以下是為大家整理的關(guān)于《2007國際貨運(yùn)代理《貨代業(yè)務(wù)》AⅠ卷試題》的文章，供大家學(xué)習(xí)參考！
一、單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分)
1、貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之一是( )。
A.向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約
B.向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請
C.貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)
D.向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳
2、美國對貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人(NVOCC)實(shí)行營業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業(yè)若在美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供( )美元的保證金。
A.20萬
B.15萬
C.10萬
D.5萬
3、根據(jù)《INCOTERMS2000》，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言( )。
A.E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組
B.D組最小，F(xiàn)組和C組其次，E組
C.D組，E組其次，F(xiàn)組和C組最小
D.E組最小，F(xiàn)組和C組其次，D組
4、按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)后還可以加保( )。
A.偷竊提貨不著險(xiǎn)
B.串味險(xiǎn)
C.戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)
D.滲漏險(xiǎn)
5、根據(jù)《INCOTERM2000》，下列表述正確的是( )。
A.按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任
B.FOB under Tackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
C.用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期;而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限
D.CFR是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以( )為主。
A.匯票
B.本票
C.支票
D.發(fā)票
7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，( )是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)制度。
A.保稅進(jìn)出口制度
B.一般進(jìn)出口制度
C.進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度
D.退運(yùn)進(jìn)出口貨物制度
8、根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)( )注冊登記許可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。
A.工商局
B.商務(wù)部
C.直屬海關(guān)
D.所在地海關(guān)
9、從市場營銷的觀念來看，貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸服務(wù)向( )服務(wù)轉(zhuǎn)變。
A.倉儲
B.流通加工
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.現(xiàn)代物流
10、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的( )。
A.絕對證據(jù)
B.初步證據(jù)
C.不可****證據(jù)
D.象征性證據(jù)
11、在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非《 IMDG Code》中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡( )，其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。
A.4個(gè)月
B.3個(gè)月
C.2個(gè)月
D.1個(gè)月
12、根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于( )類的危險(xiǎn)品。
A.爆炸品
B.氣體
C.易燃液體
D.有毒物質(zhì)
13、國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表( )。
A.干貨箱
B.超高箱
C.冷藏箱
D.框架箱
14、在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，( )有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。
A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人
B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人
C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人
D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人
15、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時(shí)間(9月10日)和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間(7天)的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運(yùn)人(貨運(yùn)代理人)收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司( )。
A.應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)
B.應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)
C.應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)
D.不應(yīng)收取滯箱費(fèi)
16、一票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此，貨主可以要求承運(yùn)人( )。
A.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單
B.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運(yùn)單
C.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)提單
D.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)運(yùn)單
17、在國際不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，( )沒有規(guī)定租船合同的期限。
A.航次租船
B.光船租船
C.定期租船
D.包運(yùn)租船
18、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算( )。
A.速遣時(shí)間
B.滯期時(shí)間
C.船舶受載期
D.宣載期
19、航次租船合同下，下列( )術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)間。
A.WWDSSHEX
B.WWDSHEX
C.WWDSHEXEIU
D.WWDSHEXUU
20、下列( )不符合航空集裝貨物的基本原則。
A.底部為金屬的特重貨物需使用墊板
B.在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好
C.一般情況下可以組裝低探板貨物
D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上
21、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列( )不符合貨運(yùn)單的填制要求。
A.可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單
B.貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改
C.使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要
D.如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號
22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是( )。
A.CDG
B.KIX
C.JAD
D.PEK
23、在航空運(yùn)輸中，一般來說，下列( )貨物必須提前預(yù)訂艙位。
A.服裝
B.乳制品
C.機(jī)械零件
D.書刊
24、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度的一類貨物，為方便倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)常看到操作代碼，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代碼是( )。
A.RCL
B.RCM
C.RCX
D.RFL
25、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是( )。
A.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人
B. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人
C. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人
D. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人
26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是( )。
A. 滿洲里
B. 二連浩特
C. 丹東
D. 阿拉山口
27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用( )。
A. 分割責(zé)任制
B. 網(wǎng)狀責(zé)任制
C. 統(tǒng)一責(zé)任制
D. 須修改的統(tǒng)一責(zé)任制
28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于( )。
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.供應(yīng)鏈管理
29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列( )說法是錯(cuò)誤的。
A.肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低
B.企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱
C.出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
D.公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)
30、( )是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。
A.EDI
B.GPS
C.GIS
D.POS
一、單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分)
1、貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之一是( )。
A.向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約
B.向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請
C.貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)
D.向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳
2、美國對貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人(NVOCC)實(shí)行營業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業(yè)若在美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供( )美元的保證金。
A.20萬
B.15萬
C.10萬
D.5萬
3、根據(jù)《INCOTERMS2000》，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言( )。
A.E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組
B.D組最小，F(xiàn)組和C組其次，E組
C.D組，E組其次，F(xiàn)組和C組最小
D.E組最小，F(xiàn)組和C組其次，D組
4、按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)后還可以加保( )。
A.偷竊提貨不著險(xiǎn)
B.串味險(xiǎn)
C.戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)
D.滲漏險(xiǎn)
5、根據(jù)《INCOTERM2000》，下列表述正確的是( )。
A.按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任
B.FOB under Tackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
C.用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期;而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限
D.CFR是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以( )為主。
A.匯票
B.本票
C.支票
D.發(fā)票
7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，( )是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)制度。
A.保稅進(jìn)出口制度
B.一般進(jìn)出口制度
C.進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度
D.退運(yùn)進(jìn)出口貨物制度
8、根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)( )注冊登記許可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。
A.工商局
B.商務(wù)部
C.直屬海關(guān)
D.所在地海關(guān)
9、從市場營銷的觀念來看，貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸服務(wù)向( )服務(wù)轉(zhuǎn)變。
A.倉儲
B.流通加工
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.現(xiàn)代物流
10、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的( )。
A.絕對證據(jù)
B.初步證據(jù)
C.不可****證據(jù)
D.象征性證據(jù)
11、在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非《 IMDG Code》中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡( )，其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。
A.4個(gè)月
B.3個(gè)月
C.2個(gè)月
D.1個(gè)月
12、根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于( )類的危險(xiǎn)品。
A.爆炸品
B.氣體
C.易燃液體
D.有毒物質(zhì)
13、國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表( )。
A.干貨箱
B.超高箱
C.冷藏箱
D.框架箱
14、在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，( )有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。
A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人
B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人
C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人
D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人
15、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時(shí)間(9月10日)和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間(7天)的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運(yùn)人(貨運(yùn)代理人)收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司( )。
A.應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)
B.應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)
C.應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)
D.不應(yīng)收取滯箱費(fèi)
16、一票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此，貨主可以要求承運(yùn)人( )。
A.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單
B.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運(yùn)單
C.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)提單
D.根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)運(yùn)單
17、在國際不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，( )沒有規(guī)定租船合同的期限。
A.航次租船
B.光船租船
C.定期租船
D.包運(yùn)租船
18、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算( )。
A.速遣時(shí)間
B.滯期時(shí)間
C.船舶受載期
D.宣載期
19、航次租船合同下，下列( )術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)間。
A.WWDSSHEX
B.WWDSHEX
C.WWDSHEXEIU
D.WWDSHEXUU
20、下列( )不符合航空集裝貨物的基本原則。
A.底部為金屬的特重貨物需使用墊板
B.在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好
C.一般情況下可以組裝低探板貨物
D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上
21、在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列( )不符合貨運(yùn)單的填制要求。
A.可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單
B.貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改
C.使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要
D.如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號
22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是( )。
A.CDG
B.KIX
C.JAD
D.PEK
23、在航空運(yùn)輸中，一般來說，下列( )貨物必須提前預(yù)訂艙位。
A.服裝
B.乳制品
C.機(jī)械零件
D.書刊
24、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度的一類貨物，為方便倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)常看到操作代碼，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代碼是( )。
A.RCL
B.RCM
C.RCX
D.RFL
25、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是( )。
A.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人
B. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人
C. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人
D. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人
26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是( )。
A. 滿洲里
B. 二連浩特
C. 丹東
D. 阿拉山口
27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用( )。
A. 分割責(zé)任制
B. 網(wǎng)狀責(zé)任制
C. 統(tǒng)一責(zé)任制
D. 須修改的統(tǒng)一責(zé)任制
28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于( )。
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.供應(yīng)鏈管理
29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列( )說法是錯(cuò)誤的。
A.肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低
B.企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱
C.出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
D.公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)
30、( )是利用多顆通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。
A.EDI
B.GPS
C.GIS
D.POS