以下是為大家整理的關(guān)于高中作文素材:《起風了》的主人公堀越二郎，希望大家能夠喜歡！
1939年4月1日，日本三菱重工業(yè)公司試飛了一種由96式艦載戰(zhàn)斗機發(fā)展而成的A6M型飛機。起初，這種新型飛機沒有引起特別注意。后來，這種有著多種改進型的所謂“零式”飛機成為了當時世界上秀的戰(zhàn)斗機之一。
1941年12月7日，從6艘航空母艦上起飛的183架日本飛機偷襲了美國海軍基地珍珠港，其中用來奪取制空權(quán)的戰(zhàn)斗機，均為零式飛機。在二戰(zhàn)初期，幾乎沒有一種戰(zhàn)斗機是零式飛機的對手。
據(jù)與零式飛機作戰(zhàn)過的盟軍飛行員說，這種飛機很怪，似乎有一種神秘的性能。當你快要追上它時，甚至已經(jīng)看見它的機翼梢在抖動，它好像馬上就要在空中解體，可它會突然一個筋斗翻過來，反倒從背后將你咬住。
這就是零式飛機與眾不同的特點。它在垂直面上的機動性能特別好，重量又輕，機身氣動性能優(yōu)異，續(xù)航能力強，這些優(yōu)點使它立下了不少戰(zhàn)功。
零式飛機裝有7毫米機槍和兩門20毫米機關(guān)炮，時速530—565千米，航程達3000千米，而當時其它國家同類型飛機，多數(shù)僅裝備7毫米機槍，時速450千米，航程在1000千米以內(nèi)。
日本人怎么會在工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱的情況下，取得這樣的成就呢？在戰(zhàn)爭期間，這一直是個謎。美國人在阿留申群島的一個無人小島上繳獲了一架被迫著陸的零式戰(zhàn)斗機，為了弄清這種飛機的秘密，對它進行了仔細研究，從而為美軍飛行員制定出空戰(zhàn)對策。與此同時，他們也把零式飛機的技術(shù)秘密應(yīng)用到自己新研制的飛機上，使美國新一代裝有雷達的飛機比零式飛機技高一等。
零式戰(zhàn)斗機的技術(shù)秘密主要是它的重量特別輕，空重僅1570公斤。當時日本機械工業(yè)所提供的航空發(fā)動機馬力并不大，為了揚長避短，飛機設(shè)計者堀越二郎對飛機主桁梁材料進行了大膽更新，采用由日本S金屬公司的五十嵐博士研制的含有微量鉻和錳的超硬鋁合金。這種材料的抗拉強度達60-66kg/mm2，而且抗疲勞強度更好。當時其它飛機上用的硬鋁的抗拉強度只有45kg/mm2。因此，可以將零式飛機的主桁梁做得更輕些，從而達到彌補飛機動力的不足。另外，對飛機外形設(shè)計的發(fā)送也是零式飛機取得明顯優(yōu)勢的原因所在。
堀越二郎于1903年6月22日生于日本群馬縣，1927年畢業(yè)于東京帝國大學航空工學科，并于1929至1930年在德國容克斯公司、美國寇蒂公司深造。德國和的航空工業(yè)都很發(fā)達，因此可以認為，零式飛機的設(shè)計，包含了德國和美國飛機設(shè)計的經(jīng)驗。
日本戰(zhàn)敗后，新憲法規(guī)定不能設(shè)立軍隊，自衛(wèi)隊的軍費預算也不能突破國民生產(chǎn)總值的1%，空中自衛(wèi)隊主要裝備美式飛機及仿制品。堀越?jīng)]能象世界上其他飛機設(shè)計家那樣，在噴氣飛機時代施展才干。他來到新三菱重工業(yè)總公司任技術(shù)部次長，1961年任名古屋飛機制作所顧問，1962年任日本航空學會會長，1982年1月11日去世。
1939年4月1日，日本三菱重工業(yè)公司試飛了一種由96式艦載戰(zhàn)斗機發(fā)展而成的A6M型飛機。起初，這種新型飛機沒有引起特別注意。后來，這種有著多種改進型的所謂“零式”飛機成為了當時世界上秀的戰(zhàn)斗機之一。
1941年12月7日，從6艘航空母艦上起飛的183架日本飛機偷襲了美國海軍基地珍珠港，其中用來奪取制空權(quán)的戰(zhàn)斗機，均為零式飛機。在二戰(zhàn)初期，幾乎沒有一種戰(zhàn)斗機是零式飛機的對手。
據(jù)與零式飛機作戰(zhàn)過的盟軍飛行員說，這種飛機很怪，似乎有一種神秘的性能。當你快要追上它時，甚至已經(jīng)看見它的機翼梢在抖動，它好像馬上就要在空中解體，可它會突然一個筋斗翻過來，反倒從背后將你咬住。
這就是零式飛機與眾不同的特點。它在垂直面上的機動性能特別好，重量又輕，機身氣動性能優(yōu)異，續(xù)航能力強，這些優(yōu)點使它立下了不少戰(zhàn)功。
零式飛機裝有7毫米機槍和兩門20毫米機關(guān)炮，時速530—565千米，航程達3000千米，而當時其它國家同類型飛機，多數(shù)僅裝備7毫米機槍，時速450千米，航程在1000千米以內(nèi)。
日本人怎么會在工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱的情況下，取得這樣的成就呢？在戰(zhàn)爭期間，這一直是個謎。美國人在阿留申群島的一個無人小島上繳獲了一架被迫著陸的零式戰(zhàn)斗機，為了弄清這種飛機的秘密，對它進行了仔細研究，從而為美軍飛行員制定出空戰(zhàn)對策。與此同時，他們也把零式飛機的技術(shù)秘密應(yīng)用到自己新研制的飛機上，使美國新一代裝有雷達的飛機比零式飛機技高一等。
零式戰(zhàn)斗機的技術(shù)秘密主要是它的重量特別輕，空重僅1570公斤。當時日本機械工業(yè)所提供的航空發(fā)動機馬力并不大，為了揚長避短，飛機設(shè)計者堀越二郎對飛機主桁梁材料進行了大膽更新，采用由日本S金屬公司的五十嵐博士研制的含有微量鉻和錳的超硬鋁合金。這種材料的抗拉強度達60-66kg/mm2，而且抗疲勞強度更好。當時其它飛機上用的硬鋁的抗拉強度只有45kg/mm2。因此，可以將零式飛機的主桁梁做得更輕些，從而達到彌補飛機動力的不足。另外，對飛機外形設(shè)計的發(fā)送也是零式飛機取得明顯優(yōu)勢的原因所在。
堀越二郎于1903年6月22日生于日本群馬縣，1927年畢業(yè)于東京帝國大學航空工學科，并于1929至1930年在德國容克斯公司、美國寇蒂公司深造。德國和的航空工業(yè)都很發(fā)達，因此可以認為，零式飛機的設(shè)計，包含了德國和美國飛機設(shè)計的經(jīng)驗。
日本戰(zhàn)敗后，新憲法規(guī)定不能設(shè)立軍隊，自衛(wèi)隊的軍費預算也不能突破國民生產(chǎn)總值的1%，空中自衛(wèi)隊主要裝備美式飛機及仿制品。堀越?jīng)]能象世界上其他飛機設(shè)計家那樣，在噴氣飛機時代施展才干。他來到新三菱重工業(yè)總公司任技術(shù)部次長，1961年任名古屋飛機制作所顧問，1962年任日本航空學會會長，1982年1月11日去世。