談起碎石封層技術(shù)，許多公路界的朋友可能會(huì)不知所云。但說(shuō)起石屑封層，卻少有人不知。這里所講的碎石封層究其根源來(lái)講就是過(guò)去我們所說(shuō)的石屑封層。之所以用碎石封層這個(gè)名稱，并不在于嘩眾取寵，而在于強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在技術(shù)條件下的碎石封層與傳統(tǒng)石屑封層上的區(qū)別。由于碎石封層技術(shù)源于石屑封層，所以對(duì)大家來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)很流行時(shí)髦的道路施工技術(shù)。多數(shù)人會(huì)因其技術(shù)含量，而缺乏對(duì)其足夠的重視。尤其是當(dāng)今，在中國(guó)大量引國(guó)外先進(jìn)公路技術(shù)的大環(huán)境下，碎石封層技術(shù)更是被大家所忽視、遺忘。但此種“古老”的道路技術(shù)并沒(méi)有在國(guó)外“壽終正寢”，而是在現(xiàn)在技術(shù)支持下，愈加“青春煥發(fā)”了。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，仍在大量使用該項(xiàng)技術(shù)便是很好的例證。在這里，我將該技術(shù)作一個(gè)全面系統(tǒng)的介紹，希望喚起大家更深入地去研究它，促進(jìn)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的更好發(fā)展。
什么是碎石封層?
在用心規(guī)劃、精心施工的前提下，碎石封層技術(shù)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單、高效且經(jīng)濟(jì)的路面處理技術(shù)。這項(xiàng)公路技術(shù)，在世界公路界被廣泛用于中等及低交通量的道路的路面封層上，同時(shí)也被作為各種道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)在使用。
碎石封層由一個(gè)薄的粘結(jié)層構(gòu)成，這個(gè)粘結(jié)層一般是瀝青或柏油，這個(gè)粘結(jié)層被噴灑于路面上，然后用一碎石層覆蓋其上。這個(gè)粘結(jié)層起到的是防水密封作用，防止路面的水進(jìn)入道路的結(jié)構(gòu)層中。碎石層對(duì)粘結(jié)層起保護(hù)作用，防止車輛的輪胎對(duì)粘結(jié)層的破壞，同時(shí)它也構(gòu)成一個(gè)耐用的、防滑及防塵的磨耗層。在一些情況下，這種施工技術(shù)可以重復(fù)使用，形成雙層或是三層碎石層的結(jié)構(gòu)，從而更加豐富了該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。
由于碎石封層技術(shù)是一種薄層技術(shù)，所使用瀝青量很少，可以說(shuō)它是世界上所有道路技術(shù)中最經(jīng)濟(jì)的一種。
由此不難看出，碎石封層技術(shù)是一種十分有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，如果應(yīng)用及時(shí)，可以改善道路的防水性能，提高道路的防滑能力，消除道路病害，提高道路的行車舒適性，極大地延長(zhǎng)一個(gè)結(jié)構(gòu)良好的道路的使用壽命。在某些特定的情況下，碎石封層技術(shù)也可以通過(guò)防水作來(lái)阻止結(jié)構(gòu)有缺陷的道路的損壞，這時(shí)它便起到了保護(hù)道路結(jié)構(gòu)層及次結(jié)構(gòu)層固有強(qiáng)度的作用。
碎石封層技術(shù)的分類及應(yīng)用范圍
碎石封層技術(shù)主要有以下幾種形式：
1、單層碎石封層：指在原有路面上僅噴灑一層粘結(jié)層及一層碎石層的碎石封層技術(shù)
在將該形式的碎石封層技術(shù)應(yīng)用于已有瀝青道路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，單層碎石封層可以滿足養(yǎng)護(hù)所進(jìn)行的再封層所需的所有功能。也就是說(shuō)，路面防水、阻止道路的損壞、恢復(fù)道路的防滑性能。
單層碎石封層不常用于新建道路的路基上，因?yàn)槭褂玫臑r青是薄層瀝青，所以存在瀝青不能完全覆蓋路基的風(fēng)險(xiǎn)。單層碎石封層對(duì)減少未來(lái)道路的養(yǎng)護(hù)尤其重要，雙層碎石封層比單層碎石封層更持久耐用。
盡管如此，具有緊密交織面層的鑲?cè)胧剿槭鈱訁s適用于新建道路的路基上使用，因?yàn)檫@種單層碎石封層所用的瀝青層較厚。
2、雙碎石封層：指在原有路面上先后進(jìn)行兩次單層碎石封層的碎石封層技術(shù)
雙碎石封層強(qiáng)度很好，用于下面情況：
新建路基上的封層。
由于現(xiàn)存瀝青路面的情況（如路面有輕微裂縫或網(wǎng)裂現(xiàn)象），需要進(jìn)行特殊的封層進(jìn)行處理。
在需要延長(zhǎng)其使用壽命，盡可能減少日常養(yǎng)護(hù)及再封層施工的地方。
如果在進(jìn)行第二次碎石封層前，將第一次封層，面向交通開(kāi)放2到3周，雙碎石封層的質(zhì)量將會(huì)大大提高。這種方式將使第一層的碎石處于穩(wěn)定自鎖的“瑪賽克”鑲嵌狀態(tài)，為第二層封層提供一個(gè)牢固的基礎(chǔ)。
盡管如此，在這個(gè)階段中，交通及動(dòng)物所攜帶的泥土將會(huì)對(duì)路面造成污染，這需要在第二次封層前進(jìn)行徹底的清掃。有時(shí)這種清潔很難達(dá)到時(shí)，及早進(jìn)行第二次封層阻止路面污染，將會(huì)取得更好的效果。
沙子有時(shí)被作為碎石用于第二次封層中。盡管沙子不能對(duì)封層的厚度起任何作用，但沙子與瀝青的混合物卻為第一層的碎石提供了一個(gè)有用的填塞介子，在第一層碎石形狀不理想的情況下，有利于將碎石更牢固地固定。使用稀漿封層的目的也在于此。
3、三層碎石封層：指在原有路面上先后進(jìn)行三次單層碎石封層的碎石封層技術(shù)
三層碎石封層用于新建的公路上，這個(gè)公路一開(kāi)始便預(yù)期用于承載高的交通流量。
在三層碎石封層技術(shù)中，第三層使用小的碎石，這將有助于減少交通產(chǎn)生的噪聲，同時(shí)第三層的瀝青將確保道路的免養(yǎng)護(hù)期更長(zhǎng)。
4、鑲?cè)胧剿槭鈱樱哼@種形式的碎石封層是指在噴灑一層厚的瀝青后，在其上撒布一層大粒徑的碎石，這層碎石層要覆蓋瀝青層約90%左右。緊隨其后，撒布一層較小的碎石，用于鑲鎖大的碎石，形成穩(wěn)定的瑪賽克結(jié)構(gòu)。
這種形式的碎石封層建議用于交通量大且車速快的地方。該種形式的碎石封層所用的瀝青量要多于單層碎石封層所用的瀝青量，而又比雙層碎石封層所用的瀝青量少。
鑲?cè)胧剿槭鈱拥闹饕獌?yōu)勢(shì)有：
降低了大碎石剝離的風(fēng)險(xiǎn)
由于良好的機(jī)械自鎖性，早期穩(wěn)定性好
路表紋理好。
5、“三明治”式碎石封層：指兩層碎石中間一層瀝青的碎石封層技術(shù)
三明治式碎石封層主要用于現(xiàn)存瀝青路面瀝青過(guò)多時(shí)的施工中。有時(shí)在坡路上施工時(shí)，為減少瀝青向下流淌的趨勢(shì)，也用這種碎石封層方式。
6、襯墊式碎石封層：另一種形式的雙碎石封——第一層碎石封層使用小粒徑的碎石，而第二層使用大粒徑的碎石
這種碎石封層方式用于原有路面堅(jiān)硬，第一層碎石很難鑲?cè)氲牡缆飞?。如，新建的水泥穩(wěn)定的路基上或是密實(shí)的巖石路基上。第一層粒徑為6 mm的碎石將很好地附著在堅(jiān)硬的路面上，且為第二層大粒徑10到14mm的碎石提供一個(gè)粘附層。
什么是碎石封層?
在用心規(guī)劃、精心施工的前提下，碎石封層技術(shù)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單、高效且經(jīng)濟(jì)的路面處理技術(shù)。這項(xiàng)公路技術(shù)，在世界公路界被廣泛用于中等及低交通量的道路的路面封層上，同時(shí)也被作為各種道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)在使用。
碎石封層由一個(gè)薄的粘結(jié)層構(gòu)成，這個(gè)粘結(jié)層一般是瀝青或柏油，這個(gè)粘結(jié)層被噴灑于路面上，然后用一碎石層覆蓋其上。這個(gè)粘結(jié)層起到的是防水密封作用，防止路面的水進(jìn)入道路的結(jié)構(gòu)層中。碎石層對(duì)粘結(jié)層起保護(hù)作用，防止車輛的輪胎對(duì)粘結(jié)層的破壞，同時(shí)它也構(gòu)成一個(gè)耐用的、防滑及防塵的磨耗層。在一些情況下，這種施工技術(shù)可以重復(fù)使用，形成雙層或是三層碎石層的結(jié)構(gòu)，從而更加豐富了該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。
由于碎石封層技術(shù)是一種薄層技術(shù)，所使用瀝青量很少，可以說(shuō)它是世界上所有道路技術(shù)中最經(jīng)濟(jì)的一種。
由此不難看出，碎石封層技術(shù)是一種十分有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，如果應(yīng)用及時(shí)，可以改善道路的防水性能，提高道路的防滑能力，消除道路病害，提高道路的行車舒適性，極大地延長(zhǎng)一個(gè)結(jié)構(gòu)良好的道路的使用壽命。在某些特定的情況下，碎石封層技術(shù)也可以通過(guò)防水作來(lái)阻止結(jié)構(gòu)有缺陷的道路的損壞，這時(shí)它便起到了保護(hù)道路結(jié)構(gòu)層及次結(jié)構(gòu)層固有強(qiáng)度的作用。
碎石封層技術(shù)的分類及應(yīng)用范圍
碎石封層技術(shù)主要有以下幾種形式：
1、單層碎石封層：指在原有路面上僅噴灑一層粘結(jié)層及一層碎石層的碎石封層技術(shù)
在將該形式的碎石封層技術(shù)應(yīng)用于已有瀝青道路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，單層碎石封層可以滿足養(yǎng)護(hù)所進(jìn)行的再封層所需的所有功能。也就是說(shuō)，路面防水、阻止道路的損壞、恢復(fù)道路的防滑性能。
單層碎石封層不常用于新建道路的路基上，因?yàn)槭褂玫臑r青是薄層瀝青，所以存在瀝青不能完全覆蓋路基的風(fēng)險(xiǎn)。單層碎石封層對(duì)減少未來(lái)道路的養(yǎng)護(hù)尤其重要，雙層碎石封層比單層碎石封層更持久耐用。
盡管如此，具有緊密交織面層的鑲?cè)胧剿槭鈱訁s適用于新建道路的路基上使用，因?yàn)檫@種單層碎石封層所用的瀝青層較厚。
2、雙碎石封層：指在原有路面上先后進(jìn)行兩次單層碎石封層的碎石封層技術(shù)
雙碎石封層強(qiáng)度很好，用于下面情況：
新建路基上的封層。
由于現(xiàn)存瀝青路面的情況（如路面有輕微裂縫或網(wǎng)裂現(xiàn)象），需要進(jìn)行特殊的封層進(jìn)行處理。
在需要延長(zhǎng)其使用壽命，盡可能減少日常養(yǎng)護(hù)及再封層施工的地方。
如果在進(jìn)行第二次碎石封層前，將第一次封層，面向交通開(kāi)放2到3周，雙碎石封層的質(zhì)量將會(huì)大大提高。這種方式將使第一層的碎石處于穩(wěn)定自鎖的“瑪賽克”鑲嵌狀態(tài)，為第二層封層提供一個(gè)牢固的基礎(chǔ)。
盡管如此，在這個(gè)階段中，交通及動(dòng)物所攜帶的泥土將會(huì)對(duì)路面造成污染，這需要在第二次封層前進(jìn)行徹底的清掃。有時(shí)這種清潔很難達(dá)到時(shí)，及早進(jìn)行第二次封層阻止路面污染，將會(huì)取得更好的效果。
沙子有時(shí)被作為碎石用于第二次封層中。盡管沙子不能對(duì)封層的厚度起任何作用，但沙子與瀝青的混合物卻為第一層的碎石提供了一個(gè)有用的填塞介子，在第一層碎石形狀不理想的情況下，有利于將碎石更牢固地固定。使用稀漿封層的目的也在于此。
3、三層碎石封層：指在原有路面上先后進(jìn)行三次單層碎石封層的碎石封層技術(shù)
三層碎石封層用于新建的公路上，這個(gè)公路一開(kāi)始便預(yù)期用于承載高的交通流量。
在三層碎石封層技術(shù)中，第三層使用小的碎石，這將有助于減少交通產(chǎn)生的噪聲，同時(shí)第三層的瀝青將確保道路的免養(yǎng)護(hù)期更長(zhǎng)。
4、鑲?cè)胧剿槭鈱樱哼@種形式的碎石封層是指在噴灑一層厚的瀝青后，在其上撒布一層大粒徑的碎石，這層碎石層要覆蓋瀝青層約90%左右。緊隨其后，撒布一層較小的碎石，用于鑲鎖大的碎石，形成穩(wěn)定的瑪賽克結(jié)構(gòu)。
這種形式的碎石封層建議用于交通量大且車速快的地方。該種形式的碎石封層所用的瀝青量要多于單層碎石封層所用的瀝青量，而又比雙層碎石封層所用的瀝青量少。
鑲?cè)胧剿槭鈱拥闹饕獌?yōu)勢(shì)有：
降低了大碎石剝離的風(fēng)險(xiǎn)
由于良好的機(jī)械自鎖性，早期穩(wěn)定性好
路表紋理好。
5、“三明治”式碎石封層：指兩層碎石中間一層瀝青的碎石封層技術(shù)
三明治式碎石封層主要用于現(xiàn)存瀝青路面瀝青過(guò)多時(shí)的施工中。有時(shí)在坡路上施工時(shí)，為減少瀝青向下流淌的趨勢(shì)，也用這種碎石封層方式。
6、襯墊式碎石封層：另一種形式的雙碎石封——第一層碎石封層使用小粒徑的碎石，而第二層使用大粒徑的碎石
這種碎石封層方式用于原有路面堅(jiān)硬，第一層碎石很難鑲?cè)氲牡缆飞?。如，新建的水泥穩(wěn)定的路基上或是密實(shí)的巖石路基上。第一層粒徑為6 mm的碎石將很好地附著在堅(jiān)硬的路面上，且為第二層大粒徑10到14mm的碎石提供一個(gè)粘附層。