“開水潑空姐”，該反思的不僅是乘客
因天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`，乘客向空姐身上潑水泄憤。日前，網(wǎng)名為“LUNA的無敵小宇宙”的空姐在微博上發(fā)帖，講述了自己被乘客潑水的遭遇。“當(dāng)您因?yàn)樘鞖庠蚝桨嘌诱`，把三杯滾燙的白開水潑我身上時(shí)，我沒忍住，還是哭了。我好想媽媽。”空姐真情流露的話語，再配上一張裙擺上布滿水跡、楚楚可憐的圖片，引發(fā)了無數(shù)網(wǎng)友的同情(8月20日《武漢晨報(bào)》)。
又是一起因航班延誤引發(fā)乘客與空乘人員發(fā)生沖突的事件。類似事件最近幾年我們司空見慣，早已見怪不怪。不過，“開水潑身”這種極端行為的出現(xiàn)，還是讓我們震驚———以水潑人，本身就帶有人格侮辱的意味;更何況，潑向空姐的，還是“三杯滾燙的白開水”!乘客與空乘人員之間的矛盾，竟然已經(jīng)激化到了罔顧后果的地步!
這件事當(dāng)然應(yīng)該有個(gè)說法。不管最終是否造成嚴(yán)重后果，“開水潑身”帶有極強(qiáng)危險(xiǎn)性這一點(diǎn)都不能否認(rèn)。因此，被潑的空姐完全有理由通過法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益，讓不顧后果的乘客受到法律制裁。
但事件如果處理到這一步就算了結(jié)，恐怕也還不能說“畫上圓滿句號”。有句名言說得好:沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。究竟什么原因讓乘客“恨”到這般地步，這是一個(gè)必須深刻反思的問題。
我相信空姐是無辜的。作為普通的空乘人員，航班延誤，既與她無關(guān)，更非她所能左右。但航空公司呢?你們有沒有設(shè)身處地地為乘客想想?滯留，苦等，何時(shí)起飛沒準(zhǔn)信，晾在機(jī)上無人理，食宿沒人管，賠償沒的談，不管因何致航班延誤都拿“天氣原因”說事，還言之鑿鑿、氣壯如?！瓫]經(jīng)歷過這些的人，很難體會乘客對飛機(jī)晚點(diǎn)刻骨銘心的“恨”。很大程度上，空乘人員只是代航空公司受過，被當(dāng)成了“泄憤”的“替身”。于是，乘客與空乘人員的沖突發(fā)生了，“開水潑身”之類的極端行為出現(xiàn)了，拒不登機(jī)、下機(jī)的情況增多了，“攔機(jī)索賠”的事兒也常見了……
網(wǎng)易曾經(jīng)做過一期“航班晚點(diǎn)，為何日本乘客不廝鬧”的專題，“不廝鬧”的原因被歸結(jié)為三點(diǎn):沒機(jī)會——日本航班準(zhǔn)時(shí)，晚點(diǎn)后應(yīng)急處理到位;沒來由——晚點(diǎn)時(shí)日本航空公司服務(wù)快捷誠懇周到;沒必要——日本的航空公司會支付被耽誤乘客的開銷。這些，我們的航空公司做到了嗎?如果沒做到，就請不要把“板子”都打向乘客，把乘客與空乘人員發(fā)生沖突的原因都?xì)w結(jié)為“國民素質(zhì)低下”。
航空公司只顧逐利，完全不考慮乘客感受;乘客喪失理性，突破法律底線搞“自力救濟(jì)”，甚至做出極端舉動(dòng)——建立在這種對抗關(guān)系上的“維權(quán)”，結(jié)局注定是“雙輸”。對此，航空公司和乘客都需要反思。否則，“開水潑空姐”之類的事不僅不會絕跡，還可能升級。
因天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`，乘客向空姐身上潑水泄憤。日前，網(wǎng)名為“LUNA的無敵小宇宙”的空姐在微博上發(fā)帖，講述了自己被乘客潑水的遭遇。“當(dāng)您因?yàn)樘鞖庠蚝桨嘌诱`，把三杯滾燙的白開水潑我身上時(shí)，我沒忍住，還是哭了。我好想媽媽。”空姐真情流露的話語，再配上一張裙擺上布滿水跡、楚楚可憐的圖片，引發(fā)了無數(shù)網(wǎng)友的同情(8月20日《武漢晨報(bào)》)。
又是一起因航班延誤引發(fā)乘客與空乘人員發(fā)生沖突的事件。類似事件最近幾年我們司空見慣，早已見怪不怪。不過，“開水潑身”這種極端行為的出現(xiàn)，還是讓我們震驚———以水潑人，本身就帶有人格侮辱的意味;更何況，潑向空姐的，還是“三杯滾燙的白開水”!乘客與空乘人員之間的矛盾，竟然已經(jīng)激化到了罔顧后果的地步!
這件事當(dāng)然應(yīng)該有個(gè)說法。不管最終是否造成嚴(yán)重后果，“開水潑身”帶有極強(qiáng)危險(xiǎn)性這一點(diǎn)都不能否認(rèn)。因此，被潑的空姐完全有理由通過法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益，讓不顧后果的乘客受到法律制裁。
但事件如果處理到這一步就算了結(jié)，恐怕也還不能說“畫上圓滿句號”。有句名言說得好:沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。究竟什么原因讓乘客“恨”到這般地步，這是一個(gè)必須深刻反思的問題。
我相信空姐是無辜的。作為普通的空乘人員，航班延誤，既與她無關(guān)，更非她所能左右。但航空公司呢?你們有沒有設(shè)身處地地為乘客想想?滯留，苦等，何時(shí)起飛沒準(zhǔn)信，晾在機(jī)上無人理，食宿沒人管，賠償沒的談，不管因何致航班延誤都拿“天氣原因”說事，還言之鑿鑿、氣壯如?！瓫]經(jīng)歷過這些的人，很難體會乘客對飛機(jī)晚點(diǎn)刻骨銘心的“恨”。很大程度上，空乘人員只是代航空公司受過，被當(dāng)成了“泄憤”的“替身”。于是，乘客與空乘人員的沖突發(fā)生了，“開水潑身”之類的極端行為出現(xiàn)了，拒不登機(jī)、下機(jī)的情況增多了，“攔機(jī)索賠”的事兒也常見了……
網(wǎng)易曾經(jīng)做過一期“航班晚點(diǎn)，為何日本乘客不廝鬧”的專題，“不廝鬧”的原因被歸結(jié)為三點(diǎn):沒機(jī)會——日本航班準(zhǔn)時(shí)，晚點(diǎn)后應(yīng)急處理到位;沒來由——晚點(diǎn)時(shí)日本航空公司服務(wù)快捷誠懇周到;沒必要——日本的航空公司會支付被耽誤乘客的開銷。這些，我們的航空公司做到了嗎?如果沒做到，就請不要把“板子”都打向乘客，把乘客與空乘人員發(fā)生沖突的原因都?xì)w結(jié)為“國民素質(zhì)低下”。
航空公司只顧逐利，完全不考慮乘客感受;乘客喪失理性，突破法律底線搞“自力救濟(jì)”，甚至做出極端舉動(dòng)——建立在這種對抗關(guān)系上的“維權(quán)”，結(jié)局注定是“雙輸”。對此，航空公司和乘客都需要反思。否則，“開水潑空姐”之類的事不僅不會絕跡，還可能升級。