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頂進中調(diào)整水平與垂直誤差的常用校正方法：
（1）加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。（下偏）
（2）在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。（上偏）
（3）校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進行校正。（左右偏）
（4）預(yù)防為主，校正為輔。在頂進工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進。通常多將工作坑中的滑板留 1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度。為防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長 1m，坡率 5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。
頂進中調(diào)整水平與垂直誤差的常用校正方法：
（1）加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。（下偏）
（2）在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。（上偏）
（3）校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進行校正。（左右偏）
（4）預(yù)防為主，校正為輔。在頂進工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進。通常多將工作坑中的滑板留 1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度。為防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長 1m，坡率 5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。