第七章 旅客國內(nèi)運輸
第一節(jié) 民航旅客運輸國內(nèi)運價
一、航空客運價的制定
國內(nèi)航空運價以政府指導價為主，政府價格主管部門由核定航線具體票價的直接管理改為對航空運輸基準價和浮動幅度的間接管理。民航國內(nèi)航空旅客運輸票價以現(xiàn)行航空運輸企業(yè)在境內(nèi)銷售執(zhí)行的各航線公布票價為基準價（平均每客公里0.75元）。對方案執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)不合理的個別航線基準價，由民航局商國家發(fā)展改革委員會適當調(diào)整。短途航線，已經(jīng)與其他替代運輸方式形成競爭的，實行市場調(diào)節(jié)價，不規(guī)定票價浮動幅度。票價上浮幅度不得超過基準價的25%；航空運輸企業(yè)經(jīng)營的航線票價下浮幅度不限，除上述實行市場調(diào)節(jié)價和票價下浮幅度不限的航線外，其他國內(nèi)航線票價下浮幅度不得超過基準價的45%；少數(shù)航線因特殊情況需要突破票價統(tǒng)一浮動下限的，由有關航空運輸企業(yè)報民航局商國家發(fā)展改革委員會批準后執(zhí)行。航空運輸企業(yè)在政府規(guī)定的幅度內(nèi)，自行制定具體票價種類、水平、適用條件，提前30天通過航空價格信息系統(tǒng)報民航局、國家發(fā)展改革委員會備案，并對外公布后執(zhí)行。
國內(nèi)客運價根據(jù)旅客的旅行日期、旅行路線和座位等級的要求按下列原則使用和計算。
（1）票價應根據(jù)旅客的航程、座位等級，按開始旅行之日的適用運價計算；
（2）客票價指旅客由出發(fā)地機場至目的地機場的航空運輸價格，不包括機場或機場與市區(qū)之間的地面運輸費用，也不包括機場建設管理費、燃油附加費以及旅客使用的任何付費服務及設施所需的費用；
（3）航空公司公布的票價適用于直達航班運輸。
（4） 有效運價是指客票第一乘機聯(lián)上旅客開始乘機之日適用的運價， 客票出售后，如運價調(diào)整，票款不作變動。
（5） 病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔架，應按照多占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計算票價。
（6） 外交信使、銀行押運員因放置自理行李而多占座位，應按照實際占用座位數(shù)計算票價，但每一個座位裝載行李物品的重量不得超過 75 公斤。
第一節(jié) 民航旅客運輸國內(nèi)運價
一、航空客運價的制定
國內(nèi)航空運價以政府指導價為主，政府價格主管部門由核定航線具體票價的直接管理改為對航空運輸基準價和浮動幅度的間接管理。民航國內(nèi)航空旅客運輸票價以現(xiàn)行航空運輸企業(yè)在境內(nèi)銷售執(zhí)行的各航線公布票價為基準價（平均每客公里0.75元）。對方案執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)不合理的個別航線基準價，由民航局商國家發(fā)展改革委員會適當調(diào)整。短途航線，已經(jīng)與其他替代運輸方式形成競爭的，實行市場調(diào)節(jié)價，不規(guī)定票價浮動幅度。票價上浮幅度不得超過基準價的25%；航空運輸企業(yè)經(jīng)營的航線票價下浮幅度不限，除上述實行市場調(diào)節(jié)價和票價下浮幅度不限的航線外，其他國內(nèi)航線票價下浮幅度不得超過基準價的45%；少數(shù)航線因特殊情況需要突破票價統(tǒng)一浮動下限的，由有關航空運輸企業(yè)報民航局商國家發(fā)展改革委員會批準后執(zhí)行。航空運輸企業(yè)在政府規(guī)定的幅度內(nèi)，自行制定具體票價種類、水平、適用條件，提前30天通過航空價格信息系統(tǒng)報民航局、國家發(fā)展改革委員會備案，并對外公布后執(zhí)行。
國內(nèi)客運價根據(jù)旅客的旅行日期、旅行路線和座位等級的要求按下列原則使用和計算。
（1）票價應根據(jù)旅客的航程、座位等級，按開始旅行之日的適用運價計算；
（2）客票價指旅客由出發(fā)地機場至目的地機場的航空運輸價格，不包括機場或機場與市區(qū)之間的地面運輸費用，也不包括機場建設管理費、燃油附加費以及旅客使用的任何付費服務及設施所需的費用；
（3）航空公司公布的票價適用于直達航班運輸。
（4） 有效運價是指客票第一乘機聯(lián)上旅客開始乘機之日適用的運價， 客票出售后，如運價調(diào)整，票款不作變動。
（5） 病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔架，應按照多占座位數(shù)或需拆除的座位數(shù)計算票價。
（6） 外交信使、銀行押運員因放置自理行李而多占座位，應按照實際占用座位數(shù)計算票價，但每一個座位裝載行李物品的重量不得超過 75 公斤。