1.1貿(mào)易術(shù)語與進出口貿(mào)易程序
1.1.1貿(mào)易術(shù)語
貿(mào)易術(shù)語是進出口商品價格的重要組成部分，是用幾個英文字母的縮寫來說明買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨方面的權(quán)利和義務(wù)。
國際貿(mào)易慣例
（1）、《1932年華沙－牛津規(guī)則》
它是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。國際法協(xié)會于1928年在波蘭首都華沙，開會，制定了關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱之為《1928年華沙規(guī)則》共包括22條。
在1930年的紐約會議、1931年的巴黎會議和1932年的牛津會議上，將此規(guī)則修訂為21條，并更名為《1932年華沙－牛津規(guī)則》，沿用至今。
（2）、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》
它是由美國9個商業(yè)團體制定的。它最早于1919年在紐約制定，原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》后來于1941年在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例作了修訂，命名為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種。
EXPointofOrigin：原產(chǎn)地交貨價
FAS(FreeAlongSideShip)：裝運港船邊交貨價
C&F(Cost&Freight)：成本加運費價
CIF(CostInsuranceFreight)：成本加保險費、運費價
EXDock：目的港碼頭交貨價
FOB(FreeonBoard)：運輸工具上交貨價
（注意：上述FAS、FOB與國際商會中的這兩種術(shù)語不同）
（3）、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》縮寫形式為INCOTERMS，它是國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。最早的《通則》產(chǎn)生于1936年，后來為適應(yīng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展的需要國際商會先后進行過多次修改和補充?，F(xiàn)行的《2000通則》是國際商會根據(jù)近10年來形勢的變化和國際貿(mào)易發(fā)展的需要，在《1990年通則》的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生的，并于2000年1月1日起生效。
E組EXWEXWorks工廠交貨
F組FCA
FAS
FOBFree Carrier
Free Along side Ship
Free on Board貨交承運人
裝運港船邊交貨
裝運港船上交貨
C組CFR
CIF
CPT
CIPCost and Freight
Cost insurance and Freight
Carriage Paidto
Carriage insurance Paidto成本加運費
成本加運費、保險費
運費付至
運費、保險費付至
D組DAF
DES
DEQ
DDU
DDPDelivered Atfrontier Delivered ExShip Delivered ExQuay
Delivered Duty Unpaid
Delivered Duty Paid邊境交貨
目的港船上交貨
目的港碼頭交貨
未完稅交貨
完稅后交貨 二、貿(mào)易術(shù)語
E組：只包括一種貿(mào)易術(shù)語，即EXW，英文全文是EXWORKS，即工廠交貨。采用EXW條件成交時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用都是最小的。適用于任何運輸方式。
F組貿(mào)易術(shù)語：
FCA術(shù)語
（一）FCA術(shù)語的含義
1、全稱為FREECARRIER，即貨交承運人。
2、適用于各種運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交承運人。
4、交貨地點為出口國內(nèi)地、港口
(二)使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、關(guān)于承運人和交貨地點（2000通則中有新規(guī)定：交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分問題。如果雙方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具即可；如果交貨地點是在其他地方，賣方就要將貨物運交給承運人，在自己所提供的運輸工具上完成交貨義務(wù)，而無須負(fù)責(zé)卸貨。）
2、FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題（以貨交承運人為界）
3、有關(guān)責(zé)任和費用的劃分問題（無論在何處交貨，賣方都要自負(fù)風(fēng)險和費用辦理出口手續(xù)）
FAS術(shù)語
（一）FAS術(shù)語的含義
1、FAS的全文是FREEALONGSIDESHIP，船邊交貨。
2、適用于水上運輸。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交船邊后。
4、交貨地點裝運港口。
（二）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、對FAS的不同解釋（與美國對外貿(mào)易定義修訂本中的FAS相比：運輸方式不同）
2、辦理出口手續(xù)的問題（90中規(guī)定由買方辦；2000通則中則規(guī)定由賣方辦理）
3、注意船貨銜接問題（買方辦理運輸合同，賣方備好貨物）
FOB術(shù)語（*）
（一）FOB術(shù)語的含義
1、FOB的全文是FREEONBOARD，即船上交貨，習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。
2、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為裝運港船舷。
3、適用于水上運輸。
4、交貨地點裝運港口
買賣雙方的義務(wù)：
1、賣方義務(wù)
（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。（交貨）
（2）承擔(dān)貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險。（費用和風(fēng)險）
（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（單據(jù)）
2、買方義務(wù)
（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。（運輸）
（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（受貨、付款）
（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。（費用、風(fēng)險）
（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
案例：某出口公司向外商出售一級大米300噸，成交價格條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同要求，貨物出運后，賣方及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。問應(yīng)如何處理這一糾紛？
（二）使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題
第一，風(fēng)險界限劃分問題。由于國際貿(mào)易中對“裝船”概念缺乏統(tǒng)一明確的解釋，因此風(fēng)險劃分的界限也就有不同的解釋。一般解釋為在裝運港將貨物從岸上起吊并越過船舷就應(yīng)當(dāng)認(rèn)為已裝船，《通則》也認(rèn)為當(dāng)貨物在裝運港超越船舷時，賣方即履行了交貨義務(wù)，即風(fēng)險的劃分以船舷為界；有的解釋為將貨物裝到船的甲板上才算裝船，即風(fēng)險的劃分以甲板為界；有的解釋為將貨物裝到艙底才算裝船，即風(fēng)險的劃分以艙底為界；還有的解釋為將貨物運至受載船只吊鉤所及之處就算裝船。雖然從實際的裝船作業(yè)來看，貨物從岸上起吊，越過船舷到裝入船艙是一個連續(xù)的過程，很難截然分開，但從法律后果來看，上述概念時不盡相同的。關(guān)于裝船的概念問題不僅涉及到買賣雙方風(fēng)險劃分的界限，同時也涉及道買賣雙方的費用負(fù)擔(dān)。為此，在洽商交易時應(yīng)對裝船的概念予以明確，并應(yīng)在合同中注明風(fēng)險劃分的界限。
第二，裝船費用負(fù)擔(dān)問題。由于國際上對裝船的概念解釋不一，因而產(chǎn)生買賣雙方對裝船有關(guān)費用，主要是理艙費和平艙費由誰來負(fù)擔(dān)的問題。為了更加明確有關(guān)裝船費用負(fù)擔(dān)問題，買賣雙方往往在FOB價格術(shù)語（航租船條件下）后面加列一些附加條件，從而產(chǎn)生了以下幾種FOB變形：1、FOBLINERTERMS（班輪條件）
這一變形的含義是指裝船的有關(guān)費用按照班輪的做法辦理，就是說，賣方不負(fù)擔(dān)這些費用，而是由船方實際上是由買方承擔(dān)。
2、FOBUNDERTACKLE（吊鉤下交貨）
這一變形的含義是指賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，即吊裝開始的其他各項裝船費用概由買方負(fù)擔(dān)。
3、FOBSTOWED（理艙費在內(nèi)）
這一變形的含義是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。
4、FOBTRIMMED（平艙費在內(nèi)）
這一變形的含義是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。
在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中,為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用,常采用FOBST(FOBSTOWEDANDTRIMMED)來表示。
上述FOB的幾種變形，只是用以明確有關(guān)裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，并未改變FOB的性質(zhì)。
第三，對FOB的不同解釋：2000通則與美國對外貿(mào)易修訂本中對FOB的解釋不同：（1）辦理出口手續(xù)不同。根據(jù)《通則》的解釋，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)申請出口許可證，辦理出口手續(xù)并負(fù)擔(dān)費用。但按照《美國對外貿(mào)易定義》的規(guī)定，“賣方根據(jù)買方要求，并在其負(fù)擔(dān)費用的前提下，協(xié)助買方取得為出口所需要的出口國證件?！边@一規(guī)定顯然與《通則》的解釋大相徑庭。因此，在采用FOB貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)明確規(guī)定由賣方或買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)并負(fù)擔(dān)費用的問題。（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同。
（3）適用的運輸方式不同。
第四，租船定艙問題。在采用FOB價格術(shù)語時，賣方可接受買方的委托，代為租船貨訂艙和投保。但這純屬于代辦性質(zhì)，運費和保險費仍由買方承擔(dān)。如果賣方盡到努力仍租不到船或訂不到艙時，賣方概不負(fù)責(zé)，買方無權(quán)撤銷合同或向賣方索賠。
第五，個別國家對FOB價格術(shù)語的不同解釋問題。美國、加拿大和一些拉美國家較多采用《美國對外貿(mào)易定義》的解釋，該定義將FOB分為6種類型，其中僅第5種“FOBVESSEL….NAMEDPORTOFSHIPMENT”裝運港船上交貨(指定裝運港)與《通則》中對FOB的解釋基本相似。而其他5種，前4種屬于出口國內(nèi)陸交貨條件，最后一種則屬于進口國內(nèi)地交貨條件，與《通則》中的解釋完全不同。前已講到第五種“指定裝運港船上交貨”與《通則》的解釋基本相似，即不完全一致。在使用這一貿(mào)易術(shù)語時，必須注意在FOB與裝運港之間加上“VESSEL”（船舶）字樣，否則賣方僅負(fù)責(zé)在出口國內(nèi)陸的運輸工具上交貨，而不是在裝運港船上交貨。例如，在進口合同中若定為“FOBNEWYORK”，而不是定為“FOBVESSELNEWYORK”，按照美國的解釋，賣方僅負(fù)責(zé)在紐約城內(nèi)某地點交貨。只有訂明“FOBVESSELNEWYORK”，賣方才負(fù)責(zé)將貨物交到紐約港口的船上。故與美國、加拿大作交易一定要明確相關(guān)問題，避免爭議。 C組貿(mào)易術(shù)語
CFR術(shù)語（*）
（一）CFR術(shù)語的含義
1、CFR的全文是COSTANDFREIGHT，即成本加運費。
2、適用于水上運輸
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移在裝運港越過船舷時。
4、交貨地點在裝運港口。
買賣雙方的義務(wù)
1、賣方義務(wù)
（1）簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。（運輸）
（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。（費用和風(fēng)險）
（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證后其他官方證件，且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
（4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（單據(jù)）
2、買方義務(wù)
（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）
（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。（風(fēng)險）
（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。（證件、手續(xù)）
注意：在CFR術(shù)語下裝船通知顯得非常重要：
CFR條件下，根據(jù)國際貿(mào)易慣例的解釋和有些國家的法律規(guī)定，賣方在貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時辦理保險手續(xù)，防止漏保。對此，買賣雙方往往還要在合同中作出明確規(guī)定，如果賣方不及時發(fā)出裝船通知，致使買方未能投保，賣方要求承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險。英國《1893年貨物買賣法》（1979年修訂本）中規(guī)定：“如果賣方未向賣方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險，那么，貨物在海運途中的風(fēng)險被視為由賣方負(fù)擔(dān)?！本褪钦f，如果貨物在運輸途中遭到損壞或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。
CIF術(shù)語（*）
（一）CIF術(shù)語的含義
1、CIF的全文是COSTINSURANCEANDFREIGHT，即成本加保險費、運費。
2、適用于水上運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為裝運港貨物越過船舷時。
4、交貨地點為裝運港口。
買賣雙方的義務(wù)
1、賣方的義務(wù)
（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（運輸）
（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。（費用和風(fēng)險）
（3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費用辦理水上運輸保險。（保險）
（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。（單據(jù)）
2、買方義務(wù)
（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）
（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切風(fēng)險。（風(fēng)險）
（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
案例：2000年8月，某公司從巴基斯坦購買綿紗。其中三馬牌40棉紗300包，金魚牌20支棉紗200包，合計金額9.35萬美元，價格條件CIF香港。貨物裝船后，賣方向買方提交全套有效單據(jù)。同年12月，進口商提貨時，發(fā)現(xiàn)部分棉紗已被污損，經(jīng)檢驗公正，共計損失2932.68美元。于是買方要求賣方如數(shù)賠償。在協(xié)商不能解決糾紛的情況下，買方向法院起訴。
（二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題
第一，保險險別問題。在CIF條件下，保險應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)辦理，但對應(yīng)投保的具體險別，各國的慣例解釋不一。因此，買賣雙方應(yīng)根據(jù)商品的特點和需要，在合同中具體訂明。（1）如果合同中未作具體規(guī)定，則應(yīng)按有關(guān)慣例來處理。按照《通則》對CIF的解釋，賣方只須投保最低的險別。（2）如買方要求投保戰(zhàn)爭險，一般都應(yīng)由買方自費投保，賣方代為投保時，費用仍由買方負(fù)擔(dān)。（3）賣方實質(zhì)上是為買方利益辦理的投保手續(xù)，因此投保何種險別，雙方應(yīng)盡量商量確定。
第二，租船訂艙問題。依照對CIF貿(mào)易術(shù)語的一般解釋，賣方應(yīng)按通常的條件及慣駛的航線，租用通常類型的船舶。因此，除非買賣雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制載運要求，賣方均有全拒絕接受。但在外貿(mào)實踐中，為發(fā)展出口業(yè)務(wù)，考慮到某些國家的規(guī)定，如買方有要求，在能辦到而又不增加額外費用情況下，也可考慮接受。
第三，卸貨費用問題。對此各國港口有不同的慣例，有的港口規(guī)定由船方負(fù)擔(dān)，有的港口規(guī)定由收貨人負(fù)擔(dān)，等等。一般來講，如使用班輪運輸，班輪管裝管卸，卸貨費已包括在運費之內(nèi)。大宗貨物的運輸要租用不定期輪船，故買賣雙方應(yīng)明確卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)并在合同中訂明，以免日后發(fā)生糾紛。明確卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)的方法是在CIF貿(mào)易術(shù)語后面加列各種附加條件，這樣，就形成了如下幾種變形：
(1)CIFLINERTERMS(班輪條件)
這一變形是指卸貨費用按照班輪的做法來辦，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。
（2）CIFLANDED（CIF卸至碼頭）
這一變形是指由賣方承擔(dān)將貨物卸至碼頭上的各項有關(guān)費用，包括駁船費和碼頭費。
（3）CIFEXTACKLE（吊鉤下交接）
這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船費用和貨物從駁船卸至岸上的費用，概由買方負(fù)擔(dān)。
（4）CIFEXSHIP’SHOLD（CIF艙底交接）
按此條件成交，貨物運達(dá)目的港在船上辦理交接后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負(fù)擔(dān)。
CFR與CIF的不同之處，僅在于CFR的價格構(gòu)成因素中不包括保險費，故賣方不必代辦保險，而由買方自行投保并支付保險費。除此之外，買賣雙方所負(fù)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，以及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，二者是完全相同的。因此有人稱CFR是CIF的一種變形。所以，在使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題中，如租船或訂艙、卸貨費用負(fù)擔(dān)，以及為解決卸貨費用負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的各種變形，也同樣適用于CFR。
第四：象征性交貨問題：象征性交貨（SymbolicDelivery）
是針對實際交貨(PhysicalDelivery)而言的。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，無須保證到貨。后者則指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。
例如：我方按CIF“卸到岸上”條件對外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？
圖表：三種常見價格術(shù)語的主要異同點
價格術(shù)語交貨地點風(fēng)險劃分出口報關(guān)進口報關(guān)租船訂艙運費支付保險辦理運輸方式
FOB裝運港口裝運港船舷賣方買方買方買方買方水上運輸
CIF裝運港口裝運港船舷賣方買方賣方賣方賣方水上運輸
CFR裝運港口裝運港船舷賣方買方賣方賣方買方水上運輸
CPT術(shù)語
（一）CPT術(shù)語的含義
1、CPT的全文是CARRIAGEPAIDTO，即運費付至。
2、適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交承運人。
4、交貨地點為出口國內(nèi)地、港口。
（二）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、風(fēng)險劃分的界限問題：貨交（第一）承運人為界。
2、責(zé)任和費用的劃分問題：正常運費以外的費用由買方承擔(dān)。
3、CPT與CFR的異同點
相同點：
（1）都屬于裝運合同。（風(fēng)險轉(zhuǎn)移在前）
（2）賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地點至目的地的運輸事項，并承擔(dān)其費用。
不同點：
（1）適用的運輸方式不同。
（2）交貨地點和風(fēng)險劃分界限也不相同。
（3）賣方承擔(dān)的責(zé)任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。
CIP術(shù)語
（一）CIP術(shù)語的含義
1、CIP的全文為CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO，即運費保險費付至。
2、適用于任何運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交承運人。
4、交貨地點為出口國內(nèi)地、港口。
（二）使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、正確理解風(fēng)險和保險問題。
2、應(yīng)合理確定價格。
3、應(yīng)了解CIP與CIF的區(qū)別。
相同點：
（1）價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費。
（2）裝運合同。
不同點：
（1）交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用不同。
（2）運輸方式不同。 D組貿(mào)易術(shù)語
DAF術(shù)語
（一）DAF術(shù)語的含義
1、DAF的全文是DELIVEREDATFRONTIER，即邊境交貨價。
2、適用于任何運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為買方處置貨物后。
4、交貨地點為兩國邊境指定地點。
（二）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題
2、關(guān)于邊境交貨地點問題
DES術(shù)語
（一）DES術(shù)語的含義
1、DES的全文是DELIVEREDEXSHIP，即船上交貨。
2、適用于水上運輸。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為目的港船上。
4、交貨地點為目的港口。
（二）使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、共同做好貨物的交接工作
2、要了解DES與CIF的區(qū)別
注意：按DES術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同
按CIF術(shù)語成交的合同屬于裝運合同
DEQ術(shù)語
（一）DEQ術(shù)語的含義
1、DEQ的全文是DELIVEREDEXQUAY，即碼頭交貨。通常稱作目的港碼頭交貨。
2、適用于水上運輸。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限為買方在碼頭受貨時。
4、交貨地點為目的港口。
（二）使用DEQ術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、注意辦理貨物進口報關(guān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險由買方承擔(dān)。
2、僅適用于水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯(lián)運。
DDU術(shù)語
（一）DDU術(shù)語的含義
1、DDU的全文是DELIVEREDDUTYUNPAID，即未完稅交貨。
2、適用于各種運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為買方在指定地點收貨時。
4、交貨地點為進口國內(nèi)。
（二）使用DDU術(shù)語時賣方應(yīng)注意的問題
1、進口清關(guān)是否便利
2、妥善辦理投保事項
DDP術(shù)語
（一）DDP術(shù)語的含義
1、DDP的全文是DELIVEREDDUTYPAID，即完稅后交貨。
2、適用于各種運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為買方在指定地點收貨時。
4、交貨地點為進口國內(nèi)。
（二）使用DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、妥善辦理投保事項
2、關(guān)于運輸方式問題
3、其他注意事項
貿(mào)易術(shù)語綜合說明一覽表：
貿(mào)易/
術(shù)語交貨地點風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)責(zé)任費用由誰負(fù)擔(dān)進口報關(guān)責(zé)任費用由誰負(fù)擔(dān)適用的運輸方式 租船定艙
EXW商品產(chǎn)地、所在地買方處置貨物后買方買方任何方式——
FCA出口國內(nèi)地、港口承運人處置貨物后賣方買方任何方式買方
FAS裝運港口貨交船邊后賣方買方水上運輸買方
FOB裝運港口貨物越過船舷賣方買方水上運輸買方
CFR裝運港口貨物越過船舷賣方買方水上運輸賣方
CIF裝運港口貨物越過船舷賣方買方水上運輸賣方
CPT出口國內(nèi)地、港口承運人處置貨物后賣方買方任何方式——
CIP兩國邊境指定地點承運人處置貨物后賣方買方任何方式——
DAF目的港口買方處置貨物后賣方買方任何方式賣方
DES目的港口買方在船上收貨后賣方買方水上運輸賣方
DEQ進口國內(nèi)買方在碼頭收貨后賣方買方水上運輸賣方
DDU進口國內(nèi)買方在指定地點收貨后賣方買方任何方式賣方
DDP買方在指定地點收貨后賣方賣方任何方式賣方
1.1.1貿(mào)易術(shù)語
貿(mào)易術(shù)語是進出口商品價格的重要組成部分，是用幾個英文字母的縮寫來說明買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨方面的權(quán)利和義務(wù)。
國際貿(mào)易慣例
（1）、《1932年華沙－牛津規(guī)則》
它是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。國際法協(xié)會于1928年在波蘭首都華沙，開會，制定了關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱之為《1928年華沙規(guī)則》共包括22條。
在1930年的紐約會議、1931年的巴黎會議和1932年的牛津會議上，將此規(guī)則修訂為21條，并更名為《1932年華沙－牛津規(guī)則》，沿用至今。
（2）、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》
它是由美國9個商業(yè)團體制定的。它最早于1919年在紐約制定，原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》后來于1941年在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例作了修訂，命名為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》。解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種。
EXPointofOrigin：原產(chǎn)地交貨價
FAS(FreeAlongSideShip)：裝運港船邊交貨價
C&F(Cost&Freight)：成本加運費價
CIF(CostInsuranceFreight)：成本加保險費、運費價
EXDock：目的港碼頭交貨價
FOB(FreeonBoard)：運輸工具上交貨價
（注意：上述FAS、FOB與國際商會中的這兩種術(shù)語不同）
（3）、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》縮寫形式為INCOTERMS，它是國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。最早的《通則》產(chǎn)生于1936年，后來為適應(yīng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展的需要國際商會先后進行過多次修改和補充?，F(xiàn)行的《2000通則》是國際商會根據(jù)近10年來形勢的變化和國際貿(mào)易發(fā)展的需要，在《1990年通則》的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生的，并于2000年1月1日起生效。
E組EXWEXWorks工廠交貨
F組FCA
FAS
FOBFree Carrier
Free Along side Ship
Free on Board貨交承運人
裝運港船邊交貨
裝運港船上交貨
C組CFR
CIF
CPT
CIPCost and Freight
Cost insurance and Freight
Carriage Paidto
Carriage insurance Paidto成本加運費
成本加運費、保險費
運費付至
運費、保險費付至
D組DAF
DES
DEQ
DDU
DDPDelivered Atfrontier Delivered ExShip Delivered ExQuay
Delivered Duty Unpaid
Delivered Duty Paid邊境交貨
目的港船上交貨
目的港碼頭交貨
未完稅交貨
完稅后交貨 二、貿(mào)易術(shù)語
E組：只包括一種貿(mào)易術(shù)語，即EXW，英文全文是EXWORKS，即工廠交貨。采用EXW條件成交時，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用都是最小的。適用于任何運輸方式。
F組貿(mào)易術(shù)語：
FCA術(shù)語
（一）FCA術(shù)語的含義
1、全稱為FREECARRIER，即貨交承運人。
2、適用于各種運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交承運人。
4、交貨地點為出口國內(nèi)地、港口
(二)使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、關(guān)于承運人和交貨地點（2000通則中有新規(guī)定：交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分問題。如果雙方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具即可；如果交貨地點是在其他地方，賣方就要將貨物運交給承運人，在自己所提供的運輸工具上完成交貨義務(wù)，而無須負(fù)責(zé)卸貨。）
2、FCA條件下風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題（以貨交承運人為界）
3、有關(guān)責(zé)任和費用的劃分問題（無論在何處交貨，賣方都要自負(fù)風(fēng)險和費用辦理出口手續(xù)）
FAS術(shù)語
（一）FAS術(shù)語的含義
1、FAS的全文是FREEALONGSIDESHIP，船邊交貨。
2、適用于水上運輸。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交船邊后。
4、交貨地點裝運港口。
（二）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、對FAS的不同解釋（與美國對外貿(mào)易定義修訂本中的FAS相比：運輸方式不同）
2、辦理出口手續(xù)的問題（90中規(guī)定由買方辦；2000通則中則規(guī)定由賣方辦理）
3、注意船貨銜接問題（買方辦理運輸合同，賣方備好貨物）
FOB術(shù)語（*）
（一）FOB術(shù)語的含義
1、FOB的全文是FREEONBOARD，即船上交貨，習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。
2、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為裝運港船舷。
3、適用于水上運輸。
4、交貨地點裝運港口
買賣雙方的義務(wù)：
1、賣方義務(wù)
（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。（交貨）
（2）承擔(dān)貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風(fēng)險。（費用和風(fēng)險）
（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（單據(jù)）
2、買方義務(wù)
（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。（運輸）
（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（受貨、付款）
（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。（費用、風(fēng)險）
（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
案例：某出口公司向外商出售一級大米300噸，成交價格條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同要求，貨物出運后，賣方及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。問應(yīng)如何處理這一糾紛？
（二）使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題
第一，風(fēng)險界限劃分問題。由于國際貿(mào)易中對“裝船”概念缺乏統(tǒng)一明確的解釋，因此風(fēng)險劃分的界限也就有不同的解釋。一般解釋為在裝運港將貨物從岸上起吊并越過船舷就應(yīng)當(dāng)認(rèn)為已裝船，《通則》也認(rèn)為當(dāng)貨物在裝運港超越船舷時，賣方即履行了交貨義務(wù)，即風(fēng)險的劃分以船舷為界；有的解釋為將貨物裝到船的甲板上才算裝船，即風(fēng)險的劃分以甲板為界；有的解釋為將貨物裝到艙底才算裝船，即風(fēng)險的劃分以艙底為界；還有的解釋為將貨物運至受載船只吊鉤所及之處就算裝船。雖然從實際的裝船作業(yè)來看，貨物從岸上起吊，越過船舷到裝入船艙是一個連續(xù)的過程，很難截然分開，但從法律后果來看，上述概念時不盡相同的。關(guān)于裝船的概念問題不僅涉及到買賣雙方風(fēng)險劃分的界限，同時也涉及道買賣雙方的費用負(fù)擔(dān)。為此，在洽商交易時應(yīng)對裝船的概念予以明確，并應(yīng)在合同中注明風(fēng)險劃分的界限。
第二，裝船費用負(fù)擔(dān)問題。由于國際上對裝船的概念解釋不一，因而產(chǎn)生買賣雙方對裝船有關(guān)費用，主要是理艙費和平艙費由誰來負(fù)擔(dān)的問題。為了更加明確有關(guān)裝船費用負(fù)擔(dān)問題，買賣雙方往往在FOB價格術(shù)語（航租船條件下）后面加列一些附加條件，從而產(chǎn)生了以下幾種FOB變形：1、FOBLINERTERMS（班輪條件）
這一變形的含義是指裝船的有關(guān)費用按照班輪的做法辦理，就是說，賣方不負(fù)擔(dān)這些費用，而是由船方實際上是由買方承擔(dān)。
2、FOBUNDERTACKLE（吊鉤下交貨）
這一變形的含義是指賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，即吊裝開始的其他各項裝船費用概由買方負(fù)擔(dān)。
3、FOBSTOWED（理艙費在內(nèi)）
這一變形的含義是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。
4、FOBTRIMMED（平艙費在內(nèi)）
這一變形的含義是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。
在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中,為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用,常采用FOBST(FOBSTOWEDANDTRIMMED)來表示。
上述FOB的幾種變形，只是用以明確有關(guān)裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，并未改變FOB的性質(zhì)。
第三，對FOB的不同解釋：2000通則與美國對外貿(mào)易修訂本中對FOB的解釋不同：（1）辦理出口手續(xù)不同。根據(jù)《通則》的解釋，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)申請出口許可證，辦理出口手續(xù)并負(fù)擔(dān)費用。但按照《美國對外貿(mào)易定義》的規(guī)定，“賣方根據(jù)買方要求，并在其負(fù)擔(dān)費用的前提下，協(xié)助買方取得為出口所需要的出口國證件?！边@一規(guī)定顯然與《通則》的解釋大相徑庭。因此，在采用FOB貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)明確規(guī)定由賣方或買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)并負(fù)擔(dān)費用的問題。（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同。
（3）適用的運輸方式不同。
第四，租船定艙問題。在采用FOB價格術(shù)語時，賣方可接受買方的委托，代為租船貨訂艙和投保。但這純屬于代辦性質(zhì)，運費和保險費仍由買方承擔(dān)。如果賣方盡到努力仍租不到船或訂不到艙時，賣方概不負(fù)責(zé)，買方無權(quán)撤銷合同或向賣方索賠。
第五，個別國家對FOB價格術(shù)語的不同解釋問題。美國、加拿大和一些拉美國家較多采用《美國對外貿(mào)易定義》的解釋，該定義將FOB分為6種類型，其中僅第5種“FOBVESSEL….NAMEDPORTOFSHIPMENT”裝運港船上交貨(指定裝運港)與《通則》中對FOB的解釋基本相似。而其他5種，前4種屬于出口國內(nèi)陸交貨條件，最后一種則屬于進口國內(nèi)地交貨條件，與《通則》中的解釋完全不同。前已講到第五種“指定裝運港船上交貨”與《通則》的解釋基本相似，即不完全一致。在使用這一貿(mào)易術(shù)語時，必須注意在FOB與裝運港之間加上“VESSEL”（船舶）字樣，否則賣方僅負(fù)責(zé)在出口國內(nèi)陸的運輸工具上交貨，而不是在裝運港船上交貨。例如，在進口合同中若定為“FOBNEWYORK”，而不是定為“FOBVESSELNEWYORK”，按照美國的解釋，賣方僅負(fù)責(zé)在紐約城內(nèi)某地點交貨。只有訂明“FOBVESSELNEWYORK”，賣方才負(fù)責(zé)將貨物交到紐約港口的船上。故與美國、加拿大作交易一定要明確相關(guān)問題，避免爭議。 C組貿(mào)易術(shù)語
CFR術(shù)語（*）
（一）CFR術(shù)語的含義
1、CFR的全文是COSTANDFREIGHT，即成本加運費。
2、適用于水上運輸
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移在裝運港越過船舷時。
4、交貨地點在裝運港口。
買賣雙方的義務(wù)
1、賣方義務(wù)
（1）簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。（運輸）
（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。（費用和風(fēng)險）
（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證后其他官方證件，且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
（4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（單據(jù)）
2、買方義務(wù)
（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）
（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。（風(fēng)險）
（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。（證件、手續(xù)）
注意：在CFR術(shù)語下裝船通知顯得非常重要：
CFR條件下，根據(jù)國際貿(mào)易慣例的解釋和有些國家的法律規(guī)定，賣方在貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時辦理保險手續(xù)，防止漏保。對此，買賣雙方往往還要在合同中作出明確規(guī)定，如果賣方不及時發(fā)出裝船通知，致使買方未能投保，賣方要求承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險。英國《1893年貨物買賣法》（1979年修訂本）中規(guī)定：“如果賣方未向賣方發(fā)出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險，那么，貨物在海運途中的風(fēng)險被視為由賣方負(fù)擔(dān)?！本褪钦f，如果貨物在運輸途中遭到損壞或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。
CIF術(shù)語（*）
（一）CIF術(shù)語的含義
1、CIF的全文是COSTINSURANCEANDFREIGHT，即成本加保險費、運費。
2、適用于水上運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為裝運港貨物越過船舷時。
4、交貨地點為裝運港口。
買賣雙方的義務(wù)
1、賣方的義務(wù)
（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（運輸）
（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險。（費用和風(fēng)險）
（3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費用辦理水上運輸保險。（保險）
（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。（單據(jù)）
2、買方義務(wù)
（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）
（2）承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切風(fēng)險。（風(fēng)險）
（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）
案例：2000年8月，某公司從巴基斯坦購買綿紗。其中三馬牌40棉紗300包，金魚牌20支棉紗200包，合計金額9.35萬美元，價格條件CIF香港。貨物裝船后，賣方向買方提交全套有效單據(jù)。同年12月，進口商提貨時，發(fā)現(xiàn)部分棉紗已被污損，經(jīng)檢驗公正，共計損失2932.68美元。于是買方要求賣方如數(shù)賠償。在協(xié)商不能解決糾紛的情況下，買方向法院起訴。
（二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題
第一，保險險別問題。在CIF條件下，保險應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)辦理，但對應(yīng)投保的具體險別，各國的慣例解釋不一。因此，買賣雙方應(yīng)根據(jù)商品的特點和需要，在合同中具體訂明。（1）如果合同中未作具體規(guī)定，則應(yīng)按有關(guān)慣例來處理。按照《通則》對CIF的解釋，賣方只須投保最低的險別。（2）如買方要求投保戰(zhàn)爭險，一般都應(yīng)由買方自費投保，賣方代為投保時，費用仍由買方負(fù)擔(dān)。（3）賣方實質(zhì)上是為買方利益辦理的投保手續(xù)，因此投保何種險別，雙方應(yīng)盡量商量確定。
第二，租船訂艙問題。依照對CIF貿(mào)易術(shù)語的一般解釋，賣方應(yīng)按通常的條件及慣駛的航線，租用通常類型的船舶。因此，除非買賣雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制載運要求，賣方均有全拒絕接受。但在外貿(mào)實踐中，為發(fā)展出口業(yè)務(wù)，考慮到某些國家的規(guī)定，如買方有要求，在能辦到而又不增加額外費用情況下，也可考慮接受。
第三，卸貨費用問題。對此各國港口有不同的慣例，有的港口規(guī)定由船方負(fù)擔(dān)，有的港口規(guī)定由收貨人負(fù)擔(dān)，等等。一般來講，如使用班輪運輸，班輪管裝管卸，卸貨費已包括在運費之內(nèi)。大宗貨物的運輸要租用不定期輪船，故買賣雙方應(yīng)明確卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)并在合同中訂明，以免日后發(fā)生糾紛。明確卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)的方法是在CIF貿(mào)易術(shù)語后面加列各種附加條件，這樣，就形成了如下幾種變形：
(1)CIFLINERTERMS(班輪條件)
這一變形是指卸貨費用按照班輪的做法來辦，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。
（2）CIFLANDED（CIF卸至碼頭）
這一變形是指由賣方承擔(dān)將貨物卸至碼頭上的各項有關(guān)費用，包括駁船費和碼頭費。
（3）CIFEXTACKLE（吊鉤下交接）
這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船費用和貨物從駁船卸至岸上的費用，概由買方負(fù)擔(dān)。
（4）CIFEXSHIP’SHOLD（CIF艙底交接）
按此條件成交，貨物運達(dá)目的港在船上辦理交接后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負(fù)擔(dān)。
CFR與CIF的不同之處，僅在于CFR的價格構(gòu)成因素中不包括保險費，故賣方不必代辦保險，而由買方自行投保并支付保險費。除此之外，買賣雙方所負(fù)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，以及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，二者是完全相同的。因此有人稱CFR是CIF的一種變形。所以，在使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題中，如租船或訂艙、卸貨費用負(fù)擔(dān)，以及為解決卸貨費用負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的各種變形，也同樣適用于CFR。
第四：象征性交貨問題：象征性交貨（SymbolicDelivery）
是針對實際交貨(PhysicalDelivery)而言的。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，無須保證到貨。后者則指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。
例如：我方按CIF“卸到岸上”條件對外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？
圖表：三種常見價格術(shù)語的主要異同點
價格術(shù)語交貨地點風(fēng)險劃分出口報關(guān)進口報關(guān)租船訂艙運費支付保險辦理運輸方式
FOB裝運港口裝運港船舷賣方買方買方買方買方水上運輸
CIF裝運港口裝運港船舷賣方買方賣方賣方賣方水上運輸
CFR裝運港口裝運港船舷賣方買方賣方賣方買方水上運輸
CPT術(shù)語
（一）CPT術(shù)語的含義
1、CPT的全文是CARRIAGEPAIDTO，即運費付至。
2、適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的各種運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交承運人。
4、交貨地點為出口國內(nèi)地、港口。
（二）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、風(fēng)險劃分的界限問題：貨交（第一）承運人為界。
2、責(zé)任和費用的劃分問題：正常運費以外的費用由買方承擔(dān)。
3、CPT與CFR的異同點
相同點：
（1）都屬于裝運合同。（風(fēng)險轉(zhuǎn)移在前）
（2）賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地點至目的地的運輸事項，并承擔(dān)其費用。
不同點：
（1）適用的運輸方式不同。
（2）交貨地點和風(fēng)險劃分界限也不相同。
（3）賣方承擔(dān)的責(zé)任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。
CIP術(shù)語
（一）CIP術(shù)語的含義
1、CIP的全文為CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO，即運費保險費付至。
2、適用于任何運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為貨交承運人。
4、交貨地點為出口國內(nèi)地、港口。
（二）使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、正確理解風(fēng)險和保險問題。
2、應(yīng)合理確定價格。
3、應(yīng)了解CIP與CIF的區(qū)別。
相同點：
（1）價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費。
（2）裝運合同。
不同點：
（1）交貨地點、風(fēng)險劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用不同。
（2）運輸方式不同。 D組貿(mào)易術(shù)語
DAF術(shù)語
（一）DAF術(shù)語的含義
1、DAF的全文是DELIVEREDATFRONTIER，即邊境交貨價。
2、適用于任何運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為買方處置貨物后。
4、交貨地點為兩國邊境指定地點。
（二）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題
2、關(guān)于邊境交貨地點問題
DES術(shù)語
（一）DES術(shù)語的含義
1、DES的全文是DELIVEREDEXSHIP，即船上交貨。
2、適用于水上運輸。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為目的港船上。
4、交貨地點為目的港口。
（二）使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、共同做好貨物的交接工作
2、要了解DES與CIF的區(qū)別
注意：按DES術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同
按CIF術(shù)語成交的合同屬于裝運合同
DEQ術(shù)語
（一）DEQ術(shù)語的含義
1、DEQ的全文是DELIVEREDEXQUAY，即碼頭交貨。通常稱作目的港碼頭交貨。
2、適用于水上運輸。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限為買方在碼頭受貨時。
4、交貨地點為目的港口。
（二）使用DEQ術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、注意辦理貨物進口報關(guān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險由買方承擔(dān)。
2、僅適用于水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯(lián)運。
DDU術(shù)語
（一）DDU術(shù)語的含義
1、DDU的全文是DELIVEREDDUTYUNPAID，即未完稅交貨。
2、適用于各種運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為買方在指定地點收貨時。
4、交貨地點為進口國內(nèi)。
（二）使用DDU術(shù)語時賣方應(yīng)注意的問題
1、進口清關(guān)是否便利
2、妥善辦理投保事項
DDP術(shù)語
（一）DDP術(shù)語的含義
1、DDP的全文是DELIVEREDDUTYPAID，即完稅后交貨。
2、適用于各種運輸方式。
3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限為買方在指定地點收貨時。
4、交貨地點為進口國內(nèi)。
（二）使用DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題
1、妥善辦理投保事項
2、關(guān)于運輸方式問題
3、其他注意事項
貿(mào)易術(shù)語綜合說明一覽表：
貿(mào)易/
術(shù)語交貨地點風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)責(zé)任費用由誰負(fù)擔(dān)進口報關(guān)責(zé)任費用由誰負(fù)擔(dān)適用的運輸方式 租船定艙
EXW商品產(chǎn)地、所在地買方處置貨物后買方買方任何方式——
FCA出口國內(nèi)地、港口承運人處置貨物后賣方買方任何方式買方
FAS裝運港口貨交船邊后賣方買方水上運輸買方
FOB裝運港口貨物越過船舷賣方買方水上運輸買方
CFR裝運港口貨物越過船舷賣方買方水上運輸賣方
CIF裝運港口貨物越過船舷賣方買方水上運輸賣方
CPT出口國內(nèi)地、港口承運人處置貨物后賣方買方任何方式——
CIP兩國邊境指定地點承運人處置貨物后賣方買方任何方式——
DAF目的港口買方處置貨物后賣方買方任何方式賣方
DES目的港口買方在船上收貨后賣方買方水上運輸賣方
DEQ進口國內(nèi)買方在碼頭收貨后賣方買方水上運輸賣方
DDU進口國內(nèi)買方在指定地點收貨后賣方買方任何方式賣方
DDP買方在指定地點收貨后賣方賣方任何方式賣方