第九章 國(guó)際貨物運(yùn)輸
第一節(jié) 國(guó)際運(yùn)輸方式
一、海洋運(yùn)輸Ocean Transport（重點(diǎn)）
（一）特點(diǎn)：（了解）
?。ǘ┓诸? 1、班輪運(yùn)輸(Liner Transport)（重點(diǎn)）
?。?）特點(diǎn) ：“四固定” /“兩管”/承運(yùn)貨物比較靈活/承托雙方權(quán)利、義務(wù)以班輪提單條款為依據(jù)。
?。?）班輪運(yùn)費(fèi)(Liner Freight)=基本運(yùn)費(fèi)+∑附加費(fèi)
基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：
?、侔簇浳锩赜?jì)收：以重量噸(weight Ton)計(jì)收，用“w”表示。
?、诎簇浳矬w積計(jì)收：以尺碼噸(Measurement Ton)計(jì)收，以“M”表示。
?、郯簇浳飪r(jià)格計(jì)收，以“AV” 或“Ad Val”表示。一般按貨物FOB價(jià)值的一定百分比收取。
?、馨词召M(fèi)高者計(jì)收：
?、莅簇浳锛?shù)計(jì)收。
⑥由船、貨雙方議定。
2、租船運(yùn)輸：定程租船 Voyage Charter/定期租船 Time Charter/光船租船 Demise Charter
二、鐵路運(yùn)輸 Rail Transport（了解）
三、航空運(yùn)輸Air Transport（了解）
四、管道運(yùn)輸和郵包運(yùn)輸(Pipeline Transport and Parcel Post Transport) （了解）
五、集裝箱運(yùn)輸(Container Transport)
1、規(guī)格（了解）
2、種類（了解）
3、裝箱方式
整箱貨(Full Container Load，F(xiàn)CL)/ 拼箱貨(Less Than Container Load，LCL)
4、貨物的交接方式（了解）
5、計(jì)費(fèi)方法
按件雜貨基本費(fèi)率和附加費(fèi)計(jì)算，以每運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位
按包箱費(fèi)率計(jì)算，以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，按所使用的箱形只數(shù)計(jì)費(fèi)。第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)
海運(yùn)提單（Bill of lading ,B／L）（重點(diǎn)）
?。ㄒ唬┒x：是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。
?。ǘ┬再|(zhì)
是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)(Receipt for the Goods)
是代表貨物所有權(quán)的憑證(Document of Title)
是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明(Evidence of the Contract Carriage)。
?。ㄈ┨釂蔚暮灠l(fā)
正本提單（Original B/L）：標(biāo)明（Original）字樣。一式兩份或一式三份，憑其中任何一份都可以提取貨物，其余的正本提單自動(dòng)失效。
副本提單(Non-negotiable or copy B/L)；沒有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人的簽名蓋章，無(wú)法律效力。一般都標(biāo)明“copy”或“Non-negotiable”字樣。
（四）提單分類
1、簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船
已裝船提單(Shipment or on Board B／L)/備運(yùn)提單(Received for Shipment B／L)；
2、按提單收貨人抬頭
記名提單(Straight B／L)/不記名提單(Bearer B／L)/指示提單(Order B／L)
3、按提單有無(wú)不良批注：清潔提單(Clean B／L) /不清潔提單(Unclean B／L)；
4、按運(yùn)輸方式
直達(dá)提單(Direct B／L)/轉(zhuǎn)船提單(Tran-shipment B／L)/聯(lián)運(yùn)提單(Through B／L)；
5、根據(jù)內(nèi)容繁簡(jiǎn)不同：全式提單(Long Form B/L)/簡(jiǎn)式提單(Short Form B/L);
6、其它種類提單
（1）艙面提單(On Deck B／L);又稱甲板貨提單。
《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)甲板貨的滅失和損壞不負(fù)責(zé)任?！稘h堡規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)甲板貨的滅失或損壞負(fù)責(zé)，但由于甲板貨的固有危險(xiǎn)所引起的除外。
?。?）過期提單(Stale B／L)，超過了規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港的提單。
前者是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，銀行拒絕接受。
后者，在近洋運(yùn)輸中容易出現(xiàn)，在近洋國(guó)家間的貿(mào)易合同中訂有“Stale B/L is acceptable”
（3）倒簽提單（antedated B/L）：承運(yùn)人簽發(fā)日期早于實(shí)際裝船日期的提單
?。?）預(yù)借提單(Advanced B/L)：合同要求的裝船日已到，托運(yùn)人未能及時(shí)裝船，為了順利索款，托運(yùn)人要求承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單。 第三節(jié) 裝運(yùn)條款
一、裝運(yùn)時(shí)間
1、明確規(guī)定一段時(shí)間或最遲期限。
2、規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)。
3、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)
二、裝運(yùn)港和目的港
1、規(guī)定方法 ：規(guī)定一個(gè)港口名/規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的港口名/規(guī)定某一航區(qū)規(guī)定國(guó)外港口的注意事項(xiàng)：不接受我國(guó)政策不允許往來的港口//對(duì)國(guó)外港口的規(guī)定盡量具體明確。
//一般不接受指定碼頭或泊位裝卸貨物的條款//不接受內(nèi)陸城市為裝卸港的條件//注意港口具體條件//注意國(guó)外港口有無(wú)重名
三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)
（一）分批裝運(yùn)Partial Shipment ：指一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)。
1、規(guī)定方法：只規(guī)定“允許分批”/規(guī)定分批次數(shù)、數(shù)量和時(shí)間
2、“UCP500”的規(guī)定：
一筆成交貨物，在不同時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運(yùn)論處。
除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。
如果信用證規(guī)定了分批裝運(yùn)時(shí)間，其中任何一批未按批分批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效
四、裝卸時(shí)間和滯期、速遣費(fèi)
1、裝卸時(shí)間規(guī)定方法 ：連續(xù)日/累計(jì)24小時(shí)晴天工作日計(jì)算/按港口習(xí)慣速度盡快裝卸