民航機(jī)場(chǎng)主要功能有哪些?
民航機(jī)場(chǎng)主要功能有：
(1)供飛機(jī)安全、有序、高效地進(jìn)行起降運(yùn)行;
(2)在飛機(jī)起飛前、著陸后，提供各種設(shè)施和設(shè)備，供飛機(jī)?？恐付C(jī)位;
(3)提供各種設(shè)施和方便，組織旅客及行李、貨物和郵件改變交通方式(地轉(zhuǎn)空或空轉(zhuǎn)地);
(4)提供各種設(shè)備和設(shè)施，安排旅客、行李、貨物、郵件等方便、安全、及時(shí)、快捷地上下飛機(jī);
(5)提供飛機(jī)維修以及空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象、航行情報(bào)等各種技術(shù)服務(wù);
(6)一旦飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，能提供消防和緊急救援服務(wù);
(7)提供各種設(shè)備和設(shè)施，供飛機(jī)補(bǔ)充油料、食品、水及航材等，并清除、運(yùn)走廢棄物;
(8)為乘機(jī)和下機(jī)的客、貨、郵提供方便的地面交通組織和設(shè)施(如停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)樓);
(9)機(jī)場(chǎng)基本功能的擴(kuò)大，即提供各種商業(yè)服務(wù)，如餐飲、購(gòu)物、會(huì)展、休閑服務(wù)等。依托機(jī)場(chǎng)還可建立物流園區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以及航空城等。
其中最主要的功能是供飛機(jī)安全、有序、高效地進(jìn)行起降運(yùn)行。
民航機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)按功能劃分主要由哪幾部分組成?通常機(jī)場(chǎng)*直接管轄哪幾部分?
民航機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)按功能劃分主要由三部分組成：
(1)飛行區(qū);
(2)航站區(qū);
(3)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)。
飛行區(qū)和航站區(qū)由機(jī)場(chǎng)*直接管轄。
民航機(jī)場(chǎng)除三個(gè)功能分區(qū)外，在其區(qū)域內(nèi)還有哪些重要設(shè)施?
民航機(jī)場(chǎng)的重要設(shè)施有：
(1)機(jī)場(chǎng)空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺(tái)、空中交通管制、航行情報(bào)、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象等設(shè)施。
(2)應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè)施。
(3)機(jī)場(chǎng)保安設(shè)施，包括飛行區(qū)、航站樓和貨運(yùn)區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)以及保安和安檢人員的業(yè)務(wù)和訓(xùn)練場(chǎng)所。
(4)航空貨運(yùn)區(qū)，包括貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、貨物集散地和辦公設(shè)施以及貨機(jī)坪。
(5)屬于機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)維護(hù)設(shè)施及地面服務(wù)設(shè)施等。
(6)機(jī)場(chǎng)環(huán)境保障設(shè)施。
(7)動(dòng)力及電信系統(tǒng)。
(8)供油設(shè)施。
(9)基地航空公司區(qū)。
(10)旅客服務(wù)設(shè)施，如航空食品公司、賓館、商店及餐飲、娛樂(lè)、游覽、會(huì)務(wù)等設(shè)施。
(11)駐場(chǎng)單位區(qū)，包括政府聯(lián)檢單位、公安、金融等部門(mén)。
(12)機(jī)場(chǎng)辦公及值班宿舍。
跑道方位識(shí)別號(hào)碼(即跑道識(shí)別標(biāo)志)是如何確定的?舉例說(shuō)明。
跑道方位識(shí)別號(hào)碼(即跑道識(shí)別標(biāo)志)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度數(shù)的1/10進(jìn)行四舍五入，即得到一個(gè)兩位整數(shù)(若是一位，則在其前面加一個(gè)零);同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。若同一方向有兩條或更多條平行跑道，一般(也有例外)在每個(gè)識(shí)別標(biāo)志數(shù)字后面(或下面)必須增加一個(gè)字母，所加字母為從進(jìn)近方向看去自左至右的順序。如兩條跑道則為“L”、“R”。
例如天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道磁方向角為160°～340°，則南偏東端(通常稱(chēng)“南端”)識(shí)別號(hào)碼為34，北偏西端(通常稱(chēng)“北端”)識(shí)別號(hào)碼為16.為方便起見(jiàn)，習(xí)慣上又用識(shí)別號(hào)碼表示相應(yīng)的跑道端。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道的南端就稱(chēng)為“34號(hào)跑道”，而跑道的北端就稱(chēng)為“16號(hào)跑道”。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)原有兩條平行跑道，磁方向角度為179°～359°(基本上是正南正北)，則東跑道北端識(shí)別標(biāo)志為18L，南端為36R;而西跑道北端識(shí)別標(biāo)志為18R，南端為36L.
影響跑道長(zhǎng)度的因素主要有哪些?
影響跑道長(zhǎng)度的因素有很多，大致可分為5個(gè)方面，即：
(1)預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)(特別是要求的那種機(jī)型)的起降性能;
(2)飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量;
(3)機(jī)場(chǎng)海拔高度;
(4)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度和風(fēng)力、風(fēng)向;
(5)跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況(主要是考慮摩擦系數(shù))等。
飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)可由哪些部分構(gòu)成?其中哪些在任何情況下都必須設(shè)置·其余如何設(shè)置?
飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)以及可能設(shè)置的停止道與凈空道組成。這些都與起飛和著陸安全有直接關(guān)系，構(gòu)成了起飛著陸地區(qū)。
跑道、道肩、防吹坪、升降帶在任何情況下都必須設(shè)置。
停止道與凈空道是否設(shè)置可根據(jù)實(shí)際情況(主要是跑道長(zhǎng)度)確定，不一定都要設(shè)置。
跑道端安全地區(qū)僅在飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的儀表跑道的升降帶兩端設(shè)置。
民航機(jī)場(chǎng)主要功能有：
(1)供飛機(jī)安全、有序、高效地進(jìn)行起降運(yùn)行;
(2)在飛機(jī)起飛前、著陸后，提供各種設(shè)施和設(shè)備，供飛機(jī)?？恐付C(jī)位;
(3)提供各種設(shè)施和方便，組織旅客及行李、貨物和郵件改變交通方式(地轉(zhuǎn)空或空轉(zhuǎn)地);
(4)提供各種設(shè)備和設(shè)施，安排旅客、行李、貨物、郵件等方便、安全、及時(shí)、快捷地上下飛機(jī);
(5)提供飛機(jī)維修以及空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象、航行情報(bào)等各種技術(shù)服務(wù);
(6)一旦飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，能提供消防和緊急救援服務(wù);
(7)提供各種設(shè)備和設(shè)施，供飛機(jī)補(bǔ)充油料、食品、水及航材等，并清除、運(yùn)走廢棄物;
(8)為乘機(jī)和下機(jī)的客、貨、郵提供方便的地面交通組織和設(shè)施(如停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)樓);
(9)機(jī)場(chǎng)基本功能的擴(kuò)大，即提供各種商業(yè)服務(wù)，如餐飲、購(gòu)物、會(huì)展、休閑服務(wù)等。依托機(jī)場(chǎng)還可建立物流園區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以及航空城等。
其中最主要的功能是供飛機(jī)安全、有序、高效地進(jìn)行起降運(yùn)行。
民航機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)按功能劃分主要由哪幾部分組成?通常機(jī)場(chǎng)*直接管轄哪幾部分?
民航機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)按功能劃分主要由三部分組成：
(1)飛行區(qū);
(2)航站區(qū);
(3)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)。
飛行區(qū)和航站區(qū)由機(jī)場(chǎng)*直接管轄。
民航機(jī)場(chǎng)除三個(gè)功能分區(qū)外，在其區(qū)域內(nèi)還有哪些重要設(shè)施?
民航機(jī)場(chǎng)的重要設(shè)施有：
(1)機(jī)場(chǎng)空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺(tái)、空中交通管制、航行情報(bào)、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象等設(shè)施。
(2)應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè)施。
(3)機(jī)場(chǎng)保安設(shè)施，包括飛行區(qū)、航站樓和貨運(yùn)區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)以及保安和安檢人員的業(yè)務(wù)和訓(xùn)練場(chǎng)所。
(4)航空貨運(yùn)區(qū)，包括貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、貨物集散地和辦公設(shè)施以及貨機(jī)坪。
(5)屬于機(jī)場(chǎng)的機(jī)務(wù)維護(hù)設(shè)施及地面服務(wù)設(shè)施等。
(6)機(jī)場(chǎng)環(huán)境保障設(shè)施。
(7)動(dòng)力及電信系統(tǒng)。
(8)供油設(shè)施。
(9)基地航空公司區(qū)。
(10)旅客服務(wù)設(shè)施，如航空食品公司、賓館、商店及餐飲、娛樂(lè)、游覽、會(huì)務(wù)等設(shè)施。
(11)駐場(chǎng)單位區(qū)，包括政府聯(lián)檢單位、公安、金融等部門(mén)。
(12)機(jī)場(chǎng)辦公及值班宿舍。
跑道方位識(shí)別號(hào)碼(即跑道識(shí)別標(biāo)志)是如何確定的?舉例說(shuō)明。
跑道方位識(shí)別號(hào)碼(即跑道識(shí)別標(biāo)志)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度數(shù)的1/10進(jìn)行四舍五入，即得到一個(gè)兩位整數(shù)(若是一位，則在其前面加一個(gè)零);同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。若同一方向有兩條或更多條平行跑道，一般(也有例外)在每個(gè)識(shí)別標(biāo)志數(shù)字后面(或下面)必須增加一個(gè)字母，所加字母為從進(jìn)近方向看去自左至右的順序。如兩條跑道則為“L”、“R”。
例如天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道磁方向角為160°～340°，則南偏東端(通常稱(chēng)“南端”)識(shí)別號(hào)碼為34，北偏西端(通常稱(chēng)“北端”)識(shí)別號(hào)碼為16.為方便起見(jiàn)，習(xí)慣上又用識(shí)別號(hào)碼表示相應(yīng)的跑道端。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道的南端就稱(chēng)為“34號(hào)跑道”，而跑道的北端就稱(chēng)為“16號(hào)跑道”。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)原有兩條平行跑道，磁方向角度為179°～359°(基本上是正南正北)，則東跑道北端識(shí)別標(biāo)志為18L，南端為36R;而西跑道北端識(shí)別標(biāo)志為18R，南端為36L.
影響跑道長(zhǎng)度的因素主要有哪些?
影響跑道長(zhǎng)度的因素有很多，大致可分為5個(gè)方面，即：
(1)預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)(特別是要求的那種機(jī)型)的起降性能;
(2)飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量;
(3)機(jī)場(chǎng)海拔高度;
(4)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度和風(fēng)力、風(fēng)向;
(5)跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況(主要是考慮摩擦系數(shù))等。
飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)可由哪些部分構(gòu)成?其中哪些在任何情況下都必須設(shè)置·其余如何設(shè)置?
飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)以及可能設(shè)置的停止道與凈空道組成。這些都與起飛和著陸安全有直接關(guān)系，構(gòu)成了起飛著陸地區(qū)。
跑道、道肩、防吹坪、升降帶在任何情況下都必須設(shè)置。
停止道與凈空道是否設(shè)置可根據(jù)實(shí)際情況(主要是跑道長(zhǎng)度)確定，不一定都要設(shè)置。
跑道端安全地區(qū)僅在飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的儀表跑道的升降帶兩端設(shè)置。