以下是為大家整理的關(guān)于優(yōu)秀教育日記：蓋軍銜事跡的文章，希望大家能夠喜歡！
感動理由 蓋軍銜，生前是廈工機(jī)械股份有限公司的高級技師，曾三赴南極，為國家科考隊(duì)維護(hù)機(jī)械，險(xiǎn)把生命留在冰雪荒原;他桃李滿天下，即便在人生的最后時(shí)刻，依然還惦記著給年輕工人授業(yè)、解惑。
這位原本只有小學(xué)文化的技師，被喻為“技神”，是中國工程機(jī)械行業(yè)的技能大師，曾榮獲“中華技能大獎”;在中國科考隊(duì)挑戰(zhàn)南極點(diǎn)的征途中，他成了“比太陽還光的漢子”。
省委常委、廈門市委書記王蒙徽說，“蓋軍銜同志是廈門的驕傲，中國工人的楷模?！?BR> 三上南極
“人生難得有幾回國家需要的時(shí)候”
2013年4月25日零點(diǎn)35分，胰腺癌帶走了58歲的蓋軍銜。他走后，廈門市委、市政府發(fā)出通知，號召全市人民“向蓋軍銜同志學(xué)習(xí)”。老蓋的傳奇人生經(jīng)歷，幾乎傳遍了鷺島的每一個(gè)角落，不少陌生人讀后淚流滿面。
其中，最為傳奇的是三上南極，挑戰(zhàn)冰穹A點(diǎn)(南極的點(diǎn)，被稱為“南極冰蓋上不可接近之際”)的經(jīng)歷。
2004年，中國組織了第21次南極冰蓋科學(xué)考察隊(duì)。此行，中國要挑戰(zhàn)冰穹A點(diǎn)，成為全世界第一個(gè)在該點(diǎn)設(shè)站的國家，老蓋是13名勇士之一。
在南極科考，有一個(gè)說法，“可以沒有一流的科學(xué)家，但不能沒有一流的機(jī)械師”。茫茫冰原，交通靠的是雪地車，一流的機(jī)械師是首要的。1995年，老蓋被廈工派往南極，修理中國南極考察隊(duì)長城站的裝載機(jī)。高超的技術(shù)和純樸的秉性，讓他得到了科考隊(duì)的認(rèn)可。兩年后，老蓋再次受到國家海洋局極地考察辦(以下簡稱國家“極地辦”)的邀請，前往南極，從事機(jī)械保障工作。
挑戰(zhàn)冰穹A點(diǎn)，此去萬里，生死未卜。臨行前，年近半百的蓋軍銜安慰妻子王嫣明，“人生難得有幾回國家需要的時(shí)候?！?BR> 與死神抗?fàn)?BR> 南極高寒地，一路搶修，耗盡體力
報(bào)告文學(xué)《比太陽還光的漢子》和科考隊(duì)拍攝的影像資料，全程記錄了這次探險(xiǎn)過程。2004年12月12日下午3點(diǎn)，已抵達(dá)南極的科考隊(duì)，正式向冰穹A點(diǎn)挺進(jìn)。人類能第一次平安抵達(dá)這片未知的領(lǐng)域嗎?
出發(fā)前，老蓋利用僅有的德文版原理圖，對科考隊(duì)的三輛雪地車進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整、檢修。寒風(fēng)入骨，瞬間可將人凍麻，除了負(fù)責(zé)路上機(jī)械的維修，在冰裂隙的迷宮中，他還要駕駛其中的一輛雪地車。安全是第一位的，雪地車一旦駛?cè)氡严叮謱⒂腥o回。
2005年1月5日，科考隊(duì)挺進(jìn)到海拔3992米，南緯79度處。此時(shí)，離目的地只剩下50多公里，但老蓋頂不住了，他的血壓已經(jīng)降到80/60，繼續(xù)前進(jìn)，將有生命危險(xiǎn)。這是高寒地區(qū)嚴(yán)重缺氧引起的心臟病的前兆。一路搶修機(jī)械，特別是連續(xù)搶修發(fā)電機(jī)組，耗盡了他的體力。老蓋不愿意放棄，但為了全隊(duì)，他泣不成聲地接受了隊(duì)里的安排——回國接受治療。
感動理由 蓋軍銜，生前是廈工機(jī)械股份有限公司的高級技師，曾三赴南極，為國家科考隊(duì)維護(hù)機(jī)械，險(xiǎn)把生命留在冰雪荒原;他桃李滿天下，即便在人生的最后時(shí)刻，依然還惦記著給年輕工人授業(yè)、解惑。
這位原本只有小學(xué)文化的技師，被喻為“技神”，是中國工程機(jī)械行業(yè)的技能大師，曾榮獲“中華技能大獎”;在中國科考隊(duì)挑戰(zhàn)南極點(diǎn)的征途中，他成了“比太陽還光的漢子”。
省委常委、廈門市委書記王蒙徽說，“蓋軍銜同志是廈門的驕傲，中國工人的楷模?！?BR> 三上南極
“人生難得有幾回國家需要的時(shí)候”
2013年4月25日零點(diǎn)35分，胰腺癌帶走了58歲的蓋軍銜。他走后，廈門市委、市政府發(fā)出通知，號召全市人民“向蓋軍銜同志學(xué)習(xí)”。老蓋的傳奇人生經(jīng)歷，幾乎傳遍了鷺島的每一個(gè)角落，不少陌生人讀后淚流滿面。
其中，最為傳奇的是三上南極，挑戰(zhàn)冰穹A點(diǎn)(南極的點(diǎn)，被稱為“南極冰蓋上不可接近之際”)的經(jīng)歷。
2004年，中國組織了第21次南極冰蓋科學(xué)考察隊(duì)。此行，中國要挑戰(zhàn)冰穹A點(diǎn)，成為全世界第一個(gè)在該點(diǎn)設(shè)站的國家，老蓋是13名勇士之一。
在南極科考，有一個(gè)說法，“可以沒有一流的科學(xué)家，但不能沒有一流的機(jī)械師”。茫茫冰原，交通靠的是雪地車，一流的機(jī)械師是首要的。1995年，老蓋被廈工派往南極，修理中國南極考察隊(duì)長城站的裝載機(jī)。高超的技術(shù)和純樸的秉性，讓他得到了科考隊(duì)的認(rèn)可。兩年后，老蓋再次受到國家海洋局極地考察辦(以下簡稱國家“極地辦”)的邀請，前往南極，從事機(jī)械保障工作。
挑戰(zhàn)冰穹A點(diǎn)，此去萬里，生死未卜。臨行前，年近半百的蓋軍銜安慰妻子王嫣明，“人生難得有幾回國家需要的時(shí)候?！?BR> 與死神抗?fàn)?BR> 南極高寒地，一路搶修，耗盡體力
報(bào)告文學(xué)《比太陽還光的漢子》和科考隊(duì)拍攝的影像資料，全程記錄了這次探險(xiǎn)過程。2004年12月12日下午3點(diǎn)，已抵達(dá)南極的科考隊(duì)，正式向冰穹A點(diǎn)挺進(jìn)。人類能第一次平安抵達(dá)這片未知的領(lǐng)域嗎?
出發(fā)前，老蓋利用僅有的德文版原理圖，對科考隊(duì)的三輛雪地車進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整、檢修。寒風(fēng)入骨，瞬間可將人凍麻，除了負(fù)責(zé)路上機(jī)械的維修，在冰裂隙的迷宮中，他還要駕駛其中的一輛雪地車。安全是第一位的，雪地車一旦駛?cè)氡严叮謱⒂腥o回。
2005年1月5日，科考隊(duì)挺進(jìn)到海拔3992米，南緯79度處。此時(shí)，離目的地只剩下50多公里，但老蓋頂不住了，他的血壓已經(jīng)降到80/60，繼續(xù)前進(jìn)，將有生命危險(xiǎn)。這是高寒地區(qū)嚴(yán)重缺氧引起的心臟病的前兆。一路搶修機(jī)械，特別是連續(xù)搶修發(fā)電機(jī)組，耗盡了他的體力。老蓋不愿意放棄，但為了全隊(duì)，他泣不成聲地接受了隊(duì)里的安排——回國接受治療。