物流師考試：2007年5月助理物流師職業(yè)資格認證考試試卷
（第一部分）
一、判斷題：（每題0.5分，共25分）正確的涂A，錯誤的涂B
1．物流控制是現代生產物流系統(tǒng)中的最終環(huán)節(jié)，是對企業(yè)物流活動進行有效的控制。
2．MRP系統(tǒng)不僅涉及到物流，還涉及與物流密切相關的資金流。
3．物流科學是在生產發(fā)展到一定水平之后，適應社會經濟的需要才產生的，這是形成物流后進性的根本原因。
4．按物流系統(tǒng)性質分類，可分成供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。
5．生產物流控制方式中反饋控制的特點是根據當前狀態(tài)決定下一步行動。其另一特點是穩(wěn)定性好，其總趨勢是保持系統(tǒng)的平衡狀態(tài)。
6．數據庫是計算機中用于存儲、處理大量數據的軟件。所謂數據處理，就是指文字的編輯或單純的數字運算。
7．“準時化”的本質就在于創(chuàng)造出能夠靈活地適應市場需求變化的生產系統(tǒng)，這種生產系統(tǒng)能夠從經濟性和適應性兩個方面來保證公司整體性利潤的不斷提高。
8．同一行業(yè)中的企業(yè)是市場上的競爭對手，同樣在物流領域中也是競爭對手。
9．企業(yè)物流的垂直結構實際上就是現代生產物流系統(tǒng)的組成，具體由管理層、控制層和執(zhí)行層三大部分組成。
10．物流系統(tǒng)網絡化是經濟全球化電子商務時代物流活動的主要特征之一。
11．企業(yè)采購作業(yè)流程是統(tǒng)一規(guī)范企業(yè)從購入所需產品到入庫的全過程。
12．保稅倉庫是指經海關批準，在海關監(jiān)管下，專供存放已辦理關稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所。
13．罐式倉庫是指成球形或柱形的一種特殊結構的倉庫，主要用于儲存石油、天然氣和液態(tài)化工品等。
14．倉庫在采用固定型存貨方式時，必須注意每一貨位的容量都應等于或小于在該貨位存放物品的在庫量，否則會降低庫容利用率。
15．倉庫貨區(qū)的平面布置形式可以概括為垂直式和縱列式兩種。
16．物品堆碼的目的是便于對物品進行維護、查點等管理和提高倉容利用率。
17．“以防為主、防治結合”是倉庫管理的核心，以利于提高物品的保管 質量。
18．用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現代物流科學的核心問題。
19．物流系統(tǒng)中存在著較多的制約關系，如物流貨運量與物流成本之間的約束關系。
20．鐵路運輸因其在固定軌道線路上行駛，不受其他運輸條件的影響，且運費較低，一般陸地貨運都選擇鐵路運輸，但其缺乏機動性，適合運輸200~300公里以上的“重、厚、長、大”貨物。
21．運輸合理化的目標就是降低運輸成本，運輸成本越低，運輸效率就越高。
22．在倉庫實行ABC管理，一般將庫存物品分為ABC三類，其中A類物品應重點管理，不應發(fā)生缺貨，因此A類物品的庫存量就高。
23．由于裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關鍵，因此若裝卸搬運環(huán)節(jié)的效率提不上去，就形成提高物流系統(tǒng)效率的瓶頸。
24．按包裝功能分類，可以分為內包裝和外包裝，以保證貨物在運輸、保管、裝卸搬運過程中的數量和質量。
25．商品包裝的作用反映在二個方面：一是為保護產品；二是為便于儲運。
26．配送與運輸不同，配送一般是由從事配送活動的專業(yè)流通企業(yè)進行的“中轉”型送貨。
27．隨著社會經濟的發(fā)展，科技的進步，物流信息系統(tǒng)正在向信息分類的集成化、系統(tǒng)功能的模塊化、信息采集的在線化，信息存儲的集中化，信息處理的智能化以及信息處理可視化方向發(fā)展。
28．物流客戶服務的內容和衡量物流客戶服務水準的指標，是用保有顧客所期望的商品存貨保障來反映。
29．物流服務的可替代性，對于貨主企業(yè)來說增加了經營難度，而對物流企業(yè)來說增加了實現物流服務選擇的靈活性。
30．物流服務水平不是一個靜態(tài)標準，而是一個動態(tài)過程。應經常定期核查、變更。
31．按照人們進行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分為社會物流成本和制造企業(yè)物流成本。
32．制造企業(yè)物流總成本一般包括：運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。
33．物流成本管理是物流管理的重要內容，而物流成本管理的前提是物流成本計算。
34．物流作業(yè)的選定是根據企業(yè)生產工藝流程和物流過程進行深入了解和分解，把企業(yè)物流運營的全過程劃分為一定數量的作業(yè)。
35．在進行物流作業(yè)數量劃分時，為簡化作業(yè)數量，可分成細分作業(yè)和粗分作業(yè)。細分作業(yè)是為了達到正確的成本積累。
36．物流技術及裝備的應用和普及程度是物流系統(tǒng)水平先進與否的主要標志。
37．運輸機械搬運的貨物一般是成件物品、散狀物品和長條形物品。
38．工業(yè)搬運車輛是指用于企業(yè)內部對成件物品進行碼、牽引或推拉，及短距離運輸作業(yè)的各種車輛，不包括非鐵路干線使用的各種軌道車輛和汽車。
39．倉儲機械是在特定環(huán)境中完成特定的物流作業(yè)功能。其作業(yè)場所不固定，工作范圍也較大。
40．倉庫中的貨架是指專門用于存放單元化物品或成件物品的保管設備。
41．堆垛機是自動化倉庫中最重要的起重運輸設備，也是代表自動化倉庫特征的標志。
42．托盤除有一個能存放一定數量物品的平臺外，還必須有一個插入口，否則就不是托盤。
43．集中型配送網絡是指在一個配送系統(tǒng)中（通常指在一個層次上）設有多個物流中心，而將用戶按一定的原則分區(qū)，歸屬某一個物流中心。
44．集團配送是指某個企業(yè)集團內部的供應站或供應公司對所屬的各個需求單位運送貨物的送貨形式。
45．包裹快遞在日本稱為宅急便，是一種特殊的配送業(yè)務。
46．準時制庫存是維持系統(tǒng)完整運行所需的最小庫存，實現準時制庫存的方式可多種多樣，但都是基于與供應商或客戶的可靠聯盟。
47．多式聯運廣泛應用于國際貨物運輸中，為方便用戶，多式聯運的貨物不受形狀的限制，但基本是對成件物品的運輸。
48．在計算貨物運費時，必須要根據貨物運價規(guī)則中的有關規(guī)定，其中《貨物運價分號表》是確定運價水平的關鍵。
49．生產企業(yè)編制生產作業(yè)計劃的核心是編制生產物流計劃。
50．通過消除生產和供應過程中的非增值的浪費，以減少備貨時間，提高客戶滿意度，這是精益物流的概念。
二、單選題：（每題0.5分，共25分）每題只有一個正確答案
51．均衡生產是企業(yè)物流合理化途徑之一，均衡生產的狀態(tài)是（ ）。在這種生產體制中物流達到理想狀態(tài)。
A．“一個流” B．“單向流”
C．“對流” D．“無規(guī)則流”
52．一個完善的采購流程應滿足所需物料在價格、質量、數量、區(qū)域之間的（ ）。
A．合理性 B．經濟性
C．綜合平衡 D．協調平衡
53．倉庫的類型很多，根據不同的標準就有不同的分類。下列的自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫是按（ ）分類的。
A．按倉庫的保管條件 B．按倉庫的功能
C．按倉庫的建筑結構形式 D．按倉庫的使用范圍
54．倉庫貨區(qū)貨位布局的目的是要在庫存物的處置成本和倉庫空間之間尋找（ ）。
A．配置 B． 平衡
C．合理比例 D．容量
55．對于沒有包裝的大宗物品，如煤炭、礦石、碎料等一般采用（ ）堆碼方法。
A．堆垛法 B．直堆法 C．散堆法 D．重疊法
56．襯墊式堆碼一般適用于（ ）。
A．桶裝、箱裝等物品 B．管材、棒材等長條狀物品
C．不規(guī)則且較重的物品 D．袋裝物品
57．庫存貨物發(fā)生質量變化，是由一定因素引起的。物品的物理性質、機械性質、化學性質等都屬于影響物品的（ ）。
A．自然屬性 B．環(huán)境因素
C．內部因素 D．外部因素
58．對于含水率較高的易霉物品在夏季儲存時，需堆碼成通風垛，此時庫內物品堆碼也應留出適當的距離，俗稱（ ）。
A．“三距” B．“四距” C．“五距” D．“六距”
59．由于生產物流控制系統(tǒng)的復雜性，生產物流系統(tǒng)對反饋信息響應速度要（ ）。
A．快 B．提前 C．滯后 D．慢
60．在裝卸搬運過程中巧妙利用貨物本身的重量和落差原理，或利用滑板、滑糟等來搬運物品時，可稱為（ ）。
A．提高搬運活性 B．省力化原則
C．消除無效搬運 D．人性化原則
61．商品的單個包裝也稱小包裝，是物品的最小單位。這種包裝一般屬于（ ）。
A．工業(yè)包裝 B．商業(yè)包裝
C．運輸包裝 D．銷售包裝
62．根據不同的配送需要，就有不同的配送方法。如定時配送、準時制配送、定量配送、定時、定路線配送、共同配送，這是按（ ）分類的。
A．配送組織者 B．配送方法
C．配送時間及數量 D．配送模式
63．物流服務是屬于非物質形態(tài)的勞動，它生產的不是有形的產品，而是銷售和消費同時發(fā)生的行為，因此物流服務具有（ ）。
A．從屬性 B．移動性 C．分散性 D．即時性
64．物流服務水平與物流成本之間存在著一定的關系，下圖是表示（ ）的關系。
A．服務水平一定，成本降低 成
B．服務水平與成本同時上升 本
C．服務水平上升，成本一定
D．服務水平與成本同時下降 服務
65．在確定物流服務水平的步驟里有一步“基準成本的感應性實驗”。所謂基準成本的感應性是指（ ）。
A．顧客服務水平變化時成本的變化程度
B．改進服務質量時對成本的影響程度
C．在顧客服務水平一定時成本的變化程度
D．在成本一定時顧客服務水平的變化程度
66．在確定物流作業(yè)數量時應遵循（ ），在“粗分”和“細分”之間進行權衡。
A．“工藝流程――物流過程一致”的原則
B．“成本――效益”原則
C．“流程――成本”原則
D．“流程――效益”原則
67．所謂成本動因，是指驅動成本發(fā)生的因素。一項作業(yè)成本的動因，往往不止一個，應選擇（ ）作為分配成本、計算成本的依據。
A．物流作業(yè)中的關鍵的成本動因
B．與消耗資源相關程度較低的成本動因
C．不易量化的成本動因
D．與消耗資源相關程度較高且易量化的成本動因
68．起重機械是物流作業(yè)中最常用的一種機械。其中懸掛式起重機、門式起重機和裝卸橋是屬于（ ）起重機械。
A．橋式類 B．臂架類 C．堆垛類 D．輕小型類
69．叉車是流通領域最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機械。其中（ ）應用最廣泛、占叉車總量的80%左右。
A．集裝箱式叉車 B．前移式叉車
C．平衡重式叉車 D．側面式叉車
70．高貨位揀選式叉車一般適于高層貨架倉庫使用，它起升高度可達（ ）。
A．8米 B．10米 C．13米 D．15米