搜救應急隊員在航行途中抓緊調試設備
浙江諸暨師生點燃蠟燭為馬航失聯(lián)飛機上的生命祈福
馬航舉行面向家屬的信息發(fā)布會
10日，馬航飛機失聯(lián)事件進入第三天，航班依然杳無音信。中國政府派出由外交部、公安部、交通運輸部、民航局組成的聯(lián)合工作組赴馬來西亞。中國海上搜救中心組織召開馬航失聯(lián)客機海上搜救緊急會商會議，確定了中國搜救船舶的搜救方案。
接到對失聯(lián)客機提供搜救保障命令后，西安衛(wèi)星測控中心立即啟動應急機制，調動遙感、高分等衛(wèi)星資源，配合海面、陸地、空中搜救人員全方位對搜救行動提供支援。
在疑似客機失聯(lián)的那片海域，搜尋仍在繼續(xù)。也許就像一位等待自己女兒的東北阿姨說的，沒有消息，可能也是好消息。
乘客家屬仍然焦灼等待
距離馬航客機MH370失去聯(lián)系已經(jīng)過去了60多個小時,馬航上的聲明雖在更新卻并無太多新意。
北京麗都飯店里,客機上乘客的家屬仍然焦灼地等待。表面上看來,他們的情緒似乎平復了一些,不會像前兩天那樣時常失聲痛哭。然而接觸久了就能感覺到,在這潭看似平靜的水底下暗流涌動,一旦有任何關于馬航的只言片語傳來,都會引起一陣波動。
馬航方面表示,將組織乘客家屬到馬來西亞,北京警方9日晚間也加開了“綠色通道”為沒有護照的家屬加急辦理。然而,表示愿意前往的人卻越來越少。
“他們連飛機在哪里都不知道,我們去了又能做什么呢?”一位家屬說。他表示,留在北京,家屬們能在一起,也更加方便。
搜救中心確定搜救方案
10日,中國國家主席習近平同美國總統(tǒng)奧巴馬通了電話,后者就馬來西亞航空公司客機失去聯(lián)系事件表達慰問,表示美方愿同中方在搜救方面全力開展合作。
由外交部、公安部、交通運輸部、民航局組成的聯(lián)合工作組抵達馬來西亞,公安部工作組下午在吉隆坡國際機場會見了馬來西亞代交通部長希沙姆丁,就馬航失聯(lián)事件的焦點問題進行了磋商。
交通運輸部、國家海洋局、中國海警局、總參、海軍等共同研究制定了中國船舶及航空器赴馬航客機疑似失聯(lián)海域搜救方案,初步明確了6艘中國搜救船舶的海上搜救區(qū)域。
中國海警局通報,10日中午,中國海警3411船已將在馬航客機疑似失聯(lián)海域附近浮油帶采集到的油樣,通過有關渠道,以最快速度送往權威部門進行技術鑒定。
記者從公安部獲悉,經(jīng)國際刑警組織對馬航失聯(lián)客機上全部外籍乘客信息與國際刑警組織被盜與遺失旅行證件數(shù)據(jù)庫進行比對,除前期發(fā)現(xiàn)兩名乘客持意大利和奧地利被盜護照登機外,未再發(fā)現(xiàn)持用被盜護照登機的情況。
中國民航局副局長夏興華10日約見了馬來西亞航空公司高層負責人及處置MH370客機失聯(lián)事件工作組代表,再次敦促馬航做好MH370客機失聯(lián)事件的處置工作。
沒有消息可能也是好消息
在疑似客機失聯(lián)的那片海域,搜尋仍在繼續(xù)。
10日共有二十多個航班、一千多名記者和一些機上乘客的家屬抵達越南富國島。而來自馬來西亞、越南、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、美國、泰國、澳大利亞、英國等國至少25架飛機和40艘艦船在可疑海域尋找MH370的消息。
全球的網(wǎng)友們通過媒體與網(wǎng)絡關注著搜救的結果,每一個新的發(fā)現(xiàn)都牽動人心。
一架越南水上飛機發(fā)現(xiàn)了一塊黃色漂浮物體,懷疑為失聯(lián)客機舷窗的一部分,但是隨后被馬來西亞方面否定。而后越南又發(fā)現(xiàn)了一個疑似救生艇的物件,事后被證實是一個電纜盤。此前在相關海域發(fā)現(xiàn)的油帶也被證明屬于船用油。
“希望不是(來自MH370)?！泵看斡辛诵碌陌l(fā)現(xiàn)后總會有網(wǎng)友這樣說。也許就像那位等待自己女兒的東北阿姨說的,沒有消息,可能也是好消息。
【三問馬航搜救】
就像在天安門廣場
尋找一枚硬幣
馬航MH370航班的搜救還在繼續(xù),人們都在期待生命奇跡的出現(xiàn)。在為航班失聯(lián)原因感到困惑的同時,人們也產(chǎn)生了關于此次史無前例的國際?？沾笏丫鹊囊恍┮蓡?。
問題一 中國海軍“行動遲緩”嗎?
一些網(wǎng)友認為“中國海軍來遲了”,甚至有人責問“為何行動遲緩?”
事實真是如此嗎?
得知馬航飛機失去聯(lián)系消息后,中國海軍相關部隊,包括南海艦隊水面艦艇、航空兵及水下探摸和醫(yī)療分隊等,立即做好了緊急出動搜救準備。
事實上,考慮到遠海救援的復雜性和不確定性,從接到上級命令到準備完畢,海軍南海艦隊各任務部隊反應迅速,在極短時間內完成出發(fā)前復雜的準備工作。
問題二 海上搜救到底有多難?
有個形象的說法,將這次海上搜救馬航MH370航班比作在天安門廣場尋找一枚硬幣。
其實,這一說法只是類比了大海與飛機面積之間的比例,并沒有考慮距離、氣象、海況等因素。何況,白天找和晚上找不一樣,在晴天找和在霧霾天找也不一樣,從不同高度距離上找更是不一樣。
考慮到370航班失聯(lián)過程的撲朔迷離,最終失聯(lián)地點至今也無定論,搜救過程中一再出現(xiàn)各種“不確定”也就不難理解了。
問題三 多國救援力量如何協(xié)同?
截至9日晚,10余個國家至少25架飛機和40艘艦船在可疑海域展開搜救。
與任何一場大規(guī)模的國際救援行動都存在協(xié)同難題一樣,到目前為止,各國尚未建立起統(tǒng)一的協(xié)同指揮機構。各國參與救援的有軍事力量、準軍事力量,也有民用力量,這也增加了協(xié)同指揮的難度。
中國海上搜救中心的做法是,將有關情況及時通報馬來西亞海上搜救機構,并與馬來西亞、越南海上搜救機構保持密切聯(lián)系,開展深度配合。