解析:1.【參考答案】
該隧道的上坡施工段(右洞)，施工排水采用兩側(cè)挖排水溝、其坡度應(yīng)與線路坡度-致，采用順坡自然排水的方法排水;下坡施工段(左洞)，施工排水采用挖集水井匯水、抽水機(jī)接力抽水、單側(cè)挖排水溝的方法排水。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414034隧道防水與排水-目，此題考查施工中的排水措施。
隧道兩端洞口及輔助坑道洞(井)口應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好排水系統(tǒng);覆蓋層較薄和滲透性強(qiáng)的地層，地表積水應(yīng)及早處理。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度-致;洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取水泵抽水。
2.【參考答案】
洞內(nèi)外觀察、拱頇下沉量測、洞內(nèi)圍巖收斂量測、圍巖內(nèi)收斂屬于必測項(xiàng)目。必測項(xiàng)目還差地表下沉。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414022隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)-目，此題考查隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng)目。
隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng)目：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱項(xiàng)下沉、地表下沉。位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。
3.【參考答案】
②超前支護(hù)(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)-①開挖-③初噴-⑤錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架-④復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414033隧道支護(hù)與襯砌-目，此題考查支護(hù)施工工序。
支護(hù)施工工序：超前支護(hù)(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)-開挖-初噴-錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架-復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。
4.【參考答案】
噴射混凝土應(yīng)采用潮噴或濕噴工藝施作。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414033隧道支護(hù)與襯砌-目，此題考查噴射混凝土。
噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴、濕噴和混合噴。干噴法是將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌和均勻，用壓縮空氣送至噴嘴并與壓力水混合后進(jìn)行噴射的方法。因噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法是將骨料預(yù)加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌和，送至噴嘴處并與壓力水混合后進(jìn)行噴射的方法。與干噴相比，上料、拌和及噴射時(shí)的粉塵少。目前，施工現(xiàn)場較多使用的是潮噴工藝。濕噴法是將水泥、砂、石和水在按比例拌和均勻，用濕噴機(jī)壓送至噴嘴進(jìn)行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對噴射機(jī)械要求較高，機(jī)械清洗和故障處理較麻煩。軟弱圍巖(特別是黃土隧道以及滲水隧道)不宜使用潮噴，而改用濕噴較好。
34背景資料
某施工單位承接了-座二級公路隧道，該隧道為單洞2車道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整-較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)，屬于Ⅳ級圍巖，采用超前小導(dǎo)管(注漿)和超前錨桿加固圍巖，采用短臺(tái)階法分部開挖，臺(tái)階長度10～15m。施工順序如下圖所示。
施工單位特別重視安全管理。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)-指揮，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝;裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點(diǎn)炮前，無關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行“-爆三檢”制度，放炮員后離場，班組長清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)人工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象;有無殘余炸藥和雷管;頂板兩旁有無松動(dòng)石塊、危巖，支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他施工人員方可進(jìn)人工作面。
問題
1.該隧道開挖應(yīng)采用什么爆破方法?說明理由。
2.除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?
3.臺(tái)階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序?
4.改正施工單位安全管理的錯(cuò)誤?！?爆三檢”制度的內(nèi)容是什么?
參考解析:1.【參考答案】
應(yīng)采用光面爆破。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414032隧道開挖-目，此題考查光面爆破。
隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。
2.【參考答案】
新奧法還包括全斷面法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414031隧道主要施工方法-目，此題考查新奧法。
新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱。新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過對圍巖和支護(hù)的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則。新奧法施工方法包括全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。
3.【參考答案】
1是上臺(tái)階開挖，2是上臺(tái)階初期支護(hù)，3是下臺(tái)階開挖，4是下臺(tái)階初期支護(hù)，5是全斷面二次襯砌。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B414032隧道開挖-目，此題考查臺(tái)階法施工。
施工步驟是：上臺(tái)階開挖-上臺(tái)階初期支護(hù)-下臺(tái)階開挖-下臺(tái)階初期支護(hù)-全斷面二次襯砌。
4.【參考答案】
洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)-指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)?！?爆三檢”制度的內(nèi)容是在裝藥前、爆破前和爆破后檢測瓦斯與二氧化碳的濃度并記錄。
【考點(diǎn)解析】
本考點(diǎn)出自1B420074公路工程地下作業(yè)安全要求-目，此題考查隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)。
洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)-指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝。
35背景資料：
A公司中標(biāo)某高速公路第-標(biāo)段。該標(biāo)段包括-座中橋、10km路基路面工程。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，并在清單中列出了措施項(xiàng)目;雙方簽訂的施工合同約定工程款支付方式為按月計(jì)量支付，并約定發(fā)生爭議時(shí)向工程所在地仲裁委員會(huì)申請仲裁。對清單中某措施項(xiàng)目，A公司報(bào)價(jià)200萬元。施工中，由于施工單位改變了施工方案，該措施項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生費(fèi)用為260萬元，A公司擬向業(yè)主提出索賠。
業(yè)主推薦B公司分包橋梁的鉆孔灌注樁施工，A公司審查了B公司的資質(zhì)后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業(yè)，損壞通信光纜，造成大范圍通信中斷，A公司為此向通信公司支付了65萬元補(bǔ)償款。
A公司為了應(yīng)對地方材料可能漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，中標(biāo)后即與某石料廠簽訂了價(jià)值500萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責(zé)任(規(guī)定違約金為合同價(jià)款的5%)并交付了60萬元定金。到了交貨期，對方以價(jià)格上漲為由提出中止合同，A公司認(rèn)為對方違約，擬就此提出索賠。
施工中，經(jīng)業(yè)主同意，為保護(hù)施工區(qū)域的古樹，增加了相關(guān)的措施費(fèi)，而原清單中沒有相同項(xiàng)目。施工單位就此提出變更申請。
工程竣工且保修期滿后，業(yè)主無故拖欠A公司工程款，經(jīng)多次催要無果。A公司計(jì)劃對業(yè)主提起訴訟。
問題：
1.按計(jì)價(jià)方式，工程施工合同有哪幾種?本工程屬于哪種計(jì)價(jià)合同?簡述其特點(diǎn)。
2.投標(biāo)報(bào)價(jià)階段，在保證總價(jià)不變的情況下，投標(biāo)單位如何調(diào)整單價(jià)可以在結(jié)算時(shí)得到更理想的經(jīng)濟(jì)效益?A公司就措施項(xiàng)目向業(yè)主索賠是否合理?說明理由。
3.A公司應(yīng)該承擔(dān)B公司造成損失的責(zé)任嗎?說明理由。
4.A公司可向石料廠提出哪兩種方式的索賠要求?并計(jì)算相應(yīng)索賠額。
5.對于增加的古樹保護(hù)措施費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)什么原則來確定其價(jià)格?
6.對業(yè)主拖欠工程款的行為，A公司可以對業(yè)主提起訴訟嗎?說明原因。如果業(yè)主拒絕支付工程款，A公司應(yīng)如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題?
參考解析:1.【參考答案】有單價(jià)合同、總價(jià)合同和成本加酬金合同三種方式。
本工程為單價(jià)合同，單價(jià)合同的特點(diǎn)是單價(jià)優(yōu)先，工程量清單中數(shù)量是參考數(shù)量。
【考點(diǎn)解析】這是合同管理的基本常識(shí)題。按計(jì)價(jià)劃分的三種方式不難回答，如果更深入地回答固定單價(jià)、可調(diào)單價(jià);固定總價(jià)、可調(diào)總價(jià);以及成本加酬金的集中方式也可以。由于背景中敘述“工程采用工程量清單計(jì)價(jià)”，顯然本合同應(yīng)是單價(jià)合同，因此其大特點(diǎn)就是單價(jià)優(yōu)先，工程量是參考數(shù)量。
2.【參考答案】對以下項(xiàng)目可以適當(dāng)調(diào)高單價(jià)：能夠早日收回工程款的項(xiàng)目(如灌注樁等);預(yù)計(jì)今后工程量會(huì)增加的項(xiàng)目;沒有工程量只填單價(jià)的項(xiàng)目可以適當(dāng)提高單價(jià);對以下項(xiàng)目可以適當(dāng)調(diào)高單價(jià)：后期項(xiàng)目;工程量可能減少的項(xiàng)目。
不合理。措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，A公司可根據(jù)自身特點(diǎn)作適當(dāng)變更增減，對可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用要通盤考慮，措施項(xiàng)目清單-經(jīng)報(bào)出，即被認(rèn)為包含了所有應(yīng)該發(fā)生的措施項(xiàng)目的全部費(fèi)用;沒有列項(xiàng)的，認(rèn)為分?jǐn)傇谄渌麊蝺r(jià)中。
【考點(diǎn)解析】本題涉及報(bào)價(jià)技巧。通常，在保證總價(jià)不變的情況下，按照資金管理的“黃金原則”，即：該收的款越早收到，就越能產(chǎn)生好的效益。同時(shí)，如果還要考慮工程量的變化因素，所以綜合考慮可以分析出答案中的幾種情況。
由于“措施項(xiàng)目清單”為可調(diào)整清單，再報(bào)價(jià)時(shí)，施工單位應(yīng)合理考慮施工方案，不能因?yàn)樽陨硎┕し桨傅母淖儙泶胧┵M(fèi)的改變而向業(yè)主提出索賠。如果這種改變是非承包商的原因且獲得了監(jiān)理的認(rèn)可，則可以按照變更的方式來處理。
3.【參考答案】A公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)榭偘鼏挝粚Ψ职鼏挝怀袚?dān)連帶責(zé)任，A公司可以根據(jù)分包合同追究B公司的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，由B公司承擔(dān)65萬元的經(jīng)濟(jì)損失。
【考點(diǎn)解析】按照相關(guān)法律和合同關(guān)系規(guī)定，對于“損壞通信光纜，造成大范圍通信中斷”的行為，需對外的協(xié)調(diào)和處理權(quán)限都需要總承包單位來實(shí)施。但是，根據(jù)A公司與B公式簽訂的分包合同，這個(gè)責(zé)任終需要由B公司來承擔(dān)。
4.【參考答案】(1)雙倍返還定金(選擇定金條款)，索賠額為60×2=120萬元。
(2)支付違約金并返回定金(選擇違約金條款)，索賠額為500×5%+60=85萬元。
【考點(diǎn)解析】這是《合同法》規(guī)定的針對交定金后對違約方的處理方式。
5.【參考答案】如果合同中有類似價(jià)格，則參照采用;合同中沒有適用價(jià)格又無類似價(jià)格，由承包方提出適宜的變更價(jià)格，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。這-批準(zhǔn)的變更應(yīng)與承包商協(xié)商-致，否則按合同糾紛處理。
【考點(diǎn)解析】本題是考核施工中新增項(xiàng)目單價(jià)確定的方法。-般情況下，就是三種：有相同的就直接采用;有類似的就參考;沒有時(shí)就是通常由承包商提出，監(jiān)理、業(yè)主、施工方協(xié)商，后由監(jiān)理批準(zhǔn)實(shí)施。
6.【參考答案】A公司不能對業(yè)主提起訴訟。因?yàn)殡p方已在合同中約定了仲裁的條款，不能提起訴訟。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會(huì)申請仲裁，如業(yè)主不執(zhí)行仲裁，則可以向人民法院申請強(qiáng)制執(zhí)行。
【考點(diǎn)解析】按照我國相關(guān)法律規(guī)定，對于爭議通常是四種方式：協(xié)商、調(diào)解(或和解)、訴訟和仲裁。前兩種方式通常由監(jiān)理來主持進(jìn)行，而后兩種方式是選擇采取，即：或仲裁或訴訟。并且，通常在合同中需要約定采取的方式，如果采用仲裁，還需要雙方認(rèn)可的仲裁機(jī)構(gòu)。本題由于雙方已在合同中約定了仲裁的條款，因此不能提起訴訟。