11.班輪航線按(A)分類可分為通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線。
A. 運輸對象 B. 運行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路
12. 班輪航線按(C)分類可分為沿海航線、近洋航線、遠洋航線。
A. 運輸對象 B. 運行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路
13.絕大多數(shù)班輪都是在( D )航線上運行，在沿線港口?？?、卸貨或裝運集裝箱貨物。
A.單程 B.遠洋 C .來回 D.環(huán)狀
14.下列說法正確的是(C)
A. 貨運出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
B. 貨運進口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
C. 貨運進口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
11.班輪航線按(A)分類可分為通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線。
A. 運輸對象 B. 運行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路
12. 班輪航線按(C)分類可分為沿海航線、近洋航線、遠洋航線。
A. 運輸對象 B. 運行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路
13.絕大多數(shù)班輪都是在( D )航線上運行，在沿線港口?？?、卸貨或裝運集裝箱貨物。
A.單程 B.遠洋 C .來回 D.環(huán)狀
14.下列說法正確的是(C)
A. 貨運出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
B. 貨運進口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
C. 貨運進口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
D. 貨運出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
15.班輪運價根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類不包括下列選項中(A)
A. 雙邊運價 B. 等級運價
C. 單項費率運價 D. 航線運價
16.關(guān)于航次變動成本下列說法準確的是(C)
A.燃料消耗費
B. 港口使用費。
C. 既包括港口使用費也包括燃料消耗費
D.兩者都不包括
17. 物流信息系統(tǒng)項目開發(fā)步驟正確的首尾相接順序應(yīng)該是(A)
A.系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)運行階段。
B. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)運行階段。
C. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)運行階段。
D. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)運行階段。
18.BRP的(C)是面向客戶滿意度的業(yè)務(wù)流程。
A.本質(zhì) B.原則 C.核心 D.基礎(chǔ)
19. 企業(yè)信息化定義：主要內(nèi)容是利用信息技術(shù)，實現(xiàn)( )自動化、( )智能化和( )電子化。下列選項正確的是(D)
A.生產(chǎn)過程、商務(wù)運營、決策支持
B.商務(wù)運營、生產(chǎn)過程、決策支持
C. 商務(wù)運營、決策支持、生產(chǎn)過程
D. 生產(chǎn)過程、決策支持、商務(wù)運營
20、物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運營過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評估與控制、調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)( C )的一系列運作過程。
A.經(jīng)營目標 B.柔性運作 C.戰(zhàn)略目標 D.快速反應(yīng)
D. 貨運出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
15.班輪運價根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類不包括下列選項中(A)
A. 雙邊運價 B. 等級運價
C. 單項費率運價 D. 航線運價
16.關(guān)于航次變動成本下列說法準確的是(C)
A.燃料消耗費
B. 港口使用費。
C. 既包括港口使用費也包括燃料消耗費
D.兩者都不包括
17. 物流信息系統(tǒng)項目開發(fā)步驟正確的首尾相接順序應(yīng)該是(A)
A.系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)運行階段。
B. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)運行階段。
C. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)運行階段。
D. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)運行階段。
18.BRP的(C)是面向客戶滿意度的業(yè)務(wù)流程。
A.本質(zhì) B.原則 C.核心 D.基礎(chǔ)
19. 企業(yè)信息化定義：主要內(nèi)容是利用信息技術(shù)，實現(xiàn)( )自動化、( )智能化和( )電子化。下列選項正確的是(D)
A.生產(chǎn)過程、商務(wù)運營、決策支持
B.商務(wù)運營、生產(chǎn)過程、決策支持
C. 商務(wù)運營、決策支持、生產(chǎn)過程
D. 生產(chǎn)過程、決策支持、商務(wù)運營
20、物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運營過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評估與控制、調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)( C )的一系列運作過程。
A.經(jīng)營目標 B.柔性運作 C.戰(zhàn)略目標 D.快速反應(yīng)
A. 運輸對象 B. 運行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路
12. 班輪航線按(C)分類可分為沿海航線、近洋航線、遠洋航線。
A. 運輸對象 B. 運行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路
13.絕大多數(shù)班輪都是在( D )航線上運行，在沿線港口?？?、卸貨或裝運集裝箱貨物。
A.單程 B.遠洋 C .來回 D.環(huán)狀
14.下列說法正確的是(C)
A. 貨運出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
B. 貨運進口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
C. 貨運進口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
11.班輪航線按(A)分類可分為通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線。
A. 運輸對象 B. 運行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路
12. 班輪航線按(C)分類可分為沿海航線、近洋航線、遠洋航線。
A. 運輸對象 B. 運行組織 C. 所跨區(qū)域 D. 航行線路
13.絕大多數(shù)班輪都是在( D )航線上運行，在沿線港口?？?、卸貨或裝運集裝箱貨物。
A.單程 B.遠洋 C .來回 D.環(huán)狀
14.下列說法正確的是(C)
A. 貨運出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
B. 貨運進口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
C. 貨運進口業(yè)務(wù)是裝船港貨物出口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
D. 貨運出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
15.班輪運價根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類不包括下列選項中(A)
A. 雙邊運價 B. 等級運價
C. 單項費率運價 D. 航線運價
16.關(guān)于航次變動成本下列說法準確的是(C)
A.燃料消耗費
B. 港口使用費。
C. 既包括港口使用費也包括燃料消耗費
D.兩者都不包括
17. 物流信息系統(tǒng)項目開發(fā)步驟正確的首尾相接順序應(yīng)該是(A)
A.系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)運行階段。
B. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)運行階段。
C. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)運行階段。
D. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)運行階段。
18.BRP的(C)是面向客戶滿意度的業(yè)務(wù)流程。
A.本質(zhì) B.原則 C.核心 D.基礎(chǔ)
19. 企業(yè)信息化定義：主要內(nèi)容是利用信息技術(shù)，實現(xiàn)( )自動化、( )智能化和( )電子化。下列選項正確的是(D)
A.生產(chǎn)過程、商務(wù)運營、決策支持
B.商務(wù)運營、生產(chǎn)過程、決策支持
C. 商務(wù)運營、決策支持、生產(chǎn)過程
D. 生產(chǎn)過程、決策支持、商務(wù)運營
20、物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運營過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評估與控制、調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)( C )的一系列運作過程。
A.經(jīng)營目標 B.柔性運作 C.戰(zhàn)略目標 D.快速反應(yīng)
D. 貨運出口業(yè)務(wù)是裝船港貨物進口業(yè)務(wù)的繼續(xù)和延伸。
15.班輪運價根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類不包括下列選項中(A)
A. 雙邊運價 B. 等級運價
C. 單項費率運價 D. 航線運價
16.關(guān)于航次變動成本下列說法準確的是(C)
A.燃料消耗費
B. 港口使用費。
C. 既包括港口使用費也包括燃料消耗費
D.兩者都不包括
17. 物流信息系統(tǒng)項目開發(fā)步驟正確的首尾相接順序應(yīng)該是(A)
A.系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)運行階段。
B. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)運行階段。
C. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)運行階段。
D. 系統(tǒng)規(guī)劃階段-系統(tǒng)分析階段-系統(tǒng)實施階段-系統(tǒng)設(shè)計階段-系統(tǒng)運行階段。
18.BRP的(C)是面向客戶滿意度的業(yè)務(wù)流程。
A.本質(zhì) B.原則 C.核心 D.基礎(chǔ)
19. 企業(yè)信息化定義：主要內(nèi)容是利用信息技術(shù)，實現(xiàn)( )自動化、( )智能化和( )電子化。下列選項正確的是(D)
A.生產(chǎn)過程、商務(wù)運營、決策支持
B.商務(wù)運營、生產(chǎn)過程、決策支持
C. 商務(wù)運營、決策支持、生產(chǎn)過程
D. 生產(chǎn)過程、決策支持、商務(wù)運營
20、物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運營過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評估與控制、調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)( C )的一系列運作過程。
A.經(jīng)營目標 B.柔性運作 C.戰(zhàn)略目標 D.快速反應(yīng)