三、航空運(yùn)輸消費(fèi)者成本分析——旅行時(shí)間價(jià)值分析（重點(diǎn)）
航空運(yùn)輸消費(fèi)者的成本主要包括運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間成本等。運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生于航空運(yùn)輸生產(chǎn)者向消費(fèi)者收取的有關(guān)服務(wù)費(fèi)用，從額度上等于服務(wù)價(jià)格。難點(diǎn)在于確定消費(fèi)者的運(yùn)輸時(shí)間成本，即消費(fèi)者的旅行時(shí)間價(jià)值（Value of Travel Time，簡(jiǎn)稱VOT）。
旅客時(shí)間價(jià)值的計(jì)算主要有三種方法：工資法、表達(dá)偏好法、顯示偏好法。
經(jīng)典例題：長(zhǎng)期總（平均）成本曲線分別是短期總（平均）成本曲線的（ ?。?BR> A.包絡(luò)曲線
B.合并曲線
C.加法曲線
D. 減法曲線
「答案」A
「答案解析」長(zhǎng)期總（平均）成本由短期總（平均）成本中最小的值所構(gòu)成，體現(xiàn)為長(zhǎng)期總（平均）成本曲線分別是短期總（平均）成本曲線的包絡(luò)曲線。
四、航空運(yùn)輸外部成本分析（重點(diǎn)）
除了航空運(yùn)輸生產(chǎn)者和消費(fèi)者要承擔(dān)有關(guān)成本外，還存在著與航空運(yùn)輸有關(guān)的其他成本，它們并不是由承運(yùn)者直接承擔(dān)。
外部成本就是指當(dāng)一群人的活動(dòng)影響了另外一群人的福利卻沒(méi)有給予任何報(bào)酬或補(bǔ)償時(shí)，就產(chǎn)生了外部成本。
（一）航空運(yùn)輸與環(huán)境外部成本
1.航空運(yùn)輸與環(huán)境外部成本的分類
第一，對(duì)在主要航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施附近生活、工作的人們施加了很多局部環(huán)境成本，包括噪聲、局部空氣污染、廢棄設(shè)備堆積及視覺(jué)污染。
第二，存在超越界限的環(huán)境影響，例如航空發(fā)動(dòng)機(jī)的某些排放物會(huì)引起酸雨
第三，航空運(yùn)輸對(duì)全球的影響，航空飛行會(huì)消耗大氣層中的臭氧，排放大量的二氧化碳，加大全球溫室效應(yīng)等。
（二）航空運(yùn)輸與擁擠外部成本
隨著航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，擁擠問(wèn)題日益嚴(yán)重。當(dāng)某種擁擠導(dǎo)致其他空域資源的使用者受到影響時(shí)，就產(chǎn)生了擁擠的外部成本。當(dāng)然，一定程度的擁擠是不可避免的。問(wèn)題在于多大程度上的擁擠是合適的。因?yàn)槿藗兡軌蚪邮芤欢ǔ潭鹊膿頂D。另外，擁擠還會(huì)帶來(lái)更多的噪聲和排放物的污染。
航空運(yùn)輸消費(fèi)者的成本主要包括運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間成本等。運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生于航空運(yùn)輸生產(chǎn)者向消費(fèi)者收取的有關(guān)服務(wù)費(fèi)用，從額度上等于服務(wù)價(jià)格。難點(diǎn)在于確定消費(fèi)者的運(yùn)輸時(shí)間成本，即消費(fèi)者的旅行時(shí)間價(jià)值（Value of Travel Time，簡(jiǎn)稱VOT）。
旅客時(shí)間價(jià)值的計(jì)算主要有三種方法：工資法、表達(dá)偏好法、顯示偏好法。
經(jīng)典例題：長(zhǎng)期總（平均）成本曲線分別是短期總（平均）成本曲線的（ ?。?BR> A.包絡(luò)曲線
B.合并曲線
C.加法曲線
D. 減法曲線
「答案」A
「答案解析」長(zhǎng)期總（平均）成本由短期總（平均）成本中最小的值所構(gòu)成，體現(xiàn)為長(zhǎng)期總（平均）成本曲線分別是短期總（平均）成本曲線的包絡(luò)曲線。
四、航空運(yùn)輸外部成本分析（重點(diǎn)）
除了航空運(yùn)輸生產(chǎn)者和消費(fèi)者要承擔(dān)有關(guān)成本外，還存在著與航空運(yùn)輸有關(guān)的其他成本，它們并不是由承運(yùn)者直接承擔(dān)。
外部成本就是指當(dāng)一群人的活動(dòng)影響了另外一群人的福利卻沒(méi)有給予任何報(bào)酬或補(bǔ)償時(shí)，就產(chǎn)生了外部成本。
（一）航空運(yùn)輸與環(huán)境外部成本
1.航空運(yùn)輸與環(huán)境外部成本的分類
第一，對(duì)在主要航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施附近生活、工作的人們施加了很多局部環(huán)境成本，包括噪聲、局部空氣污染、廢棄設(shè)備堆積及視覺(jué)污染。
第二，存在超越界限的環(huán)境影響，例如航空發(fā)動(dòng)機(jī)的某些排放物會(huì)引起酸雨
第三，航空運(yùn)輸對(duì)全球的影響，航空飛行會(huì)消耗大氣層中的臭氧，排放大量的二氧化碳，加大全球溫室效應(yīng)等。
（二）航空運(yùn)輸與擁擠外部成本
隨著航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，擁擠問(wèn)題日益嚴(yán)重。當(dāng)某種擁擠導(dǎo)致其他空域資源的使用者受到影響時(shí)，就產(chǎn)生了擁擠的外部成本。當(dāng)然，一定程度的擁擠是不可避免的。問(wèn)題在于多大程度上的擁擠是合適的。因?yàn)槿藗兡軌蚪邮芤欢ǔ潭鹊膿頂D。另外，擁擠還會(huì)帶來(lái)更多的噪聲和排放物的污染。