2.1"物流"的演變過(guò)程
現(xiàn)在讓我們回顧一下日本企業(yè)是如何認(rèn)識(shí)并解決物流演變過(guò)程的。神奈川大學(xué)的中田信哉教授將日本物流的變遷分為四個(gè)階段：轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
前物流時(shí)代(1955年-1964年)。個(gè)別地改善各項(xiàng)物流活動(dòng)的時(shí)代。
物流系統(tǒng)化時(shí)代(1965年-1974年)。主要是引進(jìn)并采用機(jī)器、器材硬件，擴(kuò)大物流能力的時(shí)代。
物流管理時(shí)代(1975年以后)。通過(guò)物流系統(tǒng)、物流制度、信息系統(tǒng)等軟件，提高物流效率的時(shí)代。
物流社會(huì)系統(tǒng)化時(shí)代(從1985年開始)。推行將企業(yè)看作是社會(huì)系統(tǒng)一部分的時(shí)代。
2.2戰(zhàn)后"物流"的變遷
關(guān)于戰(zhàn)后物流的變遷,井本重信物流咨詢公司分為如下四個(gè)階段：
切實(shí)保證運(yùn)輸與保管的時(shí)代(1965年)。這一時(shí)代，生產(chǎn)的東西均能賣出，當(dāng)時(shí)貨物的陸路運(yùn)輸主要是靠鐵路，但鐵路不能靈活適應(yīng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要，企業(yè)必須千方百計(jì)地設(shè)法解決運(yùn)輸、保管、包裝等問(wèn)題。
物流成本管理的時(shí)代(1965年-1974年)。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，需求擴(kuò)大。產(chǎn)業(yè)界由于生產(chǎn)的合理化而降低了成本，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為確保收益，企業(yè)把目光投向了物流費(fèi)用，企業(yè)用降低物流費(fèi)用的辦法來(lái)彌補(bǔ)在市場(chǎng)中失去的利益。
建立物流管理系統(tǒng)的時(shí)代(1975年-1984年)。物流逐漸成為一門科學(xué)體系。不是把物流只看成是運(yùn)輸、保管等個(gè)別功能的工作，而是將它作為一個(gè)整體來(lái)把握，先進(jìn)的企業(yè)為提高物流效率，獨(dú)自積極地建立起物流體系。這里不僅只考慮物流的成本，而是要考慮物流本來(lái)具有的戰(zhàn)略功能。
開始從戰(zhàn)略的高度來(lái)考慮物流的時(shí)代(1985年以后)。"物的流通"成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略性課題，亦被稱為"物流戰(zhàn)略化"時(shí)代。作為企業(yè)的中心課題，生產(chǎn)、銷售、物流一體化戰(zhàn)略日趨重要。
2.3"物流"發(fā)展的六個(gè)階段
日通綜合研究所編撰的《物流知識(shí)(第3版)》將物流管理的發(fā)展劃分為下述六個(gè)階段。
第一階段：物流前期。物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。
第二階段：個(gè)別管理期。物流成本意識(shí)的出現(xiàn)期。這一時(shí)期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。
第三階段：綜合管理時(shí)期。作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問(wèn)題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期。物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對(duì)于生產(chǎn)部門來(lái)說(shuō)，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問(wèn)題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求;對(duì)于銷售部門，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤(rùn)源泉"的企業(yè)增多，過(guò)去曾把這一階段視為終極階段。
第五階段：整體體制時(shí)期。物流進(jìn)入小批量、多品種發(fā)貨的新時(shí)代。為創(chuàng)造新的物流形象，整個(gè)公司必須取得共識(shí)。這一階段多建立以生產(chǎn)和銷售人員為委員，以負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的主要領(lǐng)導(dǎo)為委員長(zhǎng)的委員會(huì)制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產(chǎn)和銷售本身的一項(xiàng)內(nèi)容。物流部門則只要運(yùn)用物流知識(shí)和物流信息建立物流系統(tǒng)即可。
第六階段：生產(chǎn)、銷售、物流一體化時(shí)期。作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫(kù)存及進(jìn)貨情況與銷售、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行比較，將現(xiàn)有庫(kù)存與基準(zhǔn)庫(kù)存量(庫(kù)存計(jì)劃)進(jìn)行比較，定期進(jìn)行這一工作。找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購(gòu)計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃。這種修訂是各個(gè)時(shí)期與銷售狀況相適應(yīng)的，包括生產(chǎn)和物流的整個(gè)企業(yè)運(yùn)作的修訂，也就是我們所說(shuō)的建立以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。
2.4企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)
作者認(rèn)為企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)和措施的變化,大致可分為以下四個(gè)階段(表2-1)：
切實(shí)保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代(1955年-1964年)。這個(gè)時(shí)代是供不應(yīng)求的時(shí)代，由于經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，企業(yè)的重要任務(wù)是切實(shí)保證運(yùn)輸能力。
對(duì)物流成本進(jìn)行管理的時(shí)代(1965年-1974年)。由于生產(chǎn)的優(yōu)化組合，市場(chǎng)銷售競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)效益難以保障，降低成本的問(wèn)題日益突出，因而將物流作為"第三利潤(rùn)源泉"。這時(shí)為降低企業(yè)物流成本，推行所有的物流合理化措施。
從戰(zhàn)略的高度考慮物流的時(shí)代(1975年-1984年)。經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低增長(zhǎng)的時(shí)期，由于銷售競(jìng)爭(zhēng)激烈的結(jié)果，不僅商品要?jiǎng)?chuàng)造獨(dú)自特色，物流也應(yīng)創(chuàng)造獨(dú)自特色。這一時(shí)期，企業(yè)將物流作為銷售競(jìng)爭(zhēng)的手段之一，也就是將物流看作是銷售戰(zhàn)略的一環(huán)。
表2-1物流作用的變化
1.1955年-1964年
切實(shí)保證運(yùn)力的時(shí)代,還沒(méi)有"物流"的這一統(tǒng)一的概念。
2.1965年-1974年
對(duì)物流成本進(jìn)行管理的時(shí)代,用物流部門的效益來(lái)評(píng)價(jià)物流,用降低成本效益的觀點(diǎn)評(píng)價(jià)物流，"第三利潤(rùn)源泉"以成本為中心的機(jī)制。
3.1973年石油危機(jī)以后
從銷售效果的角度來(lái)評(píng)價(jià)物流,"銷售功能的部分","銷售競(jìng)爭(zhēng)手段""企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之一""戰(zhàn)略性物流"。
4.1985年-1994年以后
綜合物流時(shí)代,從企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的角度評(píng)價(jià)物流,"生產(chǎn)銷售一體化"，"供應(yīng)鏈管理"。
綜合物流的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代是生產(chǎn)銷售一體化時(shí)代。物流的功能不只在于滿足生產(chǎn)和銷售的要求，而是把物流和生產(chǎn)、銷售看作是一個(gè)整體，使物流成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要方面。
2.5從其它角度考察日本"物流"的演變過(guò)程
以上我們了解了日本物流事業(yè)的整體發(fā)展過(guò)程，下面我們?cè)購(gòu)钠渌矫婵疾煲幌氯毡镜奈锪魇聵I(yè)，是如何演變發(fā)展的。
從物流手段來(lái)看。由原來(lái)開發(fā)物流機(jī)械等硬件變?yōu)殚_發(fā)信息系統(tǒng)等軟件;由物流活動(dòng)范圍來(lái)看，從原來(lái)以運(yùn)輸保管為主擴(kuò)展到運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通、加工等整個(gè)物流環(huán)節(jié);再進(jìn)一步擴(kuò)展到包括采購(gòu)在內(nèi)的生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)的領(lǐng)域。
從物流的目的來(lái)看。由重視功能變?yōu)橹匾暢杀?效率)，進(jìn)而變?yōu)橹匾暦?wù)(效果)。
從管理的層面來(lái)看。由對(duì)運(yùn)輸、保管作業(yè)的管理變?yōu)閷?duì)整個(gè)物流部門的管理，進(jìn)而發(fā)展成為從整個(gè)經(jīng)營(yíng)層面出發(fā)來(lái)加以管理。
從滿足需要的層面來(lái)看。由切實(shí)掌握運(yùn)輸能力、降低成本等滿足企業(yè)內(nèi)部的需要，到提高物流服務(wù)水平滿足市場(chǎng)需要，再到考慮環(huán)境、公害、交通、能源等滿足社會(huì)需要。
從功能的層面來(lái)看。由確保運(yùn)輸能力到降低物流成本，再由作為銷售競(jìng)爭(zhēng)的手段到把它作為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。
從佳效益的層面來(lái)看。從個(gè)別佳效益到部門佳效益(物流系統(tǒng)化)，更進(jìn)一步達(dá)到整體佳效益(綜合物流管理)。
從上述簡(jiǎn)單的描述中，不難看到物流已從考慮量的時(shí)代發(fā)展到考慮質(zhì)的時(shí)代，進(jìn)而發(fā)展到考慮綜合效益的時(shí)代。
現(xiàn)在讓我們回顧一下日本企業(yè)是如何認(rèn)識(shí)并解決物流演變過(guò)程的。神奈川大學(xué)的中田信哉教授將日本物流的變遷分為四個(gè)階段：轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
前物流時(shí)代(1955年-1964年)。個(gè)別地改善各項(xiàng)物流活動(dòng)的時(shí)代。
物流系統(tǒng)化時(shí)代(1965年-1974年)。主要是引進(jìn)并采用機(jī)器、器材硬件，擴(kuò)大物流能力的時(shí)代。
物流管理時(shí)代(1975年以后)。通過(guò)物流系統(tǒng)、物流制度、信息系統(tǒng)等軟件，提高物流效率的時(shí)代。
物流社會(huì)系統(tǒng)化時(shí)代(從1985年開始)。推行將企業(yè)看作是社會(huì)系統(tǒng)一部分的時(shí)代。
2.2戰(zhàn)后"物流"的變遷
關(guān)于戰(zhàn)后物流的變遷,井本重信物流咨詢公司分為如下四個(gè)階段：
切實(shí)保證運(yùn)輸與保管的時(shí)代(1965年)。這一時(shí)代，生產(chǎn)的東西均能賣出，當(dāng)時(shí)貨物的陸路運(yùn)輸主要是靠鐵路，但鐵路不能靈活適應(yīng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要，企業(yè)必須千方百計(jì)地設(shè)法解決運(yùn)輸、保管、包裝等問(wèn)題。
物流成本管理的時(shí)代(1965年-1974年)。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，需求擴(kuò)大。產(chǎn)業(yè)界由于生產(chǎn)的合理化而降低了成本，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為確保收益，企業(yè)把目光投向了物流費(fèi)用，企業(yè)用降低物流費(fèi)用的辦法來(lái)彌補(bǔ)在市場(chǎng)中失去的利益。
建立物流管理系統(tǒng)的時(shí)代(1975年-1984年)。物流逐漸成為一門科學(xué)體系。不是把物流只看成是運(yùn)輸、保管等個(gè)別功能的工作，而是將它作為一個(gè)整體來(lái)把握，先進(jìn)的企業(yè)為提高物流效率，獨(dú)自積極地建立起物流體系。這里不僅只考慮物流的成本，而是要考慮物流本來(lái)具有的戰(zhàn)略功能。
開始從戰(zhàn)略的高度來(lái)考慮物流的時(shí)代(1985年以后)。"物的流通"成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略性課題，亦被稱為"物流戰(zhàn)略化"時(shí)代。作為企業(yè)的中心課題，生產(chǎn)、銷售、物流一體化戰(zhàn)略日趨重要。
2.3"物流"發(fā)展的六個(gè)階段
日通綜合研究所編撰的《物流知識(shí)(第3版)》將物流管理的發(fā)展劃分為下述六個(gè)階段。
第一階段：物流前期。物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。
第二階段：個(gè)別管理期。物流成本意識(shí)的出現(xiàn)期。這一時(shí)期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。
第三階段：綜合管理時(shí)期。作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問(wèn)題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期。物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對(duì)于生產(chǎn)部門來(lái)說(shuō)，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問(wèn)題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求;對(duì)于銷售部門，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤(rùn)源泉"的企業(yè)增多，過(guò)去曾把這一階段視為終極階段。
第五階段：整體體制時(shí)期。物流進(jìn)入小批量、多品種發(fā)貨的新時(shí)代。為創(chuàng)造新的物流形象，整個(gè)公司必須取得共識(shí)。這一階段多建立以生產(chǎn)和銷售人員為委員，以負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的主要領(lǐng)導(dǎo)為委員長(zhǎng)的委員會(huì)制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產(chǎn)和銷售本身的一項(xiàng)內(nèi)容。物流部門則只要運(yùn)用物流知識(shí)和物流信息建立物流系統(tǒng)即可。
第六階段：生產(chǎn)、銷售、物流一體化時(shí)期。作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫(kù)存及進(jìn)貨情況與銷售、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行比較，將現(xiàn)有庫(kù)存與基準(zhǔn)庫(kù)存量(庫(kù)存計(jì)劃)進(jìn)行比較，定期進(jìn)行這一工作。找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購(gòu)計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃。這種修訂是各個(gè)時(shí)期與銷售狀況相適應(yīng)的，包括生產(chǎn)和物流的整個(gè)企業(yè)運(yùn)作的修訂，也就是我們所說(shuō)的建立以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。
2.4企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)
作者認(rèn)為企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)和措施的變化,大致可分為以下四個(gè)階段(表2-1)：
切實(shí)保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代(1955年-1964年)。這個(gè)時(shí)代是供不應(yīng)求的時(shí)代，由于經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，企業(yè)的重要任務(wù)是切實(shí)保證運(yùn)輸能力。
對(duì)物流成本進(jìn)行管理的時(shí)代(1965年-1974年)。由于生產(chǎn)的優(yōu)化組合，市場(chǎng)銷售競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)效益難以保障，降低成本的問(wèn)題日益突出，因而將物流作為"第三利潤(rùn)源泉"。這時(shí)為降低企業(yè)物流成本，推行所有的物流合理化措施。
從戰(zhàn)略的高度考慮物流的時(shí)代(1975年-1984年)。經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低增長(zhǎng)的時(shí)期，由于銷售競(jìng)爭(zhēng)激烈的結(jié)果，不僅商品要?jiǎng)?chuàng)造獨(dú)自特色，物流也應(yīng)創(chuàng)造獨(dú)自特色。這一時(shí)期，企業(yè)將物流作為銷售競(jìng)爭(zhēng)的手段之一，也就是將物流看作是銷售戰(zhàn)略的一環(huán)。
表2-1物流作用的變化
1.1955年-1964年
切實(shí)保證運(yùn)力的時(shí)代,還沒(méi)有"物流"的這一統(tǒng)一的概念。
2.1965年-1974年
對(duì)物流成本進(jìn)行管理的時(shí)代,用物流部門的效益來(lái)評(píng)價(jià)物流,用降低成本效益的觀點(diǎn)評(píng)價(jià)物流，"第三利潤(rùn)源泉"以成本為中心的機(jī)制。
3.1973年石油危機(jī)以后
從銷售效果的角度來(lái)評(píng)價(jià)物流,"銷售功能的部分","銷售競(jìng)爭(zhēng)手段""企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之一""戰(zhàn)略性物流"。
4.1985年-1994年以后
綜合物流時(shí)代,從企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的角度評(píng)價(jià)物流,"生產(chǎn)銷售一體化"，"供應(yīng)鏈管理"。
綜合物流的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代是生產(chǎn)銷售一體化時(shí)代。物流的功能不只在于滿足生產(chǎn)和銷售的要求，而是把物流和生產(chǎn)、銷售看作是一個(gè)整體，使物流成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要方面。
2.5從其它角度考察日本"物流"的演變過(guò)程
以上我們了解了日本物流事業(yè)的整體發(fā)展過(guò)程，下面我們?cè)購(gòu)钠渌矫婵疾煲幌氯毡镜奈锪魇聵I(yè)，是如何演變發(fā)展的。
從物流手段來(lái)看。由原來(lái)開發(fā)物流機(jī)械等硬件變?yōu)殚_發(fā)信息系統(tǒng)等軟件;由物流活動(dòng)范圍來(lái)看，從原來(lái)以運(yùn)輸保管為主擴(kuò)展到運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通、加工等整個(gè)物流環(huán)節(jié);再進(jìn)一步擴(kuò)展到包括采購(gòu)在內(nèi)的生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)的領(lǐng)域。
從物流的目的來(lái)看。由重視功能變?yōu)橹匾暢杀?效率)，進(jìn)而變?yōu)橹匾暦?wù)(效果)。
從管理的層面來(lái)看。由對(duì)運(yùn)輸、保管作業(yè)的管理變?yōu)閷?duì)整個(gè)物流部門的管理，進(jìn)而發(fā)展成為從整個(gè)經(jīng)營(yíng)層面出發(fā)來(lái)加以管理。
從滿足需要的層面來(lái)看。由切實(shí)掌握運(yùn)輸能力、降低成本等滿足企業(yè)內(nèi)部的需要，到提高物流服務(wù)水平滿足市場(chǎng)需要，再到考慮環(huán)境、公害、交通、能源等滿足社會(huì)需要。
從功能的層面來(lái)看。由確保運(yùn)輸能力到降低物流成本，再由作為銷售競(jìng)爭(zhēng)的手段到把它作為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。
從佳效益的層面來(lái)看。從個(gè)別佳效益到部門佳效益(物流系統(tǒng)化)，更進(jìn)一步達(dá)到整體佳效益(綜合物流管理)。
從上述簡(jiǎn)單的描述中，不難看到物流已從考慮量的時(shí)代發(fā)展到考慮質(zhì)的時(shí)代，進(jìn)而發(fā)展到考慮綜合效益的時(shí)代。