前言
200x年，摩托車行業(yè)的競爭已經(jīng)由純粹的產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)綜合實(shí)力、品牌、核心技術(shù)、研發(fā)實(shí)力的競爭;加上7月1日即將執(zhí)行的歐ii排放標(biāo)準(zhǔn)及合格證網(wǎng)上管理;這對摩托車企業(yè)來說都無疑是雪上加霜。合資品牌及國內(nèi)的一線品牌他們有非常雄厚的資金實(shí)力和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，更有優(yōu)秀的渠道支持、完善的服務(wù)和健全的配套體系。因此，無論是歐ii排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行、還是合格證網(wǎng)上管理，對它們來說不是沒有競爭壓力，而是他們有非常雄厚基礎(chǔ)作保障。而二、三線品牌呢?以上的所有優(yōu)勢至少不完全具備。如何走出目前的困境?是所有二、三線品牌都必須研究的課題。對于xx品牌來說，我們的出路又在那里?
我認(rèn)為：“我們的出路一靠我們的核心技術(shù)——等離子發(fā)動(dòng)機(jī)，二靠我們與韓國xx品牌的合資”。因此，加強(qiáng)等離子摩托車的市場推廣，特別是作好xx-xx摩托車的上市推廣和策劃尤為重要。
一、背景分析：
1、行業(yè)發(fā)展情況分析：
自200x年以來，行業(yè)的競爭方式由價(jià)格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)椤镀放?品質(zhì)》的競爭。合資品牌及國產(chǎn)一線品牌憑借雄厚的品牌優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢次發(fā)力，特別是豪爵憑借自己合資品牌形象以及優(yōu)良的品質(zhì)一舉突破百萬臺大關(guān)(2011年國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)150萬臺)，遙遙于行業(yè)其他品牌;輕騎鈴木、新大洲本田、建設(shè)亞馬哈等合資品牌同樣異軍突起，銷量較2011年實(shí)現(xiàn)了翻番;國產(chǎn)一線品牌在加大自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，也闖出了屬于自己的一片天空。二、三線品牌由于缺乏以上優(yōu)勢，總擺脫不了價(jià)格戰(zhàn)的糾纏，只能降價(jià)、降價(jià)再降價(jià);后結(jié)果是利潤一落千丈，公司的發(fā)展陷入瓶頸，處于進(jìn)退兩難之境界。
同時(shí)，7月1日即將執(zhí)行的歐ii標(biāo)準(zhǔn)及合格證網(wǎng)上管理，又無疑給摩托車生產(chǎn)企業(yè)帶來雪上加霜。在這生死存亡的時(shí)刻，各個(gè)企業(yè)都在沉沒中思考：“是在沉沒中死亡還是在沉沒中爆發(fā)”?
2、鎖定的競爭對手分析：
目前，日資品牌在中國市場可以說是橫行天下(本田、鈴木、亞馬哈、川騎)，產(chǎn)品線從100cc延伸到250cc甚至更大排量，價(jià)格也調(diào)整到市場及消費(fèi)者普遍可以接受的區(qū)間(特別是125排量的價(jià)格幾乎沒有突破萬元大關(guān)的車型)。下面就豪爵推出的美式太子、韓國曉星推出的公路跑車與我們即將推出的兩款車型進(jìn)行對比分析如下：
車型
yx125-20
(gz125hs)豪爵美式太子
優(yōu)/劣
參
數(shù)
排量
125cc
125cc
壓縮比
11.5 ∶ 1
9.2 ∶ 1
制動(dòng)方式
前碟后鼓
前碟后鼓
油箱容積
17.3l
12.8l
發(fā)動(dòng)機(jī)形式
單缸油冷四沖程
單缸風(fēng)冷四沖程
經(jīng)濟(jì)車速油耗
354g/(kw.h)
2.1
k功率
9.7/9000kw/(r/min)
12.5匹馬力
扭 矩
11.11/7500
10.5nm
零售價(jià)格
18800元
9800元
車型
yx125-19
zy250-2(曉星)
優(yōu)/劣
參
數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)形式
單缸、油冷、四沖程
v型雙缸、油冷、雙化油器、8氣門技術(shù)
高車速
107km/h
140km/h
制動(dòng)方式
前后碟剎
前后碟剎
大功率
9.4/9500
20.7/10000
大扭矩
8.9/7500
22/7500
壓縮比
10.7∶1
10.2∶1
經(jīng)濟(jì)油耗
354g/(kw.h)
367g/(kw..h)
零售價(jià)格
19800元
25800元
宗申gs200跑車：全國統(tǒng)一零售價(jià)格11800元。
力之星200gy-2公路、越野兩用車：全國統(tǒng)一零售價(jià)格9988元。
3、swot分析：
a、優(yōu)勢分析：
(1)xx品牌在國內(nèi)市場甚至國外市場都擁有一定的市場知名度和銷售網(wǎng)絡(luò)。
(2)xx國內(nèi)是一家獲得了國際摩聯(lián)許可的摩托車生產(chǎn)企業(yè)。
(3)xx等離子摩托作為高端產(chǎn)品已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，為xx—xx產(chǎn)品的上市做好了前期鋪墊。
(4)xx—xx產(chǎn)品所有部件采取的是純進(jìn)口，在摩托車行業(yè)尚屬首例。
(5)我們的產(chǎn)品質(zhì)量有絕對優(yōu)勢。
b、機(jī)會(huì)分析：
(1)國內(nèi)消費(fèi)者普遍認(rèn)可合資品牌的產(chǎn)品，特別是純進(jìn)口產(chǎn)品。
(2)韓國的產(chǎn)品在市場上無競爭對手作比較，而且與日本產(chǎn)品在款式和追求方面有很大差異(韓國追求的是時(shí)尚感)。
(3)隨著國家宏觀政策的規(guī)范及迫于外界壓力，禁、限摩城市將被取締;城市消費(fèi)量將大大增加(而城市消費(fèi)正好為xx—xx產(chǎn)品的銷售打開了一條通道)。
(4)韓國小欣的產(chǎn)品已經(jīng)面市，為我們作了前期宣傳(他們的產(chǎn)價(jià)格遠(yuǎn)高于我們的產(chǎn)品價(jià)格)。
c、劣勢分析：
(1)xx品牌知名度還需要培養(yǎng)，與合資品牌及一線品牌比較仍存在很大差距;
(2)xx渠道(包括代理商和零售商)很難支撐xx—xx這樣的高端產(chǎn)品;
(3)韓國xx品牌在國內(nèi)知名度非常低，可能只有行業(yè)人士知曉;消費(fèi)者需要一個(gè)接受時(shí)間和過程;
d、障礙分析：
(1)價(jià)格障礙(在國內(nèi)銷售的125cc的車型中，價(jià)格在10000元以上的幾乎沒有)。
(2)推廣障礙(日本體系的幾大品牌在國內(nèi)的銷售非常強(qiáng)大，有很高的市場占有率);
(3)銷售障礙(xx在國內(nèi)的知名度太低，加之城市限牌);
(4)渠道障礙(現(xiàn)在的渠道很難肩負(fù)起推廣高端產(chǎn)品的任務(wù)，部分渠道需要重新篩選)。
二、推廣目的：
通過對xx--xx品牌的上市推廣，我們擬將達(dá)到以下效果：
1、提升xx品牌摩托車的品牌形象;
2、刺激渠道成員(包括代理商、零售商)的經(jīng)營積極性;
3、優(yōu)化目前的銷售網(wǎng)絡(luò)(針對xx--xx的上市推廣，我們將建立網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入、準(zhǔn)出制度，對不符合準(zhǔn)入要求的經(jīng)銷商進(jìn)行取消其經(jīng)營xx--xx的資格，對符合要求的非xx網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行廣泛的汲取)。
4、充分汲取xx公司的管理精髓，從而提高公司的綜合管理水平;
5、不斷總結(jié)出一套合資品牌、高端產(chǎn)品的市場推廣經(jīng)驗(yàn);
6、通過xx—xx部件的國產(chǎn)化，從而提高公司的贏利水平;
7、提高公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場綜合競爭力;
8、提高營銷隊(duì)伍的市場操作能力和水平。
三、產(chǎn)品定位：
純進(jìn)口——高定位
xx--xx前期車型所有部件采用的是全進(jìn)口，而在國內(nèi)所有的合資品牌中尚屬先例(其他合資品牌要么采取技術(shù)合作、資金合作、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口或關(guān)重部件進(jìn)口等方式)，這恰好為我們的產(chǎn)品定位提供了支撐和保障。因此，建議xx—xx品牌定位為高端、形象產(chǎn)品切入市場，在國內(nèi)同行業(yè)同類產(chǎn)品中以的的身份出現(xiàn)。隨著部件的國產(chǎn)化的推進(jìn)，逐漸對其定位做出相應(yīng)調(diào)整。
四、產(chǎn)品遠(yuǎn)景：
1、產(chǎn)品導(dǎo)入期：6月1日——7月28日.
在此期間，我們將把xxxx品牌(特別是韓國xx的產(chǎn)品優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢以及韓國的文化等)以軟文報(bào)道或故事情節(jié)連載的方式在行業(yè)媒體進(jìn)行發(fā)布，同時(shí)，我們將在內(nèi)部網(wǎng)站及行業(yè)媒體發(fā)布招商信息;達(dá)到預(yù)熱的目的。
2、產(chǎn)品切入期：7月28日.
召集全國的代理商及部分零售商、相關(guān)媒體、政界要員(好有韓國大使館或領(lǐng)事館的官員)以及相關(guān)的權(quán)威人士在重慶召開xx—xx品牌上市發(fā)布會(huì);我們也將以此為契機(jī)將xx—xx推向市場。
3、產(chǎn)品推廣期：7月28日——12月25日。
按照準(zhǔn)入制度的要求，對經(jīng)營xx品牌的代理商及零售商進(jìn)行考察(成熟一家建立一家，而并非全面開花)，對符合準(zhǔn)入制度的代理商、零售商，公司將邀請其加盟xx—xx品牌的銷售或代理。公司也將出臺一系列政策(包括價(jià)格政策、促銷政策、廣告支持政策、開通綠色服務(wù)等)予以支持。
4、產(chǎn)品成長期：200x年12月26日——200x年12月25日。
在此期間，xx—xx的銷售網(wǎng)絡(luò)逐步完善，銷量與日俱增;另外，我們也將視市場的變化逐步引進(jìn)xx的其他車型以滿足市場需求。同時(shí)，我們將加大力度對xx車型零部件的國產(chǎn)化，從而降低整車進(jìn)口成本;力爭在2011年年底使國產(chǎn)化部件達(dá)到60%以上，xx—xx品牌成為公司的主要贏利產(chǎn)品之一。
5、產(chǎn)品成熟期：200x年12月26日——200x年12月25日。
xx--xx品牌國內(nèi)銷售車型80%以上的零部件實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，采購成本大幅度降低，價(jià)格已經(jīng)能適應(yīng)市場的消費(fèi)需求，消費(fèi)者普遍認(rèn)可xx—xx品牌，xx的品牌形象也同步得到了空前提升;銷量突飛猛進(jìn)(年銷售量達(dá)到8—10萬臺)并步入一線品牌之列。因?yàn)榱悴考a(chǎn)化程度的提高，工廠與渠道成員得到了很高的利潤回報(bào);《xx—xx》成為渠道成員爭先恐后搶手的品牌之一。
6、產(chǎn)品衰退期：200x年以后。
五、產(chǎn)權(quán)保護(hù)策略。
隨著加入wto時(shí)間的推進(jìn)，合資品牌以及國內(nèi)一線品牌將對侵權(quán)廠家給予毀滅性打擊;政府也將采取各種措施和手段加強(qiáng)自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。而《xx—xx》品牌的所有產(chǎn)品從一開始就完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，為此，我們從xx—xx品牌推向市場的第一天起，將重點(diǎn)打自主知識產(chǎn)權(quán)這張王牌：“一是加大對知識產(chǎn)權(quán)的宣傳力度，二是對侵權(quán)的品牌給予嚴(yán)厲的打擊決不手軟”。通過對知識產(chǎn)權(quán)的宣傳和打擊提升xx—xx的品牌形象。
六、消費(fèi)群定位：
由于xx—xx產(chǎn)品定位是高端、形象產(chǎn)品，一般的消費(fèi)群體特別是農(nóng)村消費(fèi)群體購買力將大大減弱。消費(fèi)群體具體定位如下：
1、年齡段：18---35歲之間。
2、消費(fèi)者嗜好：熱忠韓國文化及韓劇的追星族、摩托車追星族、玩車族及摩托車運(yùn)動(dòng)愛好者。
200x年，摩托車行業(yè)的競爭已經(jīng)由純粹的產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)綜合實(shí)力、品牌、核心技術(shù)、研發(fā)實(shí)力的競爭;加上7月1日即將執(zhí)行的歐ii排放標(biāo)準(zhǔn)及合格證網(wǎng)上管理;這對摩托車企業(yè)來說都無疑是雪上加霜。合資品牌及國內(nèi)的一線品牌他們有非常雄厚的資金實(shí)力和產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，更有優(yōu)秀的渠道支持、完善的服務(wù)和健全的配套體系。因此，無論是歐ii排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行、還是合格證網(wǎng)上管理，對它們來說不是沒有競爭壓力，而是他們有非常雄厚基礎(chǔ)作保障。而二、三線品牌呢?以上的所有優(yōu)勢至少不完全具備。如何走出目前的困境?是所有二、三線品牌都必須研究的課題。對于xx品牌來說，我們的出路又在那里?
我認(rèn)為：“我們的出路一靠我們的核心技術(shù)——等離子發(fā)動(dòng)機(jī)，二靠我們與韓國xx品牌的合資”。因此，加強(qiáng)等離子摩托車的市場推廣，特別是作好xx-xx摩托車的上市推廣和策劃尤為重要。
一、背景分析：
1、行業(yè)發(fā)展情況分析：
自200x年以來，行業(yè)的競爭方式由價(jià)格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)椤镀放?品質(zhì)》的競爭。合資品牌及國產(chǎn)一線品牌憑借雄厚的品牌優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢次發(fā)力，特別是豪爵憑借自己合資品牌形象以及優(yōu)良的品質(zhì)一舉突破百萬臺大關(guān)(2011年國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)150萬臺)，遙遙于行業(yè)其他品牌;輕騎鈴木、新大洲本田、建設(shè)亞馬哈等合資品牌同樣異軍突起，銷量較2011年實(shí)現(xiàn)了翻番;國產(chǎn)一線品牌在加大自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，也闖出了屬于自己的一片天空。二、三線品牌由于缺乏以上優(yōu)勢，總擺脫不了價(jià)格戰(zhàn)的糾纏，只能降價(jià)、降價(jià)再降價(jià);后結(jié)果是利潤一落千丈，公司的發(fā)展陷入瓶頸，處于進(jìn)退兩難之境界。
同時(shí)，7月1日即將執(zhí)行的歐ii標(biāo)準(zhǔn)及合格證網(wǎng)上管理，又無疑給摩托車生產(chǎn)企業(yè)帶來雪上加霜。在這生死存亡的時(shí)刻，各個(gè)企業(yè)都在沉沒中思考：“是在沉沒中死亡還是在沉沒中爆發(fā)”?
2、鎖定的競爭對手分析：
目前，日資品牌在中國市場可以說是橫行天下(本田、鈴木、亞馬哈、川騎)，產(chǎn)品線從100cc延伸到250cc甚至更大排量，價(jià)格也調(diào)整到市場及消費(fèi)者普遍可以接受的區(qū)間(特別是125排量的價(jià)格幾乎沒有突破萬元大關(guān)的車型)。下面就豪爵推出的美式太子、韓國曉星推出的公路跑車與我們即將推出的兩款車型進(jìn)行對比分析如下：
車型
yx125-20
(gz125hs)豪爵美式太子
優(yōu)/劣
參
數(shù)
排量
125cc
125cc
壓縮比
11.5 ∶ 1
9.2 ∶ 1
制動(dòng)方式
前碟后鼓
前碟后鼓
油箱容積
17.3l
12.8l
發(fā)動(dòng)機(jī)形式
單缸油冷四沖程
單缸風(fēng)冷四沖程
經(jīng)濟(jì)車速油耗
354g/(kw.h)
2.1
k功率
9.7/9000kw/(r/min)
12.5匹馬力
扭 矩
11.11/7500
10.5nm
零售價(jià)格
18800元
9800元
車型
yx125-19
zy250-2(曉星)
優(yōu)/劣
參
數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)形式
單缸、油冷、四沖程
v型雙缸、油冷、雙化油器、8氣門技術(shù)
高車速
107km/h
140km/h
制動(dòng)方式
前后碟剎
前后碟剎
大功率
9.4/9500
20.7/10000
大扭矩
8.9/7500
22/7500
壓縮比
10.7∶1
10.2∶1
經(jīng)濟(jì)油耗
354g/(kw.h)
367g/(kw..h)
零售價(jià)格
19800元
25800元
宗申gs200跑車：全國統(tǒng)一零售價(jià)格11800元。
力之星200gy-2公路、越野兩用車：全國統(tǒng)一零售價(jià)格9988元。
3、swot分析：
a、優(yōu)勢分析：
(1)xx品牌在國內(nèi)市場甚至國外市場都擁有一定的市場知名度和銷售網(wǎng)絡(luò)。
(2)xx國內(nèi)是一家獲得了國際摩聯(lián)許可的摩托車生產(chǎn)企業(yè)。
(3)xx等離子摩托作為高端產(chǎn)品已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，為xx—xx產(chǎn)品的上市做好了前期鋪墊。
(4)xx—xx產(chǎn)品所有部件采取的是純進(jìn)口，在摩托車行業(yè)尚屬首例。
(5)我們的產(chǎn)品質(zhì)量有絕對優(yōu)勢。
b、機(jī)會(huì)分析：
(1)國內(nèi)消費(fèi)者普遍認(rèn)可合資品牌的產(chǎn)品，特別是純進(jìn)口產(chǎn)品。
(2)韓國的產(chǎn)品在市場上無競爭對手作比較，而且與日本產(chǎn)品在款式和追求方面有很大差異(韓國追求的是時(shí)尚感)。
(3)隨著國家宏觀政策的規(guī)范及迫于外界壓力，禁、限摩城市將被取締;城市消費(fèi)量將大大增加(而城市消費(fèi)正好為xx—xx產(chǎn)品的銷售打開了一條通道)。
(4)韓國小欣的產(chǎn)品已經(jīng)面市，為我們作了前期宣傳(他們的產(chǎn)價(jià)格遠(yuǎn)高于我們的產(chǎn)品價(jià)格)。
c、劣勢分析：
(1)xx品牌知名度還需要培養(yǎng)，與合資品牌及一線品牌比較仍存在很大差距;
(2)xx渠道(包括代理商和零售商)很難支撐xx—xx這樣的高端產(chǎn)品;
(3)韓國xx品牌在國內(nèi)知名度非常低，可能只有行業(yè)人士知曉;消費(fèi)者需要一個(gè)接受時(shí)間和過程;
d、障礙分析：
(1)價(jià)格障礙(在國內(nèi)銷售的125cc的車型中，價(jià)格在10000元以上的幾乎沒有)。
(2)推廣障礙(日本體系的幾大品牌在國內(nèi)的銷售非常強(qiáng)大，有很高的市場占有率);
(3)銷售障礙(xx在國內(nèi)的知名度太低，加之城市限牌);
(4)渠道障礙(現(xiàn)在的渠道很難肩負(fù)起推廣高端產(chǎn)品的任務(wù)，部分渠道需要重新篩選)。
二、推廣目的：
通過對xx--xx品牌的上市推廣，我們擬將達(dá)到以下效果：
1、提升xx品牌摩托車的品牌形象;
2、刺激渠道成員(包括代理商、零售商)的經(jīng)營積極性;
3、優(yōu)化目前的銷售網(wǎng)絡(luò)(針對xx--xx的上市推廣，我們將建立網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)入、準(zhǔn)出制度，對不符合準(zhǔn)入要求的經(jīng)銷商進(jìn)行取消其經(jīng)營xx--xx的資格，對符合要求的非xx網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行廣泛的汲取)。
4、充分汲取xx公司的管理精髓，從而提高公司的綜合管理水平;
5、不斷總結(jié)出一套合資品牌、高端產(chǎn)品的市場推廣經(jīng)驗(yàn);
6、通過xx—xx部件的國產(chǎn)化，從而提高公司的贏利水平;
7、提高公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和市場綜合競爭力;
8、提高營銷隊(duì)伍的市場操作能力和水平。
三、產(chǎn)品定位：
純進(jìn)口——高定位
xx--xx前期車型所有部件采用的是全進(jìn)口，而在國內(nèi)所有的合資品牌中尚屬先例(其他合資品牌要么采取技術(shù)合作、資金合作、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口或關(guān)重部件進(jìn)口等方式)，這恰好為我們的產(chǎn)品定位提供了支撐和保障。因此，建議xx—xx品牌定位為高端、形象產(chǎn)品切入市場，在國內(nèi)同行業(yè)同類產(chǎn)品中以的的身份出現(xiàn)。隨著部件的國產(chǎn)化的推進(jìn)，逐漸對其定位做出相應(yīng)調(diào)整。
四、產(chǎn)品遠(yuǎn)景：
1、產(chǎn)品導(dǎo)入期：6月1日——7月28日.
在此期間，我們將把xxxx品牌(特別是韓國xx的產(chǎn)品優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢以及韓國的文化等)以軟文報(bào)道或故事情節(jié)連載的方式在行業(yè)媒體進(jìn)行發(fā)布，同時(shí)，我們將在內(nèi)部網(wǎng)站及行業(yè)媒體發(fā)布招商信息;達(dá)到預(yù)熱的目的。
2、產(chǎn)品切入期：7月28日.
召集全國的代理商及部分零售商、相關(guān)媒體、政界要員(好有韓國大使館或領(lǐng)事館的官員)以及相關(guān)的權(quán)威人士在重慶召開xx—xx品牌上市發(fā)布會(huì);我們也將以此為契機(jī)將xx—xx推向市場。
3、產(chǎn)品推廣期：7月28日——12月25日。
按照準(zhǔn)入制度的要求，對經(jīng)營xx品牌的代理商及零售商進(jìn)行考察(成熟一家建立一家，而并非全面開花)，對符合準(zhǔn)入制度的代理商、零售商，公司將邀請其加盟xx—xx品牌的銷售或代理。公司也將出臺一系列政策(包括價(jià)格政策、促銷政策、廣告支持政策、開通綠色服務(wù)等)予以支持。
4、產(chǎn)品成長期：200x年12月26日——200x年12月25日。
在此期間，xx—xx的銷售網(wǎng)絡(luò)逐步完善，銷量與日俱增;另外，我們也將視市場的變化逐步引進(jìn)xx的其他車型以滿足市場需求。同時(shí)，我們將加大力度對xx車型零部件的國產(chǎn)化，從而降低整車進(jìn)口成本;力爭在2011年年底使國產(chǎn)化部件達(dá)到60%以上，xx—xx品牌成為公司的主要贏利產(chǎn)品之一。
5、產(chǎn)品成熟期：200x年12月26日——200x年12月25日。
xx--xx品牌國內(nèi)銷售車型80%以上的零部件實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，采購成本大幅度降低，價(jià)格已經(jīng)能適應(yīng)市場的消費(fèi)需求，消費(fèi)者普遍認(rèn)可xx—xx品牌，xx的品牌形象也同步得到了空前提升;銷量突飛猛進(jìn)(年銷售量達(dá)到8—10萬臺)并步入一線品牌之列。因?yàn)榱悴考a(chǎn)化程度的提高，工廠與渠道成員得到了很高的利潤回報(bào);《xx—xx》成為渠道成員爭先恐后搶手的品牌之一。
6、產(chǎn)品衰退期：200x年以后。
五、產(chǎn)權(quán)保護(hù)策略。
隨著加入wto時(shí)間的推進(jìn)，合資品牌以及國內(nèi)一線品牌將對侵權(quán)廠家給予毀滅性打擊;政府也將采取各種措施和手段加強(qiáng)自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。而《xx—xx》品牌的所有產(chǎn)品從一開始就完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，為此，我們從xx—xx品牌推向市場的第一天起，將重點(diǎn)打自主知識產(chǎn)權(quán)這張王牌：“一是加大對知識產(chǎn)權(quán)的宣傳力度，二是對侵權(quán)的品牌給予嚴(yán)厲的打擊決不手軟”。通過對知識產(chǎn)權(quán)的宣傳和打擊提升xx—xx的品牌形象。
六、消費(fèi)群定位：
由于xx—xx產(chǎn)品定位是高端、形象產(chǎn)品，一般的消費(fèi)群體特別是農(nóng)村消費(fèi)群體購買力將大大減弱。消費(fèi)群體具體定位如下：
1、年齡段：18---35歲之間。
2、消費(fèi)者嗜好：熱忠韓國文化及韓劇的追星族、摩托車追星族、玩車族及摩托車運(yùn)動(dòng)愛好者。