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世界上最長的鐵路隧道排名篇一
你們曉得全世界最長的火車隧道是哪條嗎？不是在中國，是不是有點小失望呢。下面就由小編告訴你是哪一條隧道，讓你服一服氣。
每年大約有120萬輛重型卡車從瑞士山區(qū)鄉(xiāng)村呼嘯而過，尾氣不僅危害當?shù)卣湎又参?，還嚴重腐蝕阿爾卑斯山山體。大約20年前起，到1994年，瑞士舉行了系列公投，決定興建這條鐵路隧道，并在隧道開通后兩年內，將通過阿爾卑斯山脈的重型貨運卡車數(shù)量，限制在每年65萬輛。另外，瑞士的阿爾卑斯山地貌復雜，地勢險峻，將廣袤山區(qū)與蘇黎世、米蘭、圖靈等文化、經濟樞紐相連，并非易事。由于瑞士的汽車量增長以及意大利成為一個受歡迎的度假地，因此瑞士決定建造圣哥達隧道。建成后從瑞士北方重鎮(zhèn)巴塞爾可直達意大利邊境的基亞索，在國際交通上有很大作用。
新阿爾卑斯鐵路干線（neat）的哥達基礎隧道是目前世界上最長的鐵路隧道，2016年底正式運營，跨越阿爾卑斯山，連接瑞士和意大利。這一項目由兩條并行單軌隧道組成，每條均長57公里。隧道的設計使用壽命為100年，旨在加快通過阿爾卑斯山脈的鐵路旅客和貨物運輸。
瑞士方面表示，哥達基礎隧道建成后，行駛其中的高速列車的`速度將達到每小時155英里（約合每小時250公里），大大縮短瑞士蘇黎世和意大利米蘭之間的旅行時間，與此同時還將解決當前商業(yè)和客運交通面臨的種種障礙，這些問題現(xiàn)在困擾很多的山區(qū)高速路和鐵路線。完成后，預期可以減少蘇黎士到米蘭約1個小時的運行時間，目前需3.5小時。它將把蘇黎士到盧加諾運行時間減少到約1小時40分。隧道的貫通將極大地改變歐洲現(xiàn)有的貨運物流格局。今后，年均百萬輛貨車的貨物運輸將由原來的路線改走這條隧道。經過測試后，該隧道將在今年年底正式投入運營。
在哥達基礎隧道尚未建成前，世界上原本最長的隧道是日本青函鐵路隧道，全長53.8公里。
1999年，哥達基礎隧道工程正式展開，至今已經花費了98億瑞士法郎（約合103億美元），鑿穿1300萬立方米的石塊。大約有2500名工人參與該項工程，其中有8名工人不幸遇難。
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在哥達基礎隧道尚未建成前，世界上原本最長的隧道是日本青函鐵路隧道，全長53.8公里。
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