中國企業(yè)緣何冷落逆向物流
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)、政府環(huán)境立法的加快和法規(guī)約束力度的加大，逆向物流正在被社會(huì)各界越來越多的人士所認(rèn)識(shí)和重視。而基于人口、資源、環(huán)境和諧發(fā)展的要求和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)，一些國際知名企業(yè)，如通用汽車、IBM、惠普、西門子、飛利浦、西爾斯等已先行一步進(jìn)入逆向物流領(lǐng)域，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響。然而 在中國，逆向物流仍然未能引起企業(yè)界的普遍重視，絕大多數(shù)企業(yè)也都對(duì)逆向物流退避三舍。
那么，是什么原因?qū)е轮袊髽I(yè)對(duì)逆向物流"橫眉冷對(duì)"呢?
(1)對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)。從形成因素來看，逆向物流一般是由對(duì)不滿意產(chǎn)品的退貨、不合格材料和殘次品的退(召)回、包裝品的循環(huán)復(fù)用、廢棄物的處理、有害物品的回收等引起的。因此，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為逆向物流是負(fù)面的。
(2)企業(yè)高層重視不夠。通常企業(yè)都樂于在正向物流上投入資金、下大功夫，相比之下，高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)逆向物流普遍不夠重視，并將其排除在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略之外。
(3)對(duì)逆向物流的操作存在困難。正向物流通常是在人們的計(jì)劃和掌控之下，基本按照規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量從某一點(diǎn)流出，終止于另一點(diǎn)，而何時(shí)出發(fā)、數(shù)量多少、從哪里出發(fā)、流往何處基本上是已知的和可控的。對(duì)逆向物流，其產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量幾乎無法預(yù)料，人們難以掌控。
(4)缺乏相應(yīng)的技術(shù)和管理手段作為支撐。正向物流的處理方法一般比較規(guī)范，而逆向物流的處理系統(tǒng)與方式則復(fù)雜多樣，不同的處理手段對(duì)恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)差異顯著。一般的物流管理信息系統(tǒng)都具有對(duì)正向物流的管理功能，但是卻鮮有對(duì)逆向物流的處理與管理功能。
(5)企業(yè)綜合素質(zhì)差。運(yùn)作逆向物流對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術(shù)、人員素質(zhì)、管理水平、組織結(jié)構(gòu)等方面的要求非常高，并且需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，使得企業(yè)對(duì)逆向物流的成本控制、經(jīng)濟(jì)效益以及成功幾率等持懷疑態(tài)度。
另外，逆向物流業(yè)務(wù)是由供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)共同運(yùn)作的，因而企業(yè)開展逆向物流需要與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)充分合作、協(xié)商，并結(jié)合整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)能力集體做出決策。這對(duì)缺乏合作精神和供應(yīng)鏈整合能力比較差的中國企業(yè)而言，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)、政府環(huán)境立法的加快和法規(guī)約束力度的加大，逆向物流正在被社會(huì)各界越來越多的人士所認(rèn)識(shí)和重視。而基于人口、資源、環(huán)境和諧發(fā)展的要求和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)，一些國際知名企業(yè)，如通用汽車、IBM、惠普、西門子、飛利浦、西爾斯等已先行一步進(jìn)入逆向物流領(lǐng)域，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響。然而 在中國，逆向物流仍然未能引起企業(yè)界的普遍重視，絕大多數(shù)企業(yè)也都對(duì)逆向物流退避三舍。
那么，是什么原因?qū)е轮袊髽I(yè)對(duì)逆向物流"橫眉冷對(duì)"呢?
(1)對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)。從形成因素來看，逆向物流一般是由對(duì)不滿意產(chǎn)品的退貨、不合格材料和殘次品的退(召)回、包裝品的循環(huán)復(fù)用、廢棄物的處理、有害物品的回收等引起的。因此，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為逆向物流是負(fù)面的。
(2)企業(yè)高層重視不夠。通常企業(yè)都樂于在正向物流上投入資金、下大功夫，相比之下，高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)逆向物流普遍不夠重視，并將其排除在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略之外。
(3)對(duì)逆向物流的操作存在困難。正向物流通常是在人們的計(jì)劃和掌控之下，基本按照規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量從某一點(diǎn)流出，終止于另一點(diǎn)，而何時(shí)出發(fā)、數(shù)量多少、從哪里出發(fā)、流往何處基本上是已知的和可控的。對(duì)逆向物流，其產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量幾乎無法預(yù)料，人們難以掌控。
(4)缺乏相應(yīng)的技術(shù)和管理手段作為支撐。正向物流的處理方法一般比較規(guī)范，而逆向物流的處理系統(tǒng)與方式則復(fù)雜多樣，不同的處理手段對(duì)恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)差異顯著。一般的物流管理信息系統(tǒng)都具有對(duì)正向物流的管理功能，但是卻鮮有對(duì)逆向物流的處理與管理功能。
(5)企業(yè)綜合素質(zhì)差。運(yùn)作逆向物流對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術(shù)、人員素質(zhì)、管理水平、組織結(jié)構(gòu)等方面的要求非常高，并且需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，使得企業(yè)對(duì)逆向物流的成本控制、經(jīng)濟(jì)效益以及成功幾率等持懷疑態(tài)度。
另外，逆向物流業(yè)務(wù)是由供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)共同運(yùn)作的，因而企業(yè)開展逆向物流需要與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)充分合作、協(xié)商，并結(jié)合整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)能力集體做出決策。這對(duì)缺乏合作精神和供應(yīng)鏈整合能力比較差的中國企業(yè)而言，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。