一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)
1 在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對同類運(yùn)輸對象不論運(yùn)輸距離長短，都制定相同的運(yùn)價。這種運(yùn)價結(jié)構(gòu)叫( )
A.復(fù)合運(yùn)價結(jié)構(gòu)
B.郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)
C.成組運(yùn)價結(jié)構(gòu)
D.基點(diǎn)式運(yùn)價結(jié)構(gòu)
參考答案：B
2 固定資產(chǎn)價值補(bǔ)償和實(shí)物更新( )進(jìn)行。
A.同步
B.分開
C.先后
D.統(tǒng)一
參考答案：B
3 在航次租船情況下，負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)調(diào)度工作的是( )。
A.租船人
B.租船經(jīng)紀(jì)人
C.港口經(jīng)營人
D.船舶所有人
參考答案：D
4 設(shè)置客運(yùn)航線的經(jīng)濟(jì)性原則要體現(xiàn)有利于提高船舶的客位利用率;有利于( );有利于加速船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。
A.增加客運(yùn)樞紐站
B.增加非生產(chǎn)性停泊時間
C.減少非生產(chǎn)性停泊時間
D.減少客船發(fā)船密度
參考答案：C
5 ( )是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運(yùn)輸價格水平上，愿意并能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。
A.運(yùn)輸能力
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸供給
D.運(yùn)輸彈性
參考答案：D
6 物流是將物的實(shí)體通過空間上的位移和時間上的延續(xù)，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的物的( )運(yùn)行。
A.真實(shí)
B.實(shí)物
C.實(shí)際
D.實(shí)體
參考答案：D
7 實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是( )。
A.共同化
B.計(jì)劃化
C.直運(yùn)化
D.大量化
參考答案：B
8 影響運(yùn)輸線路布局的要素之一為( )。
A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
B.運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸線路的走向
D.運(yùn)輸費(fèi)用
參考答案：C
9 運(yùn)輸部門的集裝箱拼箱屬于( )。
A.計(jì)劃化
B.共同化
C.直運(yùn)化
D.大量化
參考答案：B
10 我國提供的銀行貸款主要有商業(yè)銀行和( )。
A.政策性銀行
B.外幣投資銀行
C.民間性銀行
D.直接投資銀行
參考答案：A
11 CCFI樣本航線有( )條。
A.10
B.11
C.12
D.13
參考答案：B
12 班輪運(yùn)輸市場的服務(wù)貨種為( )。
A.天然氣
B.化學(xué)品
C.干散貨
D.件雜貨
參考答案：D
13 在“倉庫收貨、集中裝船”的貨物交接方式下，對于貨物裝船前發(fā)生的滅失或損壞()。
A.由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)
B.由裝船代理人對承運(yùn)人負(fù)責(zé)，而不直接對貨主負(fù)責(zé)
C.由裝船代理人和承運(yùn)人共同對貨主負(fù)責(zé)
D.由承運(yùn)人對貨主負(fù)責(zé)
參考答案：D
14 計(jì)算平均艙時量時要考慮( )。
A.船舶作業(yè)總艙時數(shù)
B.裝卸作業(yè)總艙時數(shù)
C.集裝箱作業(yè)總艙時數(shù)
D.吞吐作業(yè)總艙時數(shù)
參考答案：A
15 船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)稱為船舶裝卸( )。
A.總定額
B.凈定額
C.純定額
D.毛定額
參考答案：C
16 船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運(yùn)有關(guān)的載貨性能和與之運(yùn)行有關(guān)的( )。
A.穩(wěn)定性能
B.適航性能
C.續(xù)航能力
D.航行速度
參考答案：B
17 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的適用于港口、航運(yùn)等服務(wù)性公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是( )。
A.ISO 9003
B.ISO 9002
C.ISO9000
D.ISO 9001
參考答案：B
18 ( )是運(yùn)價的基礎(chǔ)。
A.盈利水平
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)價政策
D.貨物的負(fù)擔(dān)能力
參考答案：B
19 運(yùn)輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收人的創(chuàng)造，( )社會產(chǎn)品實(shí)物總量。
A.能增加
B.不能增加
C.能減少
D.以上情況都有可能發(fā)生
參考答案：B
20 在港口企業(yè)的生產(chǎn)過程中，屬于生產(chǎn)服務(wù)過程的活動是( )。
A.庫場作業(yè)過程
B.裝卸工具的管理
C.設(shè)計(jì)裝卸工藝方案
D.貨物鑒定及包裝
參考答案：D
21 直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重是( )。
A.間接換裝作業(yè)比重
B.直接換裝作業(yè)比重
C.操作系數(shù)
D.換裝作業(yè)效率
參考答案：B
22 在以FOB價格條件成交的進(jìn)口貿(mào)易中，買方負(fù)責(zé)( )。
A.租船訂艙
B.裝卸貨物
C.物流管理
D.船邊調(diào)動
參考答案：A
23 運(yùn)輸活動改變( )。
A.運(yùn)輸對象的所有權(quán)
B.運(yùn)輸對象的控制權(quán)
C.運(yùn)輸對象的自然屬性
D.運(yùn)輸對象的空間位置
參考答案：D
24 國際航運(yùn)貨物分類中的液體散貨包括()。
A.原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D.生鮮食品
參考答案：A
25 企業(yè)財(cái)務(wù)活動和財(cái)務(wù)管理產(chǎn)生影響作用的企業(yè)內(nèi)外各種條件的統(tǒng)稱是( )。
A.財(cái)務(wù)管理注冊
B.財(cái)務(wù)管理的條件
C.財(cái)務(wù)管理的環(huán)境
D.財(cái)務(wù)管理資金
參考答案：C
26 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織可為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.干散貨與液體貨
C.液體散貨與件雜貨
D.大宗貨與件雜貨
參考答案：D
27 衡量企業(yè)在某一時期償付即將到期債務(wù)的能力稱為( )。
A.社會報(bào)酬率
B.社會消費(fèi)率
C.社會貢獻(xiàn)率
D.社會積累率
參考答案：C
28 船舶增減計(jì)劃主要反映計(jì)劃年度內(nèi)船舶的增加、減少和參加營運(yùn)的船舶數(shù)量，它是確定計(jì)劃年度船舶運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。船舶增減計(jì)劃一般按照運(yùn)輸船舶( )編制。
A.噸位
B.類型
C.航區(qū)
D.航速
參考答案：B
29 質(zhì)量體系中，在質(zhì)量體系建立和實(shí)施中所使用的主要文件，是( )。
A.質(zhì)量政策和程序
B.質(zhì)量手冊
C.質(zhì)量計(jì)劃
D.質(zhì)量記錄
參考答案：B
30運(yùn)輸需求與其他商品需求相比，它是一種( )需求。
A.本質(zhì)
B.原本
C.派生
D.平衡
參考答案：C
31 屬于港口企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)過程的工作有( )。
A.準(zhǔn)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文件
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.港口動力供應(yīng)
D.貨物鑒定、檢驗(yàn)
參考答案：D
32 航次租船合同中。關(guān)于裝卸時間的計(jì)算方法通常采用( )。
A.按連續(xù)24小時晴天工作日計(jì)算
B.按晴天工作日計(jì)算
C.按連續(xù)日計(jì)算
D.按日計(jì)算
參考答案：B
33 滾裝船稱為( )。
A.LPG
B.RO/RO
C.OBO
D.O/O
參考答案：B
34 物流管理的目的是( )。
A.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)化
B.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
C.實(shí)現(xiàn)物流合理化
D.實(shí)現(xiàn)物流的社會化
參考答案：C
35 各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是( )。
A.運(yùn)輸系統(tǒng)
B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
D.綜合運(yùn)輸
參考答案：C
36 運(yùn)輸業(yè)提供的是一種運(yùn)輸服務(wù)，它對勞動對象只有 生產(chǎn)權(quán)，()
A.人具有影響權(quán)
B.具有抑制權(quán)
C.而不具有所有權(quán)
D.具有減少權(quán)
參考答案：C
37 證券投資是指投資者將資金投資于股票、債券?；鸺把苌C券等資產(chǎn)，從而獲取( )的一種投資行為。
A.貸款
B.收益
C.還款
D.記賬
參考答案：B
38 WorldscA.le是世界()費(fèi)率表。
A.化學(xué)船
B.油船
C.液化氣船
D.集裝箱船
參考答案：B
39 不定期船通常采用的收貨裝船形式是()。
A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉庫收貨，直接裝船
D.倉庫收貨，集中裝船
參考答案：A
40 在企業(yè)財(cái)務(wù)分析中對償債能力的分析內(nèi)容主要是對負(fù)債結(jié)構(gòu)、債務(wù)資本與權(quán)益資本的構(gòu)成比例以及投資效益和( )的分析。
A.多元化
B.盈利水平
C.所有權(quán)益
D.投資比例
參考答案：B
41 衡量企業(yè)社會貢獻(xiàn)總額中多少用于上交國家財(cái)政的指標(biāo)稱為( )。
A.社會報(bào)酬率
B.社會貢獻(xiàn)率
C.社會消費(fèi)率
D.社會積累率
參考答案：D
42 資金運(yùn)用分析主要是對資金運(yùn)用是否充分有效、資金周轉(zhuǎn)的快慢分析，從而對企業(yè)的( )和獲取收人能力作出判斷。
A.擴(kuò)大規(guī)模
B.資金投人
C.經(jīng)營能力
D.基本建設(shè)
參考答案：C
43 滾裝船稱為()。
A.LPG
B.O/O
C.OBO
D.RO/RO
參考答案：D
44 1991年國務(wù)院頒布的《國有資產(chǎn)評估管理辦法》規(guī)定的國有資產(chǎn)評估程序?yàn)椋荷暾埩㈨?xiàng)、資產(chǎn)清查、評定、估算和()。
A.評估確認(rèn)
B.驗(yàn)算
C.評估報(bào)告
D.驗(yàn)證確認(rèn)
參考答案：D
45 關(guān)于經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本的區(qū)別，說法錯誤的是( )。
A.經(jīng)濟(jì)成本反映的是宏觀經(jīng)濟(jì)，它僅站在項(xiàng)目執(zhí)行者的角度來衡量從而做出決策
B.鑒別經(jīng)濟(jì)成本以減少國民收入為惟一準(zhǔn)則
C.鑒別財(cái)務(wù)成本是以貨幣的支出和現(xiàn)金流量的減少為基本原則
D.交納的稅金和清償債務(wù)都屬于財(cái)務(wù)成本
參考答案：A
46 一般集裝箱船碼頭泊位長度為()米。
A.100
B.300
C.800
D.1000
參考答案：B
47 收益現(xiàn)值法的基礎(chǔ)是()。
A.內(nèi)部收益率原則
B.凈現(xiàn)值原則
C.凈現(xiàn)值率原則
D.期望價值原則
參考答案：D
48 各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是( )
A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.運(yùn)輸系統(tǒng)
C.綜合運(yùn)輸
D.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
參考答案：D
49 石油天然氣等采用( )運(yùn)輸。
A.航空
B.管道
C.公路
D.水運(yùn)
參考答案：B
50 某運(yùn)輸企業(yè)于2004年初投資1000萬元購置一臺設(shè)備，本設(shè)備可用10年，第10年末殘值為100萬元。每年應(yīng)等額收回( )萬元。(年利率按10%計(jì)算)
A.132.63
B.138.13
C.148.23
D.156.43
參考答案：D
1 在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對同類運(yùn)輸對象不論運(yùn)輸距離長短，都制定相同的運(yùn)價。這種運(yùn)價結(jié)構(gòu)叫( )
A.復(fù)合運(yùn)價結(jié)構(gòu)
B.郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)
C.成組運(yùn)價結(jié)構(gòu)
D.基點(diǎn)式運(yùn)價結(jié)構(gòu)
參考答案：B
2 固定資產(chǎn)價值補(bǔ)償和實(shí)物更新( )進(jìn)行。
A.同步
B.分開
C.先后
D.統(tǒng)一
參考答案：B
3 在航次租船情況下，負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)調(diào)度工作的是( )。
A.租船人
B.租船經(jīng)紀(jì)人
C.港口經(jīng)營人
D.船舶所有人
參考答案：D
4 設(shè)置客運(yùn)航線的經(jīng)濟(jì)性原則要體現(xiàn)有利于提高船舶的客位利用率;有利于( );有利于加速船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。
A.增加客運(yùn)樞紐站
B.增加非生產(chǎn)性停泊時間
C.減少非生產(chǎn)性停泊時間
D.減少客船發(fā)船密度
參考答案：C
5 ( )是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運(yùn)輸價格水平上，愿意并能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。
A.運(yùn)輸能力
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸供給
D.運(yùn)輸彈性
參考答案：D
6 物流是將物的實(shí)體通過空間上的位移和時間上的延續(xù)，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的物的( )運(yùn)行。
A.真實(shí)
B.實(shí)物
C.實(shí)際
D.實(shí)體
參考答案：D
7 實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是( )。
A.共同化
B.計(jì)劃化
C.直運(yùn)化
D.大量化
參考答案：B
8 影響運(yùn)輸線路布局的要素之一為( )。
A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
B.運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸線路的走向
D.運(yùn)輸費(fèi)用
參考答案：C
9 運(yùn)輸部門的集裝箱拼箱屬于( )。
A.計(jì)劃化
B.共同化
C.直運(yùn)化
D.大量化
參考答案：B
10 我國提供的銀行貸款主要有商業(yè)銀行和( )。
A.政策性銀行
B.外幣投資銀行
C.民間性銀行
D.直接投資銀行
參考答案：A
11 CCFI樣本航線有( )條。
A.10
B.11
C.12
D.13
參考答案：B
12 班輪運(yùn)輸市場的服務(wù)貨種為( )。
A.天然氣
B.化學(xué)品
C.干散貨
D.件雜貨
參考答案：D
13 在“倉庫收貨、集中裝船”的貨物交接方式下，對于貨物裝船前發(fā)生的滅失或損壞()。
A.由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)
B.由裝船代理人對承運(yùn)人負(fù)責(zé)，而不直接對貨主負(fù)責(zé)
C.由裝船代理人和承運(yùn)人共同對貨主負(fù)責(zé)
D.由承運(yùn)人對貨主負(fù)責(zé)
參考答案：D
14 計(jì)算平均艙時量時要考慮( )。
A.船舶作業(yè)總艙時數(shù)
B.裝卸作業(yè)總艙時數(shù)
C.集裝箱作業(yè)總艙時數(shù)
D.吞吐作業(yè)總艙時數(shù)
參考答案：A
15 船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)稱為船舶裝卸( )。
A.總定額
B.凈定額
C.純定額
D.毛定額
參考答案：C
16 船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運(yùn)有關(guān)的載貨性能和與之運(yùn)行有關(guān)的( )。
A.穩(wěn)定性能
B.適航性能
C.續(xù)航能力
D.航行速度
參考答案：B
17 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的適用于港口、航運(yùn)等服務(wù)性公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是( )。
A.ISO 9003
B.ISO 9002
C.ISO9000
D.ISO 9001
參考答案：B
18 ( )是運(yùn)價的基礎(chǔ)。
A.盈利水平
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)價政策
D.貨物的負(fù)擔(dān)能力
參考答案：B
19 運(yùn)輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收人的創(chuàng)造，( )社會產(chǎn)品實(shí)物總量。
A.能增加
B.不能增加
C.能減少
D.以上情況都有可能發(fā)生
參考答案：B
20 在港口企業(yè)的生產(chǎn)過程中，屬于生產(chǎn)服務(wù)過程的活動是( )。
A.庫場作業(yè)過程
B.裝卸工具的管理
C.設(shè)計(jì)裝卸工藝方案
D.貨物鑒定及包裝
參考答案：D
21 直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重是( )。
A.間接換裝作業(yè)比重
B.直接換裝作業(yè)比重
C.操作系數(shù)
D.換裝作業(yè)效率
參考答案：B
22 在以FOB價格條件成交的進(jìn)口貿(mào)易中，買方負(fù)責(zé)( )。
A.租船訂艙
B.裝卸貨物
C.物流管理
D.船邊調(diào)動
參考答案：A
23 運(yùn)輸活動改變( )。
A.運(yùn)輸對象的所有權(quán)
B.運(yùn)輸對象的控制權(quán)
C.運(yùn)輸對象的自然屬性
D.運(yùn)輸對象的空間位置
參考答案：D
24 國際航運(yùn)貨物分類中的液體散貨包括()。
A.原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D.生鮮食品
參考答案：A
25 企業(yè)財(cái)務(wù)活動和財(cái)務(wù)管理產(chǎn)生影響作用的企業(yè)內(nèi)外各種條件的統(tǒng)稱是( )。
A.財(cái)務(wù)管理注冊
B.財(cái)務(wù)管理的條件
C.財(cái)務(wù)管理的環(huán)境
D.財(cái)務(wù)管理資金
參考答案：C
26 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織可為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.干散貨與液體貨
C.液體散貨與件雜貨
D.大宗貨與件雜貨
參考答案：D
27 衡量企業(yè)在某一時期償付即將到期債務(wù)的能力稱為( )。
A.社會報(bào)酬率
B.社會消費(fèi)率
C.社會貢獻(xiàn)率
D.社會積累率
參考答案：C
28 船舶增減計(jì)劃主要反映計(jì)劃年度內(nèi)船舶的增加、減少和參加營運(yùn)的船舶數(shù)量，它是確定計(jì)劃年度船舶運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。船舶增減計(jì)劃一般按照運(yùn)輸船舶( )編制。
A.噸位
B.類型
C.航區(qū)
D.航速
參考答案：B
29 質(zhì)量體系中，在質(zhì)量體系建立和實(shí)施中所使用的主要文件，是( )。
A.質(zhì)量政策和程序
B.質(zhì)量手冊
C.質(zhì)量計(jì)劃
D.質(zhì)量記錄
參考答案：B
30運(yùn)輸需求與其他商品需求相比，它是一種( )需求。
A.本質(zhì)
B.原本
C.派生
D.平衡
參考答案：C
31 屬于港口企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)過程的工作有( )。
A.準(zhǔn)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文件
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.港口動力供應(yīng)
D.貨物鑒定、檢驗(yàn)
參考答案：D
32 航次租船合同中。關(guān)于裝卸時間的計(jì)算方法通常采用( )。
A.按連續(xù)24小時晴天工作日計(jì)算
B.按晴天工作日計(jì)算
C.按連續(xù)日計(jì)算
D.按日計(jì)算
參考答案：B
33 滾裝船稱為( )。
A.LPG
B.RO/RO
C.OBO
D.O/O
參考答案：B
34 物流管理的目的是( )。
A.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)化
B.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
C.實(shí)現(xiàn)物流合理化
D.實(shí)現(xiàn)物流的社會化
參考答案：C
35 各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是( )。
A.運(yùn)輸系統(tǒng)
B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
D.綜合運(yùn)輸
參考答案：C
36 運(yùn)輸業(yè)提供的是一種運(yùn)輸服務(wù)，它對勞動對象只有 生產(chǎn)權(quán)，()
A.人具有影響權(quán)
B.具有抑制權(quán)
C.而不具有所有權(quán)
D.具有減少權(quán)
參考答案：C
37 證券投資是指投資者將資金投資于股票、債券?；鸺把苌C券等資產(chǎn)，從而獲取( )的一種投資行為。
A.貸款
B.收益
C.還款
D.記賬
參考答案：B
38 WorldscA.le是世界()費(fèi)率表。
A.化學(xué)船
B.油船
C.液化氣船
D.集裝箱船
參考答案：B
39 不定期船通常采用的收貨裝船形式是()。
A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉庫收貨，直接裝船
D.倉庫收貨，集中裝船
參考答案：A
40 在企業(yè)財(cái)務(wù)分析中對償債能力的分析內(nèi)容主要是對負(fù)債結(jié)構(gòu)、債務(wù)資本與權(quán)益資本的構(gòu)成比例以及投資效益和( )的分析。
A.多元化
B.盈利水平
C.所有權(quán)益
D.投資比例
參考答案：B
41 衡量企業(yè)社會貢獻(xiàn)總額中多少用于上交國家財(cái)政的指標(biāo)稱為( )。
A.社會報(bào)酬率
B.社會貢獻(xiàn)率
C.社會消費(fèi)率
D.社會積累率
參考答案：D
42 資金運(yùn)用分析主要是對資金運(yùn)用是否充分有效、資金周轉(zhuǎn)的快慢分析，從而對企業(yè)的( )和獲取收人能力作出判斷。
A.擴(kuò)大規(guī)模
B.資金投人
C.經(jīng)營能力
D.基本建設(shè)
參考答案：C
43 滾裝船稱為()。
A.LPG
B.O/O
C.OBO
D.RO/RO
參考答案：D
44 1991年國務(wù)院頒布的《國有資產(chǎn)評估管理辦法》規(guī)定的國有資產(chǎn)評估程序?yàn)椋荷暾埩㈨?xiàng)、資產(chǎn)清查、評定、估算和()。
A.評估確認(rèn)
B.驗(yàn)算
C.評估報(bào)告
D.驗(yàn)證確認(rèn)
參考答案：D
45 關(guān)于經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本的區(qū)別，說法錯誤的是( )。
A.經(jīng)濟(jì)成本反映的是宏觀經(jīng)濟(jì)，它僅站在項(xiàng)目執(zhí)行者的角度來衡量從而做出決策
B.鑒別經(jīng)濟(jì)成本以減少國民收入為惟一準(zhǔn)則
C.鑒別財(cái)務(wù)成本是以貨幣的支出和現(xiàn)金流量的減少為基本原則
D.交納的稅金和清償債務(wù)都屬于財(cái)務(wù)成本
參考答案：A
46 一般集裝箱船碼頭泊位長度為()米。
A.100
B.300
C.800
D.1000
參考答案：B
47 收益現(xiàn)值法的基礎(chǔ)是()。
A.內(nèi)部收益率原則
B.凈現(xiàn)值原則
C.凈現(xiàn)值率原則
D.期望價值原則
參考答案：D
48 各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系，就是( )
A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.運(yùn)輸系統(tǒng)
C.綜合運(yùn)輸
D.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
參考答案：D
49 石油天然氣等采用( )運(yùn)輸。
A.航空
B.管道
C.公路
D.水運(yùn)
參考答案：B
50 某運(yùn)輸企業(yè)于2004年初投資1000萬元購置一臺設(shè)備，本設(shè)備可用10年，第10年末殘值為100萬元。每年應(yīng)等額收回( )萬元。(年利率按10%計(jì)算)
A.132.63
B.138.13
C.148.23
D.156.43
參考答案：D