2013年物流員考試前考沖刺試題及答案五
1、鐵路整車(chē)運(yùn)輸?shù)牧鞒淌牵?）
A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運(yùn)→理貨→承運(yùn)→到貨通知
B、攬貨→理貨→裝貨→承運(yùn)→收費(fèi)
C、托運(yùn)受理→理貨→儲(chǔ)存→付費(fèi)→承運(yùn)
D、托運(yùn)受理→進(jìn)貨驗(yàn)貨→付運(yùn)雜費(fèi)→承運(yùn)到貨
2、鐵路零擔(dān)貨物承運(yùn)的方式是（ ）
A、貨隨到隨承運(yùn)→計(jì)劃受理→付運(yùn)雜費(fèi)→確定承運(yùn)日期
B、站點(diǎn)承運(yùn)→申請(qǐng)車(chē)皮或艙位→確定費(fèi)率與收費(fèi)→承運(yùn)
C、攬貨→貨主送貨至站點(diǎn)→付費(fèi)→承運(yùn)→到貨通知
D、攬貨→付費(fèi)→集貨站到貨主倉(cāng)庫(kù)提貨→承運(yùn)→到貨通知
3、水路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程是（ ）
A、攬貨→申報(bào)艙位計(jì)劃→理貨→裝船→承運(yùn)→到貨通知
B、貨運(yùn)代理與船公司達(dá)成托運(yùn)合同→承運(yùn)→到貨通知
C、填寫(xiě)托運(yùn)單→提交托運(yùn)貨物→裝船承運(yùn)→到貨通知
D、托運(yùn)→審證與驗(yàn)貨→裝船→運(yùn)輸→卸船→到達(dá)交貨
4、航空運(yùn)單與與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（ ）
A、物權(quán)憑證，可以議付
B、可以抵押，不可轉(zhuǎn)讓
C、非物權(quán)憑證，不可議付
D、物權(quán)憑證，不可議付
5、托運(yùn)人在使用集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)，箱的費(fèi)用（ ）
A、忽略不計(jì)
B、由托運(yùn)與承運(yùn)雙方比例分擔(dān)
C、單獨(dú)計(jì)算
D、包含在運(yùn)費(fèi)中
參考答案：1-5 DADCD
6、散裝貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比集裝箱運(yùn)費(fèi)低，其裝卸費(fèi)用在總運(yùn)費(fèi)中的比例（ ）
A、小
B、大
C、隨機(jī)變化
D、相同
7、集裝箱貨流發(fā)生的地點(diǎn)順序是（ ）
A、貨主倉(cāng)庫(kù)→集裝箱貨運(yùn)站→集裝箱堆場(chǎng)
B、托運(yùn)人指定地→集裝箱貨運(yùn)站→集裝箱堆場(chǎng)
C、托運(yùn)倉(cāng)庫(kù)→集裝臬堆場(chǎng)→集裝箱貨運(yùn)站
D、空箱堆場(chǎng)→貨主倉(cāng)庫(kù)→集裝箱貨運(yùn)站→港口碼頭
8、（ ）是采購(gòu)業(yè)務(wù)中使用的單證
A、質(zhì)量鑒定證書(shū)
B、廠(chǎng)商資料單
C、履約保證書(shū)
D、誠(chéng)信調(diào)查表
9、下列（ ）屬于企業(yè)外部流向采購(gòu)部門(mén)的信息流
A、供應(yīng)商營(yíng)業(yè)地址
B、市場(chǎng)供求狀況
C、原料成本資料
D、質(zhì)量部門(mén)質(zhì)量審核資料
10、下列（ ）屬于企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)部門(mén)與其他部門(mén)之間的信息流。
A、質(zhì)量檢驗(yàn)
B、供應(yīng)商信譽(yù)
C、銷(xiāo)售與消耗對(duì)比
D、市場(chǎng)總體情況
參考答案：6-10 BABBA
11、（ ）是采購(gòu)信息傳遞與處理的技術(shù)裝備。
A、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)
B、語(yǔ)音信箱
C、快速反應(yīng)系統(tǒng)
D、信息自動(dòng)分揀系統(tǒng)
12、確定價(jià)格有多種方法，最常見(jiàn)的是對(duì)請(qǐng)求報(bào)價(jià)單的回應(yīng)、公開(kāi)招標(biāo)和（ ）
A、服務(wù)
B、談判
C、公關(guān)
D、會(huì)議
13、開(kāi)始采購(gòu)認(rèn)證時(shí)間=（ ）
A、需求認(rèn)證結(jié)束時(shí)間-認(rèn)證周期-緩沖時(shí)間
B、需求認(rèn)證結(jié)束時(shí)間+認(rèn)證周期-緩沖時(shí)間
C、認(rèn)證結(jié)束時(shí)間+認(rèn)證周期+后備時(shí)間
D、認(rèn)證周期-后備時(shí)間
14、（ ）體現(xiàn)了物流過(guò)程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)等各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面
考慮，而應(yīng)考慮綜合效益。
A、集裝化原則
B、提高搬運(yùn)活性原則
C、減少無(wú)效搬運(yùn)原則
D、系統(tǒng)化原則
15、（ ）是影響儲(chǔ)存商品質(zhì)量變化的主要因素。
A、商品自身的結(jié)構(gòu)、成分和性質(zhì)
B、倉(cāng)庫(kù)保管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、作業(yè)技巧
C、保管場(chǎng)地的環(huán)境條件
D、倉(cāng)庫(kù)濕度的控制
參考答案：11-15BBADA
16、（ ）是配送主體活動(dòng)。
A、運(yùn)輸及保管
B、運(yùn)輸及分揀
C、保管與分揀
D、包裝與運(yùn)輸
17、下列（ ）是企業(yè)自有配送中心定位的依據(jù)
A、商流、物流、信息流與市場(chǎng)需求
B、物流、信息流和資金流
C、商業(yè)交易、分銷(xiāo)渠道與市場(chǎng)供需狀態(tài)
D、物資的流向
18、配送的正確理解為：（ ）
A、配送實(shí)質(zhì)就是送貨和一般送貨沒(méi)有區(qū)別
B、配送要完全遵循“按用戶(hù)要求”，只有這樣才能達(dá)到配送的合理化
C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的
D、配送是配與送的有機(jī)結(jié)合，分揀、儲(chǔ)存、配貨、送達(dá)是實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)勢(shì)的作業(yè)環(huán)節(jié)
19、下列不屬于配送功能要素是（ ）
A、資金結(jié)算
B、分揀與配送
C、送達(dá)服務(wù)
D、配送運(yùn)輸
20、（ ）是運(yùn)輸管理的基本原則
A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B、距離經(jīng)濟(jì)
C、效率經(jīng)濟(jì)
D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)與距離經(jīng)濟(jì)
參考答案：16-20BCDAD
1、鐵路整車(chē)運(yùn)輸?shù)牧鞒淌牵?）
A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運(yùn)→理貨→承運(yùn)→到貨通知
B、攬貨→理貨→裝貨→承運(yùn)→收費(fèi)
C、托運(yùn)受理→理貨→儲(chǔ)存→付費(fèi)→承運(yùn)
D、托運(yùn)受理→進(jìn)貨驗(yàn)貨→付運(yùn)雜費(fèi)→承運(yùn)到貨
2、鐵路零擔(dān)貨物承運(yùn)的方式是（ ）
A、貨隨到隨承運(yùn)→計(jì)劃受理→付運(yùn)雜費(fèi)→確定承運(yùn)日期
B、站點(diǎn)承運(yùn)→申請(qǐng)車(chē)皮或艙位→確定費(fèi)率與收費(fèi)→承運(yùn)
C、攬貨→貨主送貨至站點(diǎn)→付費(fèi)→承運(yùn)→到貨通知
D、攬貨→付費(fèi)→集貨站到貨主倉(cāng)庫(kù)提貨→承運(yùn)→到貨通知
3、水路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程是（ ）
A、攬貨→申報(bào)艙位計(jì)劃→理貨→裝船→承運(yùn)→到貨通知
B、貨運(yùn)代理與船公司達(dá)成托運(yùn)合同→承運(yùn)→到貨通知
C、填寫(xiě)托運(yùn)單→提交托運(yùn)貨物→裝船承運(yùn)→到貨通知
D、托運(yùn)→審證與驗(yàn)貨→裝船→運(yùn)輸→卸船→到達(dá)交貨
4、航空運(yùn)單與與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（ ）
A、物權(quán)憑證，可以議付
B、可以抵押，不可轉(zhuǎn)讓
C、非物權(quán)憑證，不可議付
D、物權(quán)憑證，不可議付
5、托運(yùn)人在使用集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)，箱的費(fèi)用（ ）
A、忽略不計(jì)
B、由托運(yùn)與承運(yùn)雙方比例分擔(dān)
C、單獨(dú)計(jì)算
D、包含在運(yùn)費(fèi)中
參考答案：1-5 DADCD
6、散裝貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比集裝箱運(yùn)費(fèi)低，其裝卸費(fèi)用在總運(yùn)費(fèi)中的比例（ ）
A、小
B、大
C、隨機(jī)變化
D、相同
7、集裝箱貨流發(fā)生的地點(diǎn)順序是（ ）
A、貨主倉(cāng)庫(kù)→集裝箱貨運(yùn)站→集裝箱堆場(chǎng)
B、托運(yùn)人指定地→集裝箱貨運(yùn)站→集裝箱堆場(chǎng)
C、托運(yùn)倉(cāng)庫(kù)→集裝臬堆場(chǎng)→集裝箱貨運(yùn)站
D、空箱堆場(chǎng)→貨主倉(cāng)庫(kù)→集裝箱貨運(yùn)站→港口碼頭
8、（ ）是采購(gòu)業(yè)務(wù)中使用的單證
A、質(zhì)量鑒定證書(shū)
B、廠(chǎng)商資料單
C、履約保證書(shū)
D、誠(chéng)信調(diào)查表
9、下列（ ）屬于企業(yè)外部流向采購(gòu)部門(mén)的信息流
A、供應(yīng)商營(yíng)業(yè)地址
B、市場(chǎng)供求狀況
C、原料成本資料
D、質(zhì)量部門(mén)質(zhì)量審核資料
10、下列（ ）屬于企業(yè)內(nèi)部采購(gòu)部門(mén)與其他部門(mén)之間的信息流。
A、質(zhì)量檢驗(yàn)
B、供應(yīng)商信譽(yù)
C、銷(xiāo)售與消耗對(duì)比
D、市場(chǎng)總體情況
參考答案：6-10 BABBA
11、（ ）是采購(gòu)信息傳遞與處理的技術(shù)裝備。
A、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)
B、語(yǔ)音信箱
C、快速反應(yīng)系統(tǒng)
D、信息自動(dòng)分揀系統(tǒng)
12、確定價(jià)格有多種方法，最常見(jiàn)的是對(duì)請(qǐng)求報(bào)價(jià)單的回應(yīng)、公開(kāi)招標(biāo)和（ ）
A、服務(wù)
B、談判
C、公關(guān)
D、會(huì)議
13、開(kāi)始采購(gòu)認(rèn)證時(shí)間=（ ）
A、需求認(rèn)證結(jié)束時(shí)間-認(rèn)證周期-緩沖時(shí)間
B、需求認(rèn)證結(jié)束時(shí)間+認(rèn)證周期-緩沖時(shí)間
C、認(rèn)證結(jié)束時(shí)間+認(rèn)證周期+后備時(shí)間
D、認(rèn)證周期-后備時(shí)間
14、（ ）體現(xiàn)了物流過(guò)程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)等各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面
考慮，而應(yīng)考慮綜合效益。
A、集裝化原則
B、提高搬運(yùn)活性原則
C、減少無(wú)效搬運(yùn)原則
D、系統(tǒng)化原則
15、（ ）是影響儲(chǔ)存商品質(zhì)量變化的主要因素。
A、商品自身的結(jié)構(gòu)、成分和性質(zhì)
B、倉(cāng)庫(kù)保管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、作業(yè)技巧
C、保管場(chǎng)地的環(huán)境條件
D、倉(cāng)庫(kù)濕度的控制
參考答案：11-15BBADA
16、（ ）是配送主體活動(dòng)。
A、運(yùn)輸及保管
B、運(yùn)輸及分揀
C、保管與分揀
D、包裝與運(yùn)輸
17、下列（ ）是企業(yè)自有配送中心定位的依據(jù)
A、商流、物流、信息流與市場(chǎng)需求
B、物流、信息流和資金流
C、商業(yè)交易、分銷(xiāo)渠道與市場(chǎng)供需狀態(tài)
D、物資的流向
18、配送的正確理解為：（ ）
A、配送實(shí)質(zhì)就是送貨和一般送貨沒(méi)有區(qū)別
B、配送要完全遵循“按用戶(hù)要求”，只有這樣才能達(dá)到配送的合理化
C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒(méi)有關(guān)系的
D、配送是配與送的有機(jī)結(jié)合，分揀、儲(chǔ)存、配貨、送達(dá)是實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)勢(shì)的作業(yè)環(huán)節(jié)
19、下列不屬于配送功能要素是（ ）
A、資金結(jié)算
B、分揀與配送
C、送達(dá)服務(wù)
D、配送運(yùn)輸
20、（ ）是運(yùn)輸管理的基本原則
A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B、距離經(jīng)濟(jì)
C、效率經(jīng)濟(jì)
D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)與距離經(jīng)濟(jì)
參考答案：16-20BCDAD