路考易錯知識點盤點
(1)起步時車輛發(fā)生惶動，油門與剎車配合不好被扣分，占扣分次數(shù)總和的9%;
(2)方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運動狀態(tài)被扣分，占扣分次數(shù)總和的6%;
(3)停車后，車身距離道路右側(cè)邊緣線或者人行道邊緣大于30厘米，因定點停車沒練好，車感較差被扣分，占扣分次數(shù)總和的4.6%;
(4)遇情況時不會合理使用離合器半聯(lián)動控制車速，因操作不當(dāng)造成發(fā)動機熄火一次被扣分，占扣分次數(shù)總和的7%。
(5)根據(jù)交通情況合理選擇行駛車道或者行駛速度和因選擇擋位不當(dāng)，造成車輛低擋高轉(zhuǎn)速行駛或者車輛抖動。
據(jù)駕管所的負(fù)責(zé)人介紹，會出現(xiàn)上述這些原因，大都是由于學(xué)員練習(xí)較少，對油門、擋位、離合配合不好，不了解車速造成的，只要學(xué)員多加練習(xí)，這些錯誤都是可以避免的。
一位駕校教練表示，科目三考試時，有些動作看似多余，但卻是必不可少的，如果考生在考試時不注意的話，就會導(dǎo)致考試失敗。比如上車前需要繞車一周半，報告上車，這些其實是上車前檢查車況的需要，并非裝腔作勢;而面對學(xué)校、人行道等要求頭部擺動45°觀察路況，也是為了考察考生是否有足夠的安全意識?？忌谧鲞@些動作時，應(yīng)盡可能做得大一些，讓考官看到，以避免不必要的失分。
(1)起步時車輛發(fā)生惶動，油門與剎車配合不好被扣分，占扣分次數(shù)總和的9%;
(2)方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運動狀態(tài)被扣分，占扣分次數(shù)總和的6%;
(3)停車后，車身距離道路右側(cè)邊緣線或者人行道邊緣大于30厘米，因定點停車沒練好，車感較差被扣分，占扣分次數(shù)總和的4.6%;
(4)遇情況時不會合理使用離合器半聯(lián)動控制車速，因操作不當(dāng)造成發(fā)動機熄火一次被扣分，占扣分次數(shù)總和的7%。
(5)根據(jù)交通情況合理選擇行駛車道或者行駛速度和因選擇擋位不當(dāng)，造成車輛低擋高轉(zhuǎn)速行駛或者車輛抖動。
據(jù)駕管所的負(fù)責(zé)人介紹，會出現(xiàn)上述這些原因，大都是由于學(xué)員練習(xí)較少，對油門、擋位、離合配合不好，不了解車速造成的，只要學(xué)員多加練習(xí)，這些錯誤都是可以避免的。
一位駕校教練表示，科目三考試時，有些動作看似多余，但卻是必不可少的，如果考生在考試時不注意的話，就會導(dǎo)致考試失敗。比如上車前需要繞車一周半，報告上車，這些其實是上車前檢查車況的需要，并非裝腔作勢;而面對學(xué)校、人行道等要求頭部擺動45°觀察路況，也是為了考察考生是否有足夠的安全意識?？忌谧鲞@些動作時，應(yīng)盡可能做得大一些，讓考官看到，以避免不必要的失分。