管棚施工要求
管棚一般是沿地下工程斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，形成鋼管棚護(hù)，沿周邊布設(shè)的長(zhǎng)度及形狀主要取決于地形、地層、地中或地面及周圍建筑物的狀況，有帽形、方形、一字形及拱形等。
采用管棚超前支護(hù)施工時(shí)，管棚一般選用直徑50～150mm的焊接鋼管或無(wú)縫鋼管，入土端制作成尖靴狀或楔形，鋼管長(zhǎng)度8～30m不等，對(duì)于特殊地段，可采用較大直徑的管棚，如北京地鐵5號(hào)線下穿崇文門(mén)車站就采用了直徑600mm的管棚。
管棚鋼管環(huán)向布設(shè)間距對(duì)防止上方土體坍落及松弛有很大影響，施工中須根據(jù)結(jié)構(gòu)埋深、地層情況、周圍結(jié)構(gòu)物狀況等選擇合理間距。一般采用的間距為2.0～2.5倍的鋼管直徑。在鐵路、公路正下方施工時(shí)，要采用剛度大的大中直徑鋼管連續(xù)布設(shè)。
管棚超前支護(hù)的施工工藝流程：設(shè)置管棚基地（包括空間及定位架）→水平鉆孔→壓入鋼管→（必須嚴(yán)格向鋼管內(nèi)或管周圍土體注漿）→管棚支護(hù)條件下進(jìn)行開(kāi)挖。
鉆孔開(kāi)始前，把鋼管放在標(biāo)準(zhǔn)拱架上，測(cè)定鉆孔孔位和鉆機(jī)的中心，使兩點(diǎn)一致。為了防止鉆孔中心振動(dòng)，鋼管應(yīng)用U形螺栓與拱架稍加固定，以防止彎曲，并應(yīng)每隔5m（視情況可調(diào)整，一般為2～6m）對(duì)正在鉆進(jìn)的鉆孔及插入的鋼管的彎曲及其趨勢(shì)進(jìn)行孔彎曲測(cè)定檢查。
鋼管的打入隨鉆孔同步進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)要求接長(zhǎng)，接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣，確保連接可靠，鋼管打入后，應(yīng)及時(shí)隔孔向鋼管內(nèi)及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿，使鋼管與周圍巖體密實(shí)，并增加鋼管的剛度。
管棚一般是沿地下工程斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，形成鋼管棚護(hù)，沿周邊布設(shè)的長(zhǎng)度及形狀主要取決于地形、地層、地中或地面及周圍建筑物的狀況，有帽形、方形、一字形及拱形等。
采用管棚超前支護(hù)施工時(shí)，管棚一般選用直徑50～150mm的焊接鋼管或無(wú)縫鋼管，入土端制作成尖靴狀或楔形，鋼管長(zhǎng)度8～30m不等，對(duì)于特殊地段，可采用較大直徑的管棚，如北京地鐵5號(hào)線下穿崇文門(mén)車站就采用了直徑600mm的管棚。
管棚鋼管環(huán)向布設(shè)間距對(duì)防止上方土體坍落及松弛有很大影響，施工中須根據(jù)結(jié)構(gòu)埋深、地層情況、周圍結(jié)構(gòu)物狀況等選擇合理間距。一般采用的間距為2.0～2.5倍的鋼管直徑。在鐵路、公路正下方施工時(shí)，要采用剛度大的大中直徑鋼管連續(xù)布設(shè)。
管棚超前支護(hù)的施工工藝流程：設(shè)置管棚基地（包括空間及定位架）→水平鉆孔→壓入鋼管→（必須嚴(yán)格向鋼管內(nèi)或管周圍土體注漿）→管棚支護(hù)條件下進(jìn)行開(kāi)挖。
鉆孔開(kāi)始前，把鋼管放在標(biāo)準(zhǔn)拱架上，測(cè)定鉆孔孔位和鉆機(jī)的中心，使兩點(diǎn)一致。為了防止鉆孔中心振動(dòng)，鋼管應(yīng)用U形螺栓與拱架稍加固定，以防止彎曲，并應(yīng)每隔5m（視情況可調(diào)整，一般為2～6m）對(duì)正在鉆進(jìn)的鉆孔及插入的鋼管的彎曲及其趨勢(shì)進(jìn)行孔彎曲測(cè)定檢查。
鋼管的打入隨鉆孔同步進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)要求接長(zhǎng)，接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣，確保連接可靠，鋼管打入后，應(yīng)及時(shí)隔孔向鋼管內(nèi)及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿，使鋼管與周圍巖體密實(shí)，并增加鋼管的剛度。