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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測(cè)中，其主要檢測(cè)項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液（ ?。?、配合比、注漿效果。
A．相對(duì)密度
B．稠度
C．含水量
D．強(qiáng)度
2、下列隧道施工機(jī)械中，屬于非連續(xù)裝碴的機(jī)械是（ ?。?。
A．鏟斗式裝碴機(jī)
B．蟹爪式裝碴機(jī)
C．立爪式裝碴機(jī)
D．挖斗式裝碴機(jī)
3、鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車(chē)為目標(biāo)的工期是（ ?。?。
A．站前工期
B．站后工期
C．線下工期
D．線上工期
4、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是（ ?。?。
A．鋼板樁圍堰
B．鋼套箱圍堰
C．鋼吊箱圍堰
D．筑島圍堰
5、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（ ）。
A．起道量
B．撥道量
C．落道量
D．軌縫量
6、橋梁樁基成樁后，檢測(cè)混凝土質(zhì)量的主要方法是（ ?。?。
A．鉆芯法
B．回彈法
C．超聲法
D．拔出法
7、按照鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長(zhǎng)500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（ ?。?。
A．上游300m，下游3000m
B．上游500m，下游3000m
C．上游500m，下游5000m
D．上游300m，下游5000m
8、在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（ ?。?。
A．高壓旋噴樁
B．拋石擠淤
C．真空預(yù)壓
D．堆載預(yù)壓
9、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用（ ?。┢囱b方式。
A．全懸臂
B．半懸臂
C．中間合龍懸臂
D．平衡懸臂
10、按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（ ?。﹎。
A．8
B．10
C．12
D．15
11、 在混凝土拌制過(guò)程中造成混凝土離析的主要影響因素是（ ?。?。
A．粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配
B．水泥品種、用量與細(xì)度
C．混凝土單方用水量
D．混凝土含砂率
12、 對(duì)于無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（ ?。?。
A．氣壓焊
B．閃光接觸焊
C．鋁熱焊
D．電渣壓力焊
13、 隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（ ?。?。
A．地質(zhì)條件
B．施工條件
C．機(jī)械情況
D．開(kāi)挖斷面
14、 巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（ ）為主，地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系。
A．鉆探法
B．物理勘探法
C．常規(guī)地質(zhì)法
D．電磁波法
15、 按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對(duì)技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)，應(yīng)分別編制（ ?。└?預(yù))算。
A．綜合
B．單項(xiàng)
C．初步設(shè)計(jì)
D．施工圖
16、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（ ?。?。
A．從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖
B．從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖
C．從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖
D．從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖
17、 鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持“三同步”的原則，“三同步”是指（ ?。?。
A．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、計(jì)劃成本同步
B．計(jì)劃成本、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
C．目標(biāo)成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本同步
D．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
18、 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是（ ?。?。
A．地質(zhì)雷達(dá)
B．紅外線探測(cè)
C．地震波探測(cè)
D．超前鉆探
19、 對(duì)于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（ ?。╅_(kāi)挖方法。
A．全斷面
B．橫向臺(tái)階
C．逐層順坡
D．縱向臺(tái)階
20、 路塹錨桿擋土墻施工步驟是（ ?。?。
A．自上往下
B．自下往上
C．自中間向兩端
D．自兩端向中間
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)
21、 下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有（ ?。?。
A．輔助導(dǎo)坑排水
B．截水溝排水
C．集水坑排水
D．盲溝排水
E．泄水孔排水
22、 下列施工過(guò)渡段填筑做法正確的有（ ?。?。
A．過(guò)渡段的橋臺(tái)基坑應(yīng)以原土分層填筑
B．回填工作在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行
C．過(guò)渡段級(jí)配碎石施工每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15cm
D．過(guò)渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工
E．路橋過(guò)渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工
23、 地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機(jī)械有（ ?。?。
A．正循環(huán)沖擊鉆機(jī)
B．反循環(huán)沖擊鉆機(jī)
C．回旋鉆機(jī)
D．旋挖鉆機(jī)
E．沖抓鉆機(jī)
24、 鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用包括（ ?。┑?。
A．折舊費(fèi)
B．檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)
C．經(jīng)常修理費(fèi)
D．安裝拆卸費(fèi)
E．燃料動(dòng)力費(fèi)
25、 對(duì)有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（ ?。?。
A．硅酸鹽水泥
B．普通硅酸鹽水泥
C．快硬硅酸鹽水泥
D．礦渣水泥
E．火山灰水泥
26、 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括（ ?。?。
A．CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道
B．CRTS Ⅰ雙塊式無(wú)砟軌道
C．CRTS Ⅱ雙塊式無(wú)砟軌道
D．CRTS Ⅲ雙塊式無(wú)砟軌道
E．CRTS Ⅲ板式無(wú)砟軌道
27、下列選項(xiàng)中，屬于施工測(cè)量嚴(yán)重缺陷的有（ ?。?。
A．控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)
B．起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤
C．施工控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)不符合要求
D．觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)
E．施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)誤差超限
28、 下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費(fèi)的有（ ?。?。
A．設(shè)備購(gòu)置費(fèi)
B．直接費(fèi)
C．間接費(fèi)
D．稅金
E．生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)
29、影響硬化混凝土干縮與徐變的主要因素有（ ?。?。
A．水泥細(xì)度
B．水泥品種
C．含砂率
D．水泥用量
E．骨料彈性模量
30、 對(duì)于混凝土強(qiáng)度檢測(cè)具有輕微破壞性的檢測(cè)方法包括（ ?。?。
A．超聲法
B．回彈法
C．拔出法
D．鉆芯法
E．地質(zhì)雷達(dá)法
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。
路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。
墩臺(tái)身10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。
問(wèn)題
1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。
2．指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。
3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施。
32、背景資料
某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工中過(guò)程發(fā)生了以下事件：
事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了固化劑摻人比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。
事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。
事件三，基床以下路堤填筑按"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝組織施工。碾壓時(shí)，分層壓實(shí)厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)為2m。
問(wèn)題
1．針對(duì)事件一，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。
2．針對(duì)事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能原因并給出處理措施。
3．針對(duì)事件三，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。
33、背景資料
某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無(wú)軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開(kāi)采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。
施工隊(duì)編制的施工方案如下：
(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。
(2)在基床表層全面施工前，選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。
(3)針對(duì)該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級(jí)配、每一壓實(shí)層的填料種類(lèi)、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。
問(wèn)題
1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。
2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說(shuō)明理由。
3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。
34、背景資料
某單線鐵路A車(chē)站進(jìn)行復(fù)線改造，施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車(chē)站站改示意圖)。
問(wèn)題
1．針對(duì)背景材料，給出該車(chē)站的過(guò)渡方案。
2．針對(duì)背景材料，給出全部單號(hào)道岔的鋪設(shè)方案和作業(yè)程序。
35、 背景資料
某施工單位承建客運(yùn)專(zhuān)線某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓人式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。
事件二。正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。
事件三，在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。
問(wèn)題
1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。
2．針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。
3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。
4．針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類(lèi)別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測(cè)中，其主要檢測(cè)項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液（ ?。?、配合比、注漿效果。
A．相對(duì)密度
B．稠度
C．含水量
D．強(qiáng)度
2、下列隧道施工機(jī)械中，屬于非連續(xù)裝碴的機(jī)械是（ ?。?。
A．鏟斗式裝碴機(jī)
B．蟹爪式裝碴機(jī)
C．立爪式裝碴機(jī)
D．挖斗式裝碴機(jī)
3、鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車(chē)為目標(biāo)的工期是（ ?。?。
A．站前工期
B．站后工期
C．線下工期
D．線上工期
4、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是（ ?。?。
A．鋼板樁圍堰
B．鋼套箱圍堰
C．鋼吊箱圍堰
D．筑島圍堰
5、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（ ）。
A．起道量
B．撥道量
C．落道量
D．軌縫量
6、橋梁樁基成樁后，檢測(cè)混凝土質(zhì)量的主要方法是（ ?。?。
A．鉆芯法
B．回彈法
C．超聲法
D．拔出法
7、按照鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長(zhǎng)500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（ ?。?。
A．上游300m，下游3000m
B．上游500m，下游3000m
C．上游500m，下游5000m
D．上游300m，下游5000m
8、在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（ ?。?。
A．高壓旋噴樁
B．拋石擠淤
C．真空預(yù)壓
D．堆載預(yù)壓
9、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用（ ?。┢囱b方式。
A．全懸臂
B．半懸臂
C．中間合龍懸臂
D．平衡懸臂
10、按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（ ?。﹎。
A．8
B．10
C．12
D．15
11、 在混凝土拌制過(guò)程中造成混凝土離析的主要影響因素是（ ?。?。
A．粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配
B．水泥品種、用量與細(xì)度
C．混凝土單方用水量
D．混凝土含砂率
12、 對(duì)于無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（ ?。?。
A．氣壓焊
B．閃光接觸焊
C．鋁熱焊
D．電渣壓力焊
13、 隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（ ?。?。
A．地質(zhì)條件
B．施工條件
C．機(jī)械情況
D．開(kāi)挖斷面
14、 巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（ ）為主，地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系。
A．鉆探法
B．物理勘探法
C．常規(guī)地質(zhì)法
D．電磁波法
15、 按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對(duì)技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)，應(yīng)分別編制（ ?。└?預(yù))算。
A．綜合
B．單項(xiàng)
C．初步設(shè)計(jì)
D．施工圖
16、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（ ?。?。
A．從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖
B．從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖
C．從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖
D．從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖
17、 鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持“三同步”的原則，“三同步”是指（ ?。?。
A．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、計(jì)劃成本同步
B．計(jì)劃成本、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
C．目標(biāo)成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本同步
D．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
18、 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是（ ?。?。
A．地質(zhì)雷達(dá)
B．紅外線探測(cè)
C．地震波探測(cè)
D．超前鉆探
19、 對(duì)于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（ ?。╅_(kāi)挖方法。
A．全斷面
B．橫向臺(tái)階
C．逐層順坡
D．縱向臺(tái)階
20、 路塹錨桿擋土墻施工步驟是（ ?。?。
A．自上往下
B．自下往上
C．自中間向兩端
D．自兩端向中間
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)
21、 下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有（ ?。?。
A．輔助導(dǎo)坑排水
B．截水溝排水
C．集水坑排水
D．盲溝排水
E．泄水孔排水
22、 下列施工過(guò)渡段填筑做法正確的有（ ?。?。
A．過(guò)渡段的橋臺(tái)基坑應(yīng)以原土分層填筑
B．回填工作在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行
C．過(guò)渡段級(jí)配碎石施工每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15cm
D．過(guò)渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工
E．路橋過(guò)渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工
23、 地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機(jī)械有（ ?。?。
A．正循環(huán)沖擊鉆機(jī)
B．反循環(huán)沖擊鉆機(jī)
C．回旋鉆機(jī)
D．旋挖鉆機(jī)
E．沖抓鉆機(jī)
24、 鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用包括（ ?。┑?。
A．折舊費(fèi)
B．檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)
C．經(jīng)常修理費(fèi)
D．安裝拆卸費(fèi)
E．燃料動(dòng)力費(fèi)
25、 對(duì)有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（ ?。?。
A．硅酸鹽水泥
B．普通硅酸鹽水泥
C．快硬硅酸鹽水泥
D．礦渣水泥
E．火山灰水泥
26、 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括（ ?。?。
A．CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道
B．CRTS Ⅰ雙塊式無(wú)砟軌道
C．CRTS Ⅱ雙塊式無(wú)砟軌道
D．CRTS Ⅲ雙塊式無(wú)砟軌道
E．CRTS Ⅲ板式無(wú)砟軌道
27、下列選項(xiàng)中，屬于施工測(cè)量嚴(yán)重缺陷的有（ ?。?。
A．控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)
B．起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤
C．施工控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)不符合要求
D．觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)
E．施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)誤差超限
28、 下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費(fèi)的有（ ?。?。
A．設(shè)備購(gòu)置費(fèi)
B．直接費(fèi)
C．間接費(fèi)
D．稅金
E．生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)
29、影響硬化混凝土干縮與徐變的主要因素有（ ?。?。
A．水泥細(xì)度
B．水泥品種
C．含砂率
D．水泥用量
E．骨料彈性模量
30、 對(duì)于混凝土強(qiáng)度檢測(cè)具有輕微破壞性的檢測(cè)方法包括（ ?。?。
A．超聲法
B．回彈法
C．拔出法
D．鉆芯法
E．地質(zhì)雷達(dá)法
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。
路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。
墩臺(tái)身10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。
項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。
問(wèn)題
1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。
2．指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。
3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施。
32、背景資料
某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工中過(guò)程發(fā)生了以下事件：
事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了固化劑摻人比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。
事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。
事件三，基床以下路堤填筑按"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝組織施工。碾壓時(shí)，分層壓實(shí)厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)為2m。
問(wèn)題
1．針對(duì)事件一，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。
2．針對(duì)事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能原因并給出處理措施。
3．針對(duì)事件三，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。
33、背景資料
某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無(wú)軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開(kāi)采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。
施工隊(duì)編制的施工方案如下：
(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。
(2)在基床表層全面施工前，選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。
(3)針對(duì)該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級(jí)配、每一壓實(shí)層的填料種類(lèi)、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。
問(wèn)題
1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。
2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說(shuō)明理由。
3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。
34、背景資料
某單線鐵路A車(chē)站進(jìn)行復(fù)線改造，施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車(chē)站站改示意圖)。
問(wèn)題
1．針對(duì)背景材料，給出該車(chē)站的過(guò)渡方案。
2．針對(duì)背景材料，給出全部單號(hào)道岔的鋪設(shè)方案和作業(yè)程序。
35、 背景資料
某施工單位承建客運(yùn)專(zhuān)線某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓人式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。
事件二。正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。
事件三，在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。
問(wèn)題
1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。
2．針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。
3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。
4．針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類(lèi)別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。