5．橋面鋪裝層的加固
橋面鋪裝層開(kāi)裂或剝離等病害，對(duì)于鋼筋混凝土梁板橋容易使鋼筋銹蝕，減弱橋梁的橫向整體性；對(duì)于石拱橋，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等；同時(shí)由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車(chē)輛通行時(shí)，使橋梁產(chǎn)生震動(dòng)，對(duì)橋梁產(chǎn)生不利影響，同時(shí)又加重了橋面鋪裝層的病害。根據(jù)橋梁的具體情況，采用不同的加固方法，對(duì)于使用年限長(zhǎng)、破損嚴(yán)重的采用拆除、修復(fù)的加固方案。而對(duì)于病害較輕，使用年限短，且混凝土強(qiáng)度仍符合設(shè)計(jì)要求的則先處治病害，在不降低設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。如三那線K224十350處的長(zhǎng)虹橋，建于1961年，橋面混凝土鋪裝層由于使用年限長(zhǎng)、強(qiáng)度低，導(dǎo)致多處開(kāi)裂甚至破碎，雨水下滲，主拱腹形成長(zhǎng)20余cm的石鐘乳，車(chē)輛通過(guò)時(shí)對(duì)橋梁的沖擊振動(dòng)大。
加固方案為：
（1）采用靜態(tài)爆破法，對(duì)稱(chēng)逐塊地拆除混凝土鋪裝層；
（2）采用半幅對(duì)稱(chēng)施工；
（3）對(duì)稱(chēng)逐塊澆筑30號(hào)混凝土鋪裝層。采用此法還加固了勛坪線的三家河橋。三那線K235十600處開(kāi)遠(yuǎn)祿豐鄉(xiāng)橋，為3孔 16．8m現(xiàn)澆四梁式鋼筋混凝土T梁橋，橋面鋪裝層多處開(kāi)裂，采用鑿除混凝土鋪裝層直至梁頂，將梁頂鑿毛并清洗干凈，澆筑25號(hào)厚10cm的混凝土，并布置鋼筋規(guī)格為由6i 5mm間距為15cnl的鋼筋網(wǎng)，在每跨的跨中橫向和橋中線處設(shè)置縮縫，支座處設(shè)伸縫，并布置傳力桿，通過(guò)加固使主梁的承載力和剛度均有提高。晉思線K247十000處阿土大橋，為5孔36m預(yù)制鋼筋混凝土T梁橋，改建于1991年。橋面鋪裝為25號(hào)混凝土，共出現(xiàn)43條縱、橫裂縫，經(jīng)實(shí)地調(diào)查分析，混凝土標(biāo)號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，使用時(shí)間不長(zhǎng)，該處氣溫達(dá)56℃，溫差大，認(rèn)為引起混凝土開(kāi)裂的主要原因是溫差。
通過(guò)對(duì)該橋的全面驗(yàn)算，采用對(duì)橋面病害處治后，加鋪3cm厚AM—10改性瀝青碎石層的加固方案，具體做法：
橋面鋪裝層開(kāi)裂或剝離等病害，對(duì)于鋼筋混凝土梁板橋容易使鋼筋銹蝕，減弱橋梁的橫向整體性；對(duì)于石拱橋，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等；同時(shí)由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車(chē)輛通行時(shí)，使橋梁產(chǎn)生震動(dòng)，對(duì)橋梁產(chǎn)生不利影響，同時(shí)又加重了橋面鋪裝層的病害。根據(jù)橋梁的具體情況，采用不同的加固方法，對(duì)于使用年限長(zhǎng)、破損嚴(yán)重的采用拆除、修復(fù)的加固方案。而對(duì)于病害較輕，使用年限短，且混凝土強(qiáng)度仍符合設(shè)計(jì)要求的則先處治病害，在不降低設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的前提下可采用加鋪瀝青碎石層的方案。如三那線K224十350處的長(zhǎng)虹橋，建于1961年，橋面混凝土鋪裝層由于使用年限長(zhǎng)、強(qiáng)度低，導(dǎo)致多處開(kāi)裂甚至破碎，雨水下滲，主拱腹形成長(zhǎng)20余cm的石鐘乳，車(chē)輛通過(guò)時(shí)對(duì)橋梁的沖擊振動(dòng)大。
加固方案為：
（1）采用靜態(tài)爆破法，對(duì)稱(chēng)逐塊地拆除混凝土鋪裝層；
（2）采用半幅對(duì)稱(chēng)施工；
（3）對(duì)稱(chēng)逐塊澆筑30號(hào)混凝土鋪裝層。采用此法還加固了勛坪線的三家河橋。三那線K235十600處開(kāi)遠(yuǎn)祿豐鄉(xiāng)橋，為3孔 16．8m現(xiàn)澆四梁式鋼筋混凝土T梁橋，橋面鋪裝層多處開(kāi)裂，采用鑿除混凝土鋪裝層直至梁頂，將梁頂鑿毛并清洗干凈，澆筑25號(hào)厚10cm的混凝土，并布置鋼筋規(guī)格為由6i 5mm間距為15cnl的鋼筋網(wǎng)，在每跨的跨中橫向和橋中線處設(shè)置縮縫，支座處設(shè)伸縫，并布置傳力桿，通過(guò)加固使主梁的承載力和剛度均有提高。晉思線K247十000處阿土大橋，為5孔36m預(yù)制鋼筋混凝土T梁橋，改建于1991年。橋面鋪裝為25號(hào)混凝土，共出現(xiàn)43條縱、橫裂縫，經(jīng)實(shí)地調(diào)查分析，混凝土標(biāo)號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，使用時(shí)間不長(zhǎng)，該處氣溫達(dá)56℃，溫差大，認(rèn)為引起混凝土開(kāi)裂的主要原因是溫差。
通過(guò)對(duì)該橋的全面驗(yàn)算，采用對(duì)橋面病害處治后，加鋪3cm厚AM—10改性瀝青碎石層的加固方案，具體做法：