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當全世界都在焦灼等待失聯(lián)的馬航客機下落時，飛機制造商美國波音公司卻難覓蹤影。
馬航370航班失聯(lián)后，波音公司只在事發(fā)當天公開發(fā)表了一份簡短聲明——“波音向3月8日失去聯(lián)系的馬來西亞航空公司370航班上所有乘客和機組成員的家人和親屬致以誠摯的關(guān)切和慰問。波音已經(jīng)作為技術(shù)顧問方加入美國國家運輸安全委員會團隊。該團隊正在當?shù)靥峁﹨f(xié)助?！?BR> 此后，這個世界上的飛機制造商，在這場舉世關(guān)注的搜尋行動中再沒有主動發(fā)聲，或者說是有意躲到了幕后。
對于波音777大型客機這樣一個技術(shù)復(fù)雜、高度精密的產(chǎn)品，不僅是普通公眾，就連航空領(lǐng)域的專業(yè)人士也很難對其有全面深入的認識和了解。這也是客機失聯(lián)以來，各類消息傳聞紛紛藉藉、莫衷一是的一個重要原因。
毫無疑問，作為實力雄厚、技術(shù)的飛機制造商，波音公司對于自己制造的波音777飛機比任何人、任何機構(gòu)都要更為熟悉，也更能提供*種種謎團的有價值信息?？蓻Q定搜尋方向和區(qū)域的幾個關(guān)鍵信息，都不是由波音公司提供的。
有消息指出，波音777飛機上配備多臺應(yīng)急定位發(fā)射機(ELT)，在遇到海水或遭受外力沖擊時會發(fā)出應(yīng)急信號。波音公司是否應(yīng)對ELT的配置和工作情況提供權(quán)威信息呢?
3月20日，澳大利亞從衛(wèi)星圖片上發(fā)現(xiàn)了疑似飛機殘骸的大尺寸目標。作為對飛機材料和結(jié)構(gòu)最為了解的制造商，波音公司是否應(yīng)在第一時間協(xié)助辨識并告知公眾呢?
波音公司應(yīng)該拿出負責任的行動，來消除人們的種種疑慮。
中國有著全球發(fā)展?jié)摿Φ暮娇帐袌觥２ㄒ艄绢A(yù)測未來20年內(nèi)，中國將需要5580架新飛機，總價值達7800億美元。但是，需要提醒波音公司的是——包括中國在內(nèi)的任何國家，都不歡迎沒有社會責任感的企業(yè)，哪怕它是世界巨頭。