11日，東航在武漢的空姐招聘首日，盡管對具有飛行工作經(jīng)歷人員年齡放寬至30歲，但據(jù)初步統(tǒng)計，在首日現(xiàn)場的近千報名者中25歲以上的寥寥，前來應聘的年齡28歲。
為何條件放寬但高齡應聘者不多？對此，現(xiàn)場的一名深航現(xiàn)役空姐坦言，按大學畢業(yè)即進入航空公司從事空姐計算，一般從業(yè)近10年才30歲，而在現(xiàn)役空姐中，能干滿10年的空姐并不多。一般做了3年左右跳槽換航空公司的占多數(shù)，年齡也不到30歲。采訪中，還有多名女大學生認為，“空姐仍吃青春飯，30歲的空姐只是‘傳說’?！?BR> 雖然“高齡”不多，但東航對具有飛行經(jīng)歷者的需求，還是吸引不少現(xiàn)役空姐來報名。記者采訪中就遇到來自大韓、廈航、深航的“現(xiàn)役”空姐。一名已在大韓航空服役一年的空姐專程請假過來應聘，她介紹，非韓國籍乘務員待遇較低，且不能晉升乘務長。她在大韓航空飛國際線，月薪折合人民幣近萬元，不及國內(nèi)的東航南航最低月薪均過萬元。
而離家近則是大部分湖北籍空姐的報名理由。澳門航空的“準空姐”李心是武漢人，她希望離家更近，打算轉(zhuǎn)投東航。“澳航的月薪大概1.7萬人民幣，不過在東航如果能飛國際線也能拿上萬元?！?BR> 東航武漢公司表示，各航空公司之間“互跳”的現(xiàn)象比較普遍，屬于行業(yè)內(nèi)正常的市場行為。