心得體會是對自身在某一方面的經驗和領悟的總結，是對自我認知的一種體現(xiàn)。寫心得體會時，我們要注重語言表達的準確性和生動性，使讀者能夠有共鳴和理解。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考，希望能給大家一些啟示和幫助。除了從中學習寫作技巧和總結方法外，也可以參考一些內容和思路，豐富自己的心得體會。畢竟，不同人的經歷和思考角度各有不同，通過閱讀他人的心得體會，我們可以拓寬自己的視野，并從中獲取積極的能量和靈感。走出自己的舒適區(qū)，去總結自己的經驗和體會，相信一定會有意想不到的收獲和成長。以下是小編為大家精選的心得體會范文，請大家欣賞。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇一
我們生活在信息化的時代，酒店行業(yè)也不例外。目前，在酒店產業(yè)中，酒店軟件系統(tǒng)不僅是一個服務平臺，同時也是一個非常重要的管理工具。它能夠協(xié)助酒店實現(xiàn)房間預訂、費用管理、顧客關系管理等多種功能。在我的工作中，我也接觸了不少酒店軟件系統(tǒng)。今天，我想分享一下自己對酒店軟件系統(tǒng)的一些心得體會。
第二段：優(yōu)點。
首先，酒店軟件系統(tǒng)非常方便，時間比較緊張的酒店員工可以迅速完成各種操作，大大提升了酒店服務的效率和速度。其次，酒店軟件系統(tǒng)對客房管理、預訂管理、收費管理等提供了完整的信息技術服務，更加高效地管理了酒店日常運營。再次，酒店軟件系統(tǒng)提供的客戶聯(lián)系信息、訂單處理、會員服務等一系列服務功能，可增加客戶對酒店的信任度，推動酒店的品牌價值和業(yè)務發(fā)展。
第三段：缺陷。
他們也有一些缺點。例如，當電腦出現(xiàn)錯誤時，操作系統(tǒng)對整個工作流程造成嚴重影響。此外，硬件成本配置較高，酒店需要為這些硬件支付較高的價格，而且酒店軟件系統(tǒng)的安裝和定制也比較困難，往往需要很長時間的操作。
第四段：應用。
最近著名的酒店管理軟件包括：好巧國際酒店管理系統(tǒng)、微信點餐軟件、瑞根酒店管理系統(tǒng)等，這些酒店軟件系統(tǒng)都奉行“客戶至上”的理念，總體上能夠有效管理酒店業(yè)務的各個方面。酒店也可以根據自己的具體業(yè)務需求選擇相應的適合自己的酒店軟件系統(tǒng)，幫助酒店提升管理效率和客戶服務品質。
第五段：總結。
酒店軟件系統(tǒng)作為一個不可缺少的管理工具，可以大大提高酒店運營和服務管理的效率，對酒店的日常運營發(fā)揮著至關重要的影響。當然，每個酒店的業(yè)務需求不同，所以酒店需要根據自己的實際需求選擇最適合自己的酒店軟件系統(tǒng)?？傊?，酒店軟件系統(tǒng)的應用將不斷完善酒店的管理體系，幫助酒店提升競爭力和市場地位。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇二
第一段：引言（大約200字）。
軟件系統(tǒng)是現(xiàn)代社會不可或缺的一部分，它們廣泛應用于各行各業(yè)，從個人電腦到巨型企業(yè)。在使用和開發(fā)軟件系統(tǒng)的過程中，我積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我在軟件系統(tǒng)上的體驗和認識。
第二段：找到適合自己的軟件系統(tǒng)（大約200字）。
在選擇軟件系統(tǒng)時，我們應該根據實際需求找到最適合自己的軟件。有時候人們會根據推薦或口碑選擇軟件，但我們必須先明確自己的需求，然后選擇最符合這些需求的軟件。例如，如果我們需要進行圖片編輯，應該選擇專業(yè)的圖像處理軟件而不是通用的辦公軟件。此外，在選擇軟件時，我們還應該考慮軟件的易用性和穩(wěn)定性，為了避免不必要的麻煩和時間浪費。
第三段：學習和熟悉軟件系統(tǒng)（大約300字）。
一旦選定了軟件系統(tǒng)，我們應該投入時間和精力去學習和熟悉它。軟件系統(tǒng)通常有復雜的功能和操作，我們需要通過閱讀文檔、觀看教程或參加培訓來掌握這些技能。此外，我們還可以通過與其他用戶交流和討論來進一步了解軟件系統(tǒng)的使用技巧和最佳實踐。熟悉軟件系統(tǒng)不僅能提高我們的工作效率，還能使我們更好地發(fā)揮軟件系統(tǒng)的功能，從而更好地滿足需求。
第四段：靈活應用軟件系統(tǒng)（大約300字）。
盡管軟件系統(tǒng)提供了各種功能和工具，但我們仍然需要根據實際需求來合理應用和調整它們。有時候，我們可能會面臨特殊問題，軟件系統(tǒng)提供的默認功能可能無法滿足我們的需求。在這種情況下，我們應該學會靈活運用軟件系統(tǒng)，例如通過自定義功能、插件或腳本來解決問題。此外，我們還可以嘗試不同的工作流程和組合，以找到最適合自己的方式來使用軟件系統(tǒng)。
第五段：持續(xù)學習和更新（大約200字）。
軟件系統(tǒng)是不斷發(fā)展和更新的，我們應該跟上軟件系統(tǒng)的最新動態(tài)。這包括學習軟件系統(tǒng)的更新內容和新功能，以及了解和應用相關的技術和趨勢。持續(xù)學習和更新可以幫助我們保持競爭力，并及時應對新的挑戰(zhàn)和需求。在這個快速變化的環(huán)境中，只有不斷學習和適應才能使我們的軟件系統(tǒng)管理和使用能力保持在最高水平。
總結（大約100字）。
通過使用和學習軟件系統(tǒng)，我意識到選擇合適的軟件、學習和熟悉軟件、靈活使用軟件以及持續(xù)學習和更新是成功管理和應用軟件系統(tǒng)的關鍵要素。只有掌握了這些技能，我們才能更好地滿足需求，提高工作效率，拓展我們的能力和視野。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇三
隨著科技的不斷發(fā)展，軟件系統(tǒng)已經成為人們日常工作生活中不可或缺的一部分。作為軟件開發(fā)者，我有幸參與了許多軟件系統(tǒng)的開發(fā)和維護工作。在這個過程中，我積累了不少心得體會。本文將就軟件系統(tǒng)的開發(fā)、測試、部署、維護和升級五個方面，進行探討和總結。
首先，軟件系統(tǒng)的開發(fā)是一個相對較長且復雜的過程。從需求分析到設計，再到編碼實現(xiàn)，每一個環(huán)節(jié)都需要耐心和細心。在需求分析階段，開發(fā)團隊必須與客戶充分溝通，明確需求，并對不明確的需求進行澄清和細化。在設計階段，要注重系統(tǒng)的可擴展性和可維護性，并保證每一個模塊的功能和邏輯的完整性。在編碼實現(xiàn)過程中，要注重代碼的可讀性和可維護性，遵循規(guī)范，使用合適的注釋等等。只有在每一個環(huán)節(jié)都認真對待，才能開發(fā)出高質量的軟件系統(tǒng)。
其次，軟件系統(tǒng)的測試是確保系統(tǒng)質量的重要環(huán)節(jié)。測試階段一般分為單元測試、集成測試和系統(tǒng)測試。單元測試主要驗證每一個程序單元的功能和邏輯是否正確。集成測試則是驗證各個模塊之間的交互是否正常。系統(tǒng)測試則是驗證整個系統(tǒng)是否滿足用戶需求。在進行測試時，需要編寫詳盡的測試用例和測試計劃，并仔細記錄測試結果和缺陷。同時，還需要進行性能測試和安全測試，以保證系統(tǒng)在高負載和惡意攻擊等情況下能正常運行。只有通過充分的測試，才能保證軟件系統(tǒng)的質量。
第三，軟件系統(tǒng)的部署是將完成的系統(tǒng)交付給用戶并正式投入使用的過程。在部署過程中，需要確保系統(tǒng)的安裝和配置正確無誤，并與用戶現(xiàn)有的硬件和軟件環(huán)境進行兼容性測試。同時，還需要進行培訓，使用戶能熟練掌握系統(tǒng)的使用方法和技巧。在部署過程中，要注意備份原系統(tǒng)數據和相關文件，以防意外情況發(fā)生。只有在部署階段的精心安排和準備下，才能確保軟件系統(tǒng)的順利交付和投入使用。
第四，軟件系統(tǒng)的維護是保持系統(tǒng)長期正常運行的關鍵環(huán)節(jié)。由于技術的發(fā)展和用戶需求的變化，軟件系統(tǒng)需要定期進行維護和更新，以滿足新的需求和解決現(xiàn)有的問題。在維護過程中，需要及時修復問題和漏洞，并確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。同時，要緊密關注用戶的反饋和需求，及時調整和優(yōu)化系統(tǒng)。在維護過程中，要保持良好的溝通和協(xié)作，與用戶和開發(fā)團隊保持及時的反饋和溝通，以確保軟件系統(tǒng)的穩(wěn)定和可靠運行。
最后，軟件系統(tǒng)的升級是為了滿足新的需求和引入新的功能而進行的行動。升級過程中，需要對現(xiàn)有系統(tǒng)進行分析和評估，確定升級的必要性和可行性。在升級過程中，要確保數據備份和恢復的可靠性，避免升級過程中出現(xiàn)數據丟失或系統(tǒng)不可用的問題。同時，要進行全面的測試，確保新功能的正確性和穩(wěn)定性。只有在軟件系統(tǒng)升級的過程中，才能保持軟件系統(tǒng)與時俱進，滿足不斷變化的需求。
綜上所述，軟件系統(tǒng)的開發(fā)、測試、部署、維護和升級是一個連貫的過程。每一個環(huán)節(jié)都至關重要，需要充分的準備和細致的安排。作為軟件開發(fā)者，我們應該時刻保持學習和進步的心態(tài)，不斷提升自己的技術和能力，才能更好地參與和完成軟件系統(tǒng)的開發(fā)和維護工作，為用戶提供更好的軟件體驗和服務。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇四
在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。注重理論與實踐的相結合。
2月初，我們開始畢業(yè)設計的選題，我所選的設計題目是《led的封裝》，在指導老師的指點下，寒假里通過各種渠道立刻著手于資料的搜集工作中。在我查找資料的過程中，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，使我學到了新知識，增長了見識。
資料已經查找完畢了，接下來我開始對所搜集的資料進行整理、分析研究。我在電腦中都進行分類的整理，然后針對不同部分的寫作內容進行歸納和總結。盡量使我的資料和畢業(yè)設計的內容符合，這有利于畢業(yè)設計的撰寫。整理好資料后，在老師的指導基礎上，完成了畢業(yè)設計的提綱，并及時提交給老師進行溝通，聽取老師的意見。老師的意見總是很寶貴的，可以很好的指出提綱中的不足，以及需要什么樣的資料來完善文章。
3月初，當一切準備工作就緒，我開始著手畢業(yè)設計初稿的寫作。在寫作過程中遇到就及時和指導老師聯(lián)系溝通，請教老師，并和同學互相交流。在指導老師的幫助下，困難一個一個解決掉。經過大約兩個多月的時間，終于完成了畢業(yè)設計的初稿。此時我整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計初稿，我的心里是甜的，我覺得這一切都很值。因為這次畢業(yè)設計的制作過程是我的一次再學習、再提高的過程，同時也是對我大學三年所學知識的檢驗。
4月20日我按時提交了畢業(yè)設計的初稿，請指導老師審閱、修改。老師將初稿出現(xiàn)的問題及時反饋給我時，我才發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設計中得漏洞很多。初稿的寫作顯得邏輯結構有點不清晰，當初總是想到什么相關的問題就去寫，而沒有很好的分出清晰的層次，讓文章顯得有點凌亂繁雜，這樣的文章必然是不符合要求的。在老師的指導下我開始進行畢業(yè)設計反復的修改過程。
我非常耐心的，帶著一個嚴謹認真的態(tài)度，進行畢業(yè)設計的修改。經過老師的指導，這次思路清晰了很多，經過多次修改，畢業(yè)設計基本成形。看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
寫作畢業(yè)設計是我們每個大學生必須經歷的一段過程，也是我們畢業(yè)前的一段寶貴的回憶。當我們看到自己的努力有收獲的時候，總是會有那么一點點自豪和激動。任何事情都是這樣子，需要我們腳踏實地的去做，一步一個腳印的完成，認真嚴謹，有了好的態(tài)度才能做好一件事情，一開始都覺得畢業(yè)設計是一個很困難的任務，大家都難免會有一點畏懼之情，但是經過長時間的努力和積累，經過不斷地查找資料后寫作總結，我們都很好的按老師的要求完成了畢業(yè)設計的寫作，這種收獲的喜悅相信每個人都能夠體會到。
我在這次畢業(yè)設計的寫作過程中可謂是獲益匪淺，的收益就是讓我培養(yǎng)了腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神。寫作中，需要的是耐心，還要用心。每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，最關鍵是在困難面前，理順思路，尋找突破點，一步一個腳印的慢慢來實現(xiàn)自己既定的目標。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成畢業(yè)設計之后體會到的。我想這是一次對意志的磨練，也是對我實際能力的一次提升，相信這對我今后走向工作崗位是至關重要的。
畢業(yè)設計的順利完成，首先我要感謝我的指導老師錢老師的幫助，感謝您提出寶貴的意見和建議，感謝您的細心指導和關懷。您默默的付出，告訴我們怎樣按要求完成畢業(yè)設計相關的工作，認真的讀每一個同學的畢業(yè)設計，然后提出最中肯的意見，再次向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。另外，要感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是畢業(yè)設計得以完成的基礎。
一篇優(yōu)秀的論文不是寫出來的，而是修改出來的，這需要的是耐心，還要用心。在led封裝調查的過程中，我遇到的問題很多，有些是在自己技術所在范圍之外，每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，在同學老師的幫助下，完成了初次的設計。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，其中一點就是互相學習是的學習途徑，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成led的封裝之后體會到的。
各方面工作都做好之后就剩畢業(yè)論文答辯了，在未進行之前，我自己感覺論文答辯可能很難，心里難免有些許擔心。真正經歷之后才發(fā)現(xiàn)，任何在你認為難得事情都是因為你沒有很好把握或者是準備工作沒有做好。畢業(yè)論文答辯稿是我花了兩天的時間寫的，在答辯的過程中，自我感覺還是不錯的，雖然開始有些緊張，兩分鐘之后就進入狀態(tài)，因為是自己在講解自己做的東西，感覺輕車熟路，流暢地給老師同學們論述了我的畢業(yè)設計。
在整個畢業(yè)論文設計的過程中我學到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學問要一絲不茍，對于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態(tài)度，認真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇五
學了三年半的電子信息工程專業(yè)，也做過很多課程設計，參加過許多的實踐。參與這次創(chuàng)新計劃，是我的榮幸同時我也感覺有很多收獲。我感覺最基本的電路知識和模電知識非常重要。在原來好多東西學過了，都只當做書本知識來記，根本沒想過如何應用，然而實際工程中真正碰到了才明白原來當初學這東西是這么個作用。比如電路中rcl電路的特性，比如模電中三極管的應用和運放的應用，都很有用。
經歷了這次創(chuàng)新計劃我覺得經驗很重要，許多電路不管簡單還是復雜，第一次搭建、調試的時候總是讓人相當惱火，但是有過一次經驗就好了，以后再碰到類似的電路就熟練得多。所以每當搭建、調試一塊新的電路的時候，都要盡量把它弄懂弄通，每一個元件的作用、輸入、輸出關系等等。調的電路多了，以后經驗就越來越豐富，學習工作起來也就越得心應手。
對于初學者的我們，在設計過程中，經常會遇到這樣那樣的情況，就是心里想老著這樣的接法可以行得通，但實際接上電路，總是實現(xiàn)不了，因此耗費在這上面的時間用去很多。常常會面對一個電路一頭霧水無從下手，別急，要有耐心，多想多問。好多問題你沒遇到過就根本搞不明白怎么回事，但是一旦懂了，它就變得很簡單，從此再也不會找你麻煩。
多動手也很重要，不要只對著圖紙或者資料上的電路看，好多電路要親自調試一遍才弄得懂。正所謂實踐出真知，怕麻煩是不可取的，多動手多實踐，理論與實踐相結合，做得多了經驗就多了。硬件工程師往往就是這樣，經驗越多越值錢。
在闕大順老師的具體指導下，整個創(chuàng)新計劃有條不紊、循序漸進的進行，無論哪個階段，我們都有所收獲、有所長進。期間我們遇到過挫折，遇到過麻煩，因為某些外因而使創(chuàng)新進程延誤過，但我們不畏困難，及時的糾正錯誤，調整策略，嚴格保證創(chuàng)新計劃的科學有序進行。整個活動下來，我感觸頗深，經歷了很多，也學到了好多。
只有竭力全力，才能更接近完美。這次創(chuàng)新計劃，滲透了我們這個團隊每一位成員的心血。無論是前期準備，還是后期實施，每個環(huán)節(jié)我們都竭盡所能，通過各種渠道，利用各路資源，使整個創(chuàng)新計劃更加完善，更富創(chuàng)意，更具特色。
只有相互協(xié)作，才能齊力斷金。合理分工，團結一心是提高效率，完成共同目標的關鍵。在我們的分工協(xié)作下，這些不同模塊的設計，我們既有合作又有分工，總的來說進行的還是比較順利。在其中學習到了很多東西，不僅是學習方面的還有做人，人生方面的知識。在這期間的收獲讓我終生難忘。
只有用心溝通，才能有所收獲。熱情是敞開心扉的鑰匙，真誠是促進溝通的法寶。我們本次創(chuàng)新計劃得到了學校各方面的大力支持，得到了很多認識的不認識的老師全力配合。我們得到的不僅僅是實驗室的先進設備還有實驗室便利的實驗條件，在這里一一向他們表示感謝。沒有他們的幫助我們不可能這么順利的進行我們的創(chuàng)新計劃。
在本次創(chuàng)新計劃中切實讓我感受到實踐是學生學習知識，運用知識的最好途徑。親身實踐也增強了我們認識問題、分析問題、解決問題的能力。誰說年少輕狂的我們經受不住風雨的洗禮?誰說象牙塔里的我們兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書?走出校園，踏上社會，我們一定能為自己的未來書寫一份滿意的答卷。
生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩電子設計為我們的社會付出。我想說，設計確實有些辛苦，但苦中也有樂，在如今單一的理論學習中，很少有機會能有實踐的機會，但我們可以，而且設計也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這十來天的合作，我感覺我和同學們之間的距離更加近了;我想說，確實很累，但當我們看到自己所做的成果時，心中也不免產生興奮;正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切，這有什么不好?我們不斷的反問自己。也許有人不喜歡這類的工作，也許有人認為設計的工作有些枯燥，但我們認為無論干什么，只要人生活的有意義就可。社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢?于是我們決定沿著自己的路執(zhí)著的走下去。同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人并且個人也離不開團隊，因此我們必須發(fā)揚團結協(xié)作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗，只有一個人知道原理是遠遠不夠，必須讓團隊內所有成員都知道，否則一個人的錯誤就有可能導致整個創(chuàng)新計劃的失敗。團結協(xié)作是我們實習成功的一項非常重要的保證，而這次創(chuàng)新計劃也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的經驗將知道我們以后的道路走的更順利。
這次創(chuàng)新計劃終于順利完成了，在這其中遇到了很多專業(yè)知識問題，最后在老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在老師的身上我們學也到很多實用的知識，在次我們表示感謝!同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位學校老師再次表示忠心的感謝!
對我們而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次創(chuàng)新計劃必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶!
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇六
提高教育教學質量，必須從變革課堂教學模式開始。而變革課堂教學模式，又首先取決于我們對“課堂”、“課堂教學”和“學生主體學習”的重新理解。這種理解的核心將學生真正作為教學活動的主體，并以此為依據設計符合學生學習特性和英語學科特性的課堂教學活動，才能提高英語課堂教學的效率與質量。
一、對主體參與式課堂教學的理解。
在傳統(tǒng)的意義上，課堂被我們視為一個場所，是教師和學生學習課本知識的場所，是學校進行教育活動的重要場所，是使兒童接受教育的場所，等等。有時，我們又將課堂看成是無形的，如每天每個教師上的每堂課;有時，我們也將課堂看成是有形的，如一定的空間和布局等。這樣，使我們總是把課堂理解為教師權力主宰的、教授知識的、學生被動接受的場所。在這個場所，一切都為著知識而存在，教師為傳授知識而存在，學生為接受知識而存在。這種以知識為中心，以教材為中心，以教案為中心的課堂，是學校課堂的主流形態(tài)。這樣的課堂觀也在一定程度上決定了“教師為中心”的教學模式。對于主體參與式課堂教學模式的建構來說，課堂應當是“師生生命相遇，心靈相約的場域”，應當是“學生精神的家園”。它可以被視為這樣的地方：是一個讓學生生命充盈著靈氣、智慧、活力和情感的地方;是一個引導學生自我鼓勵、喚醒、發(fā)現(xiàn)的地方;是一個引發(fā)學生思維和想象的地方;是一個讓學生展示經驗和形成能力的地方;是一個善待幼稚、點燃創(chuàng)造的地方。
有了對課堂的重新理解，“課堂教學”也就有了其新的含義。以往我們對課堂教學總是在“你教我學”、“先教后學”、“你講我聽”、“你說我記”這樣一個單向度的層面去認識，其結果是，教與學雙方是分離的，教與學的方法是機械被動的。新的“課堂教學”，是在師生真正的雙向互動層面,尤其是在確立學生主體地位的基礎上體現(xiàn)出這樣一些基本含義：教因學而在、教基于學、教為了學、教學生會學。也就是說，教師教的出發(fā)點、立足點是學生學的特性、需要和心理規(guī)律，教師教的內在根據是學生的'學。如果離開對學生學的研究，離開對學生學習的把握，教師的教也就失去了基礎。因此，新的課堂教學必須以學生為主體，必須使學生能夠積極參與。
確立學生在課堂教學中的主體地位，使學生實現(xiàn)從“受教育者”向“主體學習者”的轉變，還要對學生學習的實質予以深層理解。學生的學習不是老師向學生傳遞知識信息、學生被動地吸收知識的過程，而是學生自己主動地建構知識意義的過程，這一過程是不可能由他人所代替的;學生學習也是在自我理解基礎上，在新舊知識經驗雙向相互作用后，才能建構起它的意義;學生對知識的學習還是以自己的經驗為基礎的，因此不宜強迫學生被動地接受知識，不能滿足教條式的機械模仿與記憶，不能把知識作為預先確定了的東西讓學生無條件地接納，而應關注學生是如何利用原有經驗而建構新知識的含義;學生的學習更是思維具體化的過程，學生對知識的理解總是要適應它所應用的環(huán)境，為了使學生更好地學習、保持和使用其所學的知識，就必須讓他們在設計的情境中進行活動性學習，才能促進知與行的結合;學生的學習具有個體的差異性，這種差異性本身就構成了豐富的學習資源，所以，要通過與他人的討論、互助等形式的合作學習，學生才能學得更有效。上述對課堂、課堂教學和學生學習的重新理解，為我們在實踐中探索學生主體參與式課堂教學模式奠定了堅實的理論基礎。
二、小學英語主體參與式課堂教學活動設計的實踐嘗試。
小學英語是一門實用性和交際性很強的學科，這樣的特點要求教師要樹立好正確的知識觀，不僅僅要教會學生們幾個單詞句型，更重要的是讓學生在學會這些句型，有一定量的詞匯的基礎上進而達到語言交際的語言能力，這也是我們教英語的最終目的。這需要學生在實踐中不斷的感受才能獲得的知識。另外，因為語言是有共通性的，所以在讓學生英語時可以和我門的母語聯(lián)系起來，從兩種語言文化的差異和語言的某種共性出發(fā)進而幫助學生不斷的學習與實踐，逐步提高對英語語言的應用能力。所有這些，最根本的是在英語課堂教學中要突出學生的主體地位，形成正確的學生觀，同時也要確立教師自己的教師觀。以此為基礎，我們在小學英語教學實踐中，充分突出考慮學生學習的特性，設計使學生能夠積極參與的課堂教學模式。
1.依據小學生的年齡特點和認知特征設計活動。小學生具有潑好動，對新鮮事物易感興趣的特點，對低年級的學生，課堂教學應多設計他感興趣的游戲和角色表演等活動，對高年級學生應多設計具有競爭性的教學活動，如“記憶大比拼”、“誰是強者”、“講演評比”等，這些活動會使課堂教學愉快而有效。
2.依據小學生學習的個體差異性設計活動。學生是有生命、思想、情感和智慧的獨立個體，小學英語課堂教學中學生存在一定程度的差異性，所以要以小學生的不同差異為著眼點，設計課堂教學的活動，充分考慮每個學生不同程度參與課堂教學的可能性，讓不同層次的學生都有鍛煉的機會。如在每個單元的復習課中，我們將全班學生調整成a、b、c三個大組，a組由學習優(yōu)等的同學組成，b組由學習中等的學生組成，c組由學習較為后進的學生組成。不同小組給予不同的學習內容要求，a組是針對本單元的學習內容進行相互的提問并共同探討答案，b組是圍繞本單元的內容相互背誦、默寫和批改，c組則由教師將本單元最為基本的內容，如單詞、詞組和重點句型進行歸納輔導，并及時考測和批改。這樣，不同層面的學生都參與到課堂學習活動中。
3.依據小學生學習的心理狀態(tài)設計活動。小學生具有兒童純真好奇的心理狀態(tài)，思維模式是由形象思維逐漸向抽象思維發(fā)展，所以要設計多樣性的活動形式，將課堂的教學內容轉化為符合學生心理特點的問題或問題情境，吸引學生積極參與。我們在教學實踐中的做法是，設計形式多樣的游戲活動，面向全體學生，難度適中，讓學生都能參與其中，而且能體會到成功的喜悅。如教學人體部位的單詞時，如果純粹按順序一個個去教，學生就會感覺枯燥乏味，如果設計一個“摸五官”的游戲活動，則能大大提高學生學習的積極性。設計多中形式的表演活動，滿足小學生自我積極表現(xiàn)的年齡需要，給學生提供展示自我的機會。如在每次上課前安排五分鐘的英語會話，可由學生扮演不同角色進行對話，而且每節(jié)課前的warmingupexercise，都設計成表演活動，而且利用最佳表演獎的方式予以鼓勵，能最大限度調動學生積極性。
4.依據學生合作學習的特性設計活動。傳統(tǒng)的班級教學很容易只有少數學生有參與表現(xiàn)的機會，大部分學生也很容易失去學習的興趣。小組合作學習把個人之間的競爭變成小組之間的競爭，形成組內合作、組際競爭的局面，使學生在相互的合作中交流、啟發(fā)和借鑒，增強和促進學生的自主探究的機會提高英語口語表達能力。如在課堂盡量安排一定的時間讓學生進行小組討論，同座二人一組pairwork或前后左右四人組groupwork，并用最佳合作獎的方式，調動學生參與學習的熱情。
5.依據小學生實際的生活經驗設計活動。新課改的小學英語教材更貼近學生的生活實際，內容上更為新穎，如：talkingabouthobbies、after-schoolactivities、familymembers等等。這些與學生生活密切相關的主題，都能很容易地使學生產生身臨其境的感受，激發(fā)學生的學習興趣和動力，促進學生參與教學的主動性。在設計教學活動時，關鍵是教師如何處理好現(xiàn)有的教材內容與學生生活之間的關系，使教學內容更好地成為小學生英語語言學習的載體。如pep第六冊教材myfavoriteseason那節(jié)課來說，為了使學生能夠輕松、自主地掌握小會話：what’syourfavoritesenson?whydoyoulike…?becauseican…/becauseit’s…，我設計了兩個活動，一是“看轉輪，選季節(jié)，說原因，得幸運星”的游戲活動，二是“小組辯論賽”活動，四大組進行比賽造句，說明喜歡本組所選季節(jié)的原因，句子造得最多組獲勝。這樣的活動，既符合學生的生活經驗，也符合學生的語言水平，使學生享受到“用中學，學中用”的樂趣，不僅體現(xiàn)了學生參與的主體性，而且培養(yǎng)了學生的思維能力和團隊精神。
三、幾點體會與啟示。
通過對課堂、教學和學生學習的重新認識，我們對小學英語主體參與式課堂教學模式的設計做了一些初步的探索。在這個實踐和嘗試的過程中，我們也獲得了以下幾點體會與啟示。
1.課堂教學以學生為主體，意味著關注每個學生的發(fā)展，意味著學生都是課堂學習的主人，課堂教學要求教師解放學生，把學習主權歸還學生。學生才是學習的主人，自主參與學習是學生的天然權利，任何硬性灌輸和強制訓練都有悖于學生學習的特性與需要。
2.新課程倡導課堂教學“重過程、重體驗、重探究”，主張用自主、合作、探究學習替代傳授、灌輸式教學。真正將這些教學理念和方式落到實處，課堂就勢必在一定程度上要“重心下移”，教學要真正落實在學生的有效學習上。
3.課堂教學中每個學生的學習熱情、學習動力、知識結構、能力水平、參與狀態(tài)是有差異的，這種差異性應視為學生積極參與學習的資源，而不是課堂教學的障礙。
4.新課程改革非常關注學生的生活經驗，提倡從學生的生活和情境中引出知識。把課堂教學與學生的生活實際結合起來，是促進學生主體參與的重要基礎。
5.在新課程理念下，課本不是教學的全部內容，教材是可變的、發(fā)展和開放的。因此，教師必須摒棄“教教材”的傳統(tǒng)觀念，樹立“用教材教”的教學思想，靈活地、創(chuàng)造性地使用教材和設計活動，才能使學生真正成為課堂教學主體。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇七
當今社會，酒店業(yè)的競爭越來越激烈，不僅要有好的服務和管理，還需要擁有高效的酒店軟件系統(tǒng)。作為銷售管理人員，我認為掌握酒店軟件系統(tǒng)非常重要。本文旨在分享我在學習和使用酒店軟件系統(tǒng)中所得到的心得和體會。
第二段：學習過程中的困難和解決方法。
學習酒店軟件系統(tǒng)并不是一件容易的事情。剛開始接觸時，我覺得軟件太復雜了，不知道從何入手，很多功能不了解，更不知道怎么去使用。我的解決方法是熟練掌握基本操作，了解系統(tǒng)的核心功能，通過不斷的練習和使用，逐漸提升自己的技能。
學習和使用酒店軟件系統(tǒng)帶給我們許多好處。首先，它可以讓我們更快速、高效地處理客人入住、結賬等事宜，大大縮短了辦事時間；其次，它可以更好地管理客房的信息，包括客房的類型、價格、入住日期等，方便及時地統(tǒng)計信息；最后，它可以幫助我們更好地跟蹤顧客的消費情況和偏好，以提供更個性化、更專業(yè)的服務。
雖然酒店軟件系統(tǒng)非常有用，但是它也有局限性。有些軟件固定了一些操作模式，不夠靈活；有的軟件只能單向操作，不支持雙向交互。同時，我們也需要注意系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，以免出現(xiàn)數據泄漏或系統(tǒng)崩潰的情況。
第五段：總結。
總的來說，學習和使用酒店軟件系統(tǒng)是非常有幫助的，它可以有效地提高我們的工作效率和客戶體驗。但是，我們也需要了解到它的局限性和注意事項，以保證系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。我相信，只要我們不斷學習和積累經驗，使用酒店軟件系統(tǒng)就可以成為我們工作的得力助手。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇八
20xx年的寒假，我就開始了我的畢業(yè)設計工作，時至今日，歷時將近半年的時間，畢業(yè)設計基本完成。想想這段難忘的歲月，從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。遇到困難，我會覺得無從下手，不知從何寫起；當困難解決了，我會覺得豁然開朗，思路打開了；當畢業(yè)設計經過一次次的修改后，基本成形的時候，我覺得很有成就感。畢業(yè)設計的寫作是一個長期的過程，需要不斷的進行精心的修改，不斷地去整理各方面的資料，不斷的想出新的創(chuàng)意，認真總結。歷經了這么久的努力，緊張而又充實的畢業(yè)設計終要落下帷幕。在這次畢業(yè)設計的寫作的過程中，我擁有了無數難忘的感動和收獲。
在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。注重理論與實踐的相結合。
2月初，我們開始畢業(yè)設計的選題，我所選的設計題目是《led的封裝》，在指導老師的指點下，寒假里通過各種渠道立刻著手于資料的搜集工作中。在我查找資料的過程中，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，使我學到了新知識，增長了見識。
資料已經查找完畢了，接下來我開始對所搜集的資料進行整理、分析研究。我在電腦中都進行分類的整理，然后針對不同部分的寫作內容進行歸納和總結。盡量使我的資料和畢業(yè)設計的內容符合，這有利于畢業(yè)設計的撰寫。整理好資料后，在老師的指導基礎上，完成了畢業(yè)設計的提綱，并及時提交給老師進行溝通，聽取老師的意見。老師的意見總是很寶貴的，可以很好的指出提綱中的不足，以及需要什么樣的資料來完善文章。
3月初，當一切準備工作就緒，我開始著手畢業(yè)設計初稿的寫作。在寫作過程中遇到就及時和指導老師聯(lián)系溝通，請教老師，并和同學互相交流。在指導老師的幫助下，困難一個一個解決掉。經過大約兩個多月的時間，終于完成了畢業(yè)設計的初稿。此時我整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計初稿，我的心里是甜的，我覺得這一切都很值。因為這次畢業(yè)設計的制作過程是我的一次再學習、再提高的過程，同時也是對我大學三年所學知識的檢驗。
4月20日我按時提交了畢業(yè)設計的初稿，請指導老師審閱、修改。老師將初稿出現(xiàn)的問題及時反饋給我時，我才發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設計中得漏洞很多。初稿的寫作顯得邏輯結構有點不清晰，當初總是想到什么相關的問題就去寫，而沒有很好的分出清晰的層次，讓文章顯得有點凌亂繁雜，這樣的文章必然是不符合要求的。在老師的指導下我開始進行畢業(yè)設計反復的修改過程。
我非常耐心的，帶著一個嚴謹認真的態(tài)度，進行畢業(yè)設計的修改。經過老師的指導，這次思路清晰了很多，經過多次修改，畢業(yè)設計基本成形。看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
和激動。任何事情都是這樣子，需要我們腳踏實地的去做，一步一個腳印的完成，認真嚴謹，有了好的態(tài)度才能做好一件事情，一開始都覺得畢業(yè)設計是一個很困難的任務，大家都難免會有一點畏懼之情，但是經過長時間的努力和積累，經過不斷地查找資料后寫作總結，我們都很好的按老師的要求完成了畢業(yè)設計的寫作，這種收獲的喜悅相信每個人都能夠體會到。
我在這次畢業(yè)設計的寫作過程中可謂是獲益匪淺，最大的收益就是讓我培養(yǎng)了腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神。寫作中，需要的是耐心，還要用心。每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，最關鍵是在困難面前，理順思路，尋找突破點，一步一個腳印的慢慢來實現(xiàn)自己既定的目標。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成畢業(yè)設計之后體會到的。我想這是一次對意志的磨練，也是對我實際能力的一次提升，相信這對我今后走向工作崗位是至關重要的。
畢業(yè)設計的順利完成，首先我要感謝我的指導老師錢老師的幫助，感謝您提出寶貴的意見和建議，感謝您的細心指導和關懷。您默默的付出，告訴我們怎樣按要求完成畢業(yè)設計相關的工作，認真的讀每一個同學的畢業(yè)設計，然后提出最中肯的意見，再次向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。另外，要感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是畢業(yè)設計得以完成的基礎。
一篇優(yōu)秀的論文不是寫出來的，而是修改出來的，這需要的是耐心，還要用心。在led封裝調查的過程中，我遇到的問題很多，有些是在自己技術所在范圍之外，每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，在同學老師的幫助下，完成了初次的設計。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，其中一點就是互相學習是最好的學習途徑，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成led的封裝之后體會到的。
各方面工作都做好之后就剩畢業(yè)論文答辯了，在未進行之前，我自己感覺論文答辯可能很難，心里難免有些許擔心。真正經歷之后才發(fā)現(xiàn)，任何在你認為難得事情都是因為你沒有很好把握或者是準備工作沒有做好。畢業(yè)論文答辯稿是我花了兩天的時間寫的，在答辯的過程中，自我感覺還是不錯的，雖然開始有些緊張，兩分鐘之后就進入狀態(tài)，因為是自己在講解自己做的東西，感覺輕車熟路，流暢地給老師同學們論述了我的畢業(yè)設計。
在整個畢業(yè)論文設計的過程中我學到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學問要一絲不茍，對于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態(tài)度，認真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇九
近年來，隨著“共享經濟”的崛起，酒店業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了迎合市場的需求，越來越多的酒店開始采用各種軟件系統(tǒng)來提升酒店的管理水平。通過使用酒店軟件系統(tǒng)，可以有效提高酒店的效率與服務質量。在這篇文章中，我將分享我的酒店軟件系統(tǒng)心得體會，并為大家提供一些實用的建議。
第一段：了解酒店軟件系統(tǒng)的功能
酒店軟件系統(tǒng)不僅可以幫助酒店管理團隊更好地處理業(yè)務，還可以提升客戶體驗。首先，酒店軟件系統(tǒng)可以幫助酒店管理團隊更好地掌握客戶數據和住宿歷史，從而更好地了解客戶需求，進行個性化推薦。其次，酒店軟件系統(tǒng)可以幫助員工更好地協(xié)作和規(guī)劃，以便更好地管理酒店資源。這些功能及其它有助于酒店的業(yè)務流程和管理。
第二段：選擇適合自己酒店的軟件系統(tǒng)
不同酒店的需求不同，因此，選擇適合自己酒店的軟件系統(tǒng)很重要。小型的酒店可以選擇一些簡單的軟件系統(tǒng)，如房態(tài)管理和預訂系統(tǒng)，而大型的酒店則需要更為綜合全面的系統(tǒng)，如客戶關系管理系統(tǒng)和會議宴會管理系統(tǒng)。在選購酒店軟件系統(tǒng)時，需要花時間研究和調查不同的軟件系統(tǒng)，并選擇適合自己酒店的。
第三段：安全防范措施應該不斷升級
隨著技術的發(fā)展，網絡安全越來越重要，因此，酒店軟件系統(tǒng)的安全防范措施也需要不斷升級。酒店應該通過加密技術和其他電子安全手段來保護客戶的數據和隱私。同時，酒店也應該定期進行漏洞檢測和加強對員工的培訓以提高安全意識。
第四段：要合理利用軟件系統(tǒng)
酒店軟件系統(tǒng)是為了提升酒店管理效率與服務質量而存在的，但在實際操作過程中，不合理的使用會適得其反。軟件系統(tǒng)的實際應用需要不斷地優(yōu)化，不斷地進行調整，才能更好地為酒店服務。同時，軟件系統(tǒng)的使用也需要有經驗和專業(yè)的人員進行管理和維護。
第五段：總結
總之，酒店軟件系統(tǒng)在眾多商業(yè)領域中起了很大的作用，在酒店行業(yè)中更是其中的重要一環(huán)。為了更好地使用酒店軟件系統(tǒng)，我們首先要了解不同軟件系統(tǒng)的功能，并選擇適合自己酒店的系統(tǒng)。同時，為了保護客戶的隱私，酒店也需要加強網絡安全并合理利用軟件系統(tǒng)。我們相信，通過運用先進的酒店軟件系統(tǒng)，酒店的管理水平和服務質量將得到不斷提升。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十
畢業(yè)設計最后做好了，通過這么長時間的努力，最后有了結果。在這期間有過攻克難關的笑容，也有過遇到困惑的愁苦，但是此刻都已經不重要了，此刻有的只是喜悅。
經過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計最后完成了。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己潛力的一種提高。這次的畢業(yè)設計相對于以前的課程設計，多了很多思考，也鍛煉了我的組織潛力和對一些知識的深刻認識，使我受益匪淺。畢業(yè)設計不僅僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己潛力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計，使我明白了自己原先的知識比較欠缺，自己要學習的東西還很多。以前老師覺得自己什么都懂了，有點眼高手低的感覺。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個不斷積累的過程，我以前所懂的都只是停留在表面，并讓我明白，在以后的.工作和生活中都就應不斷的學習，努力的充實自己的大腦。
的意見，這樣做起事情來就能夠事倍功半。在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、施工員的幫忙下，我對此次設計過程中出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過他們的教授解釋，我收益匪淺，不僅僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理。
這次畢業(yè)設計主要是結合自己在施工現(xiàn)場的資料做的，在公司實習六個多月里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力用心參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己明白了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。
手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都就應不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。
雖然這個設計做的也不是很好，但是在設計的過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計的收獲和財富，使我終身受益！原先那種浮夸的心態(tài)沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，以樂觀向上的心態(tài)投入到設計當中，突然覺得心中又多了一份人生的感悟，這次畢業(yè)設計讓我深刻的體會到了專業(yè)的重要性，讓我給自己有了一個更好的定位，為將來的工作打好了基礎。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十一
在大學的學習生涯中，軟件系統(tǒng)實驗是不可避免的一門重要實踐課程。在這門課程中，我們學習到了軟件工程的基本知識和技能，如需求分析、設計模式、測試等等。通過整個學期的學習和實踐，我深刻的認識到了軟件工程的重要性，同時也積累了很多實踐經驗，下面分享一下我的心得體會和總結。
第二段：重視需求分析的重要性
軟件的設計首先要圍繞用戶需求來展開，通過需求分析來明確軟件系統(tǒng)的功能和性能，是整個軟件開發(fā)進程中最為關鍵的一步。在實驗過程中，我深刻的認識到了一個有效的需求分析對于軟件開發(fā)的重要性。當我們認真分析用戶需求時，才能開發(fā)出具有實用性和用戶友好的軟件系統(tǒng)。因此，我們應該始終保持對用戶需求的關注，確保我們的軟件系統(tǒng)能夠始終滿足用戶的需求。
第三段：掌握合適的設計模式
在軟件開發(fā)的過程中，選擇合適的設計模式是一個必不可少的環(huán)節(jié)。經過實踐，在掌握各種設計模式的基礎上，我們需要根據不同的需求場景靈活的選取和運用設計模式，以此實現(xiàn)更好的軟件設計。同時，在開發(fā)過程中，充分考慮系統(tǒng)的可擴展性和可維護性，保證軟件系統(tǒng)具有良好的結構和架構，這也是我們對軟件設計模式的有效運用。
第四段：注重測試的完備性
軟件的測試是一個長時間且復雜的過程，它考驗著我們的細心和耐心。在實際開發(fā)中，必須具備完備的測試意識，對每個功能點都進行嚴格測試，保證軟件的正確性和穩(wěn)定性。在軟件測試過程中，我們應該學會編寫良好的測試用例，盡可能的模擬出各種異常情況，以此保證軟件系統(tǒng)在各種情況下都具有良好的健壯性。
第五段：總結
通過這場軟件系統(tǒng)實驗，我深入了解到了軟件工程的各個方面，這些知識和技能在今后的工作中都將會用到。同時，在實踐中，我也得到了很多啟示和收獲，其中最為重要的莫過于團隊協(xié)作的重要性。團隊成員之間的相互協(xié)作和支持，是一個軟件系統(tǒng)能夠健康發(fā)展和穩(wěn)步推進的基礎。因此，在今后的學習和實踐中，我將繼續(xù)注重團隊協(xié)作的意義和重要性，盡量培養(yǎng)團隊精神和合作能力，實現(xiàn)更好的軟件開發(fā)成果。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十二
在本學期pcb制板實訓過程中，通過我們不斷地努力和老師耐心的幫助，我們掌握了pcb制板的具體流程，同時，我們也在其中收獲到了很多東西，比如動手能力和應變能力等。我們在已有的的理論基礎上去展示我們的實踐操作能力，我覺得這是一個提升動手能力的機會。
以前每次都是聽老師在課堂上講繪制pcb和制作pcb板的過程，是純粹的理論，看了書上的理論知識，感覺只是對pcb有了一點了解，通過本學期的實際制板，我們深刻意識到理論與實踐相結合的重要性。通過這學期對pcb制板課的進一步學習，真正的掌握了pcb制板的技能，并且順利完成了對“51單片機最小系統(tǒng)”和“多諧振蕩電路”的設計與制作。
雖然課程已經結束，但并不意味著我們要停止對它的學習，學好pcb制板對我以后的專業(yè)發(fā)展肯定受益匪淺。所以在以后的時間里，我將不斷地對pcb制板進行深入的學習，并打算在下學期能夠獨立完成復雜雙面板的制作。
以上為我對pcb制板這門課程的一些感想，和我對這門課以后學習的一個簡單的計劃。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十三
摘要：根據鐵水運輸系統(tǒng)的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優(yōu)于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監(jiān)控系統(tǒng)，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。
寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業(yè)，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統(tǒng)的鐵水運輸調度系統(tǒng)已不能適應生產規(guī)模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。
鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)采用了當今先進的dgps定位技術、(本網網收集整理)組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統(tǒng)技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業(yè)環(huán)境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態(tài)位置和狀態(tài)以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。
作為鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統(tǒng)的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中應用，通信系統(tǒng)工作正常，穩(wěn)定可靠，效果良好。
1無線通信網設計。
1.1系統(tǒng)要求。
（1）在1.8km×2.3km的區(qū)域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；
（2）監(jiān)測車輛85輛；
（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；
（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；
（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現(xiàn)在正在使用的其他通信設備產生干擾；
（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業(yè)環(huán)境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。
（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。
1.2方案選擇。
在目前的gps車輛定位跟蹤系統(tǒng)中，無線數據的傳輸通常采用模擬電臺加調制解調器自行組網或通過公用移動電話來完成數據交換。在模擬電臺自行組網的數據傳輸系統(tǒng)中，由于模擬電臺的收發(fā)切換時間長（約200ms）、數據傳輸率低（通常為1200bps）、單位時間內傳輸的車輛位置數據較少，因此，當車輛增多時，車輛位置更新的實時性將大大降低。采用gsm公共移動電話網傳送數據，雖然系統(tǒng)容量可以擴大，數據傳輸率增快，但運行成本較高，而且受公共移動電話網工作狀態(tài)影向較大，難以滿足安全性、可靠性、連續(xù)性、經濟性的要求。若采用gsm短消息的方式發(fā)送位置數據，其數據傳送的實時性將無法保證。
根據現(xiàn)場實際情況和系統(tǒng)要求，擴頻通信技術是一種理想的解決方案。擴頻通信的主要特點有：（1）抗干擾性強，對單頻及多頻載波信號的干擾、其它偽隨機調制信號的干擾及脈沖正弦信號的干擾等都有抑制作用，能提高輸出信號的信噪比。（2）發(fā)射功率小，一般小于1w，設備功耗較低，因此不會對其他通信系統(tǒng)產生干擾。（3）可以實現(xiàn)碼分多址，頻帶利用率很高。（4）抗多徑干擾，可以克服鋼鐵廠環(huán)境下嚴重的多徑干擾對無線數據通信可能造成的影響。（5）無線數據傳輸速率高，可高達19200bps以上，而誤碼率小于10-6，具有信息傳輸快且可靠的優(yōu)點。
1.3無線通信網組成。
鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)覆蓋范圍約1.8km×2.3km，區(qū)域內分布有高大鋼鐵建筑物，難以保證視距通信。車輛工作區(qū)域有相當一部分在廠房內，受通信屏蔽的影響較大，有些廠房內甚至無法直接與外界通信。另外，為了保證車載設備功耗較低，延長車載設備蓄電池供電時間，車載設備通信采用較小的發(fā)射功率。為了保證系統(tǒng)中心站與車輛間無線數據通信可靠，在工作區(qū)內設有5個中斷站，負責車輛與中心站間的信息轉發(fā)。在3個通信屏蔽的廠房內高有3個中轉臺，負責廠房內的車輛與中斷站間的信息轉發(fā)。
中心站位于生產管制中心，通信天線高度約45m，采用全向高增益天線。5個中斷站與中心站間的通信采用高增益定向天線，其天線方向指向中心站。中繼站與車輛間的通信采用高增益全向天線。車載設備和轉臺采用3db全向天線。
系統(tǒng)無線通信網由中心站、中繼站、中轉臺和車載設備構成，如圖1所示。
2設備選型和設計。
2.1擴頻通信機選擇。
在鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中根據使用方式的不同，使用了airlink和wit915兩種型號的擴頻通信機來組成無線通信網。airlink通信機用于中心站與中繼站通信，wit915通信機用來完成中繼站和移動車輛間的通信。
airlink19mp是美國cylink公司的l波段無線擴頻modem數傳通信機，可工作于點對點和點對多點工作方式，也可作為轉發(fā)器或hub來應用。其主要技術指標如下：
（1）工作頻段：902～928mhz，16個信道可選；
（2）采用直序擴展工作方式，pn序列長度32bit；
（4）系統(tǒng)增益（不包括天線增益）為130db。其中，擴頻增益為12db；
（6）采用時分雙工技術（tdd），可以實現(xiàn)全雙工通信，視距傳輸可達50km。
wit915是美國digtalwireless公司的擴頻通信收發(fā)機。wit915采用組合擴頻技術，能夠抗噪聲和多徑衰落，并且同時支持csma通信協(xié)議和點對點的通信。wit915擴頻通信機的低功耗和小體積很適用于車載臺使用。其技術指標如下：
（1）工作頻段：903～907mhz，21個信道，具有自動尋找干凈信道的能力；
（3）全雙工數據速率可達19200bps，半雙工數據速率可達51200bps；
（4）射頻帶寬：700khz，信道間隔1.2mhz；
（5）采用0db天線，在視距情況下，傳數距離可達1.8km；
（6）在半雙工情況下，數據收發(fā)轉換時間小于0.5ms。
2.2通信控制器設計。
在無線通信數傳網設計中，通信控制器的設計十分重要。因為對擴頻通信機的控制以及無線通信網通信協(xié)議的執(zhí)行都要通過通信控制器來實現(xiàn)。在鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中，采用pc/104作為通信控制器，相對于采用單片機作為內核的通信控制器來說，能夠減少產品的開發(fā)費用，降低開發(fā)風險，縮短開發(fā)周期，提高產品的性能。pc/104具有超小尺寸（90mm×96mm），較低的功耗（典型為1～2w/模塊），獨有的棧接總線消除了底板與插座的成本和空間。pc/104的cpu系列產品為嵌入應用提供了高集成化的模塊，并且與ibmpc/at休系兼容，在pc上調試好的程序可以直接移植到pc/104使用。
選用的pc/104cpu模塊為coremodulecm/486-2。cm/486模塊提供了pc/at母板的全部功能和一線附加卡的功能，該模塊具有cp/at和ms-dos全兼容的標準硬件和軟件資源。其主要指標如下：
（1）cpu為cx486slc-2，50mhz內部時鐘頻率；
（2）在板內存可選為2m、4m或16m字節(jié)；
（3）7個dma通道（相當于8237）；
（4）15個中斷通道（相當于8259）；
（5）三個可編程計數/定時器；
（6）16位擴展總線；
（7）和pc完全兼容的兩個串行口和一個并行口；
（8）帶有可啟動系統(tǒng)的固態(tài)盤；
（9）帶有pc所不具有的看門狗定時器。
2.3通信控制器和擴頻通信機的連接關系。
擴頻通信機airlink和wit915的外部數據控制接口是與pc兼容的異步串行rs-232接口。因此，由pc/104構成的通信控制器與擴頻通信機airlink和wit915的硬件連接非常簡單和方便，只需將擴頻通信機的外部數據控制接口直接連到pc/104的串行口即可，由在pc/104中運行的軟件控制擴頻通信機的數據收發(fā)即可。
圖2、3所示為通信控制器和擴頻通信機的.兩種連接方式。其中圖2為中繼站的連接方式，圖2為移動車輛的連接方式。
3.1中繼站與中心站。
中心站的airlink擴頻通信機與各個中繼站的airlink擴頻通信機間構成一種星型網絡通信模式。中心站的airlink擴頻通信機設置為主模式。中繼站的airlink擴頻通信機設置為從模式，采用半雙工的通信模式，由中心站的通信控制器采用輪詢的方式控制airlink擴頻通信機和各個繼站進行數據傳輸交換。中心站分別從各個中斷站采集各中繼站收到的車輛信息，然后按一定間隔向所有中繼站廣播車輛dgps定位所需要的差分數據。各個中斷站設置有不同代號。各中繼站通信控制器收到中心站發(fā)出的信息后，首先判斷是否是中心站取車輛信息。若是，再判斷中心站所發(fā)出的站代號是否與事先設定的本站代號一致；若一致，則將中斷站收到的車輛位置數據發(fā)送到中心站；若不一致則不進行處理。若中斷站通信控制器判斷中心站發(fā)出的是廣播差分數據，則將此數據通過wit915擴頻通信機轉發(fā)到車載設備。因為各中繼站和中心站的airlink擴頻通信機接收電平已調到airlink擴頻通信機手冊所需求的能夠以10-8誤碼率傳輸數據的電平，因此，中心站和中繼站采用簡單的arq方式和crc校驗就可保證數據的可靠傳輸和交換。
中心站通信控制器通過airlink擴頻通信機發(fā)到中繼站的數據格式如下：
查詢信息格式：
同步頭起始標志站代號碼結束標志crc校驗碼。
廣播dgps差分信息格式：
同步頭起始標志廣播代碼dgps差分數據crc校驗碼結束標志。
中繼站應答信息格式：
同步頭起始標志站代號碼車輛信息crc校驗碼結束標志。
中心站和中繼站的數據傳輸率為19200bps。
3.2中繼站與移動車輛。
中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機和車載設備wint915擴頻通信機進行數據交換。若中繼站通信控制器和移動車載設備通信控制器之間采用查詢的方式進行車輛位置數據的交換，由于鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控車輛較多（約85輛），查詢一遍所有車輛位置數據耗時較長。其次，在鐵水運輸過程中，同一時刻移動的車輛較少，停止的車輛較多，而停止車輛的位置沒有變化，控制中心只需保留上次傳過來的車輛位置數據即可，無需進行車輛位置更新。為了在有限的信道內傳送有效的位置數據，采用了根據車輛運行速度動態(tài)控制車輛信息報告時間間隔的通信方式，即根據車輛的動動狀態(tài)來調整車輛信息的發(fā)送頻度。當車輛在停止狀態(tài)時，車輛的信息每隔一分鐘發(fā)送一次，以保持和控制中心的數據聯(lián)系。當車輛在移動狀態(tài)時，車輛信息報告頻度隨著速度的增加而提高，及時向中繼站發(fā)送最新的車輛信息。車輛信息的傳送時刻完全由車載通信控制器根據車輛的運行情況來確定，省去了查詢方式下的下行數據鏈路占用的傳送時間，可以提高車輛有效信息的傳送效率和信息的實時性。
為了保證在車輛信息自主發(fā)送時，不生數據傳輸的碰撞，利用wit915擴頻通信機在半雙工模式下的csma通信協(xié)議來傳送數據。csma通信協(xié)議是ieee802.3協(xié)議中的一種數據傳送方式，廣泛應用于計算機局域網中，在數據傳輸中進行載波偵聽和多重訪問。當需要發(fā)送車輛的位置數據時，車載通信控制器首先讀取wit915擴頻通信機送出的載波檢測dcd電平指示。當載波檢測dcd電平為高時，表示目前信道中有別的通信機正發(fā)送數據。此時車載通信控制器隨機延時等待數毫秒，再次讀取通信機的載波檢測dcd電平。若此時載波檢測dcd電平為低，表示此時信道中沒有wit915擴頻通信機發(fā)送數據，信道空閑，可以發(fā)送數據，則車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平抬高。此時，wit915擴頻通信機切換到發(fā)送狀態(tài)，同時發(fā)出載波信息占據信道，車載通信控制器隨后將數據通過wit915擴頻通信機發(fā)出。當車輛的位置數據發(fā)送完畢后，車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平置低，使通信機停止發(fā)送載波和數據，讓出信道，供其它wit915擴頻通信機發(fā)送數據。
采用csma通信協(xié)議發(fā)送車輛位置數據，可以使每一時刻只有一臺wit915擴頻通信機處于發(fā)射狀態(tài)，從而可以盡量避免碰撞干擾，使車輛的信息傳送可靠。wit915擴頻通信機的收發(fā)切換時間很短，最大不超過400μs,且wit915擴頻通信機的數據傳輸率可高達38400bps，經過壓縮后的車輛信息又很短（約40bit），因而每個車載通過控制器發(fā)送車輛位置數據時占用信道的時間很短，可以保證數據傳輸的實時性。當然，在極端情況下，有可能兩臺wit915擴頻通信機同時檢測信道空、同時發(fā)送數據，發(fā)生碰撞。但因所發(fā)送的車輛信息量較小，數據傳輸率很高，發(fā)生碰撞的概率很低。即使發(fā)生碰撞，在擴頻通信中，通信機仍有可能解調出正確的數據。若擴頻通信機解調出錯，通過crc校驗進行剔除，通過下一次車輛信息發(fā)送對車輛信息進行更新。
中繼站轉發(fā)的中心站dgps差分數據，也由中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機以csma的通信方式向各個車載設備廣播發(fā)送。csma通信協(xié)議中采用crc校驗，以保證數據的可靠性。
通信控制器以csma方式發(fā)送數據的程序框圖如圖4所示。
在有數據發(fā)送時，檢測信道。若信道忙，則隨機延時一段時間，并將計數器加1，再檢測信道。如此循環(huán)，當計數器累加到m次后，則退出信道檢測循環(huán)。此時，認為信道忙，并置信道忙標志，此次數據發(fā)送放棄。在信道忙標志置位后，將車輛在停止時發(fā)送數據的間隔由1分鐘提高到10秒鐘。這樣做是為了保證在信道阻塞干擾消失后，使所有車輛位置的更新時間最長不超過10秒鐘。
3.3中轉臺數據傳輸。
在鐵水運輸過程中，車輛有時會進入鋼結構的廠房內。為了使車輛在進入廠房內也能夠將車輛的信息發(fā)送到中繼站，因此，在廠房內設置了中轉臺。通信轉發(fā)如圖5所示。
中轉臺設有兩臺wit915擴頻通信機，一臺通信機置于廠房內，另一臺通信機置于廠房外。轉發(fā)通信控制器通過廠房內的wit915擴頻通信機，接收廠房內的車輛發(fā)送的信息，然后通過廠房外的wit915擴頻通信機以csma的方式轉發(fā)出去。通信控制器在轉發(fā)數據時，要使廠房內的wit915擴頻通信機處于禁止接收數據狀態(tài)，以防止廠房外wit915擴頻通信機轉發(fā)的數據被廠房內wit915擴頻通信機收到，形成循環(huán)轉發(fā)狀態(tài)。
4性能分析。
在鐵水動輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中，車輛的運行速度最高不超過每小時15公里，即最快每秒運動4.1米（可按5米來估算）。車輛的位置每變化5米，發(fā)送一次更新的位置數據，則車輛的位置更新速率最快為每秒一次。車輛位置數據連同同步碼和校驗碼在內一共為10個字符（每字符為八位二進制數）。若車載通信控制器以19200bps速率異步方式（一個起始位，一個停止位，八位數據）向中繼站發(fā)送數據，所需時間為100/19200=5.2ms；若采用csma通信協(xié)議在同一信道中通信，在理想情況（不考慮眨時等待和碰撞）下，在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為1000/5.2=192輛。若考慮延時等各種不利怦，按耗時增加一倍考慮，則在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為192/2=96輛。因為中繼站和中心站的數據交換速率為異步19200bps，因此，可以保證所有車輛的位置數據能夠在一秒鐘內傳送到中心站。所以，所設計的無線通信網具有每秒實時傳送更新96輛車信息的能力，達到了鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)能夠管理85輛車的要求。由于采用crc校驗，整個系統(tǒng)的誤碼率達到10-6以下，滿足了車輛信息傳輸所需的誤碼率要求。
在鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)實際運行中，所有車載wit915擴頻通信機和中繼站的wit915擴頻通信機都工作在同一信道中，車輛的位置能夠及時得到更新，沒有出現(xiàn)信道擁堵、車輛位置無法實時傳送的現(xiàn)象，達到了設計目的。若管理的車輛數目增加，只需按中繼站的通信范圍，將中繼站的wit915擴頻通信機設置到不同的信道，車載通信控制器則根據車輛的位置在不運動區(qū)域自動將車載wit915擴頻通信機的信道切換到與此區(qū)域中繼站一致的信道上，即可使所管理車輛的數目成倍增加。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十四
在軟件工程領域中，軟件系統(tǒng)實驗是非常重要的一環(huán)。通過實驗，我們可以更加深入地了解軟件系統(tǒng)的內在機理，以及學習實際開發(fā)中的實用技巧。在進行軟件系統(tǒng)實驗的過程中，我也深刻地感受到了這種重要性，并且獲得了許多有益的體會和經驗。以下是我對這次實驗的心得和總結。
第二段：認識軟件系統(tǒng)的復雜性
在進行軟件系統(tǒng)實驗時，我深刻地感受到了軟件系統(tǒng)的復雜性。一個完整的軟件系統(tǒng)通常由多個模塊組成，各個模塊之間還有可能存在著繁瑣的數據交互和調用關系。如果沒有足夠的了解和規(guī)劃，那么很容易出現(xiàn)各種問題，比如模塊之間的耦合度過高、代碼的可維護性不足等等。因此，對軟件系統(tǒng)進行實驗時，我們不僅要關注實驗結果的有效性，還需要立足于整個系統(tǒng)，思考各個模塊之間的相互影響，保障系統(tǒng)的整體健康。
第三段：重視工具的使用
在軟件系統(tǒng)實驗中，我們會使用各種各樣的工具來協(xié)助開發(fā)和測試。比如，我們可能會使用IDE來編寫代碼，使用調試工具來定位問題，使用單元測試框架來驗證軟件的正確性等等。我認為，正確使用這些工具不僅可以提高開發(fā)效率，還可以保證軟件的輸出質量。其中，對我影響最深的是單元測試框架。在之前的實驗中，我曾遇到過一些問題，但是難以準確定位，耗費了我很多時間。在此后，我開始學習單元測試，并在實際實驗中嘗試使用，結果發(fā)現(xiàn)事半功倍。從此，我對工具的重視有了更深刻的理解。
第四段：合作與溝通的重要性
在軟件系統(tǒng)實驗中，我們不僅要注重自己的任務，還要和團隊成員進行協(xié)作，分工明確、溝通流暢，才能確保項目的順利進行。同時，如果在實驗過程中遇到了問題，我們也要嘗試通過與團隊成員的溝通解決它們。在之后的實踐中，我嘗試了兩種不同的合作模式：第一種是團隊成員分工明確，并且有較好的溝通和協(xié)作。在這種情況下，我們的實驗進展非常順利。第二種是團隊成員分工不明確，并且溝通也存在一定問題，在這種情況下實驗工作被攔腰截斷。這讓我更加認識到合作和溝通在軟件實驗中的重要性。
第五段：結語
通過這次軟件系統(tǒng)實驗，我更加深入地認識和掌握了軟件工程領域的一些知識和技巧。在之后的學習和實踐中，我將會繼續(xù)努力，不斷拓展自己的視野，提升自己的技術水平。同時，我也希望以這次實驗作為起點，能夠把這些有益的經驗、體會、理解延伸到未來的工作中，取得更好的成果。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十五
滾齒機在國民經濟中起著重要的作用，而對滾齒機故障診斷的研究也正在成為國內研究的熱點，本文針對滾齒機在故障診斷方面的問題。闡述了一種本地智能診斷結合遠程診斷的滾齒機故障診斷模式，通過本地智能診斷能解決大部分簡單故障。對于本地不能診斷處理的故障，通過遠程交互接口，實現(xiàn)故障申報。通過本地結合遠程診斷模式減少企業(yè)人力、物力成本，達到對故障準確判斷和定位、快速響應、及時上報、排除故障、恢復設備的正常工作狀態(tài)的目的。
本文針對滾齒機故障診斷存在的問題，將嵌入式系統(tǒng)與故障診斷的技術、方法相結合，設計一套能實現(xiàn)故障診斷、故障查詢、故障申報、故障處理、故障信息維護功能的嵌入式智能終端軟件系統(tǒng)。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十六
針對滾齒機故障診斷存在的問題，設計了一種滾齒機故障診斷嵌入式終端軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)滾齒機故障診斷、故障申報以及相關的功能。
（1）故障診斷，本地診斷是終端軟件系統(tǒng)要實現(xiàn)的最基本的也是最重要的功能，主要包括故障信息采集、故障推理、故障確認等過程。而以上的功能都是在知識庫、案例庫、維修導向乃至人員的經驗知識等支持下，用系統(tǒng)推理機實現(xiàn)故障的自動診斷。
（3）故障申報。故障申報，在滾齒機發(fā)生了本地不能推理和解決的故障時，用戶人員無法對故障進行處理，而需將采集到的故障信息通過故障申報模塊將故障上傳到診斷服務中心，由診斷服務中心對故障進一步處理，并通過本地與遠程交互的接口，將完善后的故障信息下載、存儲到終端數據庫。
（4）故障處理，在本地對故障確認后，需進一步對故障做出處理，包括故障信息的確認、方案的匹配、最佳案例的匹配以及故障信息、故障狀態(tài)、維修方式的.等信息的同步。
（5）故障信息維護，隨著故障診斷系統(tǒng)的應用，積累在終端系統(tǒng)上的故障記錄和相關的文檔、文件、知識也越來越多，在占用系統(tǒng)資源的同時還會影響系統(tǒng)的運行速度，這勢必會影響到系統(tǒng)的運行效率。因此，將儲存在終端的歷史故障記錄按照一定的標準對其進行處理。包括故障的保存（用其他形式表示故障記錄、相關的文檔、信息也隨之移動，釋放空間和內存），故障的導出備份（通過其他形式將故障信息、相關的文檔、信息備份，以備今后的查閱）。
（6）知識維護和管理。知識維護包括了對案例庫和知識庫的維護。案例庫是基于案例推理的故障診斷的核心，知識庫是基于本體的故障診斷方法的核心，要能對終端上的知識庫、案例庫進行更新、下載、刪除等管理操作。
（7）其他。a.遠程交互服務。通過遠程交互服務平接口，本地人員與遠程的診斷維修人員、專家人員等售后服務人員交流交互，方便本地信息與遠程信息的客觀、直接的交互。b.系統(tǒng)設置。通過系統(tǒng)設置，對系統(tǒng)的背景色、兼容性等系統(tǒng)屬性進行設置。
滾齒機故障診斷終端軟件系統(tǒng)集合了包括知識庫、案例庫、維修導向以及方案等多形式的知識、方法、接口于一體的面向用戶的終端軟件系統(tǒng)，用于實現(xiàn)滾齒機的本地智能診斷，包括了故障采集、故障推理、故障申報、故障處理、故障信息管理與維護、知識庫和案例庫的管理與維護等基本功能以及其他輔助功能的終端軟件系統(tǒng)。給出了滾齒機及故障診斷終端軟件系統(tǒng)的體系架構，該架構從下到上可將系統(tǒng)分為支撐層、業(yè)務層以及功能層三層。
（1）支撐層。包括知識、接口、數據庫、開發(fā)環(huán)境以及基本的設置。知識支撐主要是指用于滾齒機終端的故障診斷推理的知識和數據，是故障診斷的知識基礎。知識作為故障診斷方法推理的知識基礎，包括了知識庫知識、案例庫知識、數據庫以及導向文件等知識；接口包括數據庫訪問接口、數據采集接口、計算機接口、網絡通信接口以及知識庫訪問接口等關鍵接口，是實現(xiàn)故障診斷的核心。此層還包括了軟件系統(tǒng)的運行環(huán)境及相關的基礎設置。
（2）業(yè)務層。包括知識的表示、協(xié)同診斷以及信息同步三大主要模塊，是智能終端故障診斷系統(tǒng)實現(xiàn)快速、準確的故障智能診斷的基礎。知識表示，包括知識中涉及的內容和表示形式。將滾齒機故障診斷知識按照故障特征建立知識概念模型以及概念模型、概念與概念之間的關系模型。協(xié)同診斷，診斷的整個過程都是人、計算機、機床三者之間的協(xié)同，包括三者協(xié)同的信息采集、協(xié)同診斷過程中的異構知識的協(xié)同以及協(xié)同推理的實現(xiàn)。信息同步，針對在診斷過程中，存在終端系統(tǒng)信息與遠程診斷服務中心的信息不一致的問題，終端通過訪問遠程診斷服務中心“監(jiān)視”遠程診斷信息的變化，對不一致的信息實時更新，并儲存在終端系統(tǒng)，保持終端系統(tǒng)的信息與遠程診斷信息同步。
（3）功能層。功能層是該終端軟件系統(tǒng)需要實現(xiàn)的功能，包括故障信息采集、故障推理、故障修改、故障本地處理、故障信息申報、故障信息管理、知識庫及案例庫維護和基礎信息管理等。另外，在智能終端設計了在線交互和離線交互的功能，提供本地和遠程交互接口，實現(xiàn)終端和遠程服務平臺的交互。
從軟件系統(tǒng)實現(xiàn)的功能出發(fā)，涉及到關于終端軟件系統(tǒng)實現(xiàn)的功能以及實現(xiàn)功能的方法、手段、技術、接口等以及包括知識表示、協(xié)同診斷以及信息同步的關鍵技術。關鍵技術是實現(xiàn)終端軟件系統(tǒng)的核心，需作進一步的設計。
3意義。
在對滾齒機故障診斷國內外現(xiàn)狀進行分析的基礎上，定位了滾齒機故障診斷終端軟件系統(tǒng)的相關功能，包括故障診斷、故障查詢、故障申報、故障處理、故障信息維護等主要功能以及在線交互和離線交互等輔助功能。在功能概述的基礎上，構建了滾齒機故障診斷終端軟件系統(tǒng)的體系結構，為滾齒機故障診斷終端軟件系統(tǒng)的開發(fā)奠定了基礎。
參考文獻。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十七
摘要：根據鐵水運輸系統(tǒng)的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優(yōu)于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監(jiān)控系統(tǒng)，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。
寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業(yè)，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統(tǒng)的鐵水運輸調度系統(tǒng)已不能適應生產規(guī)模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。
鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)采用了當今先進的dgps定位技術、組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統(tǒng)技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業(yè)環(huán)境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的.電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態(tài)位置和狀態(tài)以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。
作為鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統(tǒng)的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中應用，通信系統(tǒng)工作正常，穩(wěn)定可靠，效果良好。
1無線通信網設計。
1.1系統(tǒng)要求。
（1）在1.8km×2.3km的區(qū)域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；
（2）監(jiān)測車輛85輛；
（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；
（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；
（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現(xiàn)在正在使用的其他通信設備產生干擾；
（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業(yè)環(huán)境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。
（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。
1.2方案選擇。
[1][2][3][4][5][6]。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇一
我們生活在信息化的時代，酒店行業(yè)也不例外。目前，在酒店產業(yè)中，酒店軟件系統(tǒng)不僅是一個服務平臺，同時也是一個非常重要的管理工具。它能夠協(xié)助酒店實現(xiàn)房間預訂、費用管理、顧客關系管理等多種功能。在我的工作中，我也接觸了不少酒店軟件系統(tǒng)。今天，我想分享一下自己對酒店軟件系統(tǒng)的一些心得體會。
第二段：優(yōu)點。
首先，酒店軟件系統(tǒng)非常方便，時間比較緊張的酒店員工可以迅速完成各種操作，大大提升了酒店服務的效率和速度。其次，酒店軟件系統(tǒng)對客房管理、預訂管理、收費管理等提供了完整的信息技術服務，更加高效地管理了酒店日常運營。再次，酒店軟件系統(tǒng)提供的客戶聯(lián)系信息、訂單處理、會員服務等一系列服務功能，可增加客戶對酒店的信任度，推動酒店的品牌價值和業(yè)務發(fā)展。
第三段：缺陷。
他們也有一些缺點。例如，當電腦出現(xiàn)錯誤時，操作系統(tǒng)對整個工作流程造成嚴重影響。此外，硬件成本配置較高，酒店需要為這些硬件支付較高的價格，而且酒店軟件系統(tǒng)的安裝和定制也比較困難，往往需要很長時間的操作。
第四段：應用。
最近著名的酒店管理軟件包括：好巧國際酒店管理系統(tǒng)、微信點餐軟件、瑞根酒店管理系統(tǒng)等，這些酒店軟件系統(tǒng)都奉行“客戶至上”的理念，總體上能夠有效管理酒店業(yè)務的各個方面。酒店也可以根據自己的具體業(yè)務需求選擇相應的適合自己的酒店軟件系統(tǒng)，幫助酒店提升管理效率和客戶服務品質。
第五段：總結。
酒店軟件系統(tǒng)作為一個不可缺少的管理工具，可以大大提高酒店運營和服務管理的效率，對酒店的日常運營發(fā)揮著至關重要的影響。當然，每個酒店的業(yè)務需求不同，所以酒店需要根據自己的實際需求選擇最適合自己的酒店軟件系統(tǒng)?？傊?，酒店軟件系統(tǒng)的應用將不斷完善酒店的管理體系，幫助酒店提升競爭力和市場地位。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇二
第一段：引言（大約200字）。
軟件系統(tǒng)是現(xiàn)代社會不可或缺的一部分，它們廣泛應用于各行各業(yè)，從個人電腦到巨型企業(yè)。在使用和開發(fā)軟件系統(tǒng)的過程中，我積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我在軟件系統(tǒng)上的體驗和認識。
第二段：找到適合自己的軟件系統(tǒng)（大約200字）。
在選擇軟件系統(tǒng)時，我們應該根據實際需求找到最適合自己的軟件。有時候人們會根據推薦或口碑選擇軟件，但我們必須先明確自己的需求，然后選擇最符合這些需求的軟件。例如，如果我們需要進行圖片編輯，應該選擇專業(yè)的圖像處理軟件而不是通用的辦公軟件。此外，在選擇軟件時，我們還應該考慮軟件的易用性和穩(wěn)定性，為了避免不必要的麻煩和時間浪費。
第三段：學習和熟悉軟件系統(tǒng)（大約300字）。
一旦選定了軟件系統(tǒng)，我們應該投入時間和精力去學習和熟悉它。軟件系統(tǒng)通常有復雜的功能和操作，我們需要通過閱讀文檔、觀看教程或參加培訓來掌握這些技能。此外，我們還可以通過與其他用戶交流和討論來進一步了解軟件系統(tǒng)的使用技巧和最佳實踐。熟悉軟件系統(tǒng)不僅能提高我們的工作效率，還能使我們更好地發(fā)揮軟件系統(tǒng)的功能，從而更好地滿足需求。
第四段：靈活應用軟件系統(tǒng)（大約300字）。
盡管軟件系統(tǒng)提供了各種功能和工具，但我們仍然需要根據實際需求來合理應用和調整它們。有時候，我們可能會面臨特殊問題，軟件系統(tǒng)提供的默認功能可能無法滿足我們的需求。在這種情況下，我們應該學會靈活運用軟件系統(tǒng)，例如通過自定義功能、插件或腳本來解決問題。此外，我們還可以嘗試不同的工作流程和組合，以找到最適合自己的方式來使用軟件系統(tǒng)。
第五段：持續(xù)學習和更新（大約200字）。
軟件系統(tǒng)是不斷發(fā)展和更新的，我們應該跟上軟件系統(tǒng)的最新動態(tài)。這包括學習軟件系統(tǒng)的更新內容和新功能，以及了解和應用相關的技術和趨勢。持續(xù)學習和更新可以幫助我們保持競爭力，并及時應對新的挑戰(zhàn)和需求。在這個快速變化的環(huán)境中，只有不斷學習和適應才能使我們的軟件系統(tǒng)管理和使用能力保持在最高水平。
總結（大約100字）。
通過使用和學習軟件系統(tǒng)，我意識到選擇合適的軟件、學習和熟悉軟件、靈活使用軟件以及持續(xù)學習和更新是成功管理和應用軟件系統(tǒng)的關鍵要素。只有掌握了這些技能，我們才能更好地滿足需求，提高工作效率，拓展我們的能力和視野。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇三
隨著科技的不斷發(fā)展，軟件系統(tǒng)已經成為人們日常工作生活中不可或缺的一部分。作為軟件開發(fā)者，我有幸參與了許多軟件系統(tǒng)的開發(fā)和維護工作。在這個過程中，我積累了不少心得體會。本文將就軟件系統(tǒng)的開發(fā)、測試、部署、維護和升級五個方面，進行探討和總結。
首先，軟件系統(tǒng)的開發(fā)是一個相對較長且復雜的過程。從需求分析到設計，再到編碼實現(xiàn)，每一個環(huán)節(jié)都需要耐心和細心。在需求分析階段，開發(fā)團隊必須與客戶充分溝通，明確需求，并對不明確的需求進行澄清和細化。在設計階段，要注重系統(tǒng)的可擴展性和可維護性，并保證每一個模塊的功能和邏輯的完整性。在編碼實現(xiàn)過程中，要注重代碼的可讀性和可維護性，遵循規(guī)范，使用合適的注釋等等。只有在每一個環(huán)節(jié)都認真對待，才能開發(fā)出高質量的軟件系統(tǒng)。
其次，軟件系統(tǒng)的測試是確保系統(tǒng)質量的重要環(huán)節(jié)。測試階段一般分為單元測試、集成測試和系統(tǒng)測試。單元測試主要驗證每一個程序單元的功能和邏輯是否正確。集成測試則是驗證各個模塊之間的交互是否正常。系統(tǒng)測試則是驗證整個系統(tǒng)是否滿足用戶需求。在進行測試時，需要編寫詳盡的測試用例和測試計劃，并仔細記錄測試結果和缺陷。同時，還需要進行性能測試和安全測試，以保證系統(tǒng)在高負載和惡意攻擊等情況下能正常運行。只有通過充分的測試，才能保證軟件系統(tǒng)的質量。
第三，軟件系統(tǒng)的部署是將完成的系統(tǒng)交付給用戶并正式投入使用的過程。在部署過程中，需要確保系統(tǒng)的安裝和配置正確無誤，并與用戶現(xiàn)有的硬件和軟件環(huán)境進行兼容性測試。同時，還需要進行培訓，使用戶能熟練掌握系統(tǒng)的使用方法和技巧。在部署過程中，要注意備份原系統(tǒng)數據和相關文件，以防意外情況發(fā)生。只有在部署階段的精心安排和準備下，才能確保軟件系統(tǒng)的順利交付和投入使用。
第四，軟件系統(tǒng)的維護是保持系統(tǒng)長期正常運行的關鍵環(huán)節(jié)。由于技術的發(fā)展和用戶需求的變化，軟件系統(tǒng)需要定期進行維護和更新，以滿足新的需求和解決現(xiàn)有的問題。在維護過程中，需要及時修復問題和漏洞，并確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。同時，要緊密關注用戶的反饋和需求，及時調整和優(yōu)化系統(tǒng)。在維護過程中，要保持良好的溝通和協(xié)作，與用戶和開發(fā)團隊保持及時的反饋和溝通，以確保軟件系統(tǒng)的穩(wěn)定和可靠運行。
最后，軟件系統(tǒng)的升級是為了滿足新的需求和引入新的功能而進行的行動。升級過程中，需要對現(xiàn)有系統(tǒng)進行分析和評估，確定升級的必要性和可行性。在升級過程中，要確保數據備份和恢復的可靠性，避免升級過程中出現(xiàn)數據丟失或系統(tǒng)不可用的問題。同時，要進行全面的測試，確保新功能的正確性和穩(wěn)定性。只有在軟件系統(tǒng)升級的過程中，才能保持軟件系統(tǒng)與時俱進，滿足不斷變化的需求。
綜上所述，軟件系統(tǒng)的開發(fā)、測試、部署、維護和升級是一個連貫的過程。每一個環(huán)節(jié)都至關重要，需要充分的準備和細致的安排。作為軟件開發(fā)者，我們應該時刻保持學習和進步的心態(tài)，不斷提升自己的技術和能力，才能更好地參與和完成軟件系統(tǒng)的開發(fā)和維護工作，為用戶提供更好的軟件體驗和服務。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇四
在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。注重理論與實踐的相結合。
2月初，我們開始畢業(yè)設計的選題，我所選的設計題目是《led的封裝》，在指導老師的指點下，寒假里通過各種渠道立刻著手于資料的搜集工作中。在我查找資料的過程中，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，使我學到了新知識，增長了見識。
資料已經查找完畢了，接下來我開始對所搜集的資料進行整理、分析研究。我在電腦中都進行分類的整理，然后針對不同部分的寫作內容進行歸納和總結。盡量使我的資料和畢業(yè)設計的內容符合，這有利于畢業(yè)設計的撰寫。整理好資料后，在老師的指導基礎上，完成了畢業(yè)設計的提綱，并及時提交給老師進行溝通，聽取老師的意見。老師的意見總是很寶貴的，可以很好的指出提綱中的不足，以及需要什么樣的資料來完善文章。
3月初，當一切準備工作就緒，我開始著手畢業(yè)設計初稿的寫作。在寫作過程中遇到就及時和指導老師聯(lián)系溝通，請教老師，并和同學互相交流。在指導老師的幫助下，困難一個一個解決掉。經過大約兩個多月的時間，終于完成了畢業(yè)設計的初稿。此時我整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計初稿，我的心里是甜的，我覺得這一切都很值。因為這次畢業(yè)設計的制作過程是我的一次再學習、再提高的過程，同時也是對我大學三年所學知識的檢驗。
4月20日我按時提交了畢業(yè)設計的初稿，請指導老師審閱、修改。老師將初稿出現(xiàn)的問題及時反饋給我時，我才發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設計中得漏洞很多。初稿的寫作顯得邏輯結構有點不清晰，當初總是想到什么相關的問題就去寫，而沒有很好的分出清晰的層次，讓文章顯得有點凌亂繁雜，這樣的文章必然是不符合要求的。在老師的指導下我開始進行畢業(yè)設計反復的修改過程。
我非常耐心的，帶著一個嚴謹認真的態(tài)度，進行畢業(yè)設計的修改。經過老師的指導，這次思路清晰了很多，經過多次修改，畢業(yè)設計基本成形。看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
寫作畢業(yè)設計是我們每個大學生必須經歷的一段過程，也是我們畢業(yè)前的一段寶貴的回憶。當我們看到自己的努力有收獲的時候，總是會有那么一點點自豪和激動。任何事情都是這樣子，需要我們腳踏實地的去做，一步一個腳印的完成，認真嚴謹，有了好的態(tài)度才能做好一件事情，一開始都覺得畢業(yè)設計是一個很困難的任務，大家都難免會有一點畏懼之情，但是經過長時間的努力和積累，經過不斷地查找資料后寫作總結，我們都很好的按老師的要求完成了畢業(yè)設計的寫作，這種收獲的喜悅相信每個人都能夠體會到。
我在這次畢業(yè)設計的寫作過程中可謂是獲益匪淺，的收益就是讓我培養(yǎng)了腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神。寫作中，需要的是耐心，還要用心。每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，最關鍵是在困難面前，理順思路，尋找突破點，一步一個腳印的慢慢來實現(xiàn)自己既定的目標。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成畢業(yè)設計之后體會到的。我想這是一次對意志的磨練，也是對我實際能力的一次提升，相信這對我今后走向工作崗位是至關重要的。
畢業(yè)設計的順利完成，首先我要感謝我的指導老師錢老師的幫助，感謝您提出寶貴的意見和建議，感謝您的細心指導和關懷。您默默的付出，告訴我們怎樣按要求完成畢業(yè)設計相關的工作，認真的讀每一個同學的畢業(yè)設計，然后提出最中肯的意見，再次向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。另外，要感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是畢業(yè)設計得以完成的基礎。
一篇優(yōu)秀的論文不是寫出來的，而是修改出來的，這需要的是耐心，還要用心。在led封裝調查的過程中，我遇到的問題很多，有些是在自己技術所在范圍之外，每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，在同學老師的幫助下，完成了初次的設計。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，其中一點就是互相學習是的學習途徑，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成led的封裝之后體會到的。
各方面工作都做好之后就剩畢業(yè)論文答辯了，在未進行之前，我自己感覺論文答辯可能很難，心里難免有些許擔心。真正經歷之后才發(fā)現(xiàn)，任何在你認為難得事情都是因為你沒有很好把握或者是準備工作沒有做好。畢業(yè)論文答辯稿是我花了兩天的時間寫的，在答辯的過程中，自我感覺還是不錯的，雖然開始有些緊張，兩分鐘之后就進入狀態(tài)，因為是自己在講解自己做的東西，感覺輕車熟路，流暢地給老師同學們論述了我的畢業(yè)設計。
在整個畢業(yè)論文設計的過程中我學到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學問要一絲不茍，對于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態(tài)度，認真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇五
學了三年半的電子信息工程專業(yè)，也做過很多課程設計，參加過許多的實踐。參與這次創(chuàng)新計劃，是我的榮幸同時我也感覺有很多收獲。我感覺最基本的電路知識和模電知識非常重要。在原來好多東西學過了，都只當做書本知識來記，根本沒想過如何應用，然而實際工程中真正碰到了才明白原來當初學這東西是這么個作用。比如電路中rcl電路的特性，比如模電中三極管的應用和運放的應用，都很有用。
經歷了這次創(chuàng)新計劃我覺得經驗很重要，許多電路不管簡單還是復雜，第一次搭建、調試的時候總是讓人相當惱火，但是有過一次經驗就好了，以后再碰到類似的電路就熟練得多。所以每當搭建、調試一塊新的電路的時候，都要盡量把它弄懂弄通，每一個元件的作用、輸入、輸出關系等等。調的電路多了，以后經驗就越來越豐富，學習工作起來也就越得心應手。
對于初學者的我們，在設計過程中，經常會遇到這樣那樣的情況，就是心里想老著這樣的接法可以行得通，但實際接上電路，總是實現(xiàn)不了，因此耗費在這上面的時間用去很多。常常會面對一個電路一頭霧水無從下手，別急，要有耐心，多想多問。好多問題你沒遇到過就根本搞不明白怎么回事，但是一旦懂了，它就變得很簡單，從此再也不會找你麻煩。
多動手也很重要，不要只對著圖紙或者資料上的電路看，好多電路要親自調試一遍才弄得懂。正所謂實踐出真知，怕麻煩是不可取的，多動手多實踐，理論與實踐相結合，做得多了經驗就多了。硬件工程師往往就是這樣，經驗越多越值錢。
在闕大順老師的具體指導下，整個創(chuàng)新計劃有條不紊、循序漸進的進行，無論哪個階段，我們都有所收獲、有所長進。期間我們遇到過挫折，遇到過麻煩，因為某些外因而使創(chuàng)新進程延誤過，但我們不畏困難，及時的糾正錯誤，調整策略，嚴格保證創(chuàng)新計劃的科學有序進行。整個活動下來，我感觸頗深，經歷了很多，也學到了好多。
只有竭力全力，才能更接近完美。這次創(chuàng)新計劃，滲透了我們這個團隊每一位成員的心血。無論是前期準備，還是后期實施，每個環(huán)節(jié)我們都竭盡所能，通過各種渠道，利用各路資源，使整個創(chuàng)新計劃更加完善，更富創(chuàng)意，更具特色。
只有相互協(xié)作，才能齊力斷金。合理分工，團結一心是提高效率，完成共同目標的關鍵。在我們的分工協(xié)作下，這些不同模塊的設計，我們既有合作又有分工，總的來說進行的還是比較順利。在其中學習到了很多東西，不僅是學習方面的還有做人，人生方面的知識。在這期間的收獲讓我終生難忘。
只有用心溝通，才能有所收獲。熱情是敞開心扉的鑰匙，真誠是促進溝通的法寶。我們本次創(chuàng)新計劃得到了學校各方面的大力支持，得到了很多認識的不認識的老師全力配合。我們得到的不僅僅是實驗室的先進設備還有實驗室便利的實驗條件，在這里一一向他們表示感謝。沒有他們的幫助我們不可能這么順利的進行我們的創(chuàng)新計劃。
在本次創(chuàng)新計劃中切實讓我感受到實踐是學生學習知識，運用知識的最好途徑。親身實踐也增強了我們認識問題、分析問題、解決問題的能力。誰說年少輕狂的我們經受不住風雨的洗禮?誰說象牙塔里的我們兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書?走出校園，踏上社會，我們一定能為自己的未來書寫一份滿意的答卷。
生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過實習，我才真正領略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩電子設計為我們的社會付出。我想說，設計確實有些辛苦，但苦中也有樂，在如今單一的理論學習中，很少有機會能有實踐的機會，但我們可以，而且設計也是一個團隊的任務，一起的工作可以讓我們有說有笑，相互幫助，配合默契，多少人間歡樂在這里灑下，大學里一年的相處還趕不上這十來天的合作，我感覺我和同學們之間的距離更加近了;我想說，確實很累，但當我們看到自己所做的成果時，心中也不免產生興奮;正所謂“三百六十行，行行出狀元”。我們同樣可以為社會作出我們應該做的一切，這有什么不好?我們不斷的反問自己。也許有人不喜歡這類的工作，也許有人認為設計的工作有些枯燥，但我們認為無論干什么，只要人生活的有意義就可。社會需要我們，我們也可以為社會而工作。既然如此，那還有什么必要失落呢?于是我們決定沿著自己的路執(zhí)著的走下去。同時我認為我們的工作是一個團隊的工作，團隊需要個人并且個人也離不開團隊，因此我們必須發(fā)揚團結協(xié)作的精神。某個人的離群都可能導致導致整項工作的失敗，只有一個人知道原理是遠遠不夠，必須讓團隊內所有成員都知道，否則一個人的錯誤就有可能導致整個創(chuàng)新計劃的失敗。團結協(xié)作是我們實習成功的一項非常重要的保證，而這次創(chuàng)新計劃也正好鍛煉我們這一點，這也是非常寶貴的經驗將知道我們以后的道路走的更順利。
這次創(chuàng)新計劃終于順利完成了，在這其中遇到了很多專業(yè)知識問題，最后在老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在老師的身上我們學也到很多實用的知識，在次我們表示感謝!同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位學校老師再次表示忠心的感謝!
對我們而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次創(chuàng)新計劃必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶!
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇六
提高教育教學質量，必須從變革課堂教學模式開始。而變革課堂教學模式，又首先取決于我們對“課堂”、“課堂教學”和“學生主體學習”的重新理解。這種理解的核心將學生真正作為教學活動的主體，并以此為依據設計符合學生學習特性和英語學科特性的課堂教學活動，才能提高英語課堂教學的效率與質量。
一、對主體參與式課堂教學的理解。
在傳統(tǒng)的意義上，課堂被我們視為一個場所，是教師和學生學習課本知識的場所，是學校進行教育活動的重要場所，是使兒童接受教育的場所，等等。有時，我們又將課堂看成是無形的，如每天每個教師上的每堂課;有時，我們也將課堂看成是有形的，如一定的空間和布局等。這樣，使我們總是把課堂理解為教師權力主宰的、教授知識的、學生被動接受的場所。在這個場所，一切都為著知識而存在，教師為傳授知識而存在，學生為接受知識而存在。這種以知識為中心，以教材為中心，以教案為中心的課堂，是學校課堂的主流形態(tài)。這樣的課堂觀也在一定程度上決定了“教師為中心”的教學模式。對于主體參與式課堂教學模式的建構來說，課堂應當是“師生生命相遇，心靈相約的場域”，應當是“學生精神的家園”。它可以被視為這樣的地方：是一個讓學生生命充盈著靈氣、智慧、活力和情感的地方;是一個引導學生自我鼓勵、喚醒、發(fā)現(xiàn)的地方;是一個引發(fā)學生思維和想象的地方;是一個讓學生展示經驗和形成能力的地方;是一個善待幼稚、點燃創(chuàng)造的地方。
有了對課堂的重新理解，“課堂教學”也就有了其新的含義。以往我們對課堂教學總是在“你教我學”、“先教后學”、“你講我聽”、“你說我記”這樣一個單向度的層面去認識，其結果是，教與學雙方是分離的，教與學的方法是機械被動的。新的“課堂教學”，是在師生真正的雙向互動層面,尤其是在確立學生主體地位的基礎上體現(xiàn)出這樣一些基本含義：教因學而在、教基于學、教為了學、教學生會學。也就是說，教師教的出發(fā)點、立足點是學生學的特性、需要和心理規(guī)律，教師教的內在根據是學生的'學。如果離開對學生學的研究，離開對學生學習的把握，教師的教也就失去了基礎。因此，新的課堂教學必須以學生為主體，必須使學生能夠積極參與。
確立學生在課堂教學中的主體地位，使學生實現(xiàn)從“受教育者”向“主體學習者”的轉變，還要對學生學習的實質予以深層理解。學生的學習不是老師向學生傳遞知識信息、學生被動地吸收知識的過程，而是學生自己主動地建構知識意義的過程，這一過程是不可能由他人所代替的;學生學習也是在自我理解基礎上，在新舊知識經驗雙向相互作用后，才能建構起它的意義;學生對知識的學習還是以自己的經驗為基礎的，因此不宜強迫學生被動地接受知識，不能滿足教條式的機械模仿與記憶，不能把知識作為預先確定了的東西讓學生無條件地接納，而應關注學生是如何利用原有經驗而建構新知識的含義;學生的學習更是思維具體化的過程，學生對知識的理解總是要適應它所應用的環(huán)境，為了使學生更好地學習、保持和使用其所學的知識，就必須讓他們在設計的情境中進行活動性學習，才能促進知與行的結合;學生的學習具有個體的差異性，這種差異性本身就構成了豐富的學習資源，所以，要通過與他人的討論、互助等形式的合作學習，學生才能學得更有效。上述對課堂、課堂教學和學生學習的重新理解，為我們在實踐中探索學生主體參與式課堂教學模式奠定了堅實的理論基礎。
二、小學英語主體參與式課堂教學活動設計的實踐嘗試。
小學英語是一門實用性和交際性很強的學科，這樣的特點要求教師要樹立好正確的知識觀，不僅僅要教會學生們幾個單詞句型，更重要的是讓學生在學會這些句型，有一定量的詞匯的基礎上進而達到語言交際的語言能力，這也是我們教英語的最終目的。這需要學生在實踐中不斷的感受才能獲得的知識。另外，因為語言是有共通性的，所以在讓學生英語時可以和我門的母語聯(lián)系起來，從兩種語言文化的差異和語言的某種共性出發(fā)進而幫助學生不斷的學習與實踐，逐步提高對英語語言的應用能力。所有這些，最根本的是在英語課堂教學中要突出學生的主體地位，形成正確的學生觀，同時也要確立教師自己的教師觀。以此為基礎，我們在小學英語教學實踐中，充分突出考慮學生學習的特性，設計使學生能夠積極參與的課堂教學模式。
1.依據小學生的年齡特點和認知特征設計活動。小學生具有潑好動，對新鮮事物易感興趣的特點，對低年級的學生，課堂教學應多設計他感興趣的游戲和角色表演等活動，對高年級學生應多設計具有競爭性的教學活動，如“記憶大比拼”、“誰是強者”、“講演評比”等，這些活動會使課堂教學愉快而有效。
2.依據小學生學習的個體差異性設計活動。學生是有生命、思想、情感和智慧的獨立個體，小學英語課堂教學中學生存在一定程度的差異性，所以要以小學生的不同差異為著眼點，設計課堂教學的活動，充分考慮每個學生不同程度參與課堂教學的可能性，讓不同層次的學生都有鍛煉的機會。如在每個單元的復習課中，我們將全班學生調整成a、b、c三個大組，a組由學習優(yōu)等的同學組成，b組由學習中等的學生組成，c組由學習較為后進的學生組成。不同小組給予不同的學習內容要求，a組是針對本單元的學習內容進行相互的提問并共同探討答案，b組是圍繞本單元的內容相互背誦、默寫和批改，c組則由教師將本單元最為基本的內容，如單詞、詞組和重點句型進行歸納輔導，并及時考測和批改。這樣，不同層面的學生都參與到課堂學習活動中。
3.依據小學生學習的心理狀態(tài)設計活動。小學生具有兒童純真好奇的心理狀態(tài)，思維模式是由形象思維逐漸向抽象思維發(fā)展，所以要設計多樣性的活動形式，將課堂的教學內容轉化為符合學生心理特點的問題或問題情境，吸引學生積極參與。我們在教學實踐中的做法是，設計形式多樣的游戲活動，面向全體學生，難度適中，讓學生都能參與其中，而且能體會到成功的喜悅。如教學人體部位的單詞時，如果純粹按順序一個個去教，學生就會感覺枯燥乏味，如果設計一個“摸五官”的游戲活動，則能大大提高學生學習的積極性。設計多中形式的表演活動，滿足小學生自我積極表現(xiàn)的年齡需要，給學生提供展示自我的機會。如在每次上課前安排五分鐘的英語會話，可由學生扮演不同角色進行對話，而且每節(jié)課前的warmingupexercise，都設計成表演活動，而且利用最佳表演獎的方式予以鼓勵，能最大限度調動學生積極性。
4.依據學生合作學習的特性設計活動。傳統(tǒng)的班級教學很容易只有少數學生有參與表現(xiàn)的機會，大部分學生也很容易失去學習的興趣。小組合作學習把個人之間的競爭變成小組之間的競爭，形成組內合作、組際競爭的局面，使學生在相互的合作中交流、啟發(fā)和借鑒，增強和促進學生的自主探究的機會提高英語口語表達能力。如在課堂盡量安排一定的時間讓學生進行小組討論，同座二人一組pairwork或前后左右四人組groupwork，并用最佳合作獎的方式，調動學生參與學習的熱情。
5.依據小學生實際的生活經驗設計活動。新課改的小學英語教材更貼近學生的生活實際，內容上更為新穎，如：talkingabouthobbies、after-schoolactivities、familymembers等等。這些與學生生活密切相關的主題，都能很容易地使學生產生身臨其境的感受，激發(fā)學生的學習興趣和動力，促進學生參與教學的主動性。在設計教學活動時，關鍵是教師如何處理好現(xiàn)有的教材內容與學生生活之間的關系，使教學內容更好地成為小學生英語語言學習的載體。如pep第六冊教材myfavoriteseason那節(jié)課來說，為了使學生能夠輕松、自主地掌握小會話：what’syourfavoritesenson?whydoyoulike…?becauseican…/becauseit’s…，我設計了兩個活動，一是“看轉輪，選季節(jié)，說原因，得幸運星”的游戲活動，二是“小組辯論賽”活動，四大組進行比賽造句，說明喜歡本組所選季節(jié)的原因，句子造得最多組獲勝。這樣的活動，既符合學生的生活經驗，也符合學生的語言水平，使學生享受到“用中學，學中用”的樂趣，不僅體現(xiàn)了學生參與的主體性，而且培養(yǎng)了學生的思維能力和團隊精神。
三、幾點體會與啟示。
通過對課堂、教學和學生學習的重新認識，我們對小學英語主體參與式課堂教學模式的設計做了一些初步的探索。在這個實踐和嘗試的過程中，我們也獲得了以下幾點體會與啟示。
1.課堂教學以學生為主體，意味著關注每個學生的發(fā)展，意味著學生都是課堂學習的主人，課堂教學要求教師解放學生，把學習主權歸還學生。學生才是學習的主人，自主參與學習是學生的天然權利，任何硬性灌輸和強制訓練都有悖于學生學習的特性與需要。
2.新課程倡導課堂教學“重過程、重體驗、重探究”，主張用自主、合作、探究學習替代傳授、灌輸式教學。真正將這些教學理念和方式落到實處，課堂就勢必在一定程度上要“重心下移”，教學要真正落實在學生的有效學習上。
3.課堂教學中每個學生的學習熱情、學習動力、知識結構、能力水平、參與狀態(tài)是有差異的，這種差異性應視為學生積極參與學習的資源，而不是課堂教學的障礙。
4.新課程改革非常關注學生的生活經驗，提倡從學生的生活和情境中引出知識。把課堂教學與學生的生活實際結合起來，是促進學生主體參與的重要基礎。
5.在新課程理念下，課本不是教學的全部內容，教材是可變的、發(fā)展和開放的。因此，教師必須摒棄“教教材”的傳統(tǒng)觀念，樹立“用教材教”的教學思想，靈活地、創(chuàng)造性地使用教材和設計活動，才能使學生真正成為課堂教學主體。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇七
當今社會，酒店業(yè)的競爭越來越激烈，不僅要有好的服務和管理，還需要擁有高效的酒店軟件系統(tǒng)。作為銷售管理人員，我認為掌握酒店軟件系統(tǒng)非常重要。本文旨在分享我在學習和使用酒店軟件系統(tǒng)中所得到的心得和體會。
第二段：學習過程中的困難和解決方法。
學習酒店軟件系統(tǒng)并不是一件容易的事情。剛開始接觸時，我覺得軟件太復雜了，不知道從何入手，很多功能不了解，更不知道怎么去使用。我的解決方法是熟練掌握基本操作，了解系統(tǒng)的核心功能，通過不斷的練習和使用，逐漸提升自己的技能。
學習和使用酒店軟件系統(tǒng)帶給我們許多好處。首先，它可以讓我們更快速、高效地處理客人入住、結賬等事宜，大大縮短了辦事時間；其次，它可以更好地管理客房的信息，包括客房的類型、價格、入住日期等，方便及時地統(tǒng)計信息；最后，它可以幫助我們更好地跟蹤顧客的消費情況和偏好，以提供更個性化、更專業(yè)的服務。
雖然酒店軟件系統(tǒng)非常有用，但是它也有局限性。有些軟件固定了一些操作模式，不夠靈活；有的軟件只能單向操作，不支持雙向交互。同時，我們也需要注意系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，以免出現(xiàn)數據泄漏或系統(tǒng)崩潰的情況。
第五段：總結。
總的來說，學習和使用酒店軟件系統(tǒng)是非常有幫助的，它可以有效地提高我們的工作效率和客戶體驗。但是，我們也需要了解到它的局限性和注意事項，以保證系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。我相信，只要我們不斷學習和積累經驗，使用酒店軟件系統(tǒng)就可以成為我們工作的得力助手。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇八
20xx年的寒假，我就開始了我的畢業(yè)設計工作，時至今日，歷時將近半年的時間，畢業(yè)設計基本完成。想想這段難忘的歲月，從最初的茫然，到慢慢的進入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。遇到困難，我會覺得無從下手，不知從何寫起；當困難解決了，我會覺得豁然開朗，思路打開了；當畢業(yè)設計經過一次次的修改后，基本成形的時候，我覺得很有成就感。畢業(yè)設計的寫作是一個長期的過程，需要不斷的進行精心的修改，不斷地去整理各方面的資料，不斷的想出新的創(chuàng)意，認真總結。歷經了這么久的努力，緊張而又充實的畢業(yè)設計終要落下帷幕。在這次畢業(yè)設計的寫作的過程中，我擁有了無數難忘的感動和收獲。
在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。注重理論與實踐的相結合。
2月初，我們開始畢業(yè)設計的選題，我所選的設計題目是《led的封裝》，在指導老師的指點下，寒假里通過各種渠道立刻著手于資料的搜集工作中。在我查找資料的過程中，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，使我學到了新知識，增長了見識。
資料已經查找完畢了，接下來我開始對所搜集的資料進行整理、分析研究。我在電腦中都進行分類的整理，然后針對不同部分的寫作內容進行歸納和總結。盡量使我的資料和畢業(yè)設計的內容符合，這有利于畢業(yè)設計的撰寫。整理好資料后，在老師的指導基礎上，完成了畢業(yè)設計的提綱，并及時提交給老師進行溝通，聽取老師的意見。老師的意見總是很寶貴的，可以很好的指出提綱中的不足，以及需要什么樣的資料來完善文章。
3月初，當一切準備工作就緒，我開始著手畢業(yè)設計初稿的寫作。在寫作過程中遇到就及時和指導老師聯(lián)系溝通，請教老師，并和同學互相交流。在指導老師的幫助下，困難一個一個解決掉。經過大約兩個多月的時間，終于完成了畢業(yè)設計的初稿。此時我整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計初稿，我的心里是甜的，我覺得這一切都很值。因為這次畢業(yè)設計的制作過程是我的一次再學習、再提高的過程，同時也是對我大學三年所學知識的檢驗。
4月20日我按時提交了畢業(yè)設計的初稿，請指導老師審閱、修改。老師將初稿出現(xiàn)的問題及時反饋給我時，我才發(fā)現(xiàn)畢業(yè)設計中得漏洞很多。初稿的寫作顯得邏輯結構有點不清晰，當初總是想到什么相關的問題就去寫，而沒有很好的分出清晰的層次，讓文章顯得有點凌亂繁雜，這樣的文章必然是不符合要求的。在老師的指導下我開始進行畢業(yè)設計反復的修改過程。
我非常耐心的，帶著一個嚴謹認真的態(tài)度，進行畢業(yè)設計的修改。經過老師的指導，這次思路清晰了很多，經過多次修改，畢業(yè)設計基本成形。看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。
和激動。任何事情都是這樣子，需要我們腳踏實地的去做，一步一個腳印的完成，認真嚴謹，有了好的態(tài)度才能做好一件事情，一開始都覺得畢業(yè)設計是一個很困難的任務，大家都難免會有一點畏懼之情，但是經過長時間的努力和積累，經過不斷地查找資料后寫作總結，我們都很好的按老師的要求完成了畢業(yè)設計的寫作，這種收獲的喜悅相信每個人都能夠體會到。
我在這次畢業(yè)設計的寫作過程中可謂是獲益匪淺，最大的收益就是讓我培養(yǎng)了腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神。寫作中，需要的是耐心，還要用心。每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，最關鍵是在困難面前，理順思路，尋找突破點，一步一個腳印的慢慢來實現(xiàn)自己既定的目標。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成畢業(yè)設計之后體會到的。我想這是一次對意志的磨練，也是對我實際能力的一次提升，相信這對我今后走向工作崗位是至關重要的。
畢業(yè)設計的順利完成，首先我要感謝我的指導老師錢老師的幫助，感謝您提出寶貴的意見和建議，感謝您的細心指導和關懷。您默默的付出，告訴我們怎樣按要求完成畢業(yè)設計相關的工作，認真的讀每一個同學的畢業(yè)設計，然后提出最中肯的意見，再次向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。另外，要感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是畢業(yè)設計得以完成的基礎。
一篇優(yōu)秀的論文不是寫出來的，而是修改出來的，這需要的是耐心，還要用心。在led封裝調查的過程中，我遇到的問題很多，有些是在自己技術所在范圍之外，每當無法實現(xiàn)自己的想法或者運行不下去的時候，我就會出現(xiàn)浮躁的情緒，但是我沒有放棄，而是適時地調節(jié)自己的心態(tài)，在同學老師的幫助下，完成了初次的設計。越是不懂的東西才要去學，在學習的過程中你會收獲很多，其中一點就是互相學習是最好的學習途徑，在學習之后你會感覺到很有成就感，這也是我在完成led的封裝之后體會到的。
各方面工作都做好之后就剩畢業(yè)論文答辯了，在未進行之前，我自己感覺論文答辯可能很難，心里難免有些許擔心。真正經歷之后才發(fā)現(xiàn)，任何在你認為難得事情都是因為你沒有很好把握或者是準備工作沒有做好。畢業(yè)論文答辯稿是我花了兩天的時間寫的，在答辯的過程中，自我感覺還是不錯的，雖然開始有些緊張，兩分鐘之后就進入狀態(tài)，因為是自己在講解自己做的東西，感覺輕車熟路，流暢地給老師同學們論述了我的畢業(yè)設計。
在整個畢業(yè)論文設計的過程中我學到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學問要一絲不茍，對于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態(tài)度，認真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇九
近年來，隨著“共享經濟”的崛起，酒店業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了迎合市場的需求，越來越多的酒店開始采用各種軟件系統(tǒng)來提升酒店的管理水平。通過使用酒店軟件系統(tǒng)，可以有效提高酒店的效率與服務質量。在這篇文章中，我將分享我的酒店軟件系統(tǒng)心得體會，并為大家提供一些實用的建議。
第一段：了解酒店軟件系統(tǒng)的功能
酒店軟件系統(tǒng)不僅可以幫助酒店管理團隊更好地處理業(yè)務，還可以提升客戶體驗。首先，酒店軟件系統(tǒng)可以幫助酒店管理團隊更好地掌握客戶數據和住宿歷史，從而更好地了解客戶需求，進行個性化推薦。其次，酒店軟件系統(tǒng)可以幫助員工更好地協(xié)作和規(guī)劃，以便更好地管理酒店資源。這些功能及其它有助于酒店的業(yè)務流程和管理。
第二段：選擇適合自己酒店的軟件系統(tǒng)
不同酒店的需求不同，因此，選擇適合自己酒店的軟件系統(tǒng)很重要。小型的酒店可以選擇一些簡單的軟件系統(tǒng)，如房態(tài)管理和預訂系統(tǒng)，而大型的酒店則需要更為綜合全面的系統(tǒng)，如客戶關系管理系統(tǒng)和會議宴會管理系統(tǒng)。在選購酒店軟件系統(tǒng)時，需要花時間研究和調查不同的軟件系統(tǒng)，并選擇適合自己酒店的。
第三段：安全防范措施應該不斷升級
隨著技術的發(fā)展，網絡安全越來越重要，因此，酒店軟件系統(tǒng)的安全防范措施也需要不斷升級。酒店應該通過加密技術和其他電子安全手段來保護客戶的數據和隱私。同時，酒店也應該定期進行漏洞檢測和加強對員工的培訓以提高安全意識。
第四段：要合理利用軟件系統(tǒng)
酒店軟件系統(tǒng)是為了提升酒店管理效率與服務質量而存在的，但在實際操作過程中，不合理的使用會適得其反。軟件系統(tǒng)的實際應用需要不斷地優(yōu)化，不斷地進行調整，才能更好地為酒店服務。同時，軟件系統(tǒng)的使用也需要有經驗和專業(yè)的人員進行管理和維護。
第五段：總結
總之，酒店軟件系統(tǒng)在眾多商業(yè)領域中起了很大的作用，在酒店行業(yè)中更是其中的重要一環(huán)。為了更好地使用酒店軟件系統(tǒng)，我們首先要了解不同軟件系統(tǒng)的功能，并選擇適合自己酒店的系統(tǒng)。同時，為了保護客戶的隱私，酒店也需要加強網絡安全并合理利用軟件系統(tǒng)。我們相信，通過運用先進的酒店軟件系統(tǒng)，酒店的管理水平和服務質量將得到不斷提升。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十
畢業(yè)設計最后做好了，通過這么長時間的努力，最后有了結果。在這期間有過攻克難關的笑容，也有過遇到困惑的愁苦，但是此刻都已經不重要了，此刻有的只是喜悅。
經過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計最后完成了。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己潛力的一種提高。這次的畢業(yè)設計相對于以前的課程設計，多了很多思考，也鍛煉了我的組織潛力和對一些知識的深刻認識，使我受益匪淺。畢業(yè)設計不僅僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己潛力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計，使我明白了自己原先的知識比較欠缺，自己要學習的東西還很多。以前老師覺得自己什么都懂了，有點眼高手低的感覺。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個不斷積累的過程，我以前所懂的都只是停留在表面，并讓我明白，在以后的.工作和生活中都就應不斷的學習，努力的充實自己的大腦。
的意見，這樣做起事情來就能夠事倍功半。在這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、施工員的幫忙下，我對此次設計過程中出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過他們的教授解釋，我收益匪淺，不僅僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理。
這次畢業(yè)設計主要是結合自己在施工現(xiàn)場的資料做的，在公司實習六個多月里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力用心參與工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己明白了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。
手低。通過這次畢業(yè)設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都就應不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。
雖然這個設計做的也不是很好，但是在設計的過程中所學到的東西是這次畢業(yè)設計的收獲和財富，使我終身受益！原先那種浮夸的心態(tài)沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，以樂觀向上的心態(tài)投入到設計當中，突然覺得心中又多了一份人生的感悟，這次畢業(yè)設計讓我深刻的體會到了專業(yè)的重要性，讓我給自己有了一個更好的定位，為將來的工作打好了基礎。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十一
在大學的學習生涯中，軟件系統(tǒng)實驗是不可避免的一門重要實踐課程。在這門課程中，我們學習到了軟件工程的基本知識和技能，如需求分析、設計模式、測試等等。通過整個學期的學習和實踐，我深刻的認識到了軟件工程的重要性，同時也積累了很多實踐經驗，下面分享一下我的心得體會和總結。
第二段：重視需求分析的重要性
軟件的設計首先要圍繞用戶需求來展開，通過需求分析來明確軟件系統(tǒng)的功能和性能，是整個軟件開發(fā)進程中最為關鍵的一步。在實驗過程中，我深刻的認識到了一個有效的需求分析對于軟件開發(fā)的重要性。當我們認真分析用戶需求時，才能開發(fā)出具有實用性和用戶友好的軟件系統(tǒng)。因此，我們應該始終保持對用戶需求的關注，確保我們的軟件系統(tǒng)能夠始終滿足用戶的需求。
第三段：掌握合適的設計模式
在軟件開發(fā)的過程中，選擇合適的設計模式是一個必不可少的環(huán)節(jié)。經過實踐，在掌握各種設計模式的基礎上，我們需要根據不同的需求場景靈活的選取和運用設計模式，以此實現(xiàn)更好的軟件設計。同時，在開發(fā)過程中，充分考慮系統(tǒng)的可擴展性和可維護性，保證軟件系統(tǒng)具有良好的結構和架構，這也是我們對軟件設計模式的有效運用。
第四段：注重測試的完備性
軟件的測試是一個長時間且復雜的過程，它考驗著我們的細心和耐心。在實際開發(fā)中，必須具備完備的測試意識，對每個功能點都進行嚴格測試，保證軟件的正確性和穩(wěn)定性。在軟件測試過程中，我們應該學會編寫良好的測試用例，盡可能的模擬出各種異常情況，以此保證軟件系統(tǒng)在各種情況下都具有良好的健壯性。
第五段：總結
通過這場軟件系統(tǒng)實驗，我深入了解到了軟件工程的各個方面，這些知識和技能在今后的工作中都將會用到。同時，在實踐中，我也得到了很多啟示和收獲，其中最為重要的莫過于團隊協(xié)作的重要性。團隊成員之間的相互協(xié)作和支持，是一個軟件系統(tǒng)能夠健康發(fā)展和穩(wěn)步推進的基礎。因此，在今后的學習和實踐中，我將繼續(xù)注重團隊協(xié)作的意義和重要性，盡量培養(yǎng)團隊精神和合作能力，實現(xiàn)更好的軟件開發(fā)成果。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十二
在本學期pcb制板實訓過程中，通過我們不斷地努力和老師耐心的幫助，我們掌握了pcb制板的具體流程，同時，我們也在其中收獲到了很多東西，比如動手能力和應變能力等。我們在已有的的理論基礎上去展示我們的實踐操作能力，我覺得這是一個提升動手能力的機會。
以前每次都是聽老師在課堂上講繪制pcb和制作pcb板的過程，是純粹的理論，看了書上的理論知識，感覺只是對pcb有了一點了解，通過本學期的實際制板，我們深刻意識到理論與實踐相結合的重要性。通過這學期對pcb制板課的進一步學習，真正的掌握了pcb制板的技能，并且順利完成了對“51單片機最小系統(tǒng)”和“多諧振蕩電路”的設計與制作。
雖然課程已經結束，但并不意味著我們要停止對它的學習，學好pcb制板對我以后的專業(yè)發(fā)展肯定受益匪淺。所以在以后的時間里，我將不斷地對pcb制板進行深入的學習，并打算在下學期能夠獨立完成復雜雙面板的制作。
以上為我對pcb制板這門課程的一些感想，和我對這門課以后學習的一個簡單的計劃。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十三
摘要：根據鐵水運輸系統(tǒng)的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優(yōu)于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監(jiān)控系統(tǒng)，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。
寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業(yè)，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統(tǒng)的鐵水運輸調度系統(tǒng)已不能適應生產規(guī)模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。
鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)采用了當今先進的dgps定位技術、(本網網收集整理)組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統(tǒng)技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業(yè)環(huán)境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態(tài)位置和狀態(tài)以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。
作為鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統(tǒng)的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中應用，通信系統(tǒng)工作正常，穩(wěn)定可靠，效果良好。
1無線通信網設計。
1.1系統(tǒng)要求。
（1）在1.8km×2.3km的區(qū)域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；
（2）監(jiān)測車輛85輛；
（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；
（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；
（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現(xiàn)在正在使用的其他通信設備產生干擾；
（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業(yè)環(huán)境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。
（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。
1.2方案選擇。
在目前的gps車輛定位跟蹤系統(tǒng)中，無線數據的傳輸通常采用模擬電臺加調制解調器自行組網或通過公用移動電話來完成數據交換。在模擬電臺自行組網的數據傳輸系統(tǒng)中，由于模擬電臺的收發(fā)切換時間長（約200ms）、數據傳輸率低（通常為1200bps）、單位時間內傳輸的車輛位置數據較少，因此，當車輛增多時，車輛位置更新的實時性將大大降低。采用gsm公共移動電話網傳送數據，雖然系統(tǒng)容量可以擴大，數據傳輸率增快，但運行成本較高，而且受公共移動電話網工作狀態(tài)影向較大，難以滿足安全性、可靠性、連續(xù)性、經濟性的要求。若采用gsm短消息的方式發(fā)送位置數據，其數據傳送的實時性將無法保證。
根據現(xiàn)場實際情況和系統(tǒng)要求，擴頻通信技術是一種理想的解決方案。擴頻通信的主要特點有：（1）抗干擾性強，對單頻及多頻載波信號的干擾、其它偽隨機調制信號的干擾及脈沖正弦信號的干擾等都有抑制作用，能提高輸出信號的信噪比。（2）發(fā)射功率小，一般小于1w，設備功耗較低，因此不會對其他通信系統(tǒng)產生干擾。（3）可以實現(xiàn)碼分多址，頻帶利用率很高。（4）抗多徑干擾，可以克服鋼鐵廠環(huán)境下嚴重的多徑干擾對無線數據通信可能造成的影響。（5）無線數據傳輸速率高，可高達19200bps以上，而誤碼率小于10-6，具有信息傳輸快且可靠的優(yōu)點。
1.3無線通信網組成。
鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)覆蓋范圍約1.8km×2.3km，區(qū)域內分布有高大鋼鐵建筑物，難以保證視距通信。車輛工作區(qū)域有相當一部分在廠房內，受通信屏蔽的影響較大，有些廠房內甚至無法直接與外界通信。另外，為了保證車載設備功耗較低，延長車載設備蓄電池供電時間，車載設備通信采用較小的發(fā)射功率。為了保證系統(tǒng)中心站與車輛間無線數據通信可靠，在工作區(qū)內設有5個中斷站，負責車輛與中心站間的信息轉發(fā)。在3個通信屏蔽的廠房內高有3個中轉臺，負責廠房內的車輛與中斷站間的信息轉發(fā)。
中心站位于生產管制中心，通信天線高度約45m，采用全向高增益天線。5個中斷站與中心站間的通信采用高增益定向天線，其天線方向指向中心站。中繼站與車輛間的通信采用高增益全向天線。車載設備和轉臺采用3db全向天線。
系統(tǒng)無線通信網由中心站、中繼站、中轉臺和車載設備構成，如圖1所示。
2設備選型和設計。
2.1擴頻通信機選擇。
在鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中根據使用方式的不同，使用了airlink和wit915兩種型號的擴頻通信機來組成無線通信網。airlink通信機用于中心站與中繼站通信，wit915通信機用來完成中繼站和移動車輛間的通信。
airlink19mp是美國cylink公司的l波段無線擴頻modem數傳通信機，可工作于點對點和點對多點工作方式，也可作為轉發(fā)器或hub來應用。其主要技術指標如下：
（1）工作頻段：902～928mhz，16個信道可選；
（2）采用直序擴展工作方式，pn序列長度32bit；
（4）系統(tǒng)增益（不包括天線增益）為130db。其中，擴頻增益為12db；
（6）采用時分雙工技術（tdd），可以實現(xiàn)全雙工通信，視距傳輸可達50km。
wit915是美國digtalwireless公司的擴頻通信收發(fā)機。wit915采用組合擴頻技術，能夠抗噪聲和多徑衰落，并且同時支持csma通信協(xié)議和點對點的通信。wit915擴頻通信機的低功耗和小體積很適用于車載臺使用。其技術指標如下：
（1）工作頻段：903～907mhz，21個信道，具有自動尋找干凈信道的能力；
（3）全雙工數據速率可達19200bps，半雙工數據速率可達51200bps；
（4）射頻帶寬：700khz，信道間隔1.2mhz；
（5）采用0db天線，在視距情況下，傳數距離可達1.8km；
（6）在半雙工情況下，數據收發(fā)轉換時間小于0.5ms。
2.2通信控制器設計。
在無線通信數傳網設計中，通信控制器的設計十分重要。因為對擴頻通信機的控制以及無線通信網通信協(xié)議的執(zhí)行都要通過通信控制器來實現(xiàn)。在鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中，采用pc/104作為通信控制器，相對于采用單片機作為內核的通信控制器來說，能夠減少產品的開發(fā)費用，降低開發(fā)風險，縮短開發(fā)周期，提高產品的性能。pc/104具有超小尺寸（90mm×96mm），較低的功耗（典型為1～2w/模塊），獨有的棧接總線消除了底板與插座的成本和空間。pc/104的cpu系列產品為嵌入應用提供了高集成化的模塊，并且與ibmpc/at休系兼容，在pc上調試好的程序可以直接移植到pc/104使用。
選用的pc/104cpu模塊為coremodulecm/486-2。cm/486模塊提供了pc/at母板的全部功能和一線附加卡的功能，該模塊具有cp/at和ms-dos全兼容的標準硬件和軟件資源。其主要指標如下：
（1）cpu為cx486slc-2，50mhz內部時鐘頻率；
（2）在板內存可選為2m、4m或16m字節(jié)；
（3）7個dma通道（相當于8237）；
（4）15個中斷通道（相當于8259）；
（5）三個可編程計數/定時器；
（6）16位擴展總線；
（7）和pc完全兼容的兩個串行口和一個并行口；
（8）帶有可啟動系統(tǒng)的固態(tài)盤；
（9）帶有pc所不具有的看門狗定時器。
2.3通信控制器和擴頻通信機的連接關系。
擴頻通信機airlink和wit915的外部數據控制接口是與pc兼容的異步串行rs-232接口。因此，由pc/104構成的通信控制器與擴頻通信機airlink和wit915的硬件連接非常簡單和方便，只需將擴頻通信機的外部數據控制接口直接連到pc/104的串行口即可，由在pc/104中運行的軟件控制擴頻通信機的數據收發(fā)即可。
圖2、3所示為通信控制器和擴頻通信機的.兩種連接方式。其中圖2為中繼站的連接方式，圖2為移動車輛的連接方式。
3.1中繼站與中心站。
中心站的airlink擴頻通信機與各個中繼站的airlink擴頻通信機間構成一種星型網絡通信模式。中心站的airlink擴頻通信機設置為主模式。中繼站的airlink擴頻通信機設置為從模式，采用半雙工的通信模式，由中心站的通信控制器采用輪詢的方式控制airlink擴頻通信機和各個繼站進行數據傳輸交換。中心站分別從各個中斷站采集各中繼站收到的車輛信息，然后按一定間隔向所有中繼站廣播車輛dgps定位所需要的差分數據。各個中斷站設置有不同代號。各中繼站通信控制器收到中心站發(fā)出的信息后，首先判斷是否是中心站取車輛信息。若是，再判斷中心站所發(fā)出的站代號是否與事先設定的本站代號一致；若一致，則將中斷站收到的車輛位置數據發(fā)送到中心站；若不一致則不進行處理。若中斷站通信控制器判斷中心站發(fā)出的是廣播差分數據，則將此數據通過wit915擴頻通信機轉發(fā)到車載設備。因為各中繼站和中心站的airlink擴頻通信機接收電平已調到airlink擴頻通信機手冊所需求的能夠以10-8誤碼率傳輸數據的電平，因此，中心站和中繼站采用簡單的arq方式和crc校驗就可保證數據的可靠傳輸和交換。
中心站通信控制器通過airlink擴頻通信機發(fā)到中繼站的數據格式如下：
查詢信息格式：
同步頭起始標志站代號碼結束標志crc校驗碼。
廣播dgps差分信息格式：
同步頭起始標志廣播代碼dgps差分數據crc校驗碼結束標志。
中繼站應答信息格式：
同步頭起始標志站代號碼車輛信息crc校驗碼結束標志。
中心站和中繼站的數據傳輸率為19200bps。
3.2中繼站與移動車輛。
中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機和車載設備wint915擴頻通信機進行數據交換。若中繼站通信控制器和移動車載設備通信控制器之間采用查詢的方式進行車輛位置數據的交換，由于鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控車輛較多（約85輛），查詢一遍所有車輛位置數據耗時較長。其次，在鐵水運輸過程中，同一時刻移動的車輛較少，停止的車輛較多，而停止車輛的位置沒有變化，控制中心只需保留上次傳過來的車輛位置數據即可，無需進行車輛位置更新。為了在有限的信道內傳送有效的位置數據，采用了根據車輛運行速度動態(tài)控制車輛信息報告時間間隔的通信方式，即根據車輛的動動狀態(tài)來調整車輛信息的發(fā)送頻度。當車輛在停止狀態(tài)時，車輛的信息每隔一分鐘發(fā)送一次，以保持和控制中心的數據聯(lián)系。當車輛在移動狀態(tài)時，車輛信息報告頻度隨著速度的增加而提高，及時向中繼站發(fā)送最新的車輛信息。車輛信息的傳送時刻完全由車載通信控制器根據車輛的運行情況來確定，省去了查詢方式下的下行數據鏈路占用的傳送時間，可以提高車輛有效信息的傳送效率和信息的實時性。
為了保證在車輛信息自主發(fā)送時，不生數據傳輸的碰撞，利用wit915擴頻通信機在半雙工模式下的csma通信協(xié)議來傳送數據。csma通信協(xié)議是ieee802.3協(xié)議中的一種數據傳送方式，廣泛應用于計算機局域網中，在數據傳輸中進行載波偵聽和多重訪問。當需要發(fā)送車輛的位置數據時，車載通信控制器首先讀取wit915擴頻通信機送出的載波檢測dcd電平指示。當載波檢測dcd電平為高時，表示目前信道中有別的通信機正發(fā)送數據。此時車載通信控制器隨機延時等待數毫秒，再次讀取通信機的載波檢測dcd電平。若此時載波檢測dcd電平為低，表示此時信道中沒有wit915擴頻通信機發(fā)送數據，信道空閑，可以發(fā)送數據，則車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平抬高。此時，wit915擴頻通信機切換到發(fā)送狀態(tài)，同時發(fā)出載波信息占據信道，車載通信控制器隨后將數據通過wit915擴頻通信機發(fā)出。當車輛的位置數據發(fā)送完畢后，車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平置低，使通信機停止發(fā)送載波和數據，讓出信道，供其它wit915擴頻通信機發(fā)送數據。
采用csma通信協(xié)議發(fā)送車輛位置數據，可以使每一時刻只有一臺wit915擴頻通信機處于發(fā)射狀態(tài)，從而可以盡量避免碰撞干擾，使車輛的信息傳送可靠。wit915擴頻通信機的收發(fā)切換時間很短，最大不超過400μs,且wit915擴頻通信機的數據傳輸率可高達38400bps，經過壓縮后的車輛信息又很短（約40bit），因而每個車載通過控制器發(fā)送車輛位置數據時占用信道的時間很短，可以保證數據傳輸的實時性。當然，在極端情況下，有可能兩臺wit915擴頻通信機同時檢測信道空、同時發(fā)送數據，發(fā)生碰撞。但因所發(fā)送的車輛信息量較小，數據傳輸率很高，發(fā)生碰撞的概率很低。即使發(fā)生碰撞，在擴頻通信中，通信機仍有可能解調出正確的數據。若擴頻通信機解調出錯，通過crc校驗進行剔除，通過下一次車輛信息發(fā)送對車輛信息進行更新。
中繼站轉發(fā)的中心站dgps差分數據，也由中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機以csma的通信方式向各個車載設備廣播發(fā)送。csma通信協(xié)議中采用crc校驗，以保證數據的可靠性。
通信控制器以csma方式發(fā)送數據的程序框圖如圖4所示。
在有數據發(fā)送時，檢測信道。若信道忙，則隨機延時一段時間，并將計數器加1，再檢測信道。如此循環(huán)，當計數器累加到m次后，則退出信道檢測循環(huán)。此時，認為信道忙，并置信道忙標志，此次數據發(fā)送放棄。在信道忙標志置位后，將車輛在停止時發(fā)送數據的間隔由1分鐘提高到10秒鐘。這樣做是為了保證在信道阻塞干擾消失后，使所有車輛位置的更新時間最長不超過10秒鐘。
3.3中轉臺數據傳輸。
在鐵水運輸過程中，車輛有時會進入鋼結構的廠房內。為了使車輛在進入廠房內也能夠將車輛的信息發(fā)送到中繼站，因此，在廠房內設置了中轉臺。通信轉發(fā)如圖5所示。
中轉臺設有兩臺wit915擴頻通信機，一臺通信機置于廠房內，另一臺通信機置于廠房外。轉發(fā)通信控制器通過廠房內的wit915擴頻通信機，接收廠房內的車輛發(fā)送的信息，然后通過廠房外的wit915擴頻通信機以csma的方式轉發(fā)出去。通信控制器在轉發(fā)數據時，要使廠房內的wit915擴頻通信機處于禁止接收數據狀態(tài)，以防止廠房外wit915擴頻通信機轉發(fā)的數據被廠房內wit915擴頻通信機收到，形成循環(huán)轉發(fā)狀態(tài)。
4性能分析。
在鐵水動輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中，車輛的運行速度最高不超過每小時15公里，即最快每秒運動4.1米（可按5米來估算）。車輛的位置每變化5米，發(fā)送一次更新的位置數據，則車輛的位置更新速率最快為每秒一次。車輛位置數據連同同步碼和校驗碼在內一共為10個字符（每字符為八位二進制數）。若車載通信控制器以19200bps速率異步方式（一個起始位，一個停止位，八位數據）向中繼站發(fā)送數據，所需時間為100/19200=5.2ms；若采用csma通信協(xié)議在同一信道中通信，在理想情況（不考慮眨時等待和碰撞）下，在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為1000/5.2=192輛。若考慮延時等各種不利怦，按耗時增加一倍考慮，則在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為192/2=96輛。因為中繼站和中心站的數據交換速率為異步19200bps，因此，可以保證所有車輛的位置數據能夠在一秒鐘內傳送到中心站。所以，所設計的無線通信網具有每秒實時傳送更新96輛車信息的能力，達到了鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)能夠管理85輛車的要求。由于采用crc校驗，整個系統(tǒng)的誤碼率達到10-6以下，滿足了車輛信息傳輸所需的誤碼率要求。
在鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)實際運行中，所有車載wit915擴頻通信機和中繼站的wit915擴頻通信機都工作在同一信道中，車輛的位置能夠及時得到更新，沒有出現(xiàn)信道擁堵、車輛位置無法實時傳送的現(xiàn)象，達到了設計目的。若管理的車輛數目增加，只需按中繼站的通信范圍，將中繼站的wit915擴頻通信機設置到不同的信道，車載通信控制器則根據車輛的位置在不運動區(qū)域自動將車載wit915擴頻通信機的信道切換到與此區(qū)域中繼站一致的信道上，即可使所管理車輛的數目成倍增加。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十四
在軟件工程領域中，軟件系統(tǒng)實驗是非常重要的一環(huán)。通過實驗，我們可以更加深入地了解軟件系統(tǒng)的內在機理，以及學習實際開發(fā)中的實用技巧。在進行軟件系統(tǒng)實驗的過程中，我也深刻地感受到了這種重要性，并且獲得了許多有益的體會和經驗。以下是我對這次實驗的心得和總結。
第二段：認識軟件系統(tǒng)的復雜性
在進行軟件系統(tǒng)實驗時，我深刻地感受到了軟件系統(tǒng)的復雜性。一個完整的軟件系統(tǒng)通常由多個模塊組成，各個模塊之間還有可能存在著繁瑣的數據交互和調用關系。如果沒有足夠的了解和規(guī)劃，那么很容易出現(xiàn)各種問題，比如模塊之間的耦合度過高、代碼的可維護性不足等等。因此，對軟件系統(tǒng)進行實驗時，我們不僅要關注實驗結果的有效性，還需要立足于整個系統(tǒng)，思考各個模塊之間的相互影響，保障系統(tǒng)的整體健康。
第三段：重視工具的使用
在軟件系統(tǒng)實驗中，我們會使用各種各樣的工具來協(xié)助開發(fā)和測試。比如，我們可能會使用IDE來編寫代碼，使用調試工具來定位問題，使用單元測試框架來驗證軟件的正確性等等。我認為，正確使用這些工具不僅可以提高開發(fā)效率，還可以保證軟件的輸出質量。其中，對我影響最深的是單元測試框架。在之前的實驗中，我曾遇到過一些問題，但是難以準確定位，耗費了我很多時間。在此后，我開始學習單元測試，并在實際實驗中嘗試使用，結果發(fā)現(xiàn)事半功倍。從此，我對工具的重視有了更深刻的理解。
第四段：合作與溝通的重要性
在軟件系統(tǒng)實驗中，我們不僅要注重自己的任務，還要和團隊成員進行協(xié)作，分工明確、溝通流暢，才能確保項目的順利進行。同時，如果在實驗過程中遇到了問題，我們也要嘗試通過與團隊成員的溝通解決它們。在之后的實踐中，我嘗試了兩種不同的合作模式：第一種是團隊成員分工明確，并且有較好的溝通和協(xié)作。在這種情況下，我們的實驗進展非常順利。第二種是團隊成員分工不明確，并且溝通也存在一定問題，在這種情況下實驗工作被攔腰截斷。這讓我更加認識到合作和溝通在軟件實驗中的重要性。
第五段：結語
通過這次軟件系統(tǒng)實驗，我更加深入地認識和掌握了軟件工程領域的一些知識和技巧。在之后的學習和實踐中，我將會繼續(xù)努力，不斷拓展自己的視野，提升自己的技術水平。同時，我也希望以這次實驗作為起點，能夠把這些有益的經驗、體會、理解延伸到未來的工作中，取得更好的成果。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十五
滾齒機在國民經濟中起著重要的作用，而對滾齒機故障診斷的研究也正在成為國內研究的熱點，本文針對滾齒機在故障診斷方面的問題。闡述了一種本地智能診斷結合遠程診斷的滾齒機故障診斷模式，通過本地智能診斷能解決大部分簡單故障。對于本地不能診斷處理的故障，通過遠程交互接口，實現(xiàn)故障申報。通過本地結合遠程診斷模式減少企業(yè)人力、物力成本，達到對故障準確判斷和定位、快速響應、及時上報、排除故障、恢復設備的正常工作狀態(tài)的目的。
本文針對滾齒機故障診斷存在的問題，將嵌入式系統(tǒng)與故障診斷的技術、方法相結合，設計一套能實現(xiàn)故障診斷、故障查詢、故障申報、故障處理、故障信息維護功能的嵌入式智能終端軟件系統(tǒng)。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十六
針對滾齒機故障診斷存在的問題，設計了一種滾齒機故障診斷嵌入式終端軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)滾齒機故障診斷、故障申報以及相關的功能。
（1）故障診斷，本地診斷是終端軟件系統(tǒng)要實現(xiàn)的最基本的也是最重要的功能，主要包括故障信息采集、故障推理、故障確認等過程。而以上的功能都是在知識庫、案例庫、維修導向乃至人員的經驗知識等支持下，用系統(tǒng)推理機實現(xiàn)故障的自動診斷。
（3）故障申報。故障申報，在滾齒機發(fā)生了本地不能推理和解決的故障時，用戶人員無法對故障進行處理，而需將采集到的故障信息通過故障申報模塊將故障上傳到診斷服務中心，由診斷服務中心對故障進一步處理，并通過本地與遠程交互的接口，將完善后的故障信息下載、存儲到終端數據庫。
（4）故障處理，在本地對故障確認后，需進一步對故障做出處理，包括故障信息的確認、方案的匹配、最佳案例的匹配以及故障信息、故障狀態(tài)、維修方式的.等信息的同步。
（5）故障信息維護，隨著故障診斷系統(tǒng)的應用，積累在終端系統(tǒng)上的故障記錄和相關的文檔、文件、知識也越來越多，在占用系統(tǒng)資源的同時還會影響系統(tǒng)的運行速度，這勢必會影響到系統(tǒng)的運行效率。因此，將儲存在終端的歷史故障記錄按照一定的標準對其進行處理。包括故障的保存（用其他形式表示故障記錄、相關的文檔、信息也隨之移動，釋放空間和內存），故障的導出備份（通過其他形式將故障信息、相關的文檔、信息備份，以備今后的查閱）。
（6）知識維護和管理。知識維護包括了對案例庫和知識庫的維護。案例庫是基于案例推理的故障診斷的核心，知識庫是基于本體的故障診斷方法的核心，要能對終端上的知識庫、案例庫進行更新、下載、刪除等管理操作。
（7）其他。a.遠程交互服務。通過遠程交互服務平接口，本地人員與遠程的診斷維修人員、專家人員等售后服務人員交流交互，方便本地信息與遠程信息的客觀、直接的交互。b.系統(tǒng)設置。通過系統(tǒng)設置，對系統(tǒng)的背景色、兼容性等系統(tǒng)屬性進行設置。
滾齒機故障診斷終端軟件系統(tǒng)集合了包括知識庫、案例庫、維修導向以及方案等多形式的知識、方法、接口于一體的面向用戶的終端軟件系統(tǒng)，用于實現(xiàn)滾齒機的本地智能診斷，包括了故障采集、故障推理、故障申報、故障處理、故障信息管理與維護、知識庫和案例庫的管理與維護等基本功能以及其他輔助功能的終端軟件系統(tǒng)。給出了滾齒機及故障診斷終端軟件系統(tǒng)的體系架構，該架構從下到上可將系統(tǒng)分為支撐層、業(yè)務層以及功能層三層。
（1）支撐層。包括知識、接口、數據庫、開發(fā)環(huán)境以及基本的設置。知識支撐主要是指用于滾齒機終端的故障診斷推理的知識和數據，是故障診斷的知識基礎。知識作為故障診斷方法推理的知識基礎，包括了知識庫知識、案例庫知識、數據庫以及導向文件等知識；接口包括數據庫訪問接口、數據采集接口、計算機接口、網絡通信接口以及知識庫訪問接口等關鍵接口，是實現(xiàn)故障診斷的核心。此層還包括了軟件系統(tǒng)的運行環(huán)境及相關的基礎設置。
（2）業(yè)務層。包括知識的表示、協(xié)同診斷以及信息同步三大主要模塊，是智能終端故障診斷系統(tǒng)實現(xiàn)快速、準確的故障智能診斷的基礎。知識表示，包括知識中涉及的內容和表示形式。將滾齒機故障診斷知識按照故障特征建立知識概念模型以及概念模型、概念與概念之間的關系模型。協(xié)同診斷，診斷的整個過程都是人、計算機、機床三者之間的協(xié)同，包括三者協(xié)同的信息采集、協(xié)同診斷過程中的異構知識的協(xié)同以及協(xié)同推理的實現(xiàn)。信息同步，針對在診斷過程中，存在終端系統(tǒng)信息與遠程診斷服務中心的信息不一致的問題，終端通過訪問遠程診斷服務中心“監(jiān)視”遠程診斷信息的變化，對不一致的信息實時更新，并儲存在終端系統(tǒng)，保持終端系統(tǒng)的信息與遠程診斷信息同步。
（3）功能層。功能層是該終端軟件系統(tǒng)需要實現(xiàn)的功能，包括故障信息采集、故障推理、故障修改、故障本地處理、故障信息申報、故障信息管理、知識庫及案例庫維護和基礎信息管理等。另外，在智能終端設計了在線交互和離線交互的功能，提供本地和遠程交互接口，實現(xiàn)終端和遠程服務平臺的交互。
從軟件系統(tǒng)實現(xiàn)的功能出發(fā)，涉及到關于終端軟件系統(tǒng)實現(xiàn)的功能以及實現(xiàn)功能的方法、手段、技術、接口等以及包括知識表示、協(xié)同診斷以及信息同步的關鍵技術。關鍵技術是實現(xiàn)終端軟件系統(tǒng)的核心，需作進一步的設計。
3意義。
在對滾齒機故障診斷國內外現(xiàn)狀進行分析的基礎上，定位了滾齒機故障診斷終端軟件系統(tǒng)的相關功能，包括故障診斷、故障查詢、故障申報、故障處理、故障信息維護等主要功能以及在線交互和離線交互等輔助功能。在功能概述的基礎上，構建了滾齒機故障診斷終端軟件系統(tǒng)的體系結構，為滾齒機故障診斷終端軟件系統(tǒng)的開發(fā)奠定了基礎。
參考文獻。
軟件系統(tǒng)設計心得體會篇十七
摘要：根據鐵水運輸系統(tǒng)的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優(yōu)于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監(jiān)控系統(tǒng)，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。
寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業(yè)，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統(tǒng)的鐵水運輸調度系統(tǒng)已不能適應生產規(guī)模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。
鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)采用了當今先進的dgps定位技術、組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統(tǒng)技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業(yè)環(huán)境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的.電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態(tài)位置和狀態(tài)以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。
作為鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統(tǒng)的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)中應用，通信系統(tǒng)工作正常，穩(wěn)定可靠，效果良好。
1無線通信網設計。
1.1系統(tǒng)要求。
（1）在1.8km×2.3km的區(qū)域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；
（2）監(jiān)測車輛85輛；
（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；
（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；
（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現(xiàn)在正在使用的其他通信設備產生干擾；
（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業(yè)環(huán)境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。
（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。
1.2方案選擇。
[1][2][3][4][5][6]。