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成立于1951年的南王運(yùn)送株式會(huì)社，以當(dāng)時(shí)150萬(wàn)日元的資本額、14名員工及10輛車(chē)投入物流業(yè)。到1993年，資本額已增長(zhǎng)到一億日元、車(chē)輛300輛、員工1200名、倉(cāng)儲(chǔ)面積4600多平方米。1995年?duì)I業(yè)額達(dá)123億日元。
南王運(yùn)送，如何在物流產(chǎn)業(yè)中，從當(dāng)初默默無(wú)聞的小企業(yè)，成長(zhǎng)為今日國(guó)際知名的物流巨人的呢?分析起來(lái)，大致有以下幾個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)。
一、建立“共同化”的經(jīng)營(yíng)思想
創(chuàng)業(yè)之初，南王運(yùn)送，即以“共同化”的思想經(jīng)營(yíng)，不斷地向物流系統(tǒng)挑戰(zhàn)。它以東京、神奈川縣等為業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的區(qū)域，發(fā)展至今，主要的服務(wù)內(nèi)容，包括貨物配送、流通加工、代行交貨、代理檢驗(yàn)及食品共同配送等，并向顧客提供一系列系統(tǒng)化、完整的“綜合物流系統(tǒng)”服務(wù)。
二、創(chuàng)新“綜合物流系統(tǒng)”
這種“綜合物流系統(tǒng)”形態(tài)的發(fā)展，因面臨多品種小批量的市場(chǎng)需求，以及交貨期日益縮短趨勢(shì)的制約，而向高頻率出貨、高頻率配送的方向發(fā)展，共同配送是符合經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營(yíng)方式;同時(shí)，代顧客保管、流通加工、交貨、品檢服務(wù)的完整物流服務(wù)需求，亦愈來(lái)愈旺盛。在順應(yīng)共同配送及提供完整物流服務(wù)的情況下，南王運(yùn)送服務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，也經(jīng)歷了不斷的發(fā)展。
三、劃分“三大事業(yè)部”
南王運(yùn)送，按事業(yè)部進(jìn)行管理，共分為三大事業(yè)部：第一事業(yè)部，以拼裝運(yùn)輸、搬家、共同配送為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn);第二事業(yè)部，負(fù)責(zé)保管及流通加工;第三事業(yè)部，則處理代行交貨及代行品檢的業(yè)務(wù)。
1995年的營(yíng)業(yè)額中，第一事業(yè)部占23%，第二事業(yè)部占35%，第三事業(yè)部占42%。
四、“ABC作戰(zhàn)”計(jì)劃模式
面對(duì)極具變化與挑戰(zhàn)的未來(lái)，1986年南王運(yùn)送以“ABC作戰(zhàn)”來(lái)激勵(lì)所有的員工。所謂的ABC作戰(zhàn)，隱含著兩種意義：一是，為關(guān)系公司命運(yùn)而建設(shè)的“有明物流中心”，得以投入使用;二是，ABC即“Action、Balance、Creation”的簡(jiǎn)稱(chēng)，Action 是期望每個(gè)員工面對(duì)時(shí)代的變化，都能積極地挑戰(zhàn)自己工作的態(tài)度，Balance則指必須找出公司與顧客、人與人之間、工作與休閑之間正確的平衡點(diǎn)，至于Creation則是鼓勵(lì)員工，應(yīng)常具有好奇心，保持打破老、舊觀念的勇氣，且在創(chuàng)立新業(yè)務(wù)時(shí)，不要拘泥于過(guò)去或過(guò)于保守，應(yīng)該勇敢向前挑戰(zhàn)。
1、成立背景
過(guò)去，受設(shè)施的限制，無(wú)法將綜合物流系統(tǒng)，匯集于大型物流中心，必須分散到各地進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)效益不顯著。在共同配送趨勢(shì)與顧客對(duì)保管、流通加工、百貨店代行交貨、品檢服務(wù)需求不斷擴(kuò)增下，物流中心空間的擴(kuò)大，及物流功能與設(shè)施的充實(shí)，便成為南王運(yùn)送必須立即解決的課題。因此，該公司積極籌建有明綜合物流中心，并繼續(xù)開(kāi)設(shè)第二ABC、第三ABC，及第四ABC。
2、建筑物的布置
ABC總占地面積為13000平方米，總建筑物面積35000多平方米，地上5層樓，有11部電梯。
二樓的百貨店，使用2噸、4噸卡車(chē)，共計(jì)140輛，代行交貨部門(mén)工作，上下午進(jìn)行兩次集貨及配送;建筑物，也考慮包含了外部的進(jìn)貨及業(yè)務(wù)接洽用車(chē)在內(nèi)，按每天可使150至200輛車(chē)輛進(jìn)行的構(gòu)想進(jìn)行布置。一樓，是按進(jìn)貨及載積場(chǎng)所來(lái)規(guī)劃的，并以車(chē)輛的圓滑運(yùn)行為優(yōu)先考慮因素，若貨物處理場(chǎng)所空間不夠使用，或?yàn)樘岣咝敦浰俣龋瑒t可將二樓的一部分當(dāng)作一樓的延伸。因此，一樓、二樓以輸送帶及電梯相互連結(jié)，且三樓的一部分也可利用輸送帶來(lái)上貨、卸貨。
在安全梯、加工作業(yè)的照明、餐廳、休息室、冷暖設(shè)備等工作環(huán)境方面，亦相當(dāng)重視。