我國的民航業(yè)近些年實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，各大航空公司紛紛增購飛機(jī)、申請航線、招聘飛行員和空乘人員等。22日，中國聯(lián)合航空有限公司在北京舉行空中乘務(wù)員(安全員)年度招聘會，計(jì)劃65人的招聘計(jì)劃吸引了3000多名應(yīng)聘者。
3000多名應(yīng)聘者競爭65個名額
中聯(lián)航客艙部總經(jīng)理霍娜在接受大公財(cái)經(jīng)記者采訪時表示，中聯(lián)航本次招乘采用網(wǎng)上報(bào)名和現(xiàn)場報(bào)名相結(jié)合的方式，報(bào)名人數(shù)超過3000人，創(chuàng)中聯(lián)航招乘之。中聯(lián)航本次共招聘65名乘務(wù)員(安全員)，比例為10男55女，初試環(huán)節(jié)主要考核項(xiàng)目為面試，身體初檢，預(yù)計(jì)將有200名青年男女拿到復(fù)試賽場入場券。
霍娜表示，中聯(lián)航招乘首次采用電子招聘系統(tǒng)進(jìn)行全程打分考評，考官全程無紙化考評，競聘者無姓氏打分，打分更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，既減少了資源浪費(fèi)，又提升了工作效率，同時還有效的杜絕了舞弊行為。系統(tǒng)注重對競聘者形象力、親和力、溝通力和服務(wù)力等空乘職業(yè)素養(yǎng)的考核，有助于選拔更加符合公司需要的乘務(wù)員。
根據(jù)報(bào)名簡歷和面試環(huán)節(jié)的了解，競聘者主要來自北京及其周邊河北、山東、山西等省份，以及東北、華東、華南等地區(qū)，囊括了全國各個省區(qū)。競聘者以大專院校空中乘務(wù)等專業(yè)為主，以及有從業(yè)經(jīng)歷的金融、教師、護(hù)士、導(dǎo)游等在職女性，更有國內(nèi)外知名航空公司在飛的資深乘務(wù)長。
據(jù)了解，本次招聘入圍者還要參加中聯(lián)航組織的第二輪綜合能力測試，英語筆試、口試，參加嚴(yán)格的民航專業(yè)體檢，再經(jīng)過3—4個月的時間通過空中乘務(wù)員職業(yè)技能培訓(xùn)(包括禮儀、服務(wù)、操作、急救等專業(yè)技能)，獲得民航局空勤登機(jī)證才能正式代表中聯(lián)航上機(jī)執(zhí)行航班飛行任務(wù)。
霍娜介紹說，根據(jù)中聯(lián)航發(fā)展規(guī)劃，除了本次的65人，今年年底還將再招聘100人。此外，從今年起，以后每年都會招收200名左右乘務(wù)員，以滿足快速發(fā)展的人力需求。依據(jù)中聯(lián)航現(xiàn)有發(fā)展速度和乘務(wù)員培養(yǎng)計(jì)劃，新飛乘務(wù)員經(jīng)過自身努力，一般3-5年在中聯(lián)航就能成為一名成熟的乘務(wù)長。
中聯(lián)航為東航旗下的全資子公司，目前擁有波音737系列飛機(jī)25架，開通航線70余條，2013年旅客運(yùn)輸總量超過500萬人次。根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略，2015年底中聯(lián)航將成為擁有50余架飛機(jī)的中型航空公司。
未來中聯(lián)航可能轉(zhuǎn)型為低成本航空公司
據(jù)媒體報(bào)道，東航正在試水低成本航空市場。東航與澳航旗下捷星航空和信德集團(tuán)三方共同合資成立的捷星香港有限公司就是一家低成本航空公司，將以香港為基地運(yùn)營，目前正處于審批階段。東航集團(tuán)黨組書記、東航股份總經(jīng)理馬須倫兩會期間在接受大公財(cái)經(jīng)記者采訪時曾表示，東航希望從捷星香港的運(yùn)營中積累低成本航空的操作經(jīng)驗(yàn)。
北京第二機(jī)場的建設(shè)正在緊鑼密鼓進(jìn)行。馬須倫認(rèn)為，未來首都機(jī)場與第二機(jī)場可能會有分工，首都機(jī)場可能主要服務(wù)政務(wù)、商務(wù)等高端客流，而第二機(jī)場是發(fā)展低成本航空的上好選擇。中聯(lián)航未來將從南苑機(jī)場轉(zhuǎn)駐北京第二機(jī)場。
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，未來東航可能將中聯(lián)航改造為低成本航空公司，馬須倫對此并未完全否認(rèn)。中聯(lián)航的相關(guān)人士22日在接受記者采訪時也表示，公司內(nèi)部對此有心理準(zhǔn)備，相信東航集團(tuán)的規(guī)劃是從全局考慮，并不擔(dān)心被改造為低成本航空公司后的前途問題。
從中聯(lián)航的現(xiàn)狀來看，確實(shí)符合低成本航空的要求，純波音飛機(jī)機(jī)隊(duì)一項(xiàng)就滿足了低成本航空基本的條件，機(jī)型單一，管理、維修、保養(yǎng)成本低，飛行員和空乘人員的訓(xùn)練成本也低。
3000多名應(yīng)聘者競爭65個名額
中聯(lián)航客艙部總經(jīng)理霍娜在接受大公財(cái)經(jīng)記者采訪時表示，中聯(lián)航本次招乘采用網(wǎng)上報(bào)名和現(xiàn)場報(bào)名相結(jié)合的方式，報(bào)名人數(shù)超過3000人，創(chuàng)中聯(lián)航招乘之。中聯(lián)航本次共招聘65名乘務(wù)員(安全員)，比例為10男55女，初試環(huán)節(jié)主要考核項(xiàng)目為面試，身體初檢，預(yù)計(jì)將有200名青年男女拿到復(fù)試賽場入場券。
霍娜表示，中聯(lián)航招乘首次采用電子招聘系統(tǒng)進(jìn)行全程打分考評，考官全程無紙化考評，競聘者無姓氏打分，打分更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，既減少了資源浪費(fèi)，又提升了工作效率，同時還有效的杜絕了舞弊行為。系統(tǒng)注重對競聘者形象力、親和力、溝通力和服務(wù)力等空乘職業(yè)素養(yǎng)的考核，有助于選拔更加符合公司需要的乘務(wù)員。
根據(jù)報(bào)名簡歷和面試環(huán)節(jié)的了解，競聘者主要來自北京及其周邊河北、山東、山西等省份，以及東北、華東、華南等地區(qū)，囊括了全國各個省區(qū)。競聘者以大專院校空中乘務(wù)等專業(yè)為主，以及有從業(yè)經(jīng)歷的金融、教師、護(hù)士、導(dǎo)游等在職女性，更有國內(nèi)外知名航空公司在飛的資深乘務(wù)長。
據(jù)了解，本次招聘入圍者還要參加中聯(lián)航組織的第二輪綜合能力測試，英語筆試、口試，參加嚴(yán)格的民航專業(yè)體檢，再經(jīng)過3—4個月的時間通過空中乘務(wù)員職業(yè)技能培訓(xùn)(包括禮儀、服務(wù)、操作、急救等專業(yè)技能)，獲得民航局空勤登機(jī)證才能正式代表中聯(lián)航上機(jī)執(zhí)行航班飛行任務(wù)。
霍娜介紹說，根據(jù)中聯(lián)航發(fā)展規(guī)劃，除了本次的65人，今年年底還將再招聘100人。此外，從今年起，以后每年都會招收200名左右乘務(wù)員，以滿足快速發(fā)展的人力需求。依據(jù)中聯(lián)航現(xiàn)有發(fā)展速度和乘務(wù)員培養(yǎng)計(jì)劃，新飛乘務(wù)員經(jīng)過自身努力，一般3-5年在中聯(lián)航就能成為一名成熟的乘務(wù)長。
中聯(lián)航為東航旗下的全資子公司，目前擁有波音737系列飛機(jī)25架，開通航線70余條，2013年旅客運(yùn)輸總量超過500萬人次。根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略，2015年底中聯(lián)航將成為擁有50余架飛機(jī)的中型航空公司。
未來中聯(lián)航可能轉(zhuǎn)型為低成本航空公司
據(jù)媒體報(bào)道，東航正在試水低成本航空市場。東航與澳航旗下捷星航空和信德集團(tuán)三方共同合資成立的捷星香港有限公司就是一家低成本航空公司，將以香港為基地運(yùn)營，目前正處于審批階段。東航集團(tuán)黨組書記、東航股份總經(jīng)理馬須倫兩會期間在接受大公財(cái)經(jīng)記者采訪時曾表示，東航希望從捷星香港的運(yùn)營中積累低成本航空的操作經(jīng)驗(yàn)。
北京第二機(jī)場的建設(shè)正在緊鑼密鼓進(jìn)行。馬須倫認(rèn)為，未來首都機(jī)場與第二機(jī)場可能會有分工，首都機(jī)場可能主要服務(wù)政務(wù)、商務(wù)等高端客流，而第二機(jī)場是發(fā)展低成本航空的上好選擇。中聯(lián)航未來將從南苑機(jī)場轉(zhuǎn)駐北京第二機(jī)場。
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，未來東航可能將中聯(lián)航改造為低成本航空公司，馬須倫對此并未完全否認(rèn)。中聯(lián)航的相關(guān)人士22日在接受記者采訪時也表示，公司內(nèi)部對此有心理準(zhǔn)備，相信東航集團(tuán)的規(guī)劃是從全局考慮，并不擔(dān)心被改造為低成本航空公司后的前途問題。
從中聯(lián)航的現(xiàn)狀來看，確實(shí)符合低成本航空的要求，純波音飛機(jī)機(jī)隊(duì)一項(xiàng)就滿足了低成本航空基本的條件，機(jī)型單一，管理、維修、保養(yǎng)成本低，飛行員和空乘人員的訓(xùn)練成本也低。