第四節(jié) 載重與平衡原理及有關(guān)業(yè)務(wù)文件
一、飛機的業(yè)務(wù)載重量的計算
（一）飛機的起飛重量（MTOW）
飛機的起飛重量是由飛機制造廠家規(guī)定的，在一定條件下適用的飛機在起飛線加大馬力起飛滑跑時全部重量的限額。
（二）飛機的著陸重量（MLDW）
飛機的著陸重量是在飛機設(shè)計和制造時確定的，飛機著陸時全部重量的限額。
（三）飛機的無油重量（MZFW）
飛機的無油重量是指除去燃油之外所允許的飛行重量。
（四）飛機的基本重量（BW）
飛機的基本重量是指除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機重量。它包括空機重量、附加設(shè)備重量、空勤組及隨身攜帶物品重量、服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量和其他應(yīng)計算在基本重量之內(nèi)的重量。
（五）飛機的起飛油量（TOF）
飛機的起飛油量是指飛機執(zhí)行航班任務(wù)時攜帶的全部燃油量。它包括航段耗油量和備用油量兩部分。
（六）實際業(yè)務(wù)載重量
實際業(yè)務(wù)載重量是指飛機上實際裝載的旅客、行李、郵件和貨物的重量之和。
（七）操作重量
操作重量是指除去業(yè)務(wù)載重量以外已經(jīng)做好飛行準(zhǔn)備時的重量。
經(jīng)典例題：從上海飛往北京的航班，備降機場選在天津。上海至北京的飛行時間為1小時4分鐘，北京至天津的飛行時間為30分種，飛機平均每小時耗油量為4200千克，該航班應(yīng)帶（ ）千克的起飛油量。
A.12250
B.7000
C.5250
D.6300
「答案」A
「答案解析」航段耗油量=（航段距離/飛機平均地速）×平均小時耗油量；備用油量=（目的站與備降機場的距離/飛機平均地速+45/60）×平均小時耗油量。
上海飛往北京應(yīng)帶油4200×（100/60）=7000（千克）；北京至天津備用油量=4200×（30/60+45/60）=5250（千克）。
所以，該航班應(yīng)帶起飛油量=上海飛往北京應(yīng)帶油量+北京至天津備用油量=7000+5250=12250（千克）。
一、飛機的業(yè)務(wù)載重量的計算
（一）飛機的起飛重量（MTOW）
飛機的起飛重量是由飛機制造廠家規(guī)定的，在一定條件下適用的飛機在起飛線加大馬力起飛滑跑時全部重量的限額。
（二）飛機的著陸重量（MLDW）
飛機的著陸重量是在飛機設(shè)計和制造時確定的，飛機著陸時全部重量的限額。
（三）飛機的無油重量（MZFW）
飛機的無油重量是指除去燃油之外所允許的飛行重量。
（四）飛機的基本重量（BW）
飛機的基本重量是指除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機重量。它包括空機重量、附加設(shè)備重量、空勤組及隨身攜帶物品重量、服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量和其他應(yīng)計算在基本重量之內(nèi)的重量。
（五）飛機的起飛油量（TOF）
飛機的起飛油量是指飛機執(zhí)行航班任務(wù)時攜帶的全部燃油量。它包括航段耗油量和備用油量兩部分。
（六）實際業(yè)務(wù)載重量
實際業(yè)務(wù)載重量是指飛機上實際裝載的旅客、行李、郵件和貨物的重量之和。
（七）操作重量
操作重量是指除去業(yè)務(wù)載重量以外已經(jīng)做好飛行準(zhǔn)備時的重量。
經(jīng)典例題：從上海飛往北京的航班，備降機場選在天津。上海至北京的飛行時間為1小時4分鐘，北京至天津的飛行時間為30分種，飛機平均每小時耗油量為4200千克，該航班應(yīng)帶（ ）千克的起飛油量。
A.12250
B.7000
C.5250
D.6300
「答案」A
「答案解析」航段耗油量=（航段距離/飛機平均地速）×平均小時耗油量；備用油量=（目的站與備降機場的距離/飛機平均地速+45/60）×平均小時耗油量。
上海飛往北京應(yīng)帶油4200×（100/60）=7000（千克）；北京至天津備用油量=4200×（30/60+45/60）=5250（千克）。
所以，該航班應(yīng)帶起飛油量=上海飛往北京應(yīng)帶油量+北京至天津備用油量=7000+5250=12250（千克）。