物流師資格考試頻道為大家整理的物流師考試：2004年11月7日助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷，供大家學(xué)習(xí)參考。
一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃a，錯(cuò)誤劃b.
1.物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系密切。
2.物流量是指商品在流動(dòng)過(guò)程中的數(shù)量。
3.物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。
4.退貨入庫(kù)的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫(kù)、出貨配送數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫(kù)的加項(xiàng)，又是入庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)及庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)的減項(xiàng)。
5.物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。
6.長(zhǎng)途發(fā)運(yùn)是指托運(yùn)貨物的運(yùn)輸里程達(dá)到30公里以上的發(fā)運(yùn)形式。
7.第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段。
8.物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。
9.物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)，克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的不一致。
10.貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。
11.在庫(kù)存貨物的abc分類中，b類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%，庫(kù)存成本占總數(shù)的70%-80%.
12.現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。
13.cva管理法比起abc分類法有著更強(qiáng)的目的性。
14.采用所謂“日配”的定時(shí)配送服務(wù)，如果下午4點(diǎn)前接受訂單，次日上午10點(diǎn)前就必須配送到位。
15.隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會(huì)縮短，配送成本和運(yùn)輸成本因此而減少。
16.過(guò)分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時(shí)候存在著不合理性，在這種情況下會(huì)損失單方或雙方的利益。
17.集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要；分裝的目的在于機(jī)動(dòng)靈活，便于送達(dá)。
18.分揀工作采用自動(dòng)化設(shè)備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。
19.配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。
20.根據(jù)我國(guó)的實(shí)際狀況，對(duì)于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。
21.與jit配合的訂貨批量，是小批量供貨。
22.據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占 20% ~30%.
23.在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。
24.俗稱“天車”指的是高架式輸送機(jī)。
25.裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。
26.叉車是具有裝卸搬運(yùn)功能的機(jī)械。
27.利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。
28.定期檢修指拆卸機(jī)械設(shè)備的主要組成部分，恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能。
29.堆垛起重機(jī)是代表自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志之一。
30.物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象，是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。
31.按物流所起的作用分類，可分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
32.商品通過(guò)交易活動(dòng)，將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過(guò)程，稱為物流。
33.在五種運(yùn)輸方式中，鐵路與公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，適合于長(zhǎng)距離、大批量的干線運(yùn)輸。
34.流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活動(dòng)。
35.物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會(huì)物流需求。
36.招標(biāo)采購(gòu)主要從公平公正的角度，注重對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選擇。
37.整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。
38.對(duì)托運(yùn)方來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用和損失性費(fèi)用。
39.運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
40.對(duì)配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。
二、單選題：（每題1分，共20 分）每題只有一個(gè)正確答案
41.通過(guò)運(yùn)用自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車隊(duì)等來(lái)提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（ ）的物流供給者。
a.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)
b.非資產(chǎn)型
c.綜合
d.以行政管理為基礎(chǔ)
42.配送是面向 （ ） 的服務(wù)。
a.終點(diǎn)用戶
b.中間用戶
c.始點(diǎn)廠家
d.中間廠家
43.車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：（ ）。
a.重不壓輕，后送后裝
b.重不壓輕，后送先裝；
c.輕不壓重，后送后裝
d.輕不壓重，后送先裝
44.配送功能的七要素為：（ ）。
a.貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間；
b.貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時(shí)間；
c.貨物、收貨人、運(yùn)輸成本、人員、運(yùn)距、地點(diǎn)和時(shí)間；
d.貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間。
45.自動(dòng)分揀系統(tǒng)由（ ）三種裝置構(gòu)成。
a.驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置；
b.設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置；
c.設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置；
d.驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置。
46.供應(yīng)商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過(guò)程稱為（ ）。
a.一般采購(gòu)流程
b.協(xié)同采購(gòu)流程
c.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程
d.訂單采購(gòu)流程
47.供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫(xiě)為（ ）。
a.vmi
b.smv
c.smi
d.imv
48.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（ ），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。
a.勞動(dòng)生產(chǎn)率
b.管理水平
c.生產(chǎn)成本
d.產(chǎn)品價(jià)格
49.企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為（ ）。
a.物流業(yè)務(wù)部分外包
b.物流系統(tǒng)接管
c.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
d.物流系統(tǒng)剝離
50.作為企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)的物流活動(dòng)是（ ）。
a.采購(gòu)物流
b.生產(chǎn)物流
c.回收物流
d.銷售物流
51.物流信息系統(tǒng)的（ ）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。
a.基層作業(yè)層
b.數(shù)據(jù)處理層
c.計(jì)劃控制層
d.管理決策層
52.pos系統(tǒng)最早應(yīng)用于（ ）。
a.庫(kù)存管理
b.零售業(yè)
c.生產(chǎn)廠家
d.批發(fā)商
53.cva法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級(jí)屬于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中比較重要的物資，因此（ ）。
a.不允許缺貨；
b.允許偶爾缺貨；
c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨；
d.允許缺貨。
54.庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（ ）
a.庫(kù)存持有成本
b.訂貨成本
c.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本
d.缺貨成本
55.當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)代用材料來(lái)解決庫(kù)存材料的中斷之急，這部分費(fèi)用屬于庫(kù)存決策中的：（ ）
a.機(jī)會(huì)損失
b. 缺貨成本
c.訂貨成本
d.利潤(rùn)損失
56.按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（ ）。
a.通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心
b.通過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心
c.儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
d.儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心
57.連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在（ ） 之間。
a.進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分類場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間
b.進(jìn)貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、堆存場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間
c.進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分裝場(chǎng)、整裝場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間
d.進(jìn)貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、保管場(chǎng)、儲(chǔ)存場(chǎng)、發(fā)送場(chǎng)和增值場(chǎng)
58.裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械（ ）。
a. 裝入運(yùn)輸設(shè)備
b. 從運(yùn)輸設(shè)備上卸下
c. 裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下
d. 卸下運(yùn)輸設(shè)備
59.專業(yè)型裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織形式一般適用于（ ）。
a.規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門
b.規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門
c.規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門
d.規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門
60.由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，（ ）的進(jìn)貨方式將對(duì)物流需求產(chǎn)生直接影響。
a.小批量、少批次
b.小批量、多批次
c.大批量、少批次
d.大批量、多批次