二、多項選擇題(每題1分，計15小題，共計15分，多選或少選均不得分。請將答案填涂在答題卡上，填寫在試卷上無效。)
1.在國際航線上運行的班輪，其運行班期按其生產(chǎn)周期計算，計算依據(jù)是( )、港口裝卸效率和在港裝卸貨物的數(shù)量、其他可能發(fā)生的耗時因素。
A.航線里程 B.航次時間
C.發(fā)船間隔 D.船舶航速
E.在冊船舶
2.下列構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本特征有( )。
A.必須是國際間的貨物運輸
B.必須使用兩種以上不同的運輸方式
C.必須有一張聯(lián)運契約
D.由多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物運輸，簽發(fā)多式聯(lián)運單證，并對合同中貨物的全程運輸、保管負(fù)有責(zé)任
E.如果是同一種運輸工具的聯(lián)運，則必須是在兩國之間的運輸
3.下列是上海寧發(fā)進(jìn)出口公司對其進(jìn)口貨物的報價，其中表述正確的有( )。
A.USD 58 per Metric Ton CIF New York
B.USD 58 per Metric Ton FCA Shanghai
C.USD 58 per Metric Ton FOB New York
D.USD 58 per Metric Ton CIF Shanghai
4.國際貨物運輸中的運輸標(biāo)志(Shipping Mark，嘜頭)，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其主要內(nèi)容有( )。
A.合同號或代號 B.目的地的名稱或代號
C.提單號 D.件號、批號
5.根據(jù)《INCOTERMS2000》, 以下關(guān)于FCA與CPT術(shù)語釋義正確的有( )。
A.FCA術(shù)語僅適用于海運運輸方式，而CPT術(shù)語可適用于任何運輸方式
B.FCA與CPT術(shù)語可適用于任何運輸方式
C.FCA術(shù)語下以裝運港船舷為界劃分風(fēng)險，CPT術(shù)語下以貨交承運人為界劃分風(fēng)險
D.FCA與CPT術(shù)語均以貨交承運人為界劃分風(fēng)險
6.班輪運費通常是由( )所構(gòu)成。
A.直航附加費 B.港口附加費
C.轉(zhuǎn)船附加費 D.基本運費
E.附加運費
7.公路貨物過境運輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊運輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國公路貨物過境運輸?shù)倪\作特點有( )。
A.實行經(jīng)營許可證制度
B.實行行車許可證制度
C.應(yīng)當(dāng)使用《國際公路貨物運單》
D.必須遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例
8.依據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運人對( )原因造成的貨損不負(fù)賠償責(zé)任。
A.罷工、停工或者勞動受到限制 B.管貨過失
C.貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清 D.貨物固有缺陷
9.在目前的國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任形式主要有( )。
A.統(tǒng)一責(zé)任制 B.雙向責(zé)任制
C.損害賠償責(zé)任制 D.網(wǎng)狀責(zé)任制
10.配送中心的類型如按功能劃分，可分為( )。
A.通過型配送中心 B.自用配送中心
C.流通加工型配送中心 D.共同型配送中心
E.集中庫存型配送中心
11.我國國際鐵路貨物聯(lián)運對一些貨物只限按整車辦理運送，下列貨物不得按零擔(dān)運送的有( )。
A.未裝容器的活動物 B.需要冷藏運輸?shù)呢浳?/FONT>
C.經(jīng)包裝的污染貨物 D.需要加溫運輸?shù)呢浳?/FONT>
12.DRP的三個基本文件是( )。
A.社會需求文件 B.生產(chǎn)企業(yè)資源文件
C.庫存文件 D.采購需求文件
13.在國際海運出口業(yè)務(wù)中，下列哪些單證是官方出具的?( )
A.報關(guān)單 B.提單
C.商檢書 D.出口許可證
14.根據(jù)《華沙公約》，國際航空運輸期間是指( )，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。
A.在機(jī)場內(nèi) B.在機(jī)場外航空公司的運輸汽車上
C.在運輸航空器上 D.在航空站外降停的任何地點
15.海上國際貨物運輸?shù)妮d貨清單所記載的事項包括( )。
A.裝船貨物的詳細(xì)情況 B.裝貨港、卸貨港
C.提單號、船名、航次 D.托運集裝箱號