“他工資應(yīng)該超過(guò)萬(wàn)元了？”“他工資應(yīng)該是我們班高的了吧？”……這是新疆一所大學(xué)某班對(duì)于去年8月才成為空少的張睿（化名）的各種猜測(cè)。
讓同學(xué)們羨慕妒忌恨的是，明明今年畢業(yè)的張睿，早在去年就已經(jīng)開(kāi)始在三萬(wàn)英尺的高空坐著飛機(jī)滿(mǎn)世界轉(zhuǎn)悠，并且工作環(huán)境好，掙錢(qián)多。
飛行：連飛十幾個(gè)小時(shí)累得腰酸背痛
“我的工作并不像大家想象的那么浪漫。”5月16日晚近12時(shí)，張睿剛結(jié)束從廣州飛烏魯木齊航班的工作，他回到宿舍里，通過(guò)電話(huà)接受了記者的采訪(fǎng)。
張睿說(shuō)，自己被航空公司錄用后還接受了數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過(guò)測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，現(xiàn)在成為學(xué)員級(jí)別的空乘服務(wù)人員。這也意味著，自己可以獨(dú)立承擔(dān)乘務(wù)員的工作了。而此前，他參加航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)就是8000元，這筆費(fèi)用是他自己支付的。
“干這份工作也是很偶然，開(kāi)始覺(jué)得很新奇?！睆堫Ｕf(shuō)，現(xiàn)在他已經(jīng)覺(jué)得很平常了，沒(méi)有什么特別的感覺(jué)。
去年4月，還在讀大三的張睿，參加了一家航空公司在疆內(nèi)一所大學(xué)的招聘，身高1.83米的他，在千余名報(bào)考者中過(guò)關(guān)斬將，終成為一名合格的空乘人員。
在此之前，張睿對(duì)空乘服務(wù)人員的認(rèn)識(shí)只是停留在電視畫(huà)面中，那些起飛前穿上制服、拉著箱子、排隊(duì)走上飛機(jī)的人真是神氣。而一上機(jī)他才知道，事情并不像想象中那么簡(jiǎn)單，每次航班起飛前的兩三個(gè)小時(shí)，空乘服務(wù)人員就要開(kāi)始緊張的準(zhǔn)備工作。
“其實(shí)，空乘服務(wù)人員工作很辛苦?！睆堫４虮确秸f(shuō)，如果遇到早晨七點(diǎn)到八點(diǎn)之間早班機(jī)的話(huà)，早晨五點(diǎn)就要起床，而同航班的空姐會(huì)起得更早，因?yàn)樗齻円瘖y。如果遇到航班延誤的話(huà)，工作時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
累的，張睿連續(xù)四天都是早晨五點(diǎn)起床，還有幾次是一大早從烏魯木齊起飛到南方城市，休息一個(gè)小時(shí)后立即返程，連飛十幾個(gè)小時(shí)，累得他腰酸背痛。
同一航班的空姐，十幾個(gè)小時(shí)中還需要補(bǔ)妝，而且有的空姐戴隱形眼鏡，還要忍受長(zhǎng)時(shí)間不能摘掉而帶來(lái)的痛苦。對(duì)于空乘人員來(lái)說(shuō)，這的確是一大考驗(yàn)。尤其是遇到航班延誤的時(shí)候，他們會(huì)一直處于待飛狀態(tài)，工作時(shí)間就更長(zhǎng)了。
行規(guī)：如果失誤扣三個(gè)工資
認(rèn)真、心細(xì)、耐心，這是張睿對(duì)這份“高高在上”的工作干了不滿(mǎn)一年的心得。
每次起飛，除了為旅客服務(wù)好之外，作為空乘人員，安保工作也很重要，起飛前要給乘客播放安全演示錄像；安檢時(shí)需要檢查安全帶、行李架、乘客手機(jī)是否關(guān)閉、小案板座椅情況等。一旦在飛行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于航班上的空乘服務(wù)人員懲罰也比較重，一般是降級(jí)處理，扣除三個(gè)月的工資。
按照空乘等級(jí)，在從學(xué)員-初級(jí)-甲艙-乘務(wù)長(zhǎng)這樣一個(gè)上升通道中，如果被降了級(jí)之后再想升級(jí)，還需要等待和考察。所以每次飛行的時(shí)候，他們都是精力高度集中，有時(shí)飛早班或晚班，會(huì)看到自己對(duì)面的乘客都在閉眼休息，而空乘服務(wù)人員個(gè)個(gè)都像打了雞血似的，沒(méi)有任何疲態(tài)，在規(guī)定的時(shí)間為顧客完成次的服務(wù)。
張睿說(shuō)，對(duì)空乘服務(wù)人員來(lái)說(shuō)，只有到了休息的時(shí)間才能放松一下。因?yàn)橐话闼麄冎灰狭孙w機(jī)，上下班就沒(méi)有固定時(shí)間，也沒(méi)有節(jié)假日，往往是別人放假的時(shí)候，也是他們忙的時(shí)候。一周的工作天數(shù)是根據(jù)航班來(lái)排的，一般飛四天可以休息48小時(shí)，或者一個(gè)月飛滿(mǎn)110個(gè)小時(shí)，可以申請(qǐng)當(dāng)月的休息。
張睿說(shuō)，很多人都把空乘服務(wù)職業(yè)想得過(guò)于美好，其實(shí)空乘服務(wù)職業(yè)很辛苦，沒(méi)有吃苦耐勞的精神是堅(jiān)持不下去的。
工資：收入未達(dá)萬(wàn)元堅(jiān)持就有希望
每天工作10余個(gè)小時(shí)，不能享受“黃金周”、“春節(jié)年假”，甚至連周末都沒(méi)有；再加上長(zhǎng)期高空飛行存在的風(fēng)險(xiǎn)，普通人都認(rèn)為空乘服務(wù)人員的收入會(huì)很高。
“我的工資不像同學(xué)們想象的那么高?！睆堫Ｕf(shuō)，自己的收入還沒(méi)有達(dá)到萬(wàn)元級(jí)別。不過(guò)，作為一名學(xué)員級(jí)別的普通空乘人員，按照公司制定的級(jí)別，只要自己能堅(jiān)持下去，今后肯定會(huì)靠自己的收入買(mǎi)到房子，而不需要父母再為自己操心。
張睿說(shuō)，航班的空乘服務(wù)人員按照等級(jí)不同，基本工資也不同。而空乘人員的工資是由基本工資和小時(shí)費(fèi)構(gòu)成的，每趟航班以基本里程時(shí)間為單位。比如說(shuō)，烏魯木齊飛廣州是5個(gè)小時(shí)左右，來(lái)回就是10個(gè)小時(shí)左右。
不過(guò)，飛機(jī)因航空管制或者天氣等原因出現(xiàn)延誤時(shí)，這個(gè)基本里程時(shí)間是不變的。也就是說(shuō)，飛機(jī)延誤的時(shí)候，空乘服務(wù)人員一般是不會(huì)有加班費(fèi)的。
學(xué)員級(jí)別的張?，F(xiàn)在的基本工資是1500元，飛行小時(shí)費(fèi)每小時(shí)30元。空乘服務(wù)人員的飛行小時(shí)費(fèi)用與飛行資歷有關(guān)，初級(jí)是每小時(shí)55元。飛行資歷800小時(shí)，工作滿(mǎn)一年，通過(guò)內(nèi)部考試托業(yè)成績(jī)達(dá)到350分，就可以有加成。一個(gè)月飛行滿(mǎn)90小時(shí)，按120%加成；飛行滿(mǎn)100小時(shí)，按150%加成。平時(shí)航空公司提供住宿，節(jié)假日有補(bǔ)助，春節(jié)這樣的大節(jié)補(bǔ)助1000元，小節(jié)補(bǔ)助500元。
張睿說(shuō)，如果能達(dá)到空乘服務(wù)人員的初級(jí)，基本工資就能達(dá)到2100元，到今年下半年，他的飛行資歷就能達(dá)到公司的要求，到時(shí)只要自己每月飛夠時(shí)間，收入可以達(dá)到萬(wàn)元。