以下是為大家整理的關(guān)于《2013年貨運(yùn)代理人模擬試題及答案》的文章，供大家學(xué)習(xí)參考！
單項(xiàng)選擇題
1.根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向( A )辦理提單登記，并交納保證金。
A、交通主管部門 B、商務(wù)部
C、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) D、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)
2.FIATA2006年年會(huì)將在( A )召開。
A、上海 B、紐約 C、東京 D、南非
3.按照INCOTERMS 2000的規(guī)定，CPT術(shù)語(yǔ)與CFR術(shù)語(yǔ)的主要差別是( C )。
A、CPT下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)
B、CPT下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用
C、CPT適用于各種運(yùn)輸方式;CFR只適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸
D、CPT下賣方承擔(dān)的義務(wù)大于CFR下賣方承擔(dān)的義務(wù)
4.托收方式下的D/A和D/P的主要區(qū)別是( B )。
A、D/A屬于光票托收，D/P屬于跟單托收 B、D/A是承兌后交單，D/P是付款后交單
C、D/A是遠(yuǎn)期付款，D/P是即期付款 D、D/A是即期付款，D/P是遠(yuǎn)期付款
5.從秦皇島進(jìn)口一批需轉(zhuǎn)運(yùn)至保定某公司的貨物，裝載貨物的運(yùn)輸工具于2001年9月26日申報(bào)進(jìn)境，貨物于10月15日(周一)向秦皇島海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān);轉(zhuǎn)關(guān)貨物10月16日運(yùn)抵保定海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，該公司于10月31日(周三)向保定海關(guān)報(bào)關(guān)。該批貨物滯報(bào)( D )天。
A、5天 B、6天 C、7天 D、8天
6.貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是( A )。
A、貨物運(yùn)輸服務(wù) B、貨物運(yùn)輸能力 C、艙位 D、貨運(yùn)總量
7.根據(jù)我國(guó)《關(guān)稅條例》的規(guī)定，海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物征收關(guān)稅時(shí)，應(yīng)按( C )實(shí)施的稅率計(jì)征關(guān)稅。
A、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人辦結(jié)進(jìn)出口手續(xù)之日
B、裝載進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸工具進(jìn)境之日
C、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或代理人申報(bào)貨物進(jìn)口或出口之日
D、海關(guān)開列稅款繳款書之日
8.下列不在1981年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的是( C )。
A、偷竊提貨不著險(xiǎn) B、滲漏險(xiǎn) C、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D、串味險(xiǎn)
9.信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按《UCP500》的規(guī)定,則可理解為( C )。
A、最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日 B、最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日
C、最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日 D、該信用證無(wú)效
10.我國(guó)某出口商托運(yùn)一票貨物通過(guò)海運(yùn)去西雅圖(Seattle,WA,USA)，走下列( A )航線。
A、遠(yuǎn)東——北美西岸航線 B、遠(yuǎn)東——北美東岸航線
C、遠(yuǎn)東——?dú)W洲航線 D、遠(yuǎn)東——地中海航線
11下列有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人的表述不正確的是( C )。
A、國(guó)際貨運(yùn)代理人是委托合同的當(dāng)事人
B、國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人
C、國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人
D、國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的受托人
12法定檢驗(yàn)檢疫的入境貨物，海關(guān)憑( D )出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物單》驗(yàn)放。
A、最終銷售地 B、收貨人所在地 C、最終收貨地 D、報(bào)關(guān)口岸
13信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是( C )。
A、開證申請(qǐng)人(買方) B、信用證受益人(賣方)
C、開證行 D、通知行
14在國(guó)際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示( C )。
A、買賣雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定
B、買賣雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定
C、買賣雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定
D、買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定
15在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定是( B )。
A、不可同一日期 B、裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期
C、結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期 D、可以在同一日期
16按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列( A )不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。
A、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式
B、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式
C、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作
D、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
17根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是( C )。
A、鐵路/海運(yùn) B、公路/海運(yùn) C、鐵路/空運(yùn) D、空運(yùn)/海運(yùn)
18公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過(guò)( B )。
A、4噸 B、3噸 C、2噸 D、1噸
19以下關(guān)于貨代、船代與第三方物流區(qū)別表述不正確的是( B )。
A、貨代、船代均屬于功能性的物流代理企業(yè)
B、貨代、船代功能比較單一，不屬于第三方物流中的環(huán)節(jié)
C、貨代與貨主、船代與船東大都為短期關(guān)系，以一次性委托行為居多
D、第三方物流是多功能、綜合性、一體化的物流企業(yè)
20主要運(yùn)用跟蹤海、路、空運(yùn)輸工具上貨物情況的物流信息技術(shù)是( B )。
A、EDI技術(shù) B、GPS技術(shù) C、POS系統(tǒng) D、EOS系統(tǒng)
單項(xiàng)選擇題
1.根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向( A )辦理提單登記，并交納保證金。
A、交通主管部門 B、商務(wù)部
C、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) D、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)
2.FIATA2006年年會(huì)將在( A )召開。
A、上海 B、紐約 C、東京 D、南非
3.按照INCOTERMS 2000的規(guī)定，CPT術(shù)語(yǔ)與CFR術(shù)語(yǔ)的主要差別是( C )。
A、CPT下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)
B、CPT下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物費(fèi)用
C、CPT適用于各種運(yùn)輸方式;CFR只適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸
D、CPT下賣方承擔(dān)的義務(wù)大于CFR下賣方承擔(dān)的義務(wù)
4.托收方式下的D/A和D/P的主要區(qū)別是( B )。
A、D/A屬于光票托收，D/P屬于跟單托收 B、D/A是承兌后交單，D/P是付款后交單
C、D/A是遠(yuǎn)期付款，D/P是即期付款 D、D/A是即期付款，D/P是遠(yuǎn)期付款
5.從秦皇島進(jìn)口一批需轉(zhuǎn)運(yùn)至保定某公司的貨物，裝載貨物的運(yùn)輸工具于2001年9月26日申報(bào)進(jìn)境，貨物于10月15日(周一)向秦皇島海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān);轉(zhuǎn)關(guān)貨物10月16日運(yùn)抵保定海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，該公司于10月31日(周三)向保定海關(guān)報(bào)關(guān)。該批貨物滯報(bào)( D )天。
A、5天 B、6天 C、7天 D、8天
6.貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是( A )。
A、貨物運(yùn)輸服務(wù) B、貨物運(yùn)輸能力 C、艙位 D、貨運(yùn)總量
7.根據(jù)我國(guó)《關(guān)稅條例》的規(guī)定，海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物征收關(guān)稅時(shí)，應(yīng)按( C )實(shí)施的稅率計(jì)征關(guān)稅。
A、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人辦結(jié)進(jìn)出口手續(xù)之日
B、裝載進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸工具進(jìn)境之日
C、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或代理人申報(bào)貨物進(jìn)口或出口之日
D、海關(guān)開列稅款繳款書之日
8.下列不在1981年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的是( C )。
A、偷竊提貨不著險(xiǎn) B、滲漏險(xiǎn) C、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D、串味險(xiǎn)
9.信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按《UCP500》的規(guī)定,則可理解為( C )。
A、最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日 B、最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日
C、最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日 D、該信用證無(wú)效
10.我國(guó)某出口商托運(yùn)一票貨物通過(guò)海運(yùn)去西雅圖(Seattle,WA,USA)，走下列( A )航線。
A、遠(yuǎn)東——北美西岸航線 B、遠(yuǎn)東——北美東岸航線
C、遠(yuǎn)東——?dú)W洲航線 D、遠(yuǎn)東——地中海航線
11下列有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人的表述不正確的是( C )。
A、國(guó)際貨運(yùn)代理人是委托合同的當(dāng)事人
B、國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人
C、國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人
D、國(guó)際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的受托人
12法定檢驗(yàn)檢疫的入境貨物，海關(guān)憑( D )出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物單》驗(yàn)放。
A、最終銷售地 B、收貨人所在地 C、最終收貨地 D、報(bào)關(guān)口岸
13信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是( C )。
A、開證申請(qǐng)人(買方) B、信用證受益人(賣方)
C、開證行 D、通知行
14在國(guó)際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示( C )。
A、買賣雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定
B、買賣雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定
C、買賣雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定
D、買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定
15在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定是( B )。
A、不可同一日期 B、裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期
C、結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期 D、可以在同一日期
16按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列( A )不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。
A、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式
B、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式
C、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作
D、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
17根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是( C )。
A、鐵路/海運(yùn) B、公路/海運(yùn) C、鐵路/空運(yùn) D、空運(yùn)/海運(yùn)
18公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過(guò)( B )。
A、4噸 B、3噸 C、2噸 D、1噸
19以下關(guān)于貨代、船代與第三方物流區(qū)別表述不正確的是( B )。
A、貨代、船代均屬于功能性的物流代理企業(yè)
B、貨代、船代功能比較單一，不屬于第三方物流中的環(huán)節(jié)
C、貨代與貨主、船代與船東大都為短期關(guān)系，以一次性委托行為居多
D、第三方物流是多功能、綜合性、一體化的物流企業(yè)
20主要運(yùn)用跟蹤海、路、空運(yùn)輸工具上貨物情況的物流信息技術(shù)是( B )。
A、EDI技術(shù) B、GPS技術(shù) C、POS系統(tǒng) D、EOS系統(tǒng)