年后征才，也包括了航空業(yè)，看好景氣，加上離臺、來臺的旅客人次成長，臺灣航空公司今年紛紛引進(jìn)新飛機(jī)，同時(shí)還有低成本航空投入，帶動空服人力需求，包括長榮、華航、遠(yuǎn)航，以及全日空等業(yè)者，今年總計(jì)招募超過400位空服員，連帶航空補(bǔ)習(xí)班報(bào)名人數(shù)也成長，以薪資來看，臺灣航空公司月薪大約新臺幣4、5萬，外籍航空更多，想擠身當(dāng)空服員，除了基本的外語條件，配合航線，會日語、法語，相對來說會更加分。
據(jù)報(bào)道，登上萬里高空當(dāng)空服員，入門基本從妝發(fā)開始學(xué)，花錢上補(bǔ)習(xí)班，就是想“卡位”求機(jī)會。航空補(bǔ)習(xí)班總經(jīng)理汪逸仁：“報(bào)名人數(shù)今年跟去年比起來，大概會有2至3成的成長。”
不再只是僧多粥少，航空業(yè)者今年開缺特別多，臺灣航空公司長榮客運(yùn)表現(xiàn)成長，第二季引進(jìn)新飛機(jī)，加上航線增班，招募超過200位空服員，華航則是9月進(jìn)新機(jī)，預(yù)計(jì)暑假前后，招考100位空服員，和100位地勤人員，遠(yuǎn)航配合新增航線，規(guī)劃6、7月招募30位空服員，復(fù)興旗下的低成本航空公司“威航”，也規(guī)劃3、4月招募空服員，另外，全日空會在3月份來臺征才。
航空補(bǔ)習(xí)班總經(jīng)理汪逸仁：“長榮、華航他們的薪資，大概都有新臺幣4、5萬元每個(gè)月以上，包括他的飛行時(shí)數(shù)，如果是外籍航空公司，基本上都超過這個(gè)數(shù)字，甚至超過新臺幣10萬元以上都有?！?BR> 離臺、來臺旅客增加，是帶動空服人力的主因，以離臺旅次來看，去年度就比前年成長7%，其中赴日旅游人次創(chuàng)新高，航線成長，也因此想擠身當(dāng)空姐，報(bào)考條件除了大學(xué)畢業(yè)，具備一定的外語能力，配合航線需求，會第二外語，尤其日語或法語，相對來說更吃香。
據(jù)報(bào)道，登上萬里高空當(dāng)空服員，入門基本從妝發(fā)開始學(xué)，花錢上補(bǔ)習(xí)班，就是想“卡位”求機(jī)會。航空補(bǔ)習(xí)班總經(jīng)理汪逸仁：“報(bào)名人數(shù)今年跟去年比起來，大概會有2至3成的成長。”
不再只是僧多粥少，航空業(yè)者今年開缺特別多，臺灣航空公司長榮客運(yùn)表現(xiàn)成長，第二季引進(jìn)新飛機(jī)，加上航線增班，招募超過200位空服員，華航則是9月進(jìn)新機(jī)，預(yù)計(jì)暑假前后，招考100位空服員，和100位地勤人員，遠(yuǎn)航配合新增航線，規(guī)劃6、7月招募30位空服員，復(fù)興旗下的低成本航空公司“威航”，也規(guī)劃3、4月招募空服員，另外，全日空會在3月份來臺征才。
航空補(bǔ)習(xí)班總經(jīng)理汪逸仁：“長榮、華航他們的薪資，大概都有新臺幣4、5萬元每個(gè)月以上，包括他的飛行時(shí)數(shù)，如果是外籍航空公司，基本上都超過這個(gè)數(shù)字，甚至超過新臺幣10萬元以上都有?！?BR> 離臺、來臺旅客增加，是帶動空服人力的主因，以離臺旅次來看，去年度就比前年成長7%，其中赴日旅游人次創(chuàng)新高，航線成長，也因此想擠身當(dāng)空姐，報(bào)考條件除了大學(xué)畢業(yè)，具備一定的外語能力，配合航線需求，會第二外語，尤其日語或法語，相對來說更吃香。