2014年造價(jià)工程師考試《土建工程》模擬試題四
1.涵洞的組成主要包括( )。
A.洞身
B.洞口
C.端墻
D.基礎(chǔ)
E.附屬工程
答案：ABDE
2.城市地鐵的特點(diǎn)是( )。
A.車速快，運(yùn)量大
B.安全，交通事故少
C.施工困難，價(jià)格高
D.不占地上空間
E.妨礙城市景觀
答案：ABCE
3.影響鋼材沖擊韌性的重要因素有( )。
A.鋼材化學(xué)成分
B.所承受載荷的大小
C.鋼材內(nèi)在缺陷
D.環(huán)境溫度
E.鋼材組織狀態(tài)
答案：ACDE
4.高溫車間的混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)，水泥應(yīng)選用( )。
A.粉煤灰硅酸鹽水泥
B.礦渣硅酸鹽水泥
C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
D.普通硅酸鹽水泥
答案：B
5.關(guān)于水泥凝結(jié)時(shí)間，下列敘述不正確的是( )。
A.硅酸鹽水泥的終凝時(shí)間不得遲于6.5h
B.終凝時(shí)間自達(dá)到初凝時(shí)間起計(jì)算
C.超過初凝時(shí)間，水泥漿完全失去塑性
D.硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于80min
E.水泥初凝時(shí)間不合要求，視為不合格
答案：BCDE
6.以下關(guān)于鋁酸鹽水泥的各種說法，不正確的是( )
A.具有一定的耐高溫性質(zhì)
B.耐腐蝕性
C.可用于配制不定型耐火材料
D.可用于大體積混凝土工程
答案：D
7.石子的強(qiáng)度用( )來表示。
A.巖石立方體抗壓強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)
B.巖石抗壓強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)
C.壓碎指標(biāo)和堅(jiān)固性指標(biāo)
D.巖石抗壓強(qiáng)度和堅(jiān)固性指標(biāo)
答案：A
8.修建城市地鐵必須考慮的前提條件有( )。
A.城市人口達(dá)100萬
B.干道交通單向客流量超過2萬人次
C.地面上部空間開發(fā)的可能性
D.施工單位
E.資金來源
答案：ABC
9.蛛網(wǎng)式地鐵特點(diǎn)有( )。
A.運(yùn)送能力大
B.客流分散
C.旅客換乘次數(shù)多
D.減少返折設(shè)備
答案：AB
10.現(xiàn)澆鋼筋砼板式樓板多用于( )。
A.倉庫
B.廚房
C.大開間房間
D.浴廁
E.走廊
答案：BDE
1.碾壓混凝土的主要特點(diǎn)是( )。
A.水泥用量小
B.和易性好
C.水化熱高
D.干縮性大
答案：A
2.能增加混凝土和易性，同時(shí)減少施工難度的混凝土外加劑有( )。
A.膨脹劑
B.減水劑
C.早強(qiáng)劑
D.引氣劑
E.泵送劑
答案：BDE
3.蒸壓加氣混凝土砌塊與普通燒結(jié)磚相比，其特點(diǎn)是( )。
A.導(dǎo)熱性能好
B.防潮性能好
C.抗腐蝕性能好
D.自重輕
答案：D
4.壓型鋼板主要用于( )。
A.鋼結(jié)構(gòu)
B.焊接結(jié)構(gòu)
C.吊頂?shù)凝埞侵Ъ?BR> D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)
答案：D
5.在道路和機(jī)場工程中，混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制的主要強(qiáng)度指標(biāo)和參考強(qiáng)度指標(biāo)分別是( )。
A.抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度
C.抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度
D.抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度
答案：D
6.與相同強(qiáng)度等級的普通混凝土相比，輕骨料混凝土的特點(diǎn)是( )。
A.抗凍等級高
B.彈性模量高
C.表面光滑
D.抗沖擊性能好
答案：A
7.配制高強(qiáng)混凝土的主要技術(shù)途徑有( )。
A.采用摻混合材料的硅酸鹽水泥
B.加入高效減水劑
C.摻入活性礦物摻和料
D.適當(dāng)加大粗骨料的粒徑
E.延長拌和時(shí)間和提高振搗質(zhì)量
答案：BC
8.土木建筑工程中使用的石材，其耐水軟化系數(shù)應(yīng)( )。
A.KR≥0.5
B.KR≥0.6
C.KR≥0.7
D.KR≥0.8
答案：D
9.與熱軋鋼筋相比，冷拉熱軋鋼筋具有的特點(diǎn)是( )。
A.屈服強(qiáng)度提高，伸長率降低
B.抗拉強(qiáng)度提高，結(jié)構(gòu)安全性提高
C.屈服強(qiáng)度降低，伸長率降低
D.抗拉強(qiáng)度降低，伸長率提高
答案：A
10.已知甲種鋼筋的伸長率 與乙種鋼筋的伸長率 相等，則說明( )。
A.甲種鋼筋塑性好
B.乙種鋼筋塑性好
C.甲種鋼筋彈性好
D.乙種鋼筋彈性好
答案：B
1.涵洞的組成主要包括( )。
A.洞身
B.洞口
C.端墻
D.基礎(chǔ)
E.附屬工程
答案：ABDE
2.城市地鐵的特點(diǎn)是( )。
A.車速快，運(yùn)量大
B.安全，交通事故少
C.施工困難，價(jià)格高
D.不占地上空間
E.妨礙城市景觀
答案：ABCE
3.影響鋼材沖擊韌性的重要因素有( )。
A.鋼材化學(xué)成分
B.所承受載荷的大小
C.鋼材內(nèi)在缺陷
D.環(huán)境溫度
E.鋼材組織狀態(tài)
答案：ACDE
4.高溫車間的混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)，水泥應(yīng)選用( )。
A.粉煤灰硅酸鹽水泥
B.礦渣硅酸鹽水泥
C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
D.普通硅酸鹽水泥
答案：B
5.關(guān)于水泥凝結(jié)時(shí)間，下列敘述不正確的是( )。
A.硅酸鹽水泥的終凝時(shí)間不得遲于6.5h
B.終凝時(shí)間自達(dá)到初凝時(shí)間起計(jì)算
C.超過初凝時(shí)間，水泥漿完全失去塑性
D.硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于80min
E.水泥初凝時(shí)間不合要求，視為不合格
答案：BCDE
6.以下關(guān)于鋁酸鹽水泥的各種說法，不正確的是( )
A.具有一定的耐高溫性質(zhì)
B.耐腐蝕性
C.可用于配制不定型耐火材料
D.可用于大體積混凝土工程
答案：D
7.石子的強(qiáng)度用( )來表示。
A.巖石立方體抗壓強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)
B.巖石抗壓強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)
C.壓碎指標(biāo)和堅(jiān)固性指標(biāo)
D.巖石抗壓強(qiáng)度和堅(jiān)固性指標(biāo)
答案：A
8.修建城市地鐵必須考慮的前提條件有( )。
A.城市人口達(dá)100萬
B.干道交通單向客流量超過2萬人次
C.地面上部空間開發(fā)的可能性
D.施工單位
E.資金來源
答案：ABC
9.蛛網(wǎng)式地鐵特點(diǎn)有( )。
A.運(yùn)送能力大
B.客流分散
C.旅客換乘次數(shù)多
D.減少返折設(shè)備
答案：AB
10.現(xiàn)澆鋼筋砼板式樓板多用于( )。
A.倉庫
B.廚房
C.大開間房間
D.浴廁
E.走廊
答案：BDE
1.碾壓混凝土的主要特點(diǎn)是( )。
A.水泥用量小
B.和易性好
C.水化熱高
D.干縮性大
答案：A
2.能增加混凝土和易性，同時(shí)減少施工難度的混凝土外加劑有( )。
A.膨脹劑
B.減水劑
C.早強(qiáng)劑
D.引氣劑
E.泵送劑
答案：BDE
3.蒸壓加氣混凝土砌塊與普通燒結(jié)磚相比，其特點(diǎn)是( )。
A.導(dǎo)熱性能好
B.防潮性能好
C.抗腐蝕性能好
D.自重輕
答案：D
4.壓型鋼板主要用于( )。
A.鋼結(jié)構(gòu)
B.焊接結(jié)構(gòu)
C.吊頂?shù)凝埞侵Ъ?BR> D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)
答案：D
5.在道路和機(jī)場工程中，混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制的主要強(qiáng)度指標(biāo)和參考強(qiáng)度指標(biāo)分別是( )。
A.抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度
C.抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度
D.抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度
答案：D
6.與相同強(qiáng)度等級的普通混凝土相比，輕骨料混凝土的特點(diǎn)是( )。
A.抗凍等級高
B.彈性模量高
C.表面光滑
D.抗沖擊性能好
答案：A
7.配制高強(qiáng)混凝土的主要技術(shù)途徑有( )。
A.采用摻混合材料的硅酸鹽水泥
B.加入高效減水劑
C.摻入活性礦物摻和料
D.適當(dāng)加大粗骨料的粒徑
E.延長拌和時(shí)間和提高振搗質(zhì)量
答案：BC
8.土木建筑工程中使用的石材，其耐水軟化系數(shù)應(yīng)( )。
A.KR≥0.5
B.KR≥0.6
C.KR≥0.7
D.KR≥0.8
答案：D
9.與熱軋鋼筋相比，冷拉熱軋鋼筋具有的特點(diǎn)是( )。
A.屈服強(qiáng)度提高，伸長率降低
B.抗拉強(qiáng)度提高，結(jié)構(gòu)安全性提高
C.屈服強(qiáng)度降低，伸長率降低
D.抗拉強(qiáng)度降低，伸長率提高
答案：A
10.已知甲種鋼筋的伸長率 與乙種鋼筋的伸長率 相等，則說明( )。
A.甲種鋼筋塑性好
B.乙種鋼筋塑性好
C.甲種鋼筋彈性好
D.乙種鋼筋彈性好
答案：B