重點(diǎn)復(fù)習(xí)提示
1.專業(yè)知識(shí)復(fù)習(xí)重點(diǎn)
(1)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷。表現(xiàn)為兩種營(yíng)銷渠道：貨運(yùn)客戶服務(wù)渠道與貨物運(yùn)輸代理服務(wù)渠道。貨運(yùn)客戶服務(wù)將貨運(yùn)客戶分類，實(shí)行差別化服務(wù)。貨物運(yùn)輸代理是中介公司代表貨主辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)等一系列業(yè)務(wù)，同時(shí)也代表承運(yùn)方在市場(chǎng)攬貨、出租與安排運(yùn)輸工具。
(2)貨物運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容。包括貨物運(yùn)輸量計(jì)劃、運(yùn)輸工具計(jì)劃和運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃，其中最主要的為年度運(yùn)輸量計(jì)劃，它表示在計(jì)劃期內(nèi)完成的貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量。
(3)貨物運(yùn)輸調(diào)度內(nèi)容。主要是對(duì)運(yùn)輸工具的調(diào)度，包括檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備、貨源、運(yùn)載工具、裝卸設(shè)備和作業(yè)人員就緒;檢查運(yùn)輸工具作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況;根據(jù)貨物流量、流向和變化規(guī)律，利用配載網(wǎng)絡(luò)組織貨源的配載;設(shè)計(jì)與調(diào)整運(yùn)輸路線;對(duì)運(yùn)輸工具和貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
(4)貨物運(yùn)輸單證及流轉(zhuǎn)。三種基本單證：貨物運(yùn)單(提單)、運(yùn)費(fèi)單(貨票)和索賠單。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)填寫貨物運(yùn)單，交給承運(yùn)人審核，雙方簽字，運(yùn)輸合同成立;憑貨物運(yùn)單，承運(yùn)方財(cái)務(wù)開立運(yùn)費(fèi)單(貨票)交給托運(yùn)人付費(fèi)，在承運(yùn)方內(nèi)部貨票轉(zhuǎn)為財(cái)務(wù)憑證、統(tǒng)計(jì)單據(jù)和作業(yè)依據(jù);在托運(yùn)方貨票既是內(nèi)部財(cái)務(wù)憑證，也是提貨憑據(jù)。在發(fā)生貨運(yùn)事故后，托運(yùn)方或收貨方填寫索賠單，遞交承運(yùn)方請(qǐng)求賠償。
2.操作技能復(fù)習(xí)重點(diǎn)
(1)鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。普通運(yùn)價(jià)是鐵路運(yùn)價(jià)的基本形式，由發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)組成。從鐵路“運(yùn)價(jià)率表”查出運(yùn)價(jià)物品號(hào)碼，確定發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)一從“貨物運(yùn)價(jià)里程表”計(jì)算出運(yùn)價(jià)里程→確定計(jì)費(fèi)重量→以公式表示：
運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價(jià)+(運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程)]×計(jì)費(fèi)重量
(2)公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。按“汽車貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則”辦理：確定計(jì)費(fèi)重量，整批貨物以噸(t)為單位，輕泡貨物每立方米折算為333kg→確定計(jì)費(fèi)里程，同一運(yùn)輸區(qū)間按最短路線計(jì)費(fèi)。
運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×貨物噸千米價(jià)
(3)海運(yùn)班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算。根據(jù)船公司運(yùn)價(jià)表和貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)，核定附加項(xiàng)目。
班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=(基本費(fèi)率×貨運(yùn)量)+(各項(xiàng)附加費(fèi)×貨運(yùn)量)
(4)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算：件雜貨運(yùn)費(fèi)為基本運(yùn)費(fèi)加附加費(fèi)，運(yùn)費(fèi)以噸(t)為單位→以每個(gè)集裝箱為計(jì)算單位，即包箱價(jià)。包箱費(fèi)率分為三種情況：
FAK包箱費(fèi)率——不分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量，統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。
FCS包箱費(fèi)率——按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。
FCB包箱費(fèi)率——按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定費(fèi)率。
實(shí)際運(yùn)作中，主要采取FAK包箱費(fèi)率。
(5)表上作業(yè)法計(jì)算：依據(jù)運(yùn)輸路線問(wèn)題列出運(yùn)輸物資的供需平衡表和運(yùn)價(jià)表一確定初始的調(diào)運(yùn)方案→根據(jù)化方案的檢驗(yàn)數(shù)，判定初始方案是否為方案→當(dāng)判定初始方案不是方案時(shí)，再經(jīng)過(guò)若干次調(diào)整，最終得到方案。
(6)圖上作業(yè)法計(jì)算：按運(yùn)輸路線原始圖，做出沒有對(duì)流的流向圖→檢查有無(wú)迂回路線→經(jīng)若干次調(diào)整，可得調(diào)運(yùn)方案。
1.專業(yè)知識(shí)復(fù)習(xí)重點(diǎn)
(1)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷。表現(xiàn)為兩種營(yíng)銷渠道：貨運(yùn)客戶服務(wù)渠道與貨物運(yùn)輸代理服務(wù)渠道。貨運(yùn)客戶服務(wù)將貨運(yùn)客戶分類，實(shí)行差別化服務(wù)。貨物運(yùn)輸代理是中介公司代表貨主辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)等一系列業(yè)務(wù)，同時(shí)也代表承運(yùn)方在市場(chǎng)攬貨、出租與安排運(yùn)輸工具。
(2)貨物運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容。包括貨物運(yùn)輸量計(jì)劃、運(yùn)輸工具計(jì)劃和運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃，其中最主要的為年度運(yùn)輸量計(jì)劃，它表示在計(jì)劃期內(nèi)完成的貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量。
(3)貨物運(yùn)輸調(diào)度內(nèi)容。主要是對(duì)運(yùn)輸工具的調(diào)度，包括檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備、貨源、運(yùn)載工具、裝卸設(shè)備和作業(yè)人員就緒;檢查運(yùn)輸工具作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況;根據(jù)貨物流量、流向和變化規(guī)律，利用配載網(wǎng)絡(luò)組織貨源的配載;設(shè)計(jì)與調(diào)整運(yùn)輸路線;對(duì)運(yùn)輸工具和貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
(4)貨物運(yùn)輸單證及流轉(zhuǎn)。三種基本單證：貨物運(yùn)單(提單)、運(yùn)費(fèi)單(貨票)和索賠單。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)填寫貨物運(yùn)單，交給承運(yùn)人審核，雙方簽字，運(yùn)輸合同成立;憑貨物運(yùn)單，承運(yùn)方財(cái)務(wù)開立運(yùn)費(fèi)單(貨票)交給托運(yùn)人付費(fèi)，在承運(yùn)方內(nèi)部貨票轉(zhuǎn)為財(cái)務(wù)憑證、統(tǒng)計(jì)單據(jù)和作業(yè)依據(jù);在托運(yùn)方貨票既是內(nèi)部財(cái)務(wù)憑證，也是提貨憑據(jù)。在發(fā)生貨運(yùn)事故后，托運(yùn)方或收貨方填寫索賠單，遞交承運(yùn)方請(qǐng)求賠償。
2.操作技能復(fù)習(xí)重點(diǎn)
(1)鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。普通運(yùn)價(jià)是鐵路運(yùn)價(jià)的基本形式，由發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)組成。從鐵路“運(yùn)價(jià)率表”查出運(yùn)價(jià)物品號(hào)碼，確定發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)一從“貨物運(yùn)價(jià)里程表”計(jì)算出運(yùn)價(jià)里程→確定計(jì)費(fèi)重量→以公式表示：
運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價(jià)+(運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程)]×計(jì)費(fèi)重量
(2)公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。按“汽車貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則”辦理：確定計(jì)費(fèi)重量，整批貨物以噸(t)為單位，輕泡貨物每立方米折算為333kg→確定計(jì)費(fèi)里程，同一運(yùn)輸區(qū)間按最短路線計(jì)費(fèi)。
運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×貨物噸千米價(jià)
(3)海運(yùn)班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算。根據(jù)船公司運(yùn)價(jià)表和貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)，核定附加項(xiàng)目。
班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=(基本費(fèi)率×貨運(yùn)量)+(各項(xiàng)附加費(fèi)×貨運(yùn)量)
(4)海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算：件雜貨運(yùn)費(fèi)為基本運(yùn)費(fèi)加附加費(fèi)，運(yùn)費(fèi)以噸(t)為單位→以每個(gè)集裝箱為計(jì)算單位，即包箱價(jià)。包箱費(fèi)率分為三種情況：
FAK包箱費(fèi)率——不分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量，統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。
FCS包箱費(fèi)率——按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。
FCB包箱費(fèi)率——按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定費(fèi)率。
實(shí)際運(yùn)作中，主要采取FAK包箱費(fèi)率。
(5)表上作業(yè)法計(jì)算：依據(jù)運(yùn)輸路線問(wèn)題列出運(yùn)輸物資的供需平衡表和運(yùn)價(jià)表一確定初始的調(diào)運(yùn)方案→根據(jù)化方案的檢驗(yàn)數(shù)，判定初始方案是否為方案→當(dāng)判定初始方案不是方案時(shí)，再經(jīng)過(guò)若干次調(diào)整，最終得到方案。
(6)圖上作業(yè)法計(jì)算：按運(yùn)輸路線原始圖，做出沒有對(duì)流的流向圖→檢查有無(wú)迂回路線→經(jīng)若干次調(diào)整，可得調(diào)運(yùn)方案。