一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1 BDI是()。
A.干散貨船運價指數(shù)
B.油船運價指數(shù)
C.班輪運價指數(shù)
D.集裝箱船運價指數(shù)
參考答案：A
2 直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重是( )。
A.換裝作業(yè)效率
B.直接換裝作業(yè)比重
C.間接換裝作業(yè)比重
D.操作系數(shù)
參考答案：B
3 一般集裝箱船碼頭泊位長度為( )米。
A.100
B.300
C.800
D.1000
參考答案：B
4 運輸市場的()是市場主體支配交換客體這一時間的長短。
A.成本結(jié)構(gòu)
B.資金結(jié)構(gòu)
C.使用結(jié)構(gòu)
D.時間結(jié)構(gòu)
參考答案：D
5 “運輸建設(shè)要避開巖溶、凍土、礦石區(qū)域、滑坡帶等”，這就是運輸布局要考慮的( )。
A.水文條件
B.地質(zhì)因素
C.氣候因素
D.地形因素
參考答案：B
6 某海船裝運煤炭10000噸到某港卸貨，其操作過程為：其操作系數(shù)為( )。
A.1.20
B.1.08
C.1.00
D.1.30
參考答案：D
7 資產(chǎn)評估時主要是要體現(xiàn)()。
A.資產(chǎn)的當(dāng)前價值
B.資產(chǎn)的價值
C.資產(chǎn)的未來價值
D.資產(chǎn)的效用
參考答案：A
8 由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格與運輸價值( )。
A.總是一致
B.并不總是相等
C.長期背離
D.沒有關(guān)系
參考答案：B
9 集裝箱通過量小，場地大的碼頭采用的集裝箱裝卸工藝是( )。
A.輪胎式龍門起重機工藝
B.底盤車工藝
C.跨運車工藝
D.軌道式龍門起重機工藝
參考答案：B
10 對不同種類貨物制定的高低不同的運價稱為( )。
A.按平均運價率制定的差別運價結(jié)構(gòu)
B.按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)
C.統(tǒng)一運行結(jié)構(gòu)
D.按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)
參考答案：D
11 港口的( )是港口進行生產(chǎn)活動的物質(zhì)基礎(chǔ)。
A.貨物
B.運輸設(shè)備和設(shè)施
C.運輸能力
D.交通位置
參考答案：B
12 國家標(biāo)準(zhǔn)中有幾個基本術(shù)語，其中( )為保證某一產(chǎn)品、過程或者服務(wù)質(zhì)量滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。
A.質(zhì)量方針
B.質(zhì)量管理
C.質(zhì)量體系
D.質(zhì)量控制
參考答案：D
13 運輸生產(chǎn)是社會生產(chǎn)在( )的繼續(xù)。
A.生產(chǎn)領(lǐng)域
B.流通領(lǐng)域
C.消費領(lǐng)域
D.銷售領(lǐng)域
參考答案：B
14 運輸服務(wù)質(zhì)量環(huán)稱為()。
A.質(zhì)量柱
B.質(zhì)量圈
C.質(zhì)量圓
D.質(zhì)量螺旋
參考答案：D
15 Logistics Management是( )。
A.邏輯管理
B.后勤管理
C.物流管理
D.供應(yīng)鏈管理
參考答案：C
16 干散貨船運輸市場，從短期市場來看，屬于()。
A.完全自由競爭市場
B.完全壟斷市場
C.壟斷性競爭市場
D.寡頭壟斷市場口.
參考答案：A
17 由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格與運輸價值( )。
A.沒關(guān)系
B.并不總是相等
C.長期背離
D.總是一致
參考答案：B
18 運輸價值是( )。
A.凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動
B.運輸位移及其效用
C.運輸產(chǎn)品價格
D.運輸生產(chǎn)資料價值
參考答案：A
19 國家標(biāo)準(zhǔn)中有幾個基本術(shù)語，其中( )為保證某一產(chǎn)品、過程或服務(wù)質(zhì)量滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。
A.質(zhì)量體系
B.質(zhì)量控制
C.質(zhì)量方針
D.質(zhì)量管理
參考答案：B
20 在變更卸貨港交付貨物時，承運人或其代理人要求收貨人提交的提單是( )。
A.全套正本提單
B.副本提單
C.全套正本提單中的一份正本提單
D.無需任何提單
參考答案：A
21 干散貨運輸?shù)闹小㈤L期市場，在一定程度上具有( )的傾向。
A.完全自由競爭市場
B.完全壟斷市場
C.壟斷性競爭
D.寡頭壟斷市場
參考答案：D
22 已知某船總載重量應(yīng)為10000噸，儲備品總量為500噸，經(jīng)測得船舶常數(shù)為300噸，則該船的凈載重量應(yīng)為( )噸。
A.9200
B.9400
C.9500
D.9700
參考答案：A
23 航次租船合同中，艙內(nèi)收交貨稱為( ).
A.F.I.O
B.F.I.O.S.T
C.F.O
D.F.I
參考答案：A
24 BDI是( )。
A.油船運價指數(shù)
B.干散貨船運價指數(shù)
C.集裝箱船運價指數(shù)
D.班輪運價指數(shù)
參考答案：B
25 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是規(guī)模適當(dāng)、運送及時、庫存合理、費用低廉、服務(wù)良好和( )。
A.市場開放
B.政策到位
C.供應(yīng)全面
D.效益
參考答案：D
26 運輸企業(yè)的資金包括( )。
A.流動資金和固定資金
B.自有資金和外借資金
C.權(quán)益資金和負債資金
D.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金
參考答案：C
27 港口生產(chǎn)活動的主要特點有港口的產(chǎn)品是貨物在運輸工具之間的轉(zhuǎn)移、港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性和( )。
A.港口生產(chǎn)的裝卸性
B.港口生產(chǎn)的計劃性
C.港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性
D.港口生產(chǎn)的平衡性
參考答案：C
28 運輸市場的()特性決定不同區(qū)域運輸供給與運輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。
A.技術(shù)結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.空間結(jié)構(gòu)
D.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
參考答案：C
29液化石油氣船稱為( )。
A.OBO
B.O/O
C.LPG
D.RO/RO
參考答案：C
30 集裝箱碼頭的主要裝卸工藝中的底盤車工藝又稱為( )。
A.麥克遜方式
B.海陸方式
C.叉車方式
D.起重方式
參考答案：B
31 運距裝載率、平均航行速度、航行率、營運率等四個單元指標(biāo)與歷期天數(shù)的乘積是船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的( )指標(biāo)。
A.噸天產(chǎn)量
B.噸船產(chǎn)量
C.船天產(chǎn)量
D.營運期船舶噸位天產(chǎn)量
參考答案：B
32 在定期船運輸中，根據(jù)船舶到港前發(fā)來的到港電報，承運人或其代理人一方面整理、繕制必要的單證，安排裝卸工人、泊位和庫場，等待船舶進港;另一方面還要把船舶預(yù)計到港時間通知收貨人或( )。
A.通知人
B.擔(dān)保人
C.聯(lián)系人
D.簽單人
參考答案：A
33 在以FOB價格條件成交的進口貿(mào)易中，買方負責(zé)( )。
A.物流管理
B.裝卸貨物
C.船舶調(diào)動
D.租船訂艙
參考答案：D
34 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是( )時，運輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮，運量小、批量小、速度快。
A.以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
B.以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.以勞動密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
D.資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
參考答案：A
35 某港口有三個各由庫場、裝卸線構(gòu)成的泊位系統(tǒng)，經(jīng)測算，他們的通過能力各為： A 泊位A=30萬噸 庫場A=40萬噸 裝卸線A=30萬噸 B泊位B=50萬噸 庫場B=30萬噸 裝卸線B=40萬噸 C 泊位C=40萬噸 庫場C=30萬噸 裝卸線C=25萬噸該港的綜合通過能力應(yīng)為()。
A.130萬噸
B.100萬噸
C.120萬噸
D.85萬噸
參考答案：D
36 底盤車工藝最適合( )運輸。
A.門一船
B.門一港
C.門一站
D.門一門
參考答案：D
37 對于不定期船的大宗貨物應(yīng)盡可能地采取的交付貨物方式是( )。
A.憑保證書交付
B.船邊交付
C.變更卸貨港交付
D.倉庫交付
參考答案：B
38 船舶定額噸位與該船時間的乘積是( )。
A.船舶噸天指標(biāo)
B.船舶噸里指標(biāo)
C.船舶噸次指標(biāo)
D.船舶噸貨指標(biāo)
參考答案：A
39 采用邊際成本定價一般是在( )。
A.各運輸業(yè)之間無競爭時
B.運輸能力不足的情況下
C.有相當(dāng)多的剩余運輸能力
D.任何情況下均可長期使用
參考答案：C
40 船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是( )。
A.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
B.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
C.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
D.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
參考答案：B
41 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織可分為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.干散貨與液體貨
C.液體散貨與件雜貨
D.大宗貨與件雜貨
參考答案：D
42 運輸業(yè)的產(chǎn)品是( )。
A.旅客和貨物的空間位移
B.旅客人公里
C.運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)
D.旅客和貨物在時間上的節(jié)省
參考答案：A
43 經(jīng)濟成本主要是由建造成本、營運成本和( )成本組成的
A.直接
B.投資
C.間接
D.外差
參考答案：D
44 國家標(biāo)準(zhǔn)中有幾個基本術(shù)語，其中()為保證某一產(chǎn)品、過程或服務(wù)質(zhì)量滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動
A.質(zhì)量方針
B.質(zhì)量管理
C.質(zhì)量體系
D.質(zhì)量控制
參考答案：D
45 簡稱為“菲亞塔”的國際組織是對世界( )業(yè)務(wù)起著協(xié)調(diào)、改進和促進作業(yè)的國際組織。
A.定期船營運
B.租船業(yè)務(wù)
C.船邊代理
D.貨運代理
參考答案：D
46 某航次租船合同約定，裝船期限(受載期)為3月15日至3月25日，該航次租船合同的解除合同日為( )。
A.5月15日
B.4月25日
C.3月30日
D.3月25日
參考答案：D
47 儲存功能是物流體系中的()環(huán)節(jié)。
A.虛體
B.實體
C.動態(tài)
D.靜態(tài)
參考答案：D
48 船舶裝卸平衡原理所提出的裝卸作業(yè)的平衡是指( )的平衡。
A.各艙口裝卸延續(xù)時間
B.各艙口裝卸效率
C.各艙開工率
D.各艙口裝卸機械和人力配置
參考答案：A
49 屬于港口企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)過程的工作有()
A.港內(nèi)運輸
B.港口動力供應(yīng)
C.準(zhǔn)備裝卸機械和貨運文件
D.貨物鑒定、檢驗
參考答案：D
50 叉車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)中，其機動性( )。
A.中
B.好
C.差
D.中下
參考答案：B
1 BDI是()。
A.干散貨船運價指數(shù)
B.油船運價指數(shù)
C.班輪運價指數(shù)
D.集裝箱船運價指數(shù)
參考答案：A
2 直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重是( )。
A.換裝作業(yè)效率
B.直接換裝作業(yè)比重
C.間接換裝作業(yè)比重
D.操作系數(shù)
參考答案：B
3 一般集裝箱船碼頭泊位長度為( )米。
A.100
B.300
C.800
D.1000
參考答案：B
4 運輸市場的()是市場主體支配交換客體這一時間的長短。
A.成本結(jié)構(gòu)
B.資金結(jié)構(gòu)
C.使用結(jié)構(gòu)
D.時間結(jié)構(gòu)
參考答案：D
5 “運輸建設(shè)要避開巖溶、凍土、礦石區(qū)域、滑坡帶等”，這就是運輸布局要考慮的( )。
A.水文條件
B.地質(zhì)因素
C.氣候因素
D.地形因素
參考答案：B
6 某海船裝運煤炭10000噸到某港卸貨，其操作過程為：其操作系數(shù)為( )。
A.1.20
B.1.08
C.1.00
D.1.30
參考答案：D
7 資產(chǎn)評估時主要是要體現(xiàn)()。
A.資產(chǎn)的當(dāng)前價值
B.資產(chǎn)的價值
C.資產(chǎn)的未來價值
D.資產(chǎn)的效用
參考答案：A
8 由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格與運輸價值( )。
A.總是一致
B.并不總是相等
C.長期背離
D.沒有關(guān)系
參考答案：B
9 集裝箱通過量小，場地大的碼頭采用的集裝箱裝卸工藝是( )。
A.輪胎式龍門起重機工藝
B.底盤車工藝
C.跨運車工藝
D.軌道式龍門起重機工藝
參考答案：B
10 對不同種類貨物制定的高低不同的運價稱為( )。
A.按平均運價率制定的差別運價結(jié)構(gòu)
B.按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)
C.統(tǒng)一運行結(jié)構(gòu)
D.按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)
參考答案：D
11 港口的( )是港口進行生產(chǎn)活動的物質(zhì)基礎(chǔ)。
A.貨物
B.運輸設(shè)備和設(shè)施
C.運輸能力
D.交通位置
參考答案：B
12 國家標(biāo)準(zhǔn)中有幾個基本術(shù)語，其中( )為保證某一產(chǎn)品、過程或者服務(wù)質(zhì)量滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。
A.質(zhì)量方針
B.質(zhì)量管理
C.質(zhì)量體系
D.質(zhì)量控制
參考答案：D
13 運輸生產(chǎn)是社會生產(chǎn)在( )的繼續(xù)。
A.生產(chǎn)領(lǐng)域
B.流通領(lǐng)域
C.消費領(lǐng)域
D.銷售領(lǐng)域
參考答案：B
14 運輸服務(wù)質(zhì)量環(huán)稱為()。
A.質(zhì)量柱
B.質(zhì)量圈
C.質(zhì)量圓
D.質(zhì)量螺旋
參考答案：D
15 Logistics Management是( )。
A.邏輯管理
B.后勤管理
C.物流管理
D.供應(yīng)鏈管理
參考答案：C
16 干散貨船運輸市場，從短期市場來看，屬于()。
A.完全自由競爭市場
B.完全壟斷市場
C.壟斷性競爭市場
D.寡頭壟斷市場口.
參考答案：A
17 由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格與運輸價值( )。
A.沒關(guān)系
B.并不總是相等
C.長期背離
D.總是一致
參考答案：B
18 運輸價值是( )。
A.凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動
B.運輸位移及其效用
C.運輸產(chǎn)品價格
D.運輸生產(chǎn)資料價值
參考答案：A
19 國家標(biāo)準(zhǔn)中有幾個基本術(shù)語，其中( )為保證某一產(chǎn)品、過程或服務(wù)質(zhì)量滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動。
A.質(zhì)量體系
B.質(zhì)量控制
C.質(zhì)量方針
D.質(zhì)量管理
參考答案：B
20 在變更卸貨港交付貨物時，承運人或其代理人要求收貨人提交的提單是( )。
A.全套正本提單
B.副本提單
C.全套正本提單中的一份正本提單
D.無需任何提單
參考答案：A
21 干散貨運輸?shù)闹小㈤L期市場，在一定程度上具有( )的傾向。
A.完全自由競爭市場
B.完全壟斷市場
C.壟斷性競爭
D.寡頭壟斷市場
參考答案：D
22 已知某船總載重量應(yīng)為10000噸，儲備品總量為500噸，經(jīng)測得船舶常數(shù)為300噸，則該船的凈載重量應(yīng)為( )噸。
A.9200
B.9400
C.9500
D.9700
參考答案：A
23 航次租船合同中，艙內(nèi)收交貨稱為( ).
A.F.I.O
B.F.I.O.S.T
C.F.O
D.F.I
參考答案：A
24 BDI是( )。
A.油船運價指數(shù)
B.干散貨船運價指數(shù)
C.集裝箱船運價指數(shù)
D.班輪運價指數(shù)
參考答案：B
25 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是規(guī)模適當(dāng)、運送及時、庫存合理、費用低廉、服務(wù)良好和( )。
A.市場開放
B.政策到位
C.供應(yīng)全面
D.效益
參考答案：D
26 運輸企業(yè)的資金包括( )。
A.流動資金和固定資金
B.自有資金和外借資金
C.權(quán)益資金和負債資金
D.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金
參考答案：C
27 港口生產(chǎn)活動的主要特點有港口的產(chǎn)品是貨物在運輸工具之間的轉(zhuǎn)移、港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性和( )。
A.港口生產(chǎn)的裝卸性
B.港口生產(chǎn)的計劃性
C.港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性
D.港口生產(chǎn)的平衡性
參考答案：C
28 運輸市場的()特性決定不同區(qū)域運輸供給與運輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。
A.技術(shù)結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.空間結(jié)構(gòu)
D.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
參考答案：C
29液化石油氣船稱為( )。
A.OBO
B.O/O
C.LPG
D.RO/RO
參考答案：C
30 集裝箱碼頭的主要裝卸工藝中的底盤車工藝又稱為( )。
A.麥克遜方式
B.海陸方式
C.叉車方式
D.起重方式
參考答案：B
31 運距裝載率、平均航行速度、航行率、營運率等四個單元指標(biāo)與歷期天數(shù)的乘積是船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的( )指標(biāo)。
A.噸天產(chǎn)量
B.噸船產(chǎn)量
C.船天產(chǎn)量
D.營運期船舶噸位天產(chǎn)量
參考答案：B
32 在定期船運輸中，根據(jù)船舶到港前發(fā)來的到港電報，承運人或其代理人一方面整理、繕制必要的單證，安排裝卸工人、泊位和庫場，等待船舶進港;另一方面還要把船舶預(yù)計到港時間通知收貨人或( )。
A.通知人
B.擔(dān)保人
C.聯(lián)系人
D.簽單人
參考答案：A
33 在以FOB價格條件成交的進口貿(mào)易中，買方負責(zé)( )。
A.物流管理
B.裝卸貨物
C.船舶調(diào)動
D.租船訂艙
參考答案：D
34 運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是( )時，運輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮，運量小、批量小、速度快。
A.以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
B.以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.以勞動密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
D.資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
參考答案：A
35 某港口有三個各由庫場、裝卸線構(gòu)成的泊位系統(tǒng)，經(jīng)測算，他們的通過能力各為： A 泊位A=30萬噸 庫場A=40萬噸 裝卸線A=30萬噸 B泊位B=50萬噸 庫場B=30萬噸 裝卸線B=40萬噸 C 泊位C=40萬噸 庫場C=30萬噸 裝卸線C=25萬噸該港的綜合通過能力應(yīng)為()。
A.130萬噸
B.100萬噸
C.120萬噸
D.85萬噸
參考答案：D
36 底盤車工藝最適合( )運輸。
A.門一船
B.門一港
C.門一站
D.門一門
參考答案：D
37 對于不定期船的大宗貨物應(yīng)盡可能地采取的交付貨物方式是( )。
A.憑保證書交付
B.船邊交付
C.變更卸貨港交付
D.倉庫交付
參考答案：B
38 船舶定額噸位與該船時間的乘積是( )。
A.船舶噸天指標(biāo)
B.船舶噸里指標(biāo)
C.船舶噸次指標(biāo)
D.船舶噸貨指標(biāo)
參考答案：A
39 采用邊際成本定價一般是在( )。
A.各運輸業(yè)之間無競爭時
B.運輸能力不足的情況下
C.有相當(dāng)多的剩余運輸能力
D.任何情況下均可長期使用
參考答案：C
40 船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是( )。
A.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
B.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
C.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
D.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
參考答案：B
41 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織可分為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.干散貨與液體貨
C.液體散貨與件雜貨
D.大宗貨與件雜貨
參考答案：D
42 運輸業(yè)的產(chǎn)品是( )。
A.旅客和貨物的空間位移
B.旅客人公里
C.運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)
D.旅客和貨物在時間上的節(jié)省
參考答案：A
43 經(jīng)濟成本主要是由建造成本、營運成本和( )成本組成的
A.直接
B.投資
C.間接
D.外差
參考答案：D
44 國家標(biāo)準(zhǔn)中有幾個基本術(shù)語，其中()為保證某一產(chǎn)品、過程或服務(wù)質(zhì)量滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動
A.質(zhì)量方針
B.質(zhì)量管理
C.質(zhì)量體系
D.質(zhì)量控制
參考答案：D
45 簡稱為“菲亞塔”的國際組織是對世界( )業(yè)務(wù)起著協(xié)調(diào)、改進和促進作業(yè)的國際組織。
A.定期船營運
B.租船業(yè)務(wù)
C.船邊代理
D.貨運代理
參考答案：D
46 某航次租船合同約定，裝船期限(受載期)為3月15日至3月25日，該航次租船合同的解除合同日為( )。
A.5月15日
B.4月25日
C.3月30日
D.3月25日
參考答案：D
47 儲存功能是物流體系中的()環(huán)節(jié)。
A.虛體
B.實體
C.動態(tài)
D.靜態(tài)
參考答案：D
48 船舶裝卸平衡原理所提出的裝卸作業(yè)的平衡是指( )的平衡。
A.各艙口裝卸延續(xù)時間
B.各艙口裝卸效率
C.各艙開工率
D.各艙口裝卸機械和人力配置
參考答案：A
49 屬于港口企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)過程的工作有()
A.港內(nèi)運輸
B.港口動力供應(yīng)
C.準(zhǔn)備裝卸機械和貨運文件
D.貨物鑒定、檢驗
參考答案：D
50 叉車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)中，其機動性( )。
A.中
B.好
C.差
D.中下
參考答案：B