北京的公共交通，絕對(duì)不能用“乘”這個(gè)介詞，根本就沒有那么從容，“擠”才是實(shí)事求是的描述。上車要擠，上了車搶占地方要擠，下車也要擠。沒有點(diǎn)雷鋒說的釘子精神，拿咱首都的公共交通你還真沒轍。
一般來說，北京的公交很少有排隊(duì)上車的，基本是“狹路相逢勇者勝”，拼的是體力，比的是智慧。擠車要占據(jù)有利的地形，感覺要好，恰好站到了車門的地方，基本就不用自己擠，別人會(huì)幫著把你擠上去。但是這樣的好運(yùn)不是天天有，所以擠車的要害是在運(yùn)動(dòng)中變劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，將不利轉(zhuǎn)化為有利。這個(gè)時(shí)候千萬不要怕有辱斯文，坐公交車本來就不是一件斯文的事。不要怕招來白眼、議論甚至是謾罵，因?yàn)槟軌驍D到前面的一定是身體好的、心理素質(zhì)過硬的。
并不是說非要在車廂很擠或是乘車競爭者很多的時(shí)候才會(huì)發(fā)生擠車。擠，在大多數(shù)情況下是一種從下到上的常態(tài)。我以前一直不明白為什么有些人在人少的時(shí)候也要拼命擠。范鵬說，這是我們的民族習(xí)慣，從小就被教育要事事爭先。我也覺得，“爭先恐后”好像并不是個(gè)中性的詞匯，而是充滿了贊揚(yáng)的意味?！笆率聽幭取辈坏屛覀凁B(yǎng)成了喜歡爭著看熱鬧的習(xí)慣，也喜歡在任何時(shí)候用擠的方式上車，就好像有句俗話說的，什么都要個(gè)尖兒，吃屎也要吃個(gè)屎尖兒。
如果車廂本身就擁擠，那么擠車就不是什么民族性格、文化環(huán)境的因素了，那是客觀條件使然。我們所熟悉的北京的擠車，恐怕更多是這種情況。以前看過一個(gè)文章，有外國人說北京的公共交通是侵犯人權(quán)，聽著有點(diǎn)危言聳聽，實(shí)際上情理兼同。估計(jì)除了晚上兩口子回家才有的親密以外，沒有人會(huì)和你像在公交車上那樣緊密接觸了。冬天還則罷了，夏天肩背相擁、腰腹相貼，不是侵犯人權(quán)還是什么？如果身邊再挨上一個(gè)有點(diǎn)特殊氣味的，那簡直就是有點(diǎn)國際人道主義災(zāi)難的意思了。300是北京最有名的“罐頭車”，據(jù)說一天運(yùn)送的乘客相當(dāng)于冰島一個(gè)國家的人口總量。300的擠，我是深有體會(huì)的。有的時(shí)候一個(gè)姿勢(shì)得從上車保持到下車，如果想抬起腳換一下姿勢(shì)，對(duì)不起，你已經(jīng)找不到再往下擱腳的地方了。
不過自從換了卡式月票，北京的公交擁擠程度還是有所緩解。原來的公交月票沒有次數(shù)限制，在家閑不住的老年人會(huì)經(jīng)常出來和你搶奪公共資源，而且他們經(jīng)常是在上班的高峰期出來湊熱鬧。特別是城里100路以下的車，早晨上班的時(shí)候簡直就是老年專列?，F(xiàn)在好了，原來天天出來和你擠八趟的老年人，最多也就擠個(gè)三四趟了，這也算是喜人的進(jìn)步吧。
也并不是所有的北京公交都擠。一般的規(guī)律是上下班的時(shí)間比平時(shí)擠，城里的車比郊區(qū)的擠，能使月票的車比不能使的擠，非空車比空調(diào)車擠。如果你是晚上八點(diǎn)以后乘坐空調(diào)車去趟十三陵水庫的話，保證你是公交的價(jià)錢出租車的享受，誰和你說北京的公交擠你可以和誰急。
克服擠這一關(guān)，只是熟悉北京公交的第一步。這是一本大書，需要你慢慢地讀。你一定知道，有些100路以下的市內(nèi)公交一定要慎坐，它會(huì)帶著你繞遍途徑的所有胡同，哪里的交通擁擠就會(huì)擠向哪里，用幾倍于正常的時(shí)間把你安全送到目的地。站名相同但地點(diǎn)不同在北京決不是個(gè)例；就算同一個(gè)地點(diǎn)，上下行不同的站牌也會(huì)讓你找的心迷意亂；你會(huì)發(fā)現(xiàn)有n個(gè)學(xué)院路，n個(gè)四道口；你會(huì)發(fā)現(xiàn)兒童醫(yī)院有東門站、西門站，北京西站有南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)；你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多的公交車上下行就好像兩條不同的線路；你會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的區(qū)間車會(huì)讓你欲上不能。
擠車的精妙之處不是全都能得寫來的，那得去品。只有像我這樣無聊的人才會(huì)去研究北京的公交，這種研究根本不是出于愛好。每天我和它如影隨形，哪怕有一點(diǎn)對(duì)它的習(xí)性不了解，都有可能給我大發(fā)脾氣，把我搞的狼狽不堪，這樣的血的教訓(xùn)又不是沒有過。所以，不是我無聊，是生活無奈。不過如果天天晚上都能有二兩話，一天來的擠車煩惱也就到九霄云外去了。
實(shí)驗(yàn)小學(xué)四年級(jí)：施逸婷
一般來說，北京的公交很少有排隊(duì)上車的，基本是“狹路相逢勇者勝”，拼的是體力，比的是智慧。擠車要占據(jù)有利的地形，感覺要好，恰好站到了車門的地方，基本就不用自己擠，別人會(huì)幫著把你擠上去。但是這樣的好運(yùn)不是天天有，所以擠車的要害是在運(yùn)動(dòng)中變劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，將不利轉(zhuǎn)化為有利。這個(gè)時(shí)候千萬不要怕有辱斯文，坐公交車本來就不是一件斯文的事。不要怕招來白眼、議論甚至是謾罵，因?yàn)槟軌驍D到前面的一定是身體好的、心理素質(zhì)過硬的。
并不是說非要在車廂很擠或是乘車競爭者很多的時(shí)候才會(huì)發(fā)生擠車。擠，在大多數(shù)情況下是一種從下到上的常態(tài)。我以前一直不明白為什么有些人在人少的時(shí)候也要拼命擠。范鵬說，這是我們的民族習(xí)慣，從小就被教育要事事爭先。我也覺得，“爭先恐后”好像并不是個(gè)中性的詞匯，而是充滿了贊揚(yáng)的意味?！笆率聽幭取辈坏屛覀凁B(yǎng)成了喜歡爭著看熱鬧的習(xí)慣，也喜歡在任何時(shí)候用擠的方式上車，就好像有句俗話說的，什么都要個(gè)尖兒，吃屎也要吃個(gè)屎尖兒。
如果車廂本身就擁擠，那么擠車就不是什么民族性格、文化環(huán)境的因素了，那是客觀條件使然。我們所熟悉的北京的擠車，恐怕更多是這種情況。以前看過一個(gè)文章，有外國人說北京的公共交通是侵犯人權(quán)，聽著有點(diǎn)危言聳聽，實(shí)際上情理兼同。估計(jì)除了晚上兩口子回家才有的親密以外，沒有人會(huì)和你像在公交車上那樣緊密接觸了。冬天還則罷了，夏天肩背相擁、腰腹相貼，不是侵犯人權(quán)還是什么？如果身邊再挨上一個(gè)有點(diǎn)特殊氣味的，那簡直就是有點(diǎn)國際人道主義災(zāi)難的意思了。300是北京最有名的“罐頭車”，據(jù)說一天運(yùn)送的乘客相當(dāng)于冰島一個(gè)國家的人口總量。300的擠，我是深有體會(huì)的。有的時(shí)候一個(gè)姿勢(shì)得從上車保持到下車，如果想抬起腳換一下姿勢(shì)，對(duì)不起，你已經(jīng)找不到再往下擱腳的地方了。
不過自從換了卡式月票，北京的公交擁擠程度還是有所緩解。原來的公交月票沒有次數(shù)限制，在家閑不住的老年人會(huì)經(jīng)常出來和你搶奪公共資源，而且他們經(jīng)常是在上班的高峰期出來湊熱鬧。特別是城里100路以下的車，早晨上班的時(shí)候簡直就是老年專列?，F(xiàn)在好了，原來天天出來和你擠八趟的老年人，最多也就擠個(gè)三四趟了，這也算是喜人的進(jìn)步吧。
也并不是所有的北京公交都擠。一般的規(guī)律是上下班的時(shí)間比平時(shí)擠，城里的車比郊區(qū)的擠，能使月票的車比不能使的擠，非空車比空調(diào)車擠。如果你是晚上八點(diǎn)以后乘坐空調(diào)車去趟十三陵水庫的話，保證你是公交的價(jià)錢出租車的享受，誰和你說北京的公交擠你可以和誰急。
克服擠這一關(guān)，只是熟悉北京公交的第一步。這是一本大書，需要你慢慢地讀。你一定知道，有些100路以下的市內(nèi)公交一定要慎坐，它會(huì)帶著你繞遍途徑的所有胡同，哪里的交通擁擠就會(huì)擠向哪里，用幾倍于正常的時(shí)間把你安全送到目的地。站名相同但地點(diǎn)不同在北京決不是個(gè)例；就算同一個(gè)地點(diǎn)，上下行不同的站牌也會(huì)讓你找的心迷意亂；你會(huì)發(fā)現(xiàn)有n個(gè)學(xué)院路，n個(gè)四道口；你會(huì)發(fā)現(xiàn)兒童醫(yī)院有東門站、西門站，北京西站有南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)；你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多的公交車上下行就好像兩條不同的線路；你會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的區(qū)間車會(huì)讓你欲上不能。
擠車的精妙之處不是全都能得寫來的，那得去品。只有像我這樣無聊的人才會(huì)去研究北京的公交，這種研究根本不是出于愛好。每天我和它如影隨形，哪怕有一點(diǎn)對(duì)它的習(xí)性不了解，都有可能給我大發(fā)脾氣，把我搞的狼狽不堪，這樣的血的教訓(xùn)又不是沒有過。所以，不是我無聊，是生活無奈。不過如果天天晚上都能有二兩話，一天來的擠車煩惱也就到九霄云外去了。
實(shí)驗(yàn)小學(xué)四年級(jí)：施逸婷