第四章 物流成本管理
一、判斷題
1.物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。( )
2.按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社會物流成本和物流企業(yè)的物流成本兩方面。( )
3.社會物流成本又稱為微觀物流成本。( )
4.物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。( )
5.物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應(yīng)。( )
6.物流成本的綜合管理與控制，就是將物流成本管理系統(tǒng)與物流成本控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。( )
7.提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。( )
8.物流企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。( )
9.有效地進(jìn)行物流成本核算，是現(xiàn)代物流管理的一個重要內(nèi)容。( )
10.物流作業(yè)成本分析中，成本動因包括作業(yè)動因和資源動因。( )
11.降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。( )
12.服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。
13.制造企業(yè)的物流成本是指在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)。( )
14.流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。( )
15.物流成本的類型較多，若按實(shí)體的經(jīng)營性質(zhì)不同，可分為制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。
(二)單選題
1.物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為( )
A 物流服務(wù) B 物流成本 C 物流質(zhì)量 D 物流標(biāo)準(zhǔn)
2.按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除( )外的三方面。
A 社會物流成本 B 物流企業(yè)的物流成本 C 行業(yè)物流成本 D 貨主企業(yè)的物流成本
3.以下( )不是社會物流成本的構(gòu)成部分。
A運(yùn)輸成本 B 存貨持有成本 C 人力成本 D 物流行政管理成本
4.物流成本控制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善、( )來實(shí)現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。
A 增加投入 B 增加人力 C 提高物流管理水平 D 物流成本的預(yù)測
5.物流成本控制應(yīng)以降低( )作為目標(biāo)。
A 物流局部成本 B 物流總成本 C 物流重點(diǎn)成本 D 物流分成本
6.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的( )
A 核算 B 控制 C 預(yù)測 D 分析
7.日本教授西澤修提出的“物流冰山說”是對物流成本的( )特性所做的比喻。
A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象
8.物流成本的( )特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的。
A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象
9.在物流活動中，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的( )
A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象
10.在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，稱為( )物流成本。
A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè)
11.企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲、配送、回收方面的費(fèi)用，稱為( )物流成本。
A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè)
12.ABC物流成本計(jì)算法，全稱為( )
A 物流成本會計(jì) B 活動基準(zhǔn)成本計(jì)算 C 時(shí)間序列計(jì)算 D 物流需求預(yù)測
(三)多選題
1.“物流冰山說”表明( )
A 人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握 B 物流成本的主體部分通常被隱含了
C 從企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只能看委托物流費(fèi)用，這部分在整個物流費(fèi)用中占很小一部分
D 物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用
E 企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用
2.在現(xiàn)行的財(cái)會制度中，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，通常計(jì)入到( )中，因此很難統(tǒng)計(jì)和核算。
A 原材料費(fèi)用 B 生產(chǎn)成本 C 管理費(fèi)用 D銷售費(fèi)用 E 外包物流費(fèi)用
3.物流成本控制的技術(shù)措施包括( )
A 物流成本預(yù)算 B 提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化
C 改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸次數(shù) D 維護(hù)合理庫存 E 預(yù)測未來成本
5.物流成本管理系統(tǒng)由3個層次組成，這3個層次為( )
A 成本效益評估層 B 成本管理層 C 成本核算層 D 成本預(yù)算層 E 成本控制層
6.物流成本核算層的主要工作包括( )
A 物流成本性態(tài)分析 B 明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容
C 對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算 D 明確物流成本核算的目的 E 盈虧平衡分析
7.物流系統(tǒng)的效益背反包括( )
A 物流成本與服務(wù)水平的效益背反 B 構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反
C 物流功能之間的效益背反 D 各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反
E 物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反
8.物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動因包括( )
A 資源動因 B 產(chǎn)品動因 C 成本動因 D 服務(wù)動因 E 價(jià)格動因
9.以物流成本的形成階段作為控制對象，物流成本可以分為( )
A 供應(yīng)物流成本 B 生產(chǎn)物流成本 C 銷售物流成本 D 回收物流成本 E 廢棄物物流成本
10.以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象，可以將物流成本劃分為( )
A 倉儲成本 B 運(yùn)輸成本 C 包裝成本 D 裝卸成本 E 流通加工成本
11.以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對象，可以將物流成本劃分為( )
A 材料費(fèi) B 人工費(fèi) C 燃油費(fèi) D 差旅費(fèi) E 辦公費(fèi)
第四章 物流成本管理
一、判斷題
1-5 ABBAA 6-10 AAAAB 11-15 BBBBA
二、單選題
1-5 BCCCB 6-12 BABBBAB
三、多選題
1-3 ABCDE、ABCD、BCD 5-11 ABC、BCD、ABC、AC、ABCE、ABCDE、ABCDE
一、判斷題
1.物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。( )
2.按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社會物流成本和物流企業(yè)的物流成本兩方面。( )
3.社會物流成本又稱為微觀物流成本。( )
4.物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。( )
5.物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應(yīng)。( )
6.物流成本的綜合管理與控制，就是將物流成本管理系統(tǒng)與物流成本控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。( )
7.提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。( )
8.物流企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。( )
9.有效地進(jìn)行物流成本核算，是現(xiàn)代物流管理的一個重要內(nèi)容。( )
10.物流作業(yè)成本分析中，成本動因包括作業(yè)動因和資源動因。( )
11.降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。( )
12.服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。
13.制造企業(yè)的物流成本是指在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)。( )
14.流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。( )
15.物流成本的類型較多，若按實(shí)體的經(jīng)營性質(zhì)不同，可分為制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。
(二)單選題
1.物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為( )
A 物流服務(wù) B 物流成本 C 物流質(zhì)量 D 物流標(biāo)準(zhǔn)
2.按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除( )外的三方面。
A 社會物流成本 B 物流企業(yè)的物流成本 C 行業(yè)物流成本 D 貨主企業(yè)的物流成本
3.以下( )不是社會物流成本的構(gòu)成部分。
A運(yùn)輸成本 B 存貨持有成本 C 人力成本 D 物流行政管理成本
4.物流成本控制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善、( )來實(shí)現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。
A 增加投入 B 增加人力 C 提高物流管理水平 D 物流成本的預(yù)測
5.物流成本控制應(yīng)以降低( )作為目標(biāo)。
A 物流局部成本 B 物流總成本 C 物流重點(diǎn)成本 D 物流分成本
6.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的( )
A 核算 B 控制 C 預(yù)測 D 分析
7.日本教授西澤修提出的“物流冰山說”是對物流成本的( )特性所做的比喻。
A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象
8.物流成本的( )特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的。
A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象
9.在物流活動中，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的( )
A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象
10.在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，稱為( )物流成本。
A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè)
11.企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲、配送、回收方面的費(fèi)用，稱為( )物流成本。
A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè)
12.ABC物流成本計(jì)算法，全稱為( )
A 物流成本會計(jì) B 活動基準(zhǔn)成本計(jì)算 C 時(shí)間序列計(jì)算 D 物流需求預(yù)測
(三)多選題
1.“物流冰山說”表明( )
A 人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握 B 物流成本的主體部分通常被隱含了
C 從企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只能看委托物流費(fèi)用，這部分在整個物流費(fèi)用中占很小一部分
D 物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用
E 企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用
2.在現(xiàn)行的財(cái)會制度中，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，通常計(jì)入到( )中，因此很難統(tǒng)計(jì)和核算。
A 原材料費(fèi)用 B 生產(chǎn)成本 C 管理費(fèi)用 D銷售費(fèi)用 E 外包物流費(fèi)用
3.物流成本控制的技術(shù)措施包括( )
A 物流成本預(yù)算 B 提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化
C 改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸次數(shù) D 維護(hù)合理庫存 E 預(yù)測未來成本
5.物流成本管理系統(tǒng)由3個層次組成，這3個層次為( )
A 成本效益評估層 B 成本管理層 C 成本核算層 D 成本預(yù)算層 E 成本控制層
6.物流成本核算層的主要工作包括( )
A 物流成本性態(tài)分析 B 明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容
C 對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算 D 明確物流成本核算的目的 E 盈虧平衡分析
7.物流系統(tǒng)的效益背反包括( )
A 物流成本與服務(wù)水平的效益背反 B 構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反
C 物流功能之間的效益背反 D 各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反
E 物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反
8.物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動因包括( )
A 資源動因 B 產(chǎn)品動因 C 成本動因 D 服務(wù)動因 E 價(jià)格動因
9.以物流成本的形成階段作為控制對象，物流成本可以分為( )
A 供應(yīng)物流成本 B 生產(chǎn)物流成本 C 銷售物流成本 D 回收物流成本 E 廢棄物物流成本
10.以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象，可以將物流成本劃分為( )
A 倉儲成本 B 運(yùn)輸成本 C 包裝成本 D 裝卸成本 E 流通加工成本
11.以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對象，可以將物流成本劃分為( )
A 材料費(fèi) B 人工費(fèi) C 燃油費(fèi) D 差旅費(fèi) E 辦公費(fèi)
第四章 物流成本管理
一、判斷題
1-5 ABBAA 6-10 AAAAB 11-15 BBBBA
二、單選題
1-5 BCCCB 6-12 BABBBAB
三、多選題
1-3 ABCDE、ABCD、BCD 5-11 ABC、BCD、ABC、AC、ABCE、ABCDE、ABCDE